Clicky

maandag 18 november 2024 - 02:42 uur
Transport Duitsland Oprichten
Home Blog Pagina 9

PVV en oppositie verwijten elkaar olie op het vuur te gooien

DEN HAAG – PVV-leider Geert Wilders wakkert de spanningen tussen bevolkingsgroepen aan, krijgt hij tijdens het Kamerdebat over het geweld in Amsterdam aangerekend.

Terwijl de Joodse gemeenschap zelf en de politie en andere betrokkenen juist vragen geen olie op het vuur te gooien, zei Volt-Kamerlid Marieke Koekkoek. Wilders is dat verwijt “spuugzat” en peinst er niet over “het beestje niet meer bij de naam te noemen”.

Wilders vaart sinds de aanvallen op supporters van de Israëlische voetbalclub Maccabi Tel Aviv vorige week uit over “Jodenjacht”, “razzia’s” en “jihad”. De Marokkaanse jongeren die hij als daders aanmerkt zouden zo snel mogelijk het land uit moeten. Daarmee “misbruikt Wilders de oprechte angst en het verdriet van een groep om haat tegen een andere groep op te laten laaien”, stellen Koekkoek en ook Christine Teunissen van de Partij voor de Dieren.

Maar het zijn juist zijn critici die olie op het vuur gooien, werpt de PVV-voorman tegen. Dat zij de waarheid niet hebben benoemd, maar altijd maar weer wilden “thee drinken”, is volgens hem een van de redenen dat dit is gebeurd. “Ik spreek de waarheid. Ik signaleer wat er is gebeurd. Ik zal dit altijd blijven doen.”

Nieuwe elektrische duwboot en duwbak versterken ofi’s duurzame cacao-transport in Nederland

AMSTERDAM – ofi, KOTUG en Jansma Shipping werken samen aan de invoering van een nieuwe elektrische duwbak en duwbootcombinatie voor duurzaam cacaotransport tussen de haven van Amsterdam en de fabrieken van ofi in Koog aan de Zaan en Wormer, Nederland, waarmee uitstoot en geluidsoverlast worden verminderd.

De zogeheten E-Pusher van KOTUG, uitgerust met geavanceerde technologie en innovatieve voortstuwingssystemen, zorgt voor schoner en stiller transport van de cacao van ofi. De omgebouwde duwbakken, die door Jansma Shipyard zijn getransformeerd van dieselschepen naar duwbakken, versterken de duurzaamheid nog verder. Deze omgebouwde bakken verlengen hun levensduur en dragen bij aan een circulaire economie.

Eric Nederhand, Head of Engineering EMENA & Africa bij ofi, zei: “We zijn trots om voorop te lopen in duurzame logistiek in Nederland door deze nieuwe elektrische transportcombinatie te gebruiken voor ons cacaotransport. Dit initiatief benadrukt ons werk om het milieu en de gemeenschappen waarin we actief zijn te behouden.”

Ard-Jan Kooren, President & CEO van KOTUG International, voegde toe: “We zijn ofi enorm dankbaar voor hun samenwerking en steun in dit project. Dit initiatief is een belangrijke mijlpaal in de evolutie van de binnenvaart en toont onze inzet naar duurzaamheid en innovatie. Door onze E-Pusher te combineren met de innovatieve duwbakconstructie, stimuleren we niet alleen de maritieme industrie, maar tonen we de weg voor milieuvriendelijke praktijken. Ons doel is om andere bedrijven en belanghebbenden te inspireren om groene energieoplossingen te omarmen en daarmee een betekenisvolle bijdrage te leveren aan de wereldwijde klimaatdoelstellingen voor toekomstige generaties.”

André Jansma, eigenaar & CEO van Jansma Shipping, zei: “Het is een voorrecht om ofi te ondersteunen bij het optimaliseren van hun toeleveringsketen en tegelijkertijd bij te dragen aan het minimaliseren van hun ecologische voetafdruk met onze vier omgebouwde duwbakken. Het concept van de bakken laat zien hoe bestaande tonnage omgevormd kan worden tot toekomstbestendige vrachtbakken en hoe we een omslag kunnen maken naar een duurzamere, circulaire en betaalbare benadering van de binnenvaartindustrie.”

De E-Pusher en vier duwbakken zullen vanaf medio december 2024 operationeel zijn.

ofi (olam food ingredients) is een nieuwe operationele groep die is voortgekomen uit de Olam Group. ofi biedt duurzame, natuurlijke, toegevoegde waarde aan voedselproducten en ingrediënten, om de consument gezonde en aantrekkelijke producten die ze graag hebben te kunnen bieden. De groep bestaat uit toonaangevende bedrijven in cacao, koffie, zuivel, noten en specerijen. ofi heeft een unieke wereldwijde waardeketen opgebouwd, waaronder eigen landbouwactiviteiten, directe inkoop bij de boer en productiefaciliteiten. ofi werkt samen met klanten om oplossingen te creëren die inspelen op veranderende consumentenvoorkeuren, nu de vraag naar gezonder, traceerbaar en duurzaam voedsel toeneemt.

Mila Transport levert nu ook met nieuwe Renault Masters

BAVEL – Met de aanschaf van zeven nieuwe Renault Masters gesloten bestelwagens en vier Renault Master-bakwagens breidt Mila Transport uit Bavel zijn wagenpark verder uit. De voertuigen zijn geleverd door Renault Bedrijfswagendealer Bluekens Truck en Bus Breda.

Mila Transport is specialist in sneltransport, koeriersdiensten, koeltransport, contractvervoer, internationaal transport en nachttransport. Omdat Mila Transport groeit, wordt het wagenpark vernieuwd en uitgebreid. Onderdeel daarvan is de ingebruikname van zeven nieuwe Renault Master gesloten bestelwagens. Daarvan zijn er inmiddels vijf geleverd, waarvan er één is uitgevoerd als koelwagen. Daarnaast neemt Mila Transport binnenkort vier Renault Master-bakwagens met laadklep, twee Renault Trucks D-bakwagens met schuifzeilen en laadklep en één Renault Trucks D koelwagen met laadklep in gebruik.

‘Het front van de nieuwe Master is heel mooi’

De nieuwe Renault Masters zijn dit jaar stapsgewijs geleverd. “De Renault Master is een nieuw merk in onze vloot”, zegt Bjorn Baks, manager van Mila Transport.

“De eerste Masters rijden inmiddels een paar maanden en chauffeurs zijn er goed over te spreken. De bussen rijden fijn en je zit als chauffeur hoog zodat je een goed overzicht hebt. Dat laatste wordt als heel prettig ervaren. De meest recente geleverde bussen zijn de nieuwe Master. Persoonlijk vind ik het front van de nieuwe Renault heel mooi. Het is echt een stoere bus om te zien.”

De nieuwe Renault Masters zijn geleverd inclusief 10 inch scherm met ingebouwde Google-services, zoals Apple CarPlay en Google Maps. Verder kunnen de chauffeur en wagenparkbeheerder via een app de vloeistofniveaus, de bandenspanning en de status van de accu’s en het voertuig controleren. Tot slot zijn de Renault Masters voorzien van een achteruitrij- en dodehoekcamera en parkeersensoren.

Verder groeien met Renault Trucks

De levering van de nieuwe Renault Masters en Renault Trucks wordt de komende maanden afgerond. “Voor de uitbreiding van ons wagenpark waren we niet eens per se op zoek naar een nieuw merk, maar toen we in contact kwamen met Bluekens Truck en Bus zijn we enthousiast geworden. Ondernemen is onderscheidend zijn ten opzichte van een ander en dat zie ik terug in de aanpak van Bluekens. Voordat de eerste Renault Masters geleverd werden, zijn we met een delegatie van ons bedrijf uitgenodigd bij Bluekens Truck en Bus in Breda voor een kennismaking met de mensen met wie we gaan samenwerken. Niet alleen de accountmanager, maar ook de mensen die je aan de lijn krijgt als je de werkplaats belt. Het helpt in de praktijk enorm als je over en weer weet wie, wie is. Ons werk kenmerkt zich door snel en direct schakelen. We zijn 24/7 bereikbaar voor sneltransport en in de meeste gevallen staat er binnen dertig minuten een koerier voor de deur om een zending op te halen. Direct en snel reageren verwachten we ook van een dealer. Bluekens heeft ons het vertrouwen gegeven dat zij de kennis en kunde hebben om dat op een goede manier te doen. Dat hebben we in de praktijk ook al mogen ervaren. Toen er een kleinigheidje was met de koelinstallatie van de koelwagen, kwam er meteen een monteur om de bus op te halen en hadden we hem binnen no-time weer terug. Dát is snel en adequaat handelen.”

Michel Taal begon Mila Transport in 2013 met één bus. “Inmiddels zijn we uitgegroeid tot een bedrijf met vijftig voertuigen, al is de grootte van het bedrijf niet het belangrijkste”, zegt Bjorn Baks. “In alles wat wij doen is de kwaliteit leidend: we gaan voor het beste en niets minder. We zijn een logistiek dienstverlener die onze klanten van A tot Z ontzorgt, van het bezorgen van een enveloppe en high value goederen tot en met transport met een trekker-oplegger combinatie.”

Man zwaargewond bij bedrijfsongeval bij transportbedrijf in Sint-Michielsgestel

Foto: SQVision

SINT-MICHIELSGESTEL – Bij een transportbedrijf aan de Rotschotseweg in Sint-Michielsgestel is woensdagochtend rond 10.30 uur een bedrijfsongeval gebeurd. Dat bevestigd een medewerker van het bedrijf.

Drie politiewagens, twee ambulances en een Officier van Dienst Geneeskunde rukten met spoed uit. Een opgeroepen traumateam kwam per auto naar de locatie omdat de traumahelikopter niet operationeel is tijdens de mist.

Het slachtoffer is met spoed naar het ziekenhuis gebracht.

Wat er precies is gebeurd is niet bekend. De politie doet onderzoek en schakelt de Arbeidsinspectie in.

C. van Dijk Verhuizingen BV failliet verklaard

Foto: C. van Dijk Verhuizingen

ROTTERDAM – Voor de rechtbank van Rotterdam is op dinsdag 12 november C. van Dijk Verhuizingen BV uit Berkel en Rodenrijs failliet verklaard.

Op dit moment is niet bekend wie het faillissement heeft aangevraagd en waarom.

Volgens gegevens van de Kamer van Koophandel werkten er twaalf werknemers bij het verhuisbedrijf dat onderdeel is van de Erkende Verhuizers.

C. van Dijk Verhuizingen is gestart in 1927 en is, volgens eigen zeggen, uitgegroeid tot een begrip in de verhuiswereld. Het verhuisbedrijf doet zowel particuliere als zakelijke verhuizingen.

Aanhoudende zorgen over export en concurrentiepositie

Foto: Adobe Stock

AMSTERDAM – De exportprestaties van Nederland zijn recent erg volatiel. In nieuwe data ziet ING Research het sentiment van het Nederlandse bedrijfsleven daarover niet echt aantrekken, terwijl de zorgen om de concurrentiepositie juist toenemen. Bovendien zijn de verwachtingen voor de vraag uit zowel Europa als China gematigd en stemmen de ontwikkelingen in de VS ook niet echt optimistisch voor de Nederlandse exportsector.

Redenen genoeg voor neerwaartse bijstelling van de groeiverwachting voor de Nederlandse export en economie.

Volatiele Nederlandse goederenexport blijft achter bij wereldhandel

Ongeveer een derde van de Nederlandse economie is direct of indirect afhankelijk van de vraag uit het buitenland. Maar sinds de tweede helft van 2023 wisselen in de export krimp en groei elkaar elk kwartaal af. Terwijl de dienstenuitvoer gestaag blijft toenemen, gaat de goederenexport met horten en stoten.

De correctie op de goederenhausse gedurende de coronaperiode, de Europese energiecrisis en de bijbehorende correctie van voorraadniveaus hebben tot een terugval van de vraag geleid. De Nederlandse goederuitvoer blijft de afgelopen kwartalen achter bij de ontwikkeling van de totale goederenhandel in de wereld.

Prijsconcurrentiepositie buiten Europa verder verslechterd volgens exporteurs

Ook de hogere koers van de euro en hoge inflatie in ons land speelden de afgelopen anderhalf jaar onze exportsector parten. Het is dan niet verrassend dat het Nederlandse bedrijfsleven in enquêtes aangaf negatiever te zijn geworden over de concurrentiepositie buiten de EU. Dit blijkt uit indicatoren waarin ING Research de uitkomsten van peilingen van het CBS, EIB, KvK, MKB-Nederland en VNO-NCW in diverse bedrijfstakken heeft gewogen naar hun aandeel exportaandeel van Nederland.

Deze daling in het bedrijvensentiment over onze exportpositie in de rest van de wereld blijkt in oktober verder te zijn doorgezet. Het pessimisme daarover nam volgens de nieuwste enquête uitgevoerd in oktober vooral toe in de vervoer- en opslagsector en in de industrie. Vooral de industrie is zelden zo negatief over de concurrentiepositie in het buitenland geweest. Mogelijk blijven de hogere energiekosten in Europa vergeleken met elders in de wereld wegen op het sentiment van Nederlandse bedrijven.

Ook binnen Europa achteruitgang volgens exporteurs

Maar daar bleef het niet bij. Waar het eerder leek dat de concurrentiepositie binnen de EU volgens Nederlandse bedrijven juist aan de beterende hand leek, kelderde dat beeld nu in de laatste meting weer flink. Vooral de landbouw en industrie werden negatiever en het is ook hier de industrie die historisch gezien erg pessimistisch is. Sinds het begin van de meting in 2012 was het Nederlandse bedrijfsleven alleen in juli 2020, tijdens de coronacrisis, zo pessimistisch over de concurrentiepositie in het buitenland (zowel in de EU als daarbuiten) als nu.

De recente daling binnen de EU heeft waarschijnlijk deels te maken de opleving van de loon(kosten)stijgingen. In het derde kwartaal van dit jaar piekten de cao-loonstijgingen in ons land gemiddeld op 6,9 procent jaar-op-jaar, terwijl voor de eurozone volgens de meest recente cijfers sprake was van “slechts” een plus van zo’n 3,5 procent.

Buitenlandse omzet blijft volgens exporteurs achter bij de verwachting
Nederlandse exporteurs verwachtten de afgelopen tijd vrij stabiel een historisch gemiddelde exportomzetontwikkeling. Die verwachting bleek recent vrij consequent te optimistisch. Dit kan komen door overoptimisme over verkoopprijzen en/of exportvolumes.

De afgelopen kwartalen is in ieder geval gebleken dat de prijzen van de Nederlandse goederenexport meermaals gedaald zijn. Dat leken bedrijven niet te hebben zien aankomen; immers lag de algehele verkoopprijsverwachting van het totale Nederlandse bedrijfsleven (cijfers over alleen exporten of exporteurs zijn helaas niet beschikbaar) de afgelopen kwartalen steeds op of boven historische gemiddelden.

Orderpositie ook tegengevallen en nog niet echt gunstig

Kijken we naar de verwachtingen over exportvolumes, dan zien we dat het Nederlandse bedrijfsleven de afgelopen tijd telkens exportorderontvangsten verwachtte die net iets lager lagen dan historisch gemiddeld. Ook die verwachting lijkt in de afgelopen drie kwartalen steeds niet helemaal te zijn waargemaakt: het oordeel over de exportorderpositie bleek steeds negatiever dan de orderverwachting. Zo lijkt zowel de hoeveelheid exporten als ook de prijs die het Nederlandse bedrijfsleven daarvoor kreeg de afgelopen kwartelen te zijn achtergebleven bij de verwachtingen.

Kijken we naar het laatste oordeel over de buitenlandse orderpositie van oktober 2024, dan zien we dat dit ondanks de recente lichte toename niet om over naar huis te schrijven is. Het oordeel ligt weliswaar niet in de buurt van het crisisniveau van de coronatijd, toch is er sprake van een redelijk pessimistisch beeld over de exportorderpositie.

Gematigde en onzekere verwachtingen

Terwijl de consument koopkrachtstijging geniet en ook weer meer uitgeeft, zien we al met al dat Nederlandse exporteurs weinig optimistischer zijn geworden over de exportverwachtingen. Dit terwijl ze in het derde kwartaal waarschijnlijk weer krimp in de buitenlandse afzet hebben ervaren. Het exportbeeld is er voor Nederlandse bedrijven met de herverkiezing van Donald Trump als president van de VS, met name in latere jaren als daadwerkelijke handelstariefverhogingen zijn ingevoerd, niet echt beter op geworden. Dit niettegenstaande de mogelijk positieve effecten op kortere termijn van anticipatie op handelsbarrières en een mogelijk compenserende impuls van de recent goedkoper geworden euro.

Daarnaast kan een mogelijke verbreding van de zwakte in de Duitse economie de Nederlandse export meer raken en houdt de in transitie zijnde Chinese economie de vraag vanuit Azië op een lager pitje dan we jarenlang gewend waren.

Zo ontstaat een beeld van zeer gematigde en ook onzekere exportverwachtingen, niet in de laatste plaats vanwege de onvoorspelbaarheid van het handelsbeleid in de Verenigde Staten. Reden voor ons om in de ramingsronde van november de raming voor de economische groei in Nederland voor 2025 en 2026 neerwaarts bij te stellen.

Treinverkeer wordt hervat, maar rest van de ochtend nog hinder

UTRECHT – De acties op het spoor van ProRail-medewerkers zijn voorbij en het treinverkeer wordt weer opgestart. Maar de NS waarschuwt dat reizigers de komende uren nog rekening moeten houden met vertragingen en uitval van treinen.

Om 09.08 vertrok de eerste trein vanaf Amsterdam Centraal: de hogesnelheidstrein ICE met bestemming Frankfurt. En om 09.10 uur vertrok vanaf Amsterdam Centraal de eerste sprinter naar Amersfoort Vathorst. In de loop van de ochtend zullen daar steeds meer treinen bij komen.

Begin van de middag rijden de treinen weer volgens dienstregeling, verwacht de NS, die reizigers aanraadt voor vertrek de reisplanner te raadplegen.

Op de hoogte

In heel Noord-Holland en in delen van Utrecht en Flevoland reden tussen 06.00 en 09.00 uur geen treinen. Dat kwam door een staking van medewerkers van de verkeersleidingsposten in Amsterdam en Alkmaar. Ze voeren actie voor meer loon.

Treinreizigers bleken goed op de hoogte van de staking. Op veel stations, waaronder Utrecht CS en Schiphol, was het rustiger dan normaal. Op de weg was het niet drukker dan anders op woensdag, meldde de ANWB. Een woordvoerder zei dat mensen waarschijnlijk gehoor hebben gegeven aan de oproep om thuis te werken.

Vrijdag staken ProRail-medewerkers op de verkeersleidingsposten in Utrecht en Amersfoort. In die regio rijden dan tussen 06.00 uur tot 09.00 uur geen treinen. Ook volgende week staan er stakingen op stapel.

Vitol en ZeroNorth voltooien eerste digitale bunkerproef in de haven van Rotterdam

Foto: Kees Torn

ROTTERDAM – In een vier weken durende proef met de elektronische bunkerleveringsnota-oplossing van ZeroNorth, streven de partijen ernaar de efficiëntie en transparantie te verbeteren en een basis te leggen voor de digitalisering van bunkeroperaties in Europa’s grootste bunkerhub.

Vitol, ZeroNorth en Havenbedrijf Rotterdam hebben deze week de eerste digitale bunkerlevering voltooid, waarmee de lancering van een vier weken durende proef wordt gemarkeerd. Gedurende deze periode zal Vitol drie tot vier bunkerleveringen uitvoeren in de haven van Rotterdam, gebruikmakend van ZeroNorth’s elektronische bunkerleveringsnota (eBDN) oplossing.

Het doel is om de voordelen van digitale boven handmatige bunkerleveringsnota’s aan te tonen door tijdsbesparingen tijdens het bunkeren, verbeterde operationele efficiëntie en verbeterde datakwaliteit te beoordelen.

De proef heeft verder tot doel de levensvatbaarheid van de oplossing voor de operaties van de haven aan te tonen, waardoor de haven van Rotterdam de eerste haven in Europa wordt die stappen onderneemt om bunkeren te digitaliseren. Daarmee volgt Rotterdam het voorbeeld van de Maritime and Port Authority in Singapore (MPA), die de eerste haven ter wereld was die eBDN implementeerde en verplicht stelde.

Als twee van de grootste bunkerhavens wereldwijd spelen Singapore en Rotterdam cruciale rollen in het katalyseren van wereldwijde inspanningen om de efficiëntie in de internationale scheepvaart te verbeteren als onderdeel van de Singapore-Rotterdam Green and Digital Shipping Corridor. ZeroNorth en Vitol werkten beiden aan dit project Singapore, waar Vitol Bunkers, in nauwe samenwerking met ZeroNorth, een van de eersten werd die eBDN onder MPA’s goedkeuring adopteerde.

Na de proef zullen de partijen eBDN volledig integreren in de systemen van de haven van Rotterdam en haar leveranciers, waarmee de basis wordt gelegd voor een volledig gedigitaliseerde workflow.

Saskia Mureau, Director Customer Digital van Havenbedrijf Rotterdam: “De haven van Rotterdam is verheugd om samen met Vitol en ZeroNorth de eerste digitale bunkerlevering te voltooien. Deze pilot stelt ons in staat om de voordelen van elektronische bunkerleveringsnota’s aan te tonen, waaronder tijdsbesparingen, hogere operationele efficiëntie en verbeterde datakwaliteit. Dit initiatief onderstreept onze toewijding aan innovatie en duurzaamheid en brengt ons een stap dichter bij het digitaliseren van bunkeroperaties in een van de grootste bunkerhavens ter wereld.”

Kenneth Juhls, Senior VP en Global Head of Customer Success bij ZeroNorth: “Transparantie en efficiëntie in de bunkersector zijn cruciaal voor het succes van de energietransitie in de scheepvaart. Terwijl de digitalisering van de bunkerindustrie in een stroomversnelling komt, blijven er aanzienlijke mogelijkheden om operationele kosten te verlagen en de transparantie in brandstoftransacties te verbeteren onbenut. We zijn verheugd om samen met Vitol deze proef uit te voeren in Europa’s belangrijkste bunkerhub. Dit initiatief is een belangrijke stap voorwaarts en heeft het potentieel om als katalysator te dienen voor de brede adoptie van eBDN in de industrie.”

Ian Butler, Head of Energy Transition – Shipping bij Vitol: “We zijn verheugd om deel te nemen aan deze proef. Digitalisering heeft het potentieel om de bunkerindustrie te verbeteren door verhoogde efficiëntie en grotere operationele transparantie; ten voordele van onze klanten en de bredere markt.”

ZeroNorth, een technologiebedrijf dat is opgericht om de overgang naar groenere wereldwijde handel te versnellen, erkent de uitdagingen die klimaatverandering met zich meebrengt. Door geavanceerde data gestuurde technologie te combineren met menselijke expertise, biedt het ZeroNorth-platform een reeks softwareoplossingen die de wereldwijde scheepvaartindustrie helpen om emissies te verminderen en de impact op het klimaat te verkleinen, terwijl de commerciële prestaties behouden blijven.

ZeroNorth biedt één platform met meerdere diensten en is een toonaangevende softwareontwikkelaar die data omzet in inzichten en acties, waardoor de wereldwijde handel voor vrachtbezitters, scheepseigenaren, commerciële exploitanten, charterers en bunkerleveranciers wordt geoptimaliseerd. De software van het bedrijf biedt een volledig scala aan diensten die de waardeketen ondersteunen om de inkomsten te verhogen en de CO2-uitstoot te verminderen.

Vitol is een leider in de energiesector met een aanwezigheid over het hele spectrum: van olie tot stroom, hernieuwbare energie en koolstof. Het verhandelt 7,3 miljoen vaten ruwe olie en producten per dag en chartert jaarlijks circa 6.000 zeereizen. De klanten van Vitol omvatten nationale oliemaatschappijen, multinationals, toonaangevende industriële bedrijven en nutsbedrijven.

Opgericht in Rotterdam in 1966, bedient Vitol vandaag de dag klanten vanuit ongeveer 40 kantoren wereldwijd en is het wereldwijd geïnvesteerd in energieactiva, waaronder: 18 miljoen kubieke meter opslag wereldwijd, circa 550.000 vaten per dag raffinagecapaciteit, meer dan 8.700 tankstations en een groeiende portefeuille van overgangs- en hernieuwbare energieactiva. De omzet in 2023 bedroeg $400 miljard.

Fietser zwaargewond na aanrijding met politiewagen in Apeldoorn

Ambulance

APELDOORN – Een fietser is in de nacht van dinsdag op woensdag zwaargewond geraakt bij een botsing met een politieauto. Dat meldt de Politie Gelderland op X.

Het ongeluk gebeurde op de Europaweg in Apeldoorn. De auto was op weg naar een spoedgeval.

De fietser is naar het ziekenhuis gebracht en de Politie Midden-Nederland doet onderzoek naar de toedracht van het ongeluk, omdat de Politie Gelderland zelf bij het ongeluk was betrokken.

Toeristenbelasting voor vrachtwagenchauffeurs bij Truck Inn Nobis Asten afgeblazen

Foto: Adobe Stock

ASTEN – De toeristenbelasting voor vrachtwagenchauffeurs bij Truck Inn Nobis Asten is dinsdag 12 november afgeblazen. Ook de gemeente kwam tot het inzicht dat chauffeurs geen toeristen zijn. “Het gezonde verstand zegeviert”, aldus Mieke Loverbosch van Bosco Hotels, waar Truck Inn Nobis Asten onderdeel van uitmaakt.

Het gemeentebestuur van Asten had het plan opgevat om chauffeurs die overnachten bij Truckstop Truck Inn Nobis één euro per nacht aan toeristenbelasting te laten betalen. Met de opbrengst van deze toeristenbelasting kon de belasting voor campings in de omgeving omlaag. De gemeente zag de overnachtende chauffeurs als onbenut potentieel.

Na een zorgvuldige afweging van alle betrokken belangen is de gemeente echter toch tot het inzicht gekomen dat het beter is om de huidige situatie ongewijzigd te laten en geen  toeristenbelasting in te voeren voor mensen die aan het werk zijn en verplichte rustpauzes moeten nemen.

“Beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald”, aldus Loverbosch.

In december zal de gemeenteraad de verordening Toeristenbelasting zelfs aanpassen om vrachtwagenchauffeurs expliciet vrij te stellen van deze belasting. Dit voorkomt misverstanden en maakt duidelijk dat er in de toekomst geen belasting zal worden geheven voor overnachtingen in vrachtwagens.

Het gemeentebestuur heeft bij deze beslissing waardevolle input gekregen van onder
andere Rijkswaterstaat, de Provincie Brabant, en verschillende brancheorganisaties.

Steengooier Rotterdam mogelijk aangehouden in Franse stad Toulon

TOULON – De Franse politie heeft dinsdag een man (32) met de Kameroense nationaliteit aangehouden die mogelijk een steen heeft gegooid naar een dakloze die lag te slapen in Rotterdam. Dat melden diverse Franse media, waaronder Le Figaro.

De man werd in de Zuid-Franse stad Toulon aangehouden onder verdenking van moorden in een viertal steden in Frankrijk.

Hij wordt er onder andere van verdacht een man in Lyon met een grote steen te hebben gedood. In Rotterdam kreeg op 5 november een slapende dakloze een steen naar zijn hoofd gegooid en raakte daardoor zwaargewond.

De Franse politie vindt het nog te vroeg om de gebeurtenissen in Lyon en Rotterdam met elkaar te verbinden, aldus Le Figaro. De Franse en Nederlandse politie doen samen onderzoek naar de zaak, omdat de profielen van de dader in Lyon en Rotterdam op elkaar lijken, aldus de krant Le Parisien.

De Kameroener werd aangehouden op het station van Toulon nadat hij in de trein een vrouw had lastiggevallen.

Winkelketen Blokker failliet, winkels blijven voorlopig open

Blokker
Foto: Transport Online | E. van der Wal

AMSTERDAM – Blokker is failliet verklaard door de rechter, maakt de winkelketen woensdag bekend. De winkels blijven voorlopig tot het eind van het jaar open. Bestellen via de webwinkel is niet mogelijk.

Op verzoek van de aangestelde curatoren, “met het oog op een mogelijke verkoop (van een deel) van Blokker”, blijven de winkels vooralsnog open. Producten retourneren is niet mogelijk.

Vorige week vroeg de winkelketen al uitstel van betaling aan, een stap die vaak uitmondt in een faillissement. Het 128 jaar oude winkelbedrijf kampte de afgelopen jaren met miljoenenverliezen.

Bij Blokker werken ruim 3500 medewerkers. De winkelketen heeft in Nederland bijna 400 winkels, inclusief 45 franchisefilialen die buiten het faillissement vallen.

Eerder dit jaar kreeg Blokker nog lucht dankzij 35 miljoen euro krediet van de Amerikaanse geldschieter The Gordon Brothers. Maar uit het afgelopen zomer verschenen jaarverslag van Mirage Retail Group, het moederbedrijf, werd al duidelijk dat het in het najaar van 2024 opnieuw spannend zou worden. Vorige week sprak Blokker van “acute geldnood”.

De winkels van Blokker zijn verspreid door heel Nederland en zijn vaak een vaste waarde in de winkelstraten van stads- en dorpscentra. Maar toenemende concurrentie van prijsvechters als Action en grote webwinkels maakt het Blokker al jaren lastig.

Blokker werd in 1896 in Hoorn opgericht door Jacob Blokker en zijn vrouw Saapke, als “De goedkope IJzer- en Houtwinkel”. In de jaren dertig openden de zoons van Jacob en Saapke onder de naam Gebroeders Blokker winkels in Amsterdam, Utrecht en Haarlem. Bij de derde generatie werd het familiebedrijf een landelijke winkelketen.

De familie Blokker is geen eigenaar meer. Mirage Group Retail nam de toen verlieslatende keten in 2019 over. Van het moederbedrijf blijft nu weinig over. Kortgeleden kondigde het winkelconcern aan speelgoedketen Intertoys te verkopen. Vorig jaar ging een ander dochterbedrijf, elektronicawinkelketen BCC, failliet.

Het bankroet van Blokker betekent niet dat Douwe Egberts-punten niets meer waard zijn. Het koffiemerk liet vorige week al weten zijn spaarprogramma voor klanten door te zetten, ook als de samenwerking met Blokker stopt. In dat geval gaat de koffieproducent op zoek naar een nieuwe partner waar mensen Douwe Egberts-zegels kunnen inruilen voor huishoudelijke spullen zoals koffiekopjes of theeglazen.

Kuijpers Groep neemt Truck- en Trailer Service Heerhugowaard over

HEERHUGOWAARD – Met ingang van 1 oktober 2024 heeft Kuijpers Groep uit Tilburg Truck- en trailers Service Heerhugowaard overgenomen. Truck- en Trailer Service Heerhugowaard is sinds 1987 een vertrouwde adres voor diagnose, reparatie, onderhoud en keuringen van bedrijfswagens.

Met deze overname versterkt Kuijpers Group haar activiteiten van reparatie, onderhoud en rental van bedrijfswagens en opleggers in Noord-Holland. Het concept van totale ontzorging in de vorm van een Total Fleetcare breidt zich hiermee verder uit.

“Er ontstaat een steeds sterkere behoefte in de markt voor snelheid, flexibiliteit en kwaliteit als het gaat om beschikking van transport materieel”, aldus Kuijpers Groep.

Naast een goede samenwerking met servicepartners door heel Nederland, kiest Kuijpers Group ook voor uitbreiding van eigen werkplaatsen in combinatie met een eigen verhuur depot. Ook klanten uit Noord-Holland kunnen hiermee snel en met minder aanlooptijd dan voorheen, beschikken over het gewenste huur materieel. Van trekkers, bakwagens, koelwagens en LCV tot aan opleggers in diverse soorten en maten. Voor zowel korte als lange termijn.

“Onze klanten zitten gevestigd door heel Nederland en verwachten daarmee ook de juiste service, waar zij zich ook bevinden. Middels onder meer deze uitbreiding kan een vloot, in eigendom of middels verhuur/full service lease, nu nog efficiënter gerepareerd en onderhouden worden. Waardoor het de uptime verbetert en onnodige stilstand
beperkt. Dit allemaal naar de maatstaven zoals al reeds in Tilburg en Rotterdam worden gehanteerd”, aldus Bart Kuijpers (CEO).

Na deze overname beschikt Kuijpers Group over drie werkplaatsen in Nederland, een verhuurvloot van ruim 1.300 eenheden en een voorraad van ruim 200 bedrijfswagens en opleggers.

RAI Vereniging verwacht dat binnen tien jaar microvoertuigen in de binnenstad de norm zijn

AMSTERDAM – Het is dé mobiliteitstrend van de komende jaren: light electric vehicles. Deze compacte vervoersmiddelen zullen Nederlandse binnensteden een complete make over geven. Dat verwacht RAI Vereniging op basis van onderzoek onder leden en andere aanbieders van compacte elektrische vervoersmiddelen.

Komend decennium zal het straatbeeld van Nederlandse binnensteden flink veranderen. Dat komt doordat zogenaamde light electric vehicles (LEV) massaal hun intrede doen, in eerste instantie vooral in de grotere steden. LEV’s is een nieuwe categorie voertuigen, ook wel micromobiliteit of microvoertuigen genoemd. Binnensteden worden hierdoor niet alleen schoner en gezonder, maar ook stiller, want de microvoertuigen hebben allemaal een elektromotor.

RAI Vereniging verwacht dat door de opkomst van LEV’s ook de bereikbaarheid en doorstroming van binnensteden verbetert. Onderzoek van o.a. TNO bevestigt dit ook, al hangt dit ook samen met andere beleidskeuzes, zoals de plek op de weg en de aanwezigheid van bijvoorbeeld logistieke hub’s.

Personen- en goederenvervoer

Vandaag vindt de Mobility Shift 2024 plaats. Dit is het jaarlijkse trendcongres van RAI Vereniging, de brancheorganisatie voor producenten en leveranciers van de voertuigen op de weg. Tijdens de Mobility Shift staat de toekomst van het wegverkeer centraal. Die staat volgens RAI Vereniging vooral in het teken van LEV’s, die er globaal in twee categorieën zijn: voertuigen voor personen- en goederenvervoer. Adviesbureau McKinsey becijferde dat dit soort vervoermiddelen tot 2030 in aantal zullen verzesvoudigen, tot zo’n 30 miljoen voertuigen wereldwijd.

Groeimarkt

Ook voor de Nederlandse markt zijn de verwachtingen hooggespannen. In het personenvervoer zagen we de afgelopen jaren al een sterke toename van het aantal elektrische scooters. De verwachting is dat er ook steeds meer e-steps op de openbare weg toegelaten worden, met een flinke groei tot gevolg van het gebruik in de komende jaren. Ook het aantal e-motoren stijgt naar verwachting – een toename van ruim 300% in de afgelopen vijf jaar.

Stedelijke distributie

Een van de meest impactvolle ontwikkelingen is echter dat tot 2030 dertig tot veertig Nederlandse gemeenten een zero-emissiezone invoeren. Dit leidt ertoe dat het aantal licht elektrische voertuigen voor goederenvervoer (LEVV’s) de komende jaren naar verwachting sterk toeneemt: tien tot veertig procent van de bestelautoritten kan worden vervangen door vervoer per LEVV.

RAI Vereniging verwacht dan ook dat microvoertuigen vooral gebruikt worden voor de laatste binnenstedelijke kilometers. Het gaat bijvoorbeeld om pakketbezorging en bevoorrading. Waarschijnlijk zullen buiten de stadscentra verschillende kleinere distributiecentra (‘hubs’) ontstaan waar vrachtwagens de bulkvoorraad afleveren – waarna de LEVV’s ze uiteindelijk afleveren op de plek van bestemming. Een goed voorbeeld hiervan is het hypermoderne CT Park in Amsterdam, met circa 125.000 m2 ruimte voor op- en overslag.

Tempo met het LEV-kader

“Er ontstaat een nieuwe branche, met nieuwe voertuigcategorieën, andere gebruikers, andere behoeften en uitdagingen”, zegt Frits van Bruggen, voorzitter van RAI Vereniging. Het belangrijkste is volgens hem dat de overheid snel duidelijkheid verschaft over de toelating en het gebruik op de weg van LEVV’s. “Denk aan de technische eisen die gelden voor deze nieuwe voertuigen, maar ook aan de verkeersregels. Willen we deze voertuigen op de rijbaan? Of op het fietspad?”

Momenteel bereidt de Europese Unie regelgeving voor die de toelating en het gebruik regelt van microvoertuigen. Dit duurt waarschijnlijk nog meerdere jaren. Vooruitlopend daarop werkt Nederland aan het LEV-kader. Hierin staan de spelregels die gelden voor de light electric vehicles. Maar ook zaken als al dan niet verplicht verzekeren of wel of geen kentekenplaat of rijbewijs worden hierin geregeld.

Ford wil kortere werktijden in Keulen vanwege lage vraag stekkerauto’s

KEULEN – De Amerikaanse autofabrikant Ford wil de werktijden in zijn vestiging in Keulen verkorten. Aanleiding is de tegenvallende vraag naar elektrische auto’s, die in Duitsland volgens Ford “aanzienlijk lager is dan verwacht”.

De fabrikant wil aanspraak maken op een regeling van de Duitse overheid. Daardoor kunnen werknemers tijdelijk minder werken zonder hun baan te verliezen, waarbij de overheid doorgaans een deel van het salaris doorbetaalt.

In de fabriek in Keulen produceert Ford de modellen Explorer en Capri. De afgelopen jaren heeft Ford al flink gesneden in het personeelsbestand in Keulen. Zo werkten in 2018 nog bijna 20.000 mensen in de stad, deze zomer waren dat er nog ongeveer 13.000.

De Europese autobrancheorganisatie ACEA meldde vorige maand al dat de verkoop van volledig elektrische auto’s in Europa in de eerste negen maanden van dit jaar is gedaald. Die daling was vooral te merken in Duitsland, de belangrijkste automarkt van Europa, waar de verkoop in die periode met maar liefst 28,6 procent afnam.

LAATSTE NIEUWS

Komende week guur en onstuimig, grote kans op sneeuw

HOUTEN - De weersomslag die komende week in Nederland plaatsvindt, kan plaatselijk even voor witte straten zorgen. Dat meldt weerbureau Weeronline zondag. Voor de...