Clicky

vrijdag 17 januari 2025 - 21:45 uur
Home Blog Pagina 73

TLN vraagt, op Dag van de Vrachtwagenchauffeur, aandacht voor meer parkeerplaatsen

ZOETERMEER – Vandaag is de Dag van de Vrachtwagenchauffeur en in het hele land worden chauffeurs, terecht, in het zonnetje gezet. Op deze dag vraagt Transport en Logistiek Nederland aandacht voor het gebrek aan vrachtwagenparkeerplaatsen in ons land.

Uit onderzoek is bekend dat er minstens 4400 plaatsen te weinig zijn in Nederland en dat leidt tot grote problemen en gevaren. Vrachtwagenchauffeurs moeten steeds vaker noodgedwongen op plekken gaan staan die onveilig zijn.

TLN en de vakbonden CNV en FNV vragen de minister van Infrastructuur en Waterstaat om werk te maken van het tekort aan parkeerplaatsen.

Elisabeth Post, bestuursvoorzitter van TLN: “Vandaag is er extra aandacht voor de chauffeurs die dagelijks voor ons op de weg zitten. Dat is zeer terecht, zij bevoorraden onze winkels, leveren materialen voor de woningbouw en houden onze economie draaiend. Het minste wat we voor ze terug kunnen doen is hen een goede, schone en veilige plek bieden om te rusten.”

De wettelijk verplichte rusttijden dwingen vrachtwagenchauffeurs regelmatig een parkeerplaats op te zoeken. Maar daarvan zijn er in Nederland niet voldoende en er is geen zicht op verbetering. In een rapport van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat van 2023 staat dat het gaat om 4400 plekken. Hierdoor moeten chauffeurs lang zoeken naar een plek om te kunnen rusten of te overnachten. Bovendien kunnen wild geparkeerde vrachtwagens gevaarlijke situaties opleveren.

Hoger tempo

Elisabeth Post: “Iedereen die op de snelweg rijdt, ziet dagelijks dat de parkeerplaatsen vol staan. Chauffeurs die beroepsmatig willen en moeten rusten, doen dat vaak noodgedwongen op gevaarlijke plaatsen. Voor hun eigen veiligheid en die van hun kostbare lading, zou dat echt beter moeten worden geregeld. Het tekort aan parkeerplaatsen komt vooral doordat gemeenten, provincies en het Rijk hierbij betrokken zijn en daardoor gaat het maken van afspraken traag. We zien dat het hier en daar beter gaat, maar dat mag echt in veel een hoger tempo.”

De ideale parkeervoorziening

TLN en de vakbonden pleiten voor een bredere blik op de invulling van onze ruimtelijke ordening. Elisabeth Post: “Denk bijvoorbeeld bij de aanleg van nieuwe bedrijventerreinen ook aan ruimte voor het parkeren van vrachtwagens. Of benut de capaciteit op bestaande bedrijventerreinen, bijvoorbeeld ’s nachts en in het weekend. Er zijn echt mogelijkheden, maar dit vergt een centrale aanpak met regie. We denken graag mee.”

TLN en de vakbonden laten het ministerie vandaag al zien hoe een ideale parkeerplaats er uit zou moeten zien. Op de Maasvlakte Plaza Truckparking overhandigt Elisabeth Post de praatplaat ‘Maak plaats voor chauffeurs’ aan Kees van der Burg, directeur-generaal Mobiliteit van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Daarop wordt duidelijk gemaakt aan welke faciliteiten een goede parkeervoorziening moet voldoen.

Derksen: Talpa moet problemen met Genee heel snel oplossen

Volgens Johan Derksen zou Talpa er goed aan doen om Wilfred Genee een eigen programma te geven op zondagochtend om hem en het populaire programma Vandaag Inside te behouden. Dat zegt de 75-jarige analist woensdagavond in de talkshow waarin hij en Genee samen met René van der Gijp te zien zijn. Het contract van de drie mannen loopt komende zomer af en een verlenging zou onzeker zijn, omdat Genee nog niet akkoord zou zijn.

“Wij hadden hier allemaal een probleem”, schetst Derksen over hem en zijn collega’s. “Ik had een probleem over de gang van zaken, dat is opgelost. René had een probleem, die wilde graag een dag overslaan. Is opgelost. Wilfred had een probleem, die wilde graag nog iets ernaast doen wat niet met dit gekkenhuis te maken heeft en dat begrijp ik heel goed. Dat kan heel makkelijk opgelost worden door de Talpa-leiding door hem op zondagochtend in te plannen en dan is er niks aan de hand. Maar dat kan blijkbaar niet opgelost worden”, aldus de analist. “Als wij dan zo’n belangrijk programma zijn voor Talpa, dan moeten ze dat maar eens heel snel op gaan lossen.”

Genee zegt niet te weten waarom hem nog geen eigen programma zou zijn aangeboden. “Ik vind het een beetje gênant dat we dit op tv bespreken”, zegt hij daarop. “Dat scheelt mij wel weer telefoontjes van het AD en De Telegraaf”, reageert Derksen daarop. Of hij na komende zomer met VI verder gaat, is hem naar eigen zeggen om het even. “Ik ben er niet uit, maar ik ben er ook niet in. Ik ben nu heel tevreden over de samenwerking, maar als het niet doorgaat, is het ook prima. Ik ben 75.”

Eerder op de avond zei Derksen tegen De Telegraaf dat Genee bij de onderhandelingen “als een rode lap op een stier” werkt bij Talpa-baas John de Mol. De presentator erkende dat in de uitzending van VI, zonder verder uit te weiden over de onderhandelingen. “Wij hebben een aparte uitwerking op elkaar.”

Linkse en progressieve partijen kritisch op onderwijsakkoord

DEN HAAG – Partijen op de linkerkant van het politieke spectrum zijn niet te spreken over het onderwijsakkoord dat de coalitie woensdagavond sloot met het CDA, ChristenUnie, SGP en JA21. Onder meer GroenLinks-PvdA, DENK en de SP wijzen erop dat er nog steeds meer dan een miljard euro op onderwijs wordt bezuinigd. Ook D66, dat eerst meeonderhandelde, is niet enthousiast.

Luc Stultiens (GroenLinks-PvdA) noemt het akkoord “nog erger dan verwacht”. Hij noemt het een “historische blunder” dat er alsnog 1,2 miljard euro wordt bezuinigd, mede dankzij de steun van de vier oppositiepartijen. “CDA, CU, SGP en JA21 helpen liever het kabinet dan het onderwijs uit de brand.”

Ook Esther Ouwehand (Partij voor de Dieren) spreekt van “een historische vergissing”. Volgens haar was het beter geweest als de vier oppositiepartijen de begroting niet hadden gesteund. SP-leider Jimmy Dijk vindt “niets constructiefs aan oppositiepartijen die meewerken aan bezuinigingen van 1,2 miljard euro op het onderwijs van onze kinderen en jongeren”. Stephan van Baarle (DENK) vindt het “onbegrijpelijk dat het CDA en de ChristenUnie dit extreemrechtse PVV-kabinet in het zadel houden”.

D66-leider Rob Jetten reageert afgemeten. Hij vindt het goed dat de vier oppositiepartijen de bezuinigingen “iets hebben verzacht”. Toch vindt hij dat het kabinet te veel bezuinigt op het onderwijs. Zijn partijgenoot Jan Paternotte is minder mild. “De grootste verliezer van het begrotingsakkoord is de wetenschap”, twittert hij. Volgens Volt-leider Laurens Dassen is “de toekomst de dupe” van het akkoord. “Deze kortzichtige bezuiniging op onderwijs is een heel dure fout.” CDA-leider Henri Bontenbal erkent dat de begroting “niet fraai” is. “We hebben een slechte begroting minder slecht gemaakt.”

Coalitie en oppositie akkoord over minder bezuinigen op onderwijs

DEN HAAG – De coalitie en vier oppositiepartijen hebben overeenstemming bereikt over de begroting van onderwijs. Dat zei CDA-leider Henri Bontenbal woensdagavond na overleg tussen de fractieleiders. Al eerder werden ze het eens om bijna 750 miljoen euro minder te bezuinigen. Ze moesten het alleen nog eens worden over hoe dat moest worden betaald. Dat geld wordt onder meer gevonden bij VWS.

Het kabinet wilde 2 miljard euro besparen op het ministerie van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap. Daar keerden CDA, SGP, ChristenUnie, JA21 en D66 zich tegen. Die laatste partij stapte eerder uit het overleg met de coalitie. De coalitie heeft de steun van de oppositiepartijen nodig omdat zij in de Eerste Kamer geen meerderheid heeft.

De partijen zijn onder meer overeengekomen dat de langstudeerboete (282 miljoen) van tafel gaat, er veel minder wordt bezuinigd op de maatschappelijke diensttijd (130 miljoen) en 75 miljoen bezuinigen op de lerarensalarissen wordt teruggedraaid. Om dit te betalen wordt er bezuinigd op trainingen van medisch specialisten na hun opleiding en wordt geld gevonden bij de onderuitputting van de ov-studentenkaart, aldus Bontenbal.

Volgens hem is het “niet zo gek” dat een flink deel van het geld wordt gevonden bij VWS. In een eerder voorstel van de oppositiepartijen werd voorgesteld om het eigen risico in de zorg minder te verlagen dan het kabinet van plan is. Dat was vooral voor coalitiepartij PVV niet te slikken. Die heeft zich vorig jaar tijdens de verkiezingscampagne er sterk voor gemaakt.

“Het is niet een fraaie begroting. We hebben een slechte begroting minder slecht gemaakt”, aldus CDA-leider Bontenbal. “Er ligt een pakket waar we allemaal mee kunnen leven”, zegt Geert Wilders (PVV) die opgelucht is dat de partijen eruit zijn gekomen. Opluchting is er ook bij Mirjam Bikker (ChristenUnie), maar ze zegt ook “hier niet te staan om de coalitie overeind te houden, ik sta hier wel om de onderwijsbegroting te verbeteren”.

VVD-leider Dilan Yeşilgöz bedankt de vier oppositiepartijen voor hun “constructieve” houding. “Ons land moet vooruit, goed dat we dit samen voor elkaar hebben gekregen”, twitterde zij. Nicolien van Vroonhoven (NSC) zei vooral blij te zijn dat de bezuinigingen op het hoger onderwijs niet doorgaan. Het waren de afgelopen twee weken geen makkelijke gesprekken, erkende Caroline van der Plas (BBB). “Het heeft wel geknetterd.”

De oppositiepartijen hadden een dag eerder gezegd dat woensdag de dag was dat het “erop of eronder” zou zijn. Donderdag wordt over de begrotingen van de ministeries gestemd.

Veel storingen gemeld bij Facebook, Instagram en WhatsApp

DEN HAAG – Veel gebruikers van Facebook, Instagram en WhatsApp melden storingen met de sociale media. Op de website Allestoringen zijn er duizenden meldingen binnengekomen. Ook de storingswebsite Downdetector meldt duizenden klachten van gebruikers.

Op Allestoringen schoten de storingsmeldingen omstreeks 19.00 uur omhoog. Facebook, Instagram en WhatsApp zijn onderdeel van het Amerikaanse technologieconcern Meta Platforms.

Meta zei dat er een technisch probleem is waardoor gebruikers last kunnen hebben met toegang tot de apps.

Inmiddels is het aantal storingsmeldingen op Allestoringen weer fors aan het dalen, wat erop kan duiden dat de problemen worden opgelost.

Gratis busvervoer in deel Zuid-Holland, maar deels in touringcars

DEN HAAG – In en om de Zuid-Hollandse plaatsen Alphen aan den Rijn, Gouda, Leiden en Katwijk kan iedereen komende week gratis met de bus reizen. Vervoersbedrijf Qbuzz biedt van 15 tot en met 22 december gratis vervoer aan, als compensatie voor de stroeve start van de ov-concessie in het noordelijk deel van Zuid-Holland. Qbuzz, dat vanaf zondag het vervoer in deze regio overneemt van Arriva, moet tientallen touringcars inzetten omdat een groot deel van de bestelde elektrische bussen later komt.

Het bedrijf had 140 bussen besteld bij Iveco en 112 bij Van Hool. Nadat die Belgische busbouwer dit jaar failliet was gegaan, kwam Qbuzz als alternatief uit bij het Chinese Yutong. De eerste vijftig bussen uit China zijn binnen, de rest volgt komend jaar. Qbuzz kreeg onlangs ook slecht nieuws van Iveco. In eerste instantie zouden door vertraging in de productie enkele tientallen elektrische bussen later komen, maar naar nu blijkt, gaat het om bijna honderd bussen.

Qbuzz gebruikt daarom tijdelijk een groot aantal dieselbussen, waaronder touringcars, om de dienstregeling uit te voeren. De touringcars zijn minder toegankelijk, bijvoorbeeld voor reizigers met een kinderwagen of rolstoel. Ze missen ook schermen met reisinformatie en in- en uitcheckapparatuur.

“De leveringsproblemen en dat dit zo kort voor de start duidelijk is, betreuren we enorm. Qbuzz is verkeerd ingelicht door de leverancier”, zegt algemeen directeur Annemarie Zuidberg. “Maar we zorgen ervoor dat er een bus komt om reizigers op bestemming te brengen en tegelijkertijd blijven we hard werken om de service snel te verbeteren.”

De provincie Zuid-Holland “baalt stevig” van de situatie, zegt gedeputeerde Frederik Zevenbergen. “Voor ons staat één ding voorop en dat is dat de reizigers volgens dienstregeling moeten kunnen reizen. Hierin accepteren wij geen afwijking.” De provincie overweegt maatregelen te nemen, zoals het opleggen van een boete, omdat Qbuzz zich niet houdt aan de afspraak om volledig emissieloos te rijden.

Lufthansa wil dat EU luchtvaartdeal Qatar opschort om Qatargate

FRANKFURT – Lufthansa wil dat de Europese Unie een luchtvaartdeal met Qatar opschort om het corruptieschandaal Qatargate. Volgens de deal uit 2021 mogen luchtvaartorganisaties onbeperkt vluchten aanbieden tussen de EU en Qatar.

Voorzitters Karl-Ludwig Kley en Christine Behle van het Duitse luchtvaartconcern hebben hierover een brief geschreven aan de voorzitter van de Europese Commissie, Ursula von der Leyen.

“Gezien de ernstige beschuldigingen van corruptie moet de luchtvaartovereenkomst tussen de EU en Qatar onmiddellijk worden opgeschort”, staat in de brief. Qatargate draait om beschuldigingen van het omkopen van Europarlementariërs door meerdere landen, waaronder Qatar. De landen zouden invloed in het Europees Parlement hebben gekocht met geld en andere gunsten.

De voorzitters schreven de brief nadat concurrent Qatar Airways vluchten heeft toegevoegd tussen Hamburg en Doha, de hoofdstad van Qatar. Daarmee kunnen Duitse passagiers sinds deze zomer via Doha naar andere bestemmingen in het Midden-Oosten en Azië vliegen. Ze hoeven dan niet te reizen via München of Frankfurt, knooppunten van het Duitse luchtvaartconcern. Lufthansa bestaat naast de gelijknamige maatschappij onder meer uit dochtermerken Eurowings, Austrian Airlines, Swiss uit Zwitserland en het Belgische Brussels Airlines.

Een woordvoerder van Qatar wilde tegenover persbureau Bloomberg niet reageren op de brief. Qatar Airways is in handen van de Qatarese staat.

Grootste fractie Europarlement wil af verbod op verbrandingsmotor

BRUSSEL – De grootste fractie in het Europees Parlement, de centrumrechtse EVP, heeft een plan gepresenteerd om de Europese auto-industrie te redden. Een van de onderdelen daarvan is het terugdraaien van het verbod op verbrandingsmotoren per 2035. Ook moeten de boetes worden geschrapt die autofabrikanten straks moeten betalen als ze hun emissiereductiedoelstelling voor 2025 niet halen.

Die boetes zijn volgens de EVP onacceptabel. De fabrikanten hebben het geld hard nodig voor investeringen in nieuwe technologie, zei EVP-leider Manfred Weber.

De EVP trekt de “groene ambities” van de EU niet in twijfel, zei Weber. De fractie onderschrijft het belang van het koolstofarm maken van de economie, maar er moet een mix van technologieën mogelijk zijn om dat te bereiken. Volgens Weber was het een vergissing dat de vorige Europese Commissie besloot om technologieën te reguleren en “om te concurreren met de verbrandingsmotor”.

Om de toekomst van de auto-industrie in de EU veilig te stellen is een pragmatische aanpak nodig, benadrukte Weber. De auto-industrie is van groot belang. “We hebben het over miljoenen banen en over 7 procent van het Europese bruto binnenlands product.”

Gietvloeren voor logistiek en transport

Foto: Pixabay

In de logistieke sector is de keuze voor een gietvloer vrij logisch. Vooral wanneer je op zoek bent naar een vloer die niet alleen naadloos is, maar ook kras- en stootbestendig. Het grote voordeel van gietvloeren is dat ze geschikt zijn voor vrijwel iedere ruimte. Hierbij moet je denken aan een werkplaats, maar ook grote magazijnen en bedrijfshallen zijn bij uitstek geschikt voor een gietvloer. Omdat we toch merken dat lang niet iedereen de voordelen ervan inziet, willen we deze graag aan de hand van een aantal praktische voorbeelden met je bespreken.

Gietvloeren zijn duurzaam en slijtvast

Binnen de transport en logistiek hebben we vaak te maken met veel gewicht en dus een hoge belasting. Dat geldt dus ook voor de vloer. We hoeven je dan dus ook niet uit te leggen dat het belangrijk is om te kiezen voor een vloer die duurzaam en slijtvast is. Kies je voor een gietvloer, dan heb je een vloer die zowel duurzaam als slijtvast is. Deze vloeren zijn bestand tegen zware belastingen, zoals palletwagens, heftrucks en andere voertuigen die continu over de vloer rijden. Dankzij hun naadloze afwerking zijn gietvloeren ook gemakkelijk te reinigen, wat belangrijk is in omgevingen waar hygiëne en schoonmaak prioriteit hebben. Daarbij zorgt een naadloze vloer ook voor veel minder ongelukken op de werkvloer, aangezien je nergens achter kunt blijven haken.

Veiligheid en vloeistofdichtheid

Veiligheid is ontzettend belangrijk en al helemaal in de transport en logistiek. Dit is ook een reden waarom deze vloeren juist in deze sectoren zoveel worden gebruikt. Door de hoge vloeistofdichtheid is het de perfecte vloer in een omgeving waar gewerkt wordt met oliën, chemicaliën en andere vloeistoffen. Om ervoor te zorgen dat de vloer niet glad wordt, is het ook mogelijk om een antisliplaag aan te laten brengen. Zelfs wanneer de vloer dan nat is, hoef je niet bang te zijn dat je uitglijdt.

Eenvoudig te onderhouden

Binnen het bedrijfsleven is gemak ontzettend belangrijk. Logisch, want tijd kost geld. Zo zijn gietvloeren dus niet alleen veilig en duurzaam, maar zijn ze ook eenvoudig te onderhouden. Dit komt vooral doordat de vloer naadloos is en stof en andere resten zich niet kunnen ophopen. Dit zorgt er niet alleen voor dat de werkomgeving een stuk schoner is, maar ook dat er tijd wordt bespaard dan kan worden besteed aan andere dingen. Niet voor niets kiezen ook steeds meer kantoren daarom voor een gietvloer.

Voordelige optie op lange termijn

Uiteindelijk spelen de kosten ook een belangrijke rol in het maken van een keuze. Kies je voor een gietvloer, dan weet je zeker dat je de komende jaren verzekerd bent van een vloer die goed is. Natuurlijk kan het voorkomen dat er een keer ergens een barst ontstaat, maar dat is met een gietvloer vrij eenvoudig op te lossen. De initiële investering ligt dan wel een stuk hoger dan wanneer je kiest voor een ander type vloer, maar op de lange termijn ben je veel goedkoper uit. Met een gemiddelde levensduur van zo’n 20 tot 25 jaar is dit dus serieus iets om over na te denken.

Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Aanrijding tussen vrachtwagen en auto zorgt voor grote vertraging op A29

Foto: Rijkswaterstaat | X

ROTTERDAM – Op de A29 richting Rotterdam zorgt een aanrijding tussen een vrachtwagen en een auto dinsdagmiddag voor veel vertraging. Het ongeval vond plaats net na de Heinenoordtunnel.

Door de botsing raakte de auto dusdanig beschadigd dat een berger deze moest meenemen. De vrachtwagen liep een lekke band op en moet ter plaatse van een nieuwe band worden voorzien. Dit zorgt voor extra hinder op de toch al drukke verkeersader.

Verkeer richting Rotterdam ondervindt flinke vertraging door het ongeval. Vanaf Numansdorp bedraagt de extra reistijd momenteel ongeveer een uur.

Deal woontop: sneller en meer bouwen, eis betaalbare bouw blijft

NIEUWEGEIN – De komende jaren gaat sneller gebouwd worden, en op meer plekken. Ook blijft de eis overeind dat twee derde van de nieuwbouw betaalbaar moet zijn. Dat zijn enkele van de afspraken die zijn gemaakt op de woontop, georganiseerd door woonminister Mona Keijzer.

De minister heeft met partijen uit de sector afgesproken dat regels worden vereenvoudigd en vergunningverlening wordt versneld. Daarmee moet de gemiddelde tijd tussen de vergunningaanvraag en oplevering van tien jaar naar zeven jaar gaan.

Voor ongeveer 75.000 nieuwe woningen is al een plek gevonden. Zo moeten er in totaal 63.000 nieuwe huizen worden gebouwd bij Utrecht, 6500 woningen bij Lisserbroek en Nieuw-Vennep, en 5000 woningen bij Lansingerland.

Doorbraakaanpak

Deze projecten zijn tot stand gekomen dankzij de “doorbraakaanpak” van het ministerie. Die omvat een samenwerking tussen Rijk, marktpartijen en woningcorporaties. Als er knelpunten in de samenwerking ontstaan, moeten de partijen transparantie geven over bijvoorbeeld hun financiën. Begin volgend jaar wil Keijzer de rest van de in totaal twintig locaties aanwijzen waar dankzij deze aanpak gebouwd kan worden.

Het is de bedoeling dat jaarlijks 100.000 nieuwe woningen worden gerealiseerd. Het vorige kabinet wilde dat ook, maar haalde dat streefgetal telkens niet. Wel werd het aantal jaarlijks gerealiseerde woningen steeds groter. Vorig jaar zijn er bijna 90.000 nieuwe woningen bijgekomen.

Woonbond

Het streven om ten minste twee derde van de nieuw te bouwen woningen te verkopen voor minder dan de grens van de Nationale Hypotheekgarantie (NHG), die nu ligt op 435.000 euro, blijft overeind. Voor de komende vijf jaar is daar genoeg geld voor, maar gemeenten moeten wel de helft bijbetalen. De eis geldt voor een gehele regio: gemeenten mogen onderling de verdeling zelf bepalen.

Niet alle sectorpartijen hebben hun handtekening onder de afspraken van de woontop gezet. Zo is de Woonbond, die de belangen van huurders vertegenwoordigt, ontevreden dat het kabinet huurverhogingen niet verder aan banden legt. Ook pensioenfondsen en verzekeraars staan niet onder het akkoord. De Pensioenfederatie meldde geen geld toe te kunnen zeggen, en het Verbond van Verzekeraars zei te laat betrokken te zijn bij gesprekken.

Duwen en trekken

Premier Dick Schoof, ook aanwezig op de top, is blij met het akkoord. Wel erkent hij dat het de komende jaren nog “duwen en trekken” blijft. “Laten we dan vooral aan dezelfde kant duwen, en aan hetzelfde touw trekken”, zei hij tegen de aanwezige partijen.

Verkoop failliet Stella Fietsen leverde bijna 10 miljoen euro op

NUNSPEET – De doorstart van de failliete e-bikeverkoper Stella Fietsen heeft ruim 9,8 miljoen euro opgeleverd. Dat staat in het eerste verslag van de curator over de afwikkeling van het faillissement van het bedrijf, dat ooit gold als een van de grootste fabrikanten van elektrische fietsen van Nederland.

Begin deze maand werd bekend dat investeringsmaatschappij Scheybeeck samen met Ilias Salhi investeren in een doorstart “in afgeslankte vorm” van het fietsbedrijf uit Nunspeet. Voor veel van de ongeveer 450 werknemers van Stella zal geen werk zijn bij die doorstart, liet de investeerder weten.

De verkoopsom van bijna 10 miljoen euro is lager dan alle schulden die Stella achterliet bij het faillissement. Schuldeisers hadden samen 28 miljoen euro tegoed, blijkt uit een inventarisatie van de curator. Bij de Belastingdienst had het fietsbedrijf een schuld uitstaan van ruim 8 miljoen euro. De fiscus staat bij faillissementen vooraan in de rij om geld terug te krijgen.

Nasleep coronapandemie

Het in 2011 opgerichte Stella kampte al jaren met verliezen. Net als veel andere e-bikefabrikanten verslechterde de situatie door de nasleep van de coronapandemie. Tijdens de wereldwijde virusuitbraak steeg de vraag naar elektrische fietsen, maar in de jaren daarna zakte die weer in. Fietsfabrikanten zaten daardoor met grote onverkochte voorraden die drukten op de financiën. Stella had daarbij ook last van concurrentie van goedkopere merken.

De toenmalige eigenaar van Stella, investeringsfonds DMEP van voormalig keukenverkoper Ben Mandemakers, stortte meerdere keren kapitaal bij om het bedrijf overeind te houden. Vorige maand werd bekend dat de investeerder dit niet langer verantwoord vond en Stella uitstel van betaling moest aanvragen. De winkels van het e-bikemerk blijven naar verwachting tot 1 maart dicht.

Twijfels over bevoegdheid ACM bij besluit voorrang stroomnet

DEN HAAG – Toezichthouder Autoriteit Consument & Markt (ACM) ligt zwaar onder vuur vanwege de nieuwe indeling van bedrijven en instellingen die de komende jaren voorrang moeten krijgen op het stroomnet. Sommige partijen twijfelen zelfs openlijk of de ACM wel de bevoegdheid had om dit te doen.

Dat bleek woensdag tijdens een zitting voor het College van Beroep voor het bedrijfsleven (CBb). Omdat het elektriciteitsnet steeds vaker overbelast raakt, stelde de ACM eerder dit jaar een ‘prioriteitenkader’ vast voor bedrijven die in de wachtrij staan voor nieuwe aansluitingen. “Maar beter geen prioriteitenkader dan een slecht prioriteitenkader”, stelde de advocaat van KPN, een van de veertien partijen die beroep aantekenden tegen de lijst van de ACM.

Telecombedrijven zoals KPN en VodafoneZiggo komen niet op de lijst van de ACM voor. Dat betekent dat nieuwe woonwijken of scholen straks mogelijk zonder internet komen te zitten, waarschuwde VodafoneZiggo.

Afvalbedrijven zetten vraagtekens bij de bevoegdheden van de ACM. Een besluit over toegang tot het stroomnet zou beter genomen kunnen worden door de netbeheerders, vinden zij. “Dat zijn de mensen met expertise”. Zelfs het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat uitte harde kritiek. “De ACM had breder moeten kijken”.

54 kilogram cocaïne gevonden op de Waddeneilanden

DEN HAAG – Afgelopen weekend (7-8 december) ontdekten lokale autoriteiten 43 kilo cocaïne aan de kust van de Waddeneilanden Ameland, Vlieland, Texel en Terschelling. De drugs waren verdeeld over verschillende pakketten.

Het is onbekend hoe de pakketten in de Noordzee terecht zijn gekomen. De drugs hadden een straatwaarde van bijna 4 miljoen euro. De Douane heeft de drugs veilig opgehaald en vernietigd.

Samenwerking met politie en OM

De Douane werkt nauw samen met onder meer de politie en het OM om de herkomst van de pakketten te achterhalen, de inhoud te onderzoeken en verdere verspreiding van drugs te voorkomen.

Waarschuwing: open onbeheerde pakketten niet

Komt u toch een onbeheerd pakket tegen op het strand van één van de Waddeneilanden? Open dit dan niet! Neem geen risico en bel direct 112. Uw melding kan helpen bij het veiligstellen van mogelijke drugspakketten en het tegengaan van criminaliteit.

Verzekeringsbranche niet bij woontop minister Mona Keijzer

DEN HAAG – Verzekeraars zijn woensdag niet bij de woontop die minister Mona Keijzer (Volkshuisvesting) heeft belegd voor afspraken om sneller huizen te kunnen bouwen. De sector werd pas laat betrokken bij gesprekken over zo’n akkoord en heeft daarom te weinig tijd gehad om zich te verdiepen in de mogelijke afspraken, meldt het Verbond van Verzekeraars.

De koepelorganisatie wijst erop dat verzekeraars, met een gezamenlijk vermogen van 450 miljard euro, belangrijke beleggers zijn in de woningmarkt. De sector levert volgens het Verbond van Verzekeraars “graag een bijdrage aan structurele oplossingen voor het woningtekort”.

Maar een woordvoerster van de brancheorganisatie legt uit dat de verzekeringsbranche pas weken geleden bij gesprekken over versneld bouwen van woningen werd betrokken. “We zijn pas in een laat stadium aangehaakt. Dat is te kort om met de hele achterban in conclaaf te gaan over wat de afspraken precies voor ons betekenen”, zegt ze. Verzekeraars blijven volgens haar wel geïnteresseerd in toekomstig overleg over oplossingen voor het woningtekort.

Vorige week werd bekend dat pensioenfondsen niet meedoen aan de woontop van minister Keijzer. Ze kunnen niet vooraf beloftes doen over de hoogte van investeringen in nieuwe woningen of de aantallen woningen waarin ze geld steken, gaf de Pensioenfederatie toen aan. Dat soort beloftes kunnen namelijk botsen met de taak van pensioenfondsen om een goed rendement te behalen voor werkenden en gepensioneerden, zei de brancheorganisatie.

1...727374...607Pagina 73 van 607

Transport Online: sinds 2015 dé plek voor actueel transport- en logistieknieuws, gratis vacatures, truckoccasions en vrachtuitwisseling.

VOLG ONS

LEES OOK

MEEST GELEZEN

Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright

© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof

×