Clicky

donderdag 14 november 2024 - 10:54 uur
Transport Duitsland Oprichten
Home Blog Pagina 78

Vakbond FNV wil concrete maatregelen na constateren stelselmatige overtredingen bij pakketdiensten

UTRECHT – Vakbond FNV wil dat pakketdiensten zoals PostNL, DHL, DPD, GLS, UPS en FedEx maatregelen nemen om te voorkomen dat werknemers fysiek overbelast raken. Zo wil de vakbond dat er lichtere pakketten worden aangeboden. Voor pakketten boven de 15 kilo, nu is dat 23 kilo, moet een robot of tilhulp worden ingezet. De koeriersdiensten belasten hun werknemers nu fysiek te zwaar en ook is de werkdruk te hoog.

“Onze eisen zijn noodzakelijk zodat werknemers veilig en gezond kunnen werken’” zegt Jacqueline Lohle, bestuurder FNV Transport en Logistiek. “In onze eigen enquête noemen veel werknemers van koeriersbedrijven het tillen en dragen van pakketten als belangrijke oorzaak voor gezondheidsklachten. We hebben hier honderden klachten over gekregen van onze leden. Dit wordt nu bevestigd door de bevindingen van de Arbeidsinspectie.”

De arbeidsinspectie kwam vandaag met een rapport waaruit blijkt dat er bij alle koeriersbedrijven overtredingen worden geconstateerd als het gaat om fysieke overbelasting en wil maatregelen. Uit de FNV-enquête blijkt dat 70 procent van alle ondervraagden wil dat er maatregelen komen om zwaar werk voor koeriers te verlichten. Ook willen de werknemers dat de werkdruk wordt aangepakt

Maak zwaardere pakketten duurder

De FNV wil dat koeriersbedrijven ook het sturen van zware pakketten ontmoedigt door zware pakketten duurder te maken. Het moet voor klanten lonend worden om het gewicht over meerdere pakketten te verdelen.

Vorig jaar trok de FNV aan de bel na een enquête onder personeel van PostNL. Daarop kwam ook de Arbeidsinspectie in actie en constateerde dat werknemers in sorteercentra van PostNL fysiek te zwaar werden belast. Ze moesten vaak pakketten tillen die zwaarder waren dan 23 kilo; hierboven is altijd een tilhulp verplicht. PostNL wilde via de rechter uitstel van eventuele maatregelen, maar werd in het ongelijk gesteld.

“Wij roepen werkgevers op om concrete bindende afspraken vast te leggen”, vervolgt Lohle. “Het is onacceptabel dat er geconcurreerd wordt ten koste van de gezondheid van werknemers.”

Arbeidsinspectie eist maatregelen pakketdiensten: fysieke belasting werknemers moet omlaag

Foto: Adobe Stock

DEN HAAG – Werknemers in de depots van de pakketdiensten – meestal uitzendkrachten en vaak arbeidsmigranten – werken onder te zware fysieke omstandigheden. Zo moeten mensen te zwaar tillen, veel bukken en hoog en diep reiken. Het werktempo ligt bovendien hoog. Door verkeerde werkhoudingen kan lichamelijke overbelasting en gezondheidsschade ontstaan.

Dit blijkt uit inspecties bij 35 depots van de zes grootste pakketdiensten die de Nederlandse Arbeidsinspectie het afgelopen jaar heeft bezocht. De Arbeidsinspectie inspecteerde vooral op fysieke belasting tijdens het handmatig verwerken van de pakketten.

Bij alle zes pakketdiensten is gehandhaafd. Zij dienen op de korte termijn tijdelijke, en op lange termijn structurele aanpassingen door te voeren om de lichamelijke overbelasting te verminderen.

De Arbeidsinspectie eist van de gehele sector een totaalpakket aan verbeteringen. Het gaat dan bijvoorbeeld om verbeterde ergonomische inrichting, het gebruik van hulpmiddelen, afspraken over maximale vulhoogte van karren, maximale gewichten van pakketten, herkenbaarheid van gewichtsklassen, taakroulatie en training op gezonde werkwijzen.

Samen oppakken

Bedrijven in deze branche staan allemaal voor dezelfde uitdaging. Concurrentie op veilig en gezond werk is onwenselijk. Het zou goed zijn als de bedrijven een gezamenlijke aanpak voor veilig en gezond werk tot stand brengen en dit bijvoorbeeld in een arbocatalogus tot norm maken.

De Arbowet geeft via de arbocatalogus werkgevers en werknemers ruimte om zelf invulling te geven aan de wijze waarop ze binnen hun branche aan de wet willen voldoen. Hierdoor kunnen ze rekening houden met de branchespecifieke kenmerken.

De Arbeidsinspectie gaat hierover in gesprek met betrokken bedrijven. Volgend jaar worden (her)inspecties uitgevoerd. Als er dan geen verbeteringen zijn, wordt (opnieuw) handhavend opgetreden.

Pakketsector

De laatste jaren is de pakketsector enorm gegroeid. De consument krijgt bestellingen snel en vaak gratis geleverd, en mag ze meestal gratis terugsturen. Dit veroorzaakt een keten aan handelingen met talloze pakketten; van leveranciers, via het pakketdepot en bezorgers naar de klant, en van bedrijf naar bedrijf.

Werknemers, veelal uitzendkrachten en vaak arbeidsmigranten, verplaatsen deze pakketten, meestal met de hand en onder hoge tijdsdruk. De werkzaamheden vinden de hele dag plaats in ploegendiensten, de meeste pakketten worden in de nacht gesorteerd.

Controles

De manier waarop de pakketten binnen de depots worden verplaatst en de snelheid van het verwerken van de pakketten maakt dat de werknemers onnodig zwaar worden belast.

De logistieke stromen zijn niet handig ingericht. Vrachtwagens, pallets en rolcontainers worden handmatig gelost en geladen. Hierbij wordt te zwaar getild, ook onder de knie en boven de schouders. Het werktempo is hoog.

Vrijwel alle handelingen worden met de hand uitgevoerd, er zijn geen hulp- of tilmiddelen beschikbaar. Inspecteurs zien dus overal een ernstig verhoogd risico op overbelasting.

Inventarisatie van risico’s

Vaak is de verplichte risico-inventarisatie en evaluatie (RI&E), waarin het bedrijf beschrijft welke risico’s er zijn, niet op orde. Zo ontbreken in veel gevallen de data. De Arbeidsinspectie heeft deze aan de hand van een internationaal erkende methode (NIOSH) in kaart gebracht. Werkgevers moeten dit zelf ook doen.

Het komt ook voor dat gegevens onjuist zijn ingevoerd waardoor de uitkomsten een beoordeling geven met een onderschatting van het risico. De maatregelen die vervolgens genomen zouden moeten zijn, ontbreken of zijn niet effectief.

Arbowet

De Arbowet verlangt van de werkgever dat deze fysieke (over)belasting voorkomt of beperkt. Dat betekent dat de werkgever daarin zo ver moet gaan als maar mogelijk is om deze belasting te voorkomen.

De Arbeidsinspectie inspecteert op een goede naleving van de Arbowet, zodat werknemers gezond en veilig hun werk kunnen doen.

Voorzitter makelaarsorganisatie NVM onverwacht overleden

UTRECHT – Voorzitter Peter Brussel van de Nederlandse Vereniging van Makelaars (NVM) is zondagavond onverwacht overleden. Hij was herstellende van een medische ingreep, maar kreeg onverwachte complicaties, laat de makelaarsorganisatie weten.

Brussel (1957) werd in 2022 benoemd tot algemeen voorzitter van de NVM, als vaste opvolger van de dat jaar vertrokken Onno Hoes. Anders dan zijn voorganger trad Brussel minder op de voorgrond. De NVM noemde hem bij zijn aantreden een bestuurder met ruime ervaring in brancheorganisaties in diverse sectoren.

Brussel stond volgens de NVM bekend als “nuchtere Noord-Hollander en levensgenieter. Recht door zee en recht uit het hart”. Eerder vervulde hij ook managementposities in de retail, onder meer bij BCC en Blokker. Ook was Brussel sinds 2013 algemeen voorzitter van ondernemersorganisatie voor watersport en recreatie HISWA-RECRON.

Over de mogelijke opvolging van Brussel bij de NVM en HISWA-RECRON is nog niets bekend. “We gaan Peter en zijn directe, duidelijke en daadkrachtige leiderschap missen als vereniging”, reageert NVM-vicevoorzitter Lana Gerssen. Ook autobrancheclub BOVAG reageert geschokt. Brussel was de laatste voorzitter van de eerdere brancheorganisatie voor schadeherstelbedrijven FOCWA en stond aan de wieg van de fusie tussen FOCWA en BOVAG Schadeherstelbedrijven.

Euro Fresh Foods, dochteronderneming van Heylen Group, neemt Konings-Zuivel over

HERENTALS – Euro Fresh Foods, een toonaangevende internationale partner in sourcing en distributie van zuivelproducten en dranken binnen de Benelux, en Heylen Group, hebben de acquisitie aangekondigd van Konings-Zuivel. Dit is een prominente speler binnen de zuivelimport en -distributie in Nederland, alsook de internationale distributie van specifieke FMCG-merken (A-merken) in Europa.

Deze strategische overname is een cruciale stap in de bredere groeistrategie van beide ondernemingen, gericht op het versterken van hun internationale footprint en het realiseren van operationele synergiën. Beide bedrijven zullen nauw gaan samenwerken en onder eigen naam blijven opereren.

“De overname van Konings-Zuivel sluit naadloos aan bij onze ambitie om de ‘best deal’ te blijven bieden voor zowel onze klanten als producentenpartners,” zegt Kristof Van Lommel, Group CEO.

“Door schaalvoordelen te benutten en onze expertise te bundelen, kunnen we concurrerend blijven en onze partners de optimale prijs-kwaliteitverhouding bieden. Deze ambitie wordt ondersteund door een sterk en efficiënt distributienetwerk.”

Konings-Zuivel, een onafhankelijke zuiveldistributiepartner, met sterke relaties in de Europese retail-, foodservice- en groothandelsector, voegt waarde toe door diepgaande marktinzichten en een breed portfolio van FMCG-producten. In combinatie met de activiteiten van Euro Fresh Foods, hebben de bedrijven een 800-tal referenties op de markt.

Boudewijn Meurs, momenteel Business Unit Director, wordt aangesteld als CEO van Konings-Zuivel. Hij zal zich richten op de optimalisatie van de operationele efficiëntie en de versnelling van de groei. Otto Miltenburg blijft aan als co-CEO en zal zich toeleggen op business development en het aanboren van nieuwe marktsegmenten om de expansie van het bedrijf verder te versnellen.

“De focus op het leveren van de ‘best deal’ voor onze ketenpartners blijft de kern van onze strategie. Door deze overname kunnen we schaalvoordelen realiseren en onze supply chain optimaliseren. Dat resulteert dan weer in meerwaarde voor alle betrokken partijen,” aldus Meurs.

Euro Fresh Foods en Konings-Zuivel blijven zich richten op duurzame groei en innovatie. De overname versterkt niet alleen de marktpositie in Europa, maar draagt ook bij aan de verdere verduurzaming en innovatie binnen de keten.

De transactie, onder voorbehoud van goedkeuring door de Autoriteit Consument en Markt, zal naar verwachting tegen het einde van 2024 worden afgerond.

Amsterdamse VVD wil Halsema bevragen over pro-Palestijns protest

AMSTERDAM – De Amsterdamse VVD gaat woensdag tijdens de gemeenteraadsvergadering vragen stellen aan burgemeester Femke Halsema over de pro-Palestijnse demonstratie, waarbij maandag meer dan driehonderd mensen werden opgepakt.

Fractievoorzitter Daan Wijnants wil onder meer weten waarom de betogers zo dicht bij de manifestatie voor Israël op de Dam konden komen. “De burgemeester had ook hier bestuurlijk lef moeten tonen en de tegendemonstranten, die nota bene met gezichtsbedekking en antisemitische flyers daar stonden, verder weg moeten houden.”

Wijnants deelde maandag al beelden op X waarop is te zien hoe mensen met Israëlische vlaggen, die vermoedelijk op weg waren naar de Dam, dwars door de tegendemonstratie op het Damrak liepen. Hun vlaggen werden door de pro-Palestijnse betogers afgepakt en de mobiele eenheid moest eraan te pas komen. “De plek van de tegendemonstratie, door de burgemeester aangewezen, lijkt erg onhandig te zijn gekozen”, schreef de VVD’er bij de beelden. “Beide groepen lopen dwars door elkaar heen.”

De burgemeester had vooraf een plek op het Damrak aangewezen als locatie voor de tegendemonstratie. Desondanks probeerden de betogers toch naar de Dam te gaan. Dat lukte uiteindelijk niet doordat ze werden ingesloten door de politie en zijn aangehouden.

NVWA waarschuwt voor producten met mogelijk kankerverwekkend ingrediënt tongkat ali

Foto: NVWA

DEN HAAG – De Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA) waarschuwt consumenten om verboden kruidenpreparaten met het ingrediënt tongkat ali niet te gebruiken omdat deze mogelijk kankerverwekkend kunnen zijn. Producten met dit ingrediënt worden vaak verkocht als middel voor een beter seksleven. De NVWA heeft de verkopers opgedragen te stoppen met de verkoop en de middelen uit de handel te halen. Daarnaast heeft de NVWA boetes opgelegd aan de verkopers.

Tongkat ali is een plant die wordt gebruikt in kruidenpreparaten. Kruidenpreparaten met tongkat ali waren voor 15 mei 1997 niet of nauwelijks verkrijgbaar op de Europese markt. Daarom zijn het wettelijk gezien ‘nieuwe voedingsmiddelen’ of ‘novel foods’. De Europese Autoriteit voor Voedselveiligheid (EFSA) heeft geconcludeerd dat tongkat ali genotoxisch is en daarmee mogelijk kanker kan veroorzaken. Daarom zijn kruidenpreparaten op basis van deze plant verboden in de Europese Unie. Naar aanleiding van meldingen van andere lidstaten over de verkoop van producten met tongkat ali in Nederland startte de NVWA een onderzoek.

Controles verkopers en online

In juni en juli voerde de NVWA controles uit op de verkoop van producten met tongkat ali in Nederland. In totaal inspecteerde de NVWA 16 bedrijven. Bij 10 van deze bedrijven troffen inspecteurs producten met tongkat ali aan. In totaal ging het om 11 verschillende producten. Deze zijn in bewaring genomen en vernietigd.

Daarnaast bleek uit het onderzoek dat er ook een aantal buitenlandse bedrijven producten met tongkat ali verhandelden in Nederland. Bij 2 online winkels werden 4 verschillende producten verkocht met tongkat ali. Bij 3 online platforms ging het om ruim 230 verschillende producten. De namen van deze bedrijven zijn door de NVWA gemeld aan de landen waar deze bedrijven gevestigd zijn, zodat zij de handel in deze producten konden stoppen.

Gebruik tongkat ali niet

Via buitenlandse webshops is het mogelijk om producten met tongkat ali te kopen. Omdat deze producten mogelijk kankerverwekkend zijn raadt de NVWA consumenten af deze middelen te gebruiken. Check daarom altijd de ingrediëntenlijst op de verpakking.

Daarnaast vraagt de NVWA aan consumenten om melding te maken wanneer tongkat ali wordt aangeboden in een Nederlandse winkel of webshop. Melding maken kan via dit formulier. Bijwerkingen van dergelijke producten kunnen gemeld worden bij Bijwerkingencentrum Lareb. Dat is het meld- en kenniscentrum voor bijwerkingen van onder meer geneesmiddelen, vaccins en voedingssupplementen.

Goede samenwerking

De NVWA controleert regelmatig of producten met tongkat ali worden verkocht via Nederlandse websites. Daarin werkt de NVWA nauw samen met andere handhavingspartners. Zo is aan de Douane doorgegeven welke producten met tongkat ali door de NVWA zijn aangetroffen en wat de namen van deze producten waren, zo kunnen beide toezichthouders er voor zorgen dat deze producten minder makkelijk Nederland binnenkomen.

CDA in Eerste Kamer: deals sluiten met dit kabinet moeilijk

DEN HAAG – Het kabinet hoeft er niet op te hopen deals met het CDA te kunnen sluiten om een meerderheid te vinden voor zijn plannen, waarschuwt de oppositiepartij in de Eerste Kamer.

Het CDA zal slechts voorstellen kunnen steunen die goed zijn op zichzelf, zei CDA-senator Theo Bovens bij het grote debat over de Prinsjesdagplannen in de senaat. En een groot deel van die plannen is waarschijnlijk onuitvoerbaar, vreest hij.

Bovens mist een “overkoepelende visie” op de samenleving van het kabinet, dat vooral wensen van de vier afzonderlijke regeringspartijen zou hebben opgesomd. Was minister-president Dick Schoof dinsdag wel met een bezielend verhaal gekomen dat het CDA zou aanstaan, dan had de oppositiepartij makkelijker deals kunnen sluiten, “wat geven en nemen, onderhandelen over dossier-grenzen heen”, zei Bovens. “Maar die weg kunnen én gaan we dus ook niet bewandelen.”

Het kabinet heeft bij lange na geen meerderheid in de Eerste Kamer en hoopt op steun van partijen als CDA en SGP. Maar dan moet het wel met uitvoerbaar beleid komen, stelt Bovens. Zo is voor sommige infrastructuurplannen nog geen geld, voor stikstof- en migratievoorstellen nog lang geen Europese steun. Voor “wellicht driekwart van de voornemens” is het kabinet ook nog eens “sterk afhankelijk” van gemeenten en andere mede-overheden. En die heeft het volgens de CDA-voorman nog zeker niet voor zich gewonnen.

Voorwaardelijke boete voor vrachtwagenchauffeur die vrachtwagen met gevaarlijke stoffen binnen bebouwde kom parkeerde

DEN HAAG – Het gerechtshof Den Haag heeft vandaag, dinsdag 8 oktober 2024, een vrachtwagenchauffeur veroordeeld die een gevaarlijke stof vervoerde en in strijd met de regelgeving zijn voertuig binnen de bebouwde kom parkeerde.

Het Haagse hof heeft een geheel voorwaardelijke geldboete van € 250,- opgelegd.

De chauffeur had gezocht naar een parkeerplek op één van de daartoe geschikte parkeerplaatsen, maar die waren vol. Hij was vermoeid en vond het niet verantwoord verder over de snelweg te rijden. Daarom parkeerde hij op een bedrijventerrein en ging ervan uit dat dit buiten de bebouwde kom gelegen was.

Onder vrachtwagenchauffeurs, en hun belangenbehartigers, wordt al langere tijd geklaagd over het grote tekort aan parkeerplaatsen voor vrachtwagenchauffeurs, waar zij kunnen slapen als zij vermoeid zijn of vanwege de rust- en rijtijdenwet niet mogen rijden.

Onder deze omstandigheden had de chauffeur geen keus, zo betoogde hij, en hij stelde dat het parkeren binnen de bebouwde kom niet strafbaar was en dat hij geen schuld had aan de overtreding. Mocht er toch een veroordeling volgen, dan zou slechts schuldigverklaring zonder oplegging moeten volgen.

Het hof toont begrip voor de situatie, maar legt toch, geheel voorwaardelijk, een boete op. Het hof oordeelt dat gezien de potentiële veiligheidsrisico’s het niet zo kan zijn dat deze regelgeving minder consequent wordt nageleefd of gehandhaafd.

Schoof: kabinet steunt burgemeesters, ook Halsema

DEN HAAG – Het kabinet staat achter burgemeester Femke Halsema van Amsterdam. Dat heeft minister-president Dick Schoof gezegd tegen RTL Nieuws en de NOS. Hij wilde niet nader ingaan op een uitspraak van PVV-leider Geert Wilders, die maandag tweette dat Halsema wat hem betreft “het land uit” zou mogen.

Wilders reageerde met de tweet op een pro-Palestijnse demonstratie in Amsterdam. Hij vindt dat Halsema die had moeten verbieden, omdat op dat moment de terroristische aanval van Hamas op Israël op 7 oktober vorig jaar werd herdacht. Schoof is dat niet met hem eens. “Wij steunen burgemeesters in de ingewikkelde keuzes en afwegingen die ze elke dag moeten maken, dat geldt ook voor burgemeester Halsema.”

De premier vindt het wel “onkies” om uitgerekend op 7 oktober te demonstreren voor de Palestijnse zaak. “Maar iedereen maakt zijn eigen keuzes.” Die zijn niet de burgemeester te verwijten, vindt hij. “Demonstreren is een grondrecht, ook op 7 oktober.”

Minister Judith Uitermark (Binnenlandse Zaken) sluit zich bij de woorden van Schoof aan. “Ik vind dat wij als politici het goede voorbeeld moeten geven”, voegt zij eraan toe. Over de uitspraak van Wilders wil zij het niet hebben. “Het kabinet gaat over zijn eigen woorden, niet die van de heer Wilders.”

IRU: Nieuw Europees Parlement steunt wegvervoer

Het Europees Parlement heeft de wegtransportsector gesteund in een belangrijke stemming en onderhandelingen gestart over hervormingen op het gebied van rijbewijzen en vergroening.

In een belangrijke stap richting hervorming van de regelgeving voor wegvervoer heeft de commissie Transport en Toerisme (TRAN) van het Europees Parlement gestemd om onderhandelingen te starten over de herziening van de richtlijnen voor rijbewijzen en gewichten en afmetingen.

De twee richtlijnen zijn bedoeld om kritieke uitdagingen voor de industrie aan te pakken, zoals het tekort aan chauffeurs en de overgang naar groener, efficiënter commercieel wegvervoer.

Raluca Marian, directeur belangenbehartiging bij de EU van de IRU , zei: “Deze stemming markeert een cruciale stap in de richting van het in evenwicht brengen van de behoeften van de transportsector en de duurzaamheidsdoelstellingen van de EU.”

“We worden aangemoedigd door de inzet van het Europees Parlement om deze belangrijke richtlijnen af ​​te stemmen op de realiteit van de industrie en tegelijkertijd de groene transitie te ondersteunen. We hopen dat de Raad deze pragmatische lijn ook zal steunen”, voegde ze toe.

Het rapport van het Europees Parlement over de herziening van de richtlijn inzake rijbewijzen is gericht op het moderniseren van het huidige kader voor het verlenen van vergunningen aan beroepschauffeurs. Het verwijdert belangrijke barrières voor het beroep van chauffeur, wat kansen biedt om de krimpende groep chauffeurs met jonge chauffeurs te vergroten en chauffeurs uit derde landen aan te trekken om de groeiende kloof van niet-ingevulde posities te dichten.

Het rapport over de herziening van de richtlijn afmetingen en gewichten richt zich op het bieden van prikkels voor emissievrije voertuigen door middel van bijgewerkte regels, het toestaan ​​van een breder gebruik van het Europees modulaire systeem, het stimuleren van intermodaal en gecombineerd vervoer en het mogelijk maken van harmonisatie om efficiëntere bedrijfsvoering te bevorderen.

Naast de promotie van emissievrije voertuigen door het gewicht van batterijen te compenseren met een extra gewichtstoeslag, promoot de herziening ook onmiddellijke oplossingen om koolstofemissies te verminderen door het grensoverschrijdende gebruik van grotere vrachtwagens te ondersteunen. Grotere voertuigcombinaties zijn een beschikbare decarbonisatiemaatregel die uiteindelijk zal leiden tot minder voertuigen op de weg.

Dit besluit vormt het toneel voor de komende onderhandelingen tussen het Europees Parlement, de Raad en de Commissie. Voor de richtlijn inzake rijbewijzen worden binnenkort gesprekken met de Raad verwacht, die zijn standpunt al heeft aangenomen. Voor de richtlijn inzake gewichten en afmetingen, terwijl we nog steeds wachten op de algemene benadering van de Raad, toont de stemming van het Parlement een duidelijke toewijding om de discussies vooruit te helpen.

De focus ligt nu op het bereiken van consensus tussen deze instellingen, met als doel het doorvoeren van wetswijzigingen die de vooruitgang in de wegtransportsector bevorderen.

De IRU blijft samenwerken met EU-instellingen om ervoor te zorgen dat het wetgevingsproces soepel verloopt en dat de belangrijkste zorgen van vervoerders in heel Europa worden aangepakt.

Jos Davidse versterkt bedrijfsleiding van HGK Shipping Rotterdam

Steffen Bauer, CEO van HGK Shipping (rechts), verwelkomt Jos Davidse.

DUISBURG/ROTTERDAM – Per 1 januari 2025 zal Jos Davidse (58) de functie van voorzitter van de directie van HGK Shipping Rotterdam BV overnemen. Samen met de directieleden Andreas Lemme en Egbert Schelhaas zal hij in de toekomst verantwoordelijk zijn voor de strategische doorontwikkeling van het dochterbedrijf van HGK Shipping, de Europese marktleider in de binnenvaart, op de gebieden duwvaart, containervaart en droge ladingvaart, evenals voor agentschap- en overslagdiensten in de grootste zeehaven van Europa. Het doel is om het potentieel van deze belangrijke logistieke hub in een dynamische en toekomstgerichte marktomgeving te benutten.

De creatie van de nieuwe functie benadrukt het groeipotentieel van HGK Shipping in Rotterdam. De focus ligt hierbij niet alleen op de uitbreiding van traditionele goederenstromen, maar ook op nieuwe bedrijfsactiviteiten die voortkomen uit de energietransitie.

“Rotterdam is één van de belangrijkste overslagplaatsen ter wereld. Het is mijn doel om samen met ons ervaren team en de ondersteuning van het gehele HGK-concern het volledige potentieel van de binnenvaart en de logistieke activiteiten van de groep te benutten”, aldus Jos Davidse.

Doorontwikkeling van de strategisch belangrijke locatie Rotterdam

Jos Davidse beschikt over meer dan drie decennia ervaring in de binnenvaartsector en bekleedde tijdens zijn carrière leidinggevende functies bij meerdere gerenommeerde rederijen. In zijn laatste functie was hij als Senior General Manager bij thyssenkrupp Veerhaven voor alle operationele activiteiten zoals de duwvaartactiviteiten en zeevaartagenturen verantwoordelijk. Dankzij deze uitgebreide branchekennis in combinatie met een groot inzicht in operationele processen en de commerciële vereisten, is hij de ideale man voor de verdere ontwikkeling van de strategisch belangrijke locatie Rotterdam.

Als onderdeel van de zogenoemde ARAG-range, waartoe naast Rotterdam ook de havens in Antwerpen, Amsterdam en Gent behoren, speelt de locatie een sleutelrol voor de Europese binnenlandse en buitenlandse handel.

“Met de benoeming van Jos Davidse geven wij een duidelijk signaal af voor onze ambities in Rotterdam. De toekomstige bedrijfsleiding zal zich ook met duurzame en innovatieve transportoplossingen gaan bezighouden die door de energietransitie en de hiermee gepaard gaande nieuwe productgroepen noodzakelijk worden. Hierin zal ook de duwvaart een doorslaggevende rol spelen”, aldus Steffen Bauer, CEO van HGK Shipping.

China komt met maatregelen tegen dumping van brandy uit EU

BEIJING – China heeft dinsdag “tijdelijke maatregelen” aangekondigd tegen het dumpen van brandy uit de Europese Unie op de Chinese markt, volgens een verklaring van het Chinese ministerie van Handel. Dat is een ommekeer ten opzichte van een eerder besluit en de nieuwste zet in een escalerend handelsconflict tussen Beijing en Brussel.

In januari is China een onderzoek gestart naar brandy geïmporteerd uit de Europese Unie, nadat de EU enkele maanden daarvoor een onderzoek was begonnen naar Chinese subsidies voor elektrische voertuigen. Beijing zei in augustus nog dat het voorlopig geen maatregelen zou nemen, hoewel het ministerie stelde bewijs te hebben dat brandy tegen een kunstmatig lage prijs op de Chinese markt wordt verkocht.

Vanaf vrijdag moeten importeurs een soort waarborgsom betalen aan de Chinese douane bij het invoeren van de brandewijn uit de EU. Brandy wordt geproduceerd door het distilleren van wijn en heeft meestal een hoog alcoholpercentage.

Handelsspanningen

De handelsspanningen tussen de twee economische blokken zijn de laatste tijd opgelopen. Zo voert de Europese Unie extra importheffingen in op elektrische auto’s uit China. De extra heffingen zijn bedoeld om oneerlijke concurrentie tegen te gaan door Chinese autofabrikanten, die volgens de Europese Commissie profiteren van fikse staatssubsidies.

Franse cognacmakers voelen zich slachtoffer in dit handelsconflict, lieten zij vorige week weten na de stemming van EU-lidstaten over de importheffingen op Chinese stekkerauto’s. “Ons verzoek om de stemming uit te stellen en te onderhandelen over een oplossing, is genegeerd. De Franse autoriteiten hebben ons in de steek gelaten”, reageerden de cognacmakers uit Frankrijk.

De Chinezen zijn eerder ook onderzoeken gestart naar de import van zuivelproducten uit de EU en naar varkensvleesproducten.

Evacuaties in Florida vanwege naderende orkaan Milton

TALLAHASSEE – In Florida zijn files ontstaan na waarschuwingen van de autoriteiten om kustgebieden te evacueren.

Orkaan Milton nam maandag enige tijd “explosief snel” in kracht toe tot een orkaan van de vijfde en hoogste categorie en komt waarschijnlijk woensdag aan land in Tampa Bay. “We moeten er rekening mee houden dat we hier te maken hebben met een monster”, zei de gouverneur van de staat Ron DeSantis op een persconferentie. Dinsdag is volgens meldingen van het National Hurricane Centre (NHC) de orkaan in kracht afgenomen tot de vierde categorie, maar Milton blijft erg gevaarlijk op weg naar de westkust van Florida.

Het NHC noemt Milton een “extreem ernstige bedreiging” voor Florida. Zelden is in het oog van een orkaan zo’n lage druk gemeten, meldt het NHC. Milton bereikte maandag aanhoudende windsnelheden van 285 kilometer per uur. Verwacht wordt dat de orkaan verder in kracht afneemt voordat deze aan land komt, volgens CBS News mogelijk tot een orkaan van de derde categorie. Er wordt in kustplaatsen een stormvloed van tussen de 1,5 en 3,5 meter verwacht, lokaal kan er 38 centimeter regen vallen.

De orkaan volgt ruim een week op orkaan Helene, die volgens CNN in de VS aan 235 mensen het leven kostte. In Florida kwamen 20 mensen om. “Helaas worden sommige plaatsen die door Helene werden getroffen opnieuw geraakt door Milton”, zei DeSantis.

Catastrofaal

De burgemeester van Tampa, Jane Castor, noemde Helene een “wake-up call” vergeleken met Milton. “Als je in een gebied woont waar een evacuatiebevel geldt, maar dat negeert, zul je simpelweg sterven”, waarschuwde ze inwoners. Ze noemde de storm “letterlijk catastrofaal”.

Volgens DeSantis geven inwoners gehoor aan oproepen van de autoriteiten om te evacueren. Er ontstonden lange rijen bij benzinestations en op verschillende trajecten nam de hoeveelheid verkeer met 90 procent toe, zei hij.

fritz-kola opent bottelarij in België

Foto: Lais van Gestel

AMSTERDAM – Vanaf 1 januari 2025 zet fritz-kola een belangrijke stap richting internationale uitbreiding en verkorting van de transportroutes in West-Duitsland. Met Konings Juices and Drinks BV in Borgloon, België, breidt de drankenfabrikant uit Hamburg zijn aanvoerlijn uit met een bottelaar buiten Duitsland.

Dit betekent dat het fritz-kola-assortiment met inhoudsmaten 0,2, 0,33 en 0,5 liter vanaf 1 februari 2025 verkrijgbaar zal zijn bij de nieuwe bottelarij. Als onderdeel van de uitbreiding richt fritz-kola een dochteronderneming op in België. De nieuwe onderneming heet fritz-kola Belgium en opereert als een société à responsabilité limitée (SRL).

Duurzamer door kortere transportroutes

De oprichting van de nieuwe onderneming onderstreept het belang van de internationale groeistrategie van fritz-kola en legt de basis voor een nog efficiëntere en duurzamere distributie van de producten. De locatie Borgloon is strategisch gekozen: dankzij de centrale ligging in de buurt van het drielandenpunt kunnen de milieudoelstellingen van fritz-kola doelgericht worden nagestreefd. Op deze manier kan het bedrijf zijn aanwezigheid in België en Nederland verder versterken en tegelijkertijd de CO2-voetafdruk aanzienlijk verminderen door kortere transportroutes.

Foto: Lais van Gestel

Lokale aanwezigheid en flexibiliteit voor Benelux-markten

Dichter bij klanten zijn zorgt ook voor snellere reactietijden en verbeterde logistiek. Bestaande Duitse klanten zullen ook profiteren van de nieuwe bottelarij in België, aangezien de productie voor een aantal van hen ook daar zal plaatsvinden.

“De uitbreiding naar België is een mijlpaal voor ons bedrijf en een duidelijke verbintenis met de markten in de Benelux, die een belangrijke rol spelen in onze groei in Europa. Tegelijkertijd ondersteunt de locatiekeuze onze milieudoelstellingen. Het biedt onze klanten in West-Duitsland kortere ophaalroutes en dus minder CO2-uitstoot. Een klant uit Keulen bespaart bijvoorbeeld ongeveer 200 kg CO2 per retourrit”, zegt Florian Weins, Managing Director bij fritz-kola.

Het project werd geïmplementeerd door Philipp Beindorf, Hoofd Supply Chain, en Gesche Olesen, Hoofd Inkoop, onder leiding van Oliver Moritz, Directeur Operations.

Foto: Lais van Gestel

Naast de nieuwe bottelarij in België, heeft fritz-kola een netwerk van vijf bottelarijen in Duitsland (Wagenfeld, Güstrow, Sersheim, Eilenburg, Bamberg) en een logistiek centrum in Unterschleißheim. Met de oprichting van fritz-kola Belgium SRL en de samenwerking met Konings Juices & Drinks BV maakt fritz-kola de weg vrij voor een nog grotere internationale expansie. Toekomstige stappen om het netwerk in Europa uit te breiden zijn al gepland en zullen bevorderd worden.

Aandeel elektrische auto’s groeit: 14 procent EV of hybride

AMSTERDAM – Bijna 14 procent van alle personenauto’s in Nederland is deels of volledig elektrisch, melden brancheorganisaties BOVAG en RAI Vereniging. Vijf jaar geleden besloeg het aantal elektrische en hybride auto’s nog 3,7 procent van het wagenpark.

Van de 9,4 miljoen personenauto’s die begin 2024 geregistreerd stonden in Nederland zijn meer dan 1,3 miljoen auto’s volledig elektrisch of hybride. Met name de laatste paar jaar ging het hard. Zo werden er vorig jaar 113.961 nieuwe stekkerauto’s gekocht, een plus van 56 procent ten opzichte van een jaar eerder. Ook is er meer vraag naar hybride auto’s, “met als resultaat dat ruim twee derde (68 procent) van alle nieuw geregistreerde auto’s in meer of mindere mate elektrisch is”, stellen de brancheorganisaties.

“Het is evident dat deze ontwikkeling positieve effecten heeft op de CO2-uitstoot.” Nederland behoort volgens BOVAG en RAI tot de Europese lidstaten met de laagste gemiddelde CO2-uitstoot per nieuw verkochte auto, na Zweden, Finland en Denemarken.

Aanschafprijs

De aanschafprijs van een nieuwe auto was begin dit jaar gemiddeld 48.118 euro, ongeveer 2000 euro meer dan vorig jaar. Per brandstofsoort zijn er grote verschillen. Een dieselpersonenauto is gemiddeld het duurst: 92.117 euro. Een plug-in hybride kost gemiddeld 74.553 euro, een volledig elektrische auto 52.439 euro. Een benzineauto is met 35.373 gemiddeld wat goedkoper.

Uit de cijfers over de autoverkoop in september van dezelfde brancheclubs bleek eerder dat het aantal elektrische wagens dat op kenteken werd gezet aanzienlijk hoger lag dan een jaar eerder. Consumenten waren afwachtend, maar bedrijven maken duidelijk werk van het elektrificeren van hun wagenpark.

Dalende verkoop

In andere landen daalt de verkoop van elektrische auto’s de laatste tijd juist. Dat komt volgens kenners doordat veel overheden hun stimuleringsmaatregelen voor elektrische wagens afbouwen. Ook de kwakkelende economie in sommige delen van de wereld speelt een rol.

Tegelijkertijd is ook waakzaamheid geboden, waarschuwde RAI Vereniging vorige week. De afbouw van fiscale voordelen en subsidies kan ervoor zorgen dat de groei van de verkoop van elektrische auto’s in Nederland stagneert, zei Huub Dubbelman van RAI Vereniging.

1...777879...479Pagina 78 van 479

LAATSTE NIEUWS

Zuidema Groep, Roelofs en Fieten Olie gaan voor zes MAN hTGX...

MAN gaat begin 2026 naar verwachting zes geavanceerde MAN’s hTGX in Nederland leveren. De nieuwe waterstoftruck van MAN, die recent door een internationale jury...

Douane onderschept 720 kilo cocaïne in haven van Vlissingen, straatwaarde 54...

Containerschip tegen brug in Gouda gevaren [+foto’s]

Belgische E19 richting Nederland versperd door kettingbotsing met twaalf vrachtwagens [+foto’s&video]

Logistieke ketenhouders tekenen samenwerkingsverklaring voor standaardisering data

FOTOALBUM

Vrachtwagens

Luchtvaart

Scheepvaart

LEES OOK

MEEST GELEZEN

POPULAIRE CATEGORIËEN

OVER ONS

Transport Online is opgericht op 14 maart 2005 en is inmiddels uitgegroeid tot de grootste transportwebsite van de Benelux met nieuws, achtergronden, wet- en regelgeving, foto's en meer!

VOLG ONS

Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright

© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof