Clicky

woensdag 25 december 2024 - 07:44 uur
BAS World
Home Blog Pagina 68

Mega-order van ID Logistics voor DAF

ID Logistics Benelux investeert in één keer in maar liefst 112 DAF voertuigen van de nieuwe generatie. De lage verbruikscijfers en de daarmee gepaarde gaande lagere uitstoot van CO2, plus de veiligheid en het hoge rijcomfort zijn factoren die bij deze mega-order van doorslaggevende betekenis zijn. Ook de service van DAF en van dealer Truckland B.V. in Tilburg sterkt het vertrouwen dat dit merk de komende jaren een solide partner is.

De totale levering omvat 60 DAF XB 12-tons bakwagens, 25 DAF XD 450 trekkers, 25 DAF XF 480 trekkers en een DAF XG 450 trekker. De trucks worden met name ingezet in de Benelux voor High Value-distributie en voor de inzet van LZV-combinaties tussen de distributiecentra van ID Logistics. De order wordt compleet gemaakt met de levering van een elektrische DAF XD 350 kW FT trekker in het voorjaar van 2025.

“Tachtig procent van ons wagenpark bestaat uit DAF trucks”, zegt Stan Hamers, Managing Director Freight bij ID Logistics Benelux. “Het is een merk waar elke chauffeur graag mee op pad is. Met name het comfort wordt enorm gewaardeerd. De nieuwe DAF trucks zijn ook vooruitstrevend als het gaat om verbruik, veiligheid en zeker zo belangrijk, de ergonomie voor onze chauffeurs.”

Vast aanspreekpunt

Het directe contact met de dealer in Tilburg gaat al jaren terug. “Een vast aanspreekpunt voor al onze activiteiten in Nederland maakt het voor ons makkelijk. Dat loopt van totale voertuigopbouwplanning tot aan het meedenken over de ideale specificatie voor ons als bedrijf om kostenefficiënt te kunnen werken.”

ID Logistics heeft ook hoge verwachtingen van het brandstofverbruik op basis van de ervaringen met acht nieuwe DAF XD trekkers die sinds 2023 in gebruik zijn. Een brandstofreductie van circa 10% is daarmee behaald.

Verder zijn flinke stappen gezet op het vlak van veiligheid, zo is de ervaring bij ID Logistics. “Het directe zicht is met 15% toegenomen. Zeker in ons werk geeft dat een enorme verhoging van de veiligheid. Het Vision dashboard biedt een uitstekend zicht voor de chauffeur in stadsdistributie. Ook de standaard hoekzichtcamera geeft de chauffeur meer rust dat hij niets meer over het hoofd ziet. Alle nieuwe trucks zijn bovendien voorzien van adaptieve cruise control, radardetectie voor medeweggebruikers en van een achteruitrijcamera.”

Met onderhoudscontracten en in de nieuwste huisstijl

Alle nieuwe DAF voertuigen komen met een DAF Multi Support reparatie- en onderhoudscontract. Hamers: “Het dealernetwerk van DAF zorgt ervoor dat we altijd de juiste Uptime hebben zodat we ons alleen hoeven te richten op het transport. Verder worden de nieuwe trucks geleverd in de nieuwste huisstijl van ID Logistics.

Na 30 jaar met de huidige huisstijl is het goed om als bedrijf hier ook naar te blijven kijken. We willen onze chauffeurs een truck geven waar ze ook trots op zijn en hier investeren we dan bij deze nieuwe serie ook in. We willen ons blijven onderscheiden in de markt, ook om zo meer aantrekkingskracht te generen”, zo besluit Hamers.

Nederland zal arrestatiebevel tegen Netanyahu uitvoeren

DEN HAAG – Nederland zal het arrestatiebevel van het Internationaal Strafhof (ICC) tegen de Israëlische premier Benjamin Netanyahu, de Israëlische voormalige minister van Defensie Yoav Gallant en Hamasleider Mohammed Diab Ibrahim al Masri (ook wel bekend als Mohammed Deif) uitvoeren. Dat zei minister Caspar Veldkamp (Buitenlandse Zaken) in de Tweede Kamer.

“Nederland werkt volledig samen met het Internationaal Strafhof”, zei de bewindsman. Nederland kan pas tot arrestatie overgaan als de verdachten zich op Nederlands grondgebied bevinden en er een verzoek is om ze te arresteren. Volgens Veldkamp is Nederland hiertoe verplicht omdat ons land het Statuut van Rome heeft ondertekend dat aan de basis ligt van het ICC.

Het kabinet zal ook de contacten met de verdachten beperken. Nederland zal “niet-essentiële contacten” niet meer aangaan met Netanyahu en Gallant, zei de minister. Of een gesprek essentieel is of niet is de vraag, erkent Veldkamp. Indien er sprake is van een essentieel gesprek zal hij dat eerst bespreken in de ministerraad.

Uithongering

“Je kunt redeneren dat het conflict in het Midden-Oosten zo ernstig is dat je juist die essentiële contacten wel wilt aangaan, maar ik ga dat graag in het kabinet bespreken”, zegt de minister. Hij sluit nieuw contact met premier Netanyahu dan ook niet uit.

Netanyahu en Gallant worden onder meer verdacht van inzet van uithongering als wapen, een oorlogsmisdaad, en “moord, vervolging en andere onmenselijke daden” die neerkomen op misdaden tegen de menselijkheid. Al Masri wordt onder meer verdacht van moord en gijzelingen. Israël meldde deze zomer dat Deif zou zijn gedood in Gaza. Met leden van Hamas heeft Nederland al geen contact.

ICC-arrestatiebevelen tegen Netanyahu, Gallant en Hamasleider

DEN HAAG – Het Internationaal Strafhof (ICC) in Den Haag heeft vanwege vermeende oorlogsmisdaden in de Gazastrook arrestatiebevelen uitgevaardigd tegen de Israëlische premier Benjamin Netanyahu, de Israëlische voormalige minister van Defensie Yoav Gallant en Hamasleider Mohammed Diab Ibrahim al Masri, ook wel bekend als Mohammed Deif. Israël meldde afgelopen zomer dat de Hamasleider was omgebracht.

Het ICC zegt dat er aanwijzingen zijn dat Netanyahu en Gallant in hun werk als premier en als minister van Defensie “strafbare verantwoordelijkheid dragen” voor een aantal misdaden. Het gaat om de inzet van uithongering als wapen, een oorlogsmisdaad, en “moord, vervolging en andere onmenselijke daden” die neerkomen op misdaden tegen de menselijkheid. Het ICC denkt ook dat de Israëliërs mogelijk een oorlogsmisdaad hebben gepleegd door opdracht te geven voor aanvallen op de burgerbevolking in de Palestijnse gebieden.

Het hof zegt dat er aanwijzingen zijn dat de burgerbevolking geen toegang kreeg tot zaken van levensbelang, waaronder voedsel, drinken, medische zorg en brandstof. Daardoor zijn doden gevallen. Het ICC zegt te weinig bewijs te zien om de misdaad ‘uitroeiing’ ook op te nemen in het arrestatiebevel, maar spreekt wel van mogelijke moord en onmenselijke behandeling. Het hof denkt ook dat er bewijs ligt dat burgers bewust zijn aangevallen “op politieke en/of nationale gronden”.

De hoofdaanklager van het ICC, Karim Khan, had eerder ook om arrestatiebevelen gevraagd voor Hamaskopstukken Ismail Haniyeh en Yahya Sinwar, maar zij zijn inmiddels met zekerheid gedood. Het overlijden van Deif is daarentegen nooit bevestigd en het ICC zegt dat het niet mogelijk is om vast te stellen of hij nog in leven is. Deif was de hoogste commandant van de al-Qassambrigades, de militaire tak van Hamas. Hij wordt gezocht voor onder meer moord, uitroeiing, martelingen, gijzelingen en verkrachtingen.

Khan maakte in mei bekend de arrestatiebevelen aan te vragen. Een speciale kamer van het hof boog zich vervolgens over het verzoek, maar was niet gebonden aan een deadline. De drie rechters die daar deel van uitmaken hebben nu met de arrestatiebevelen ingestemd. Het hof meldt donderdag ook dat bezwaren van de Israëlische regering zijn afgewezen.

Meer dan 120 landen zijn partij bij het ICC en dat betekent dat ze verplicht zijn arrestatiebevelen van het hof uit te voeren. Nederland is lid, Israël en de VS niet.

Minister Madlener wil in 2025 proef met Super-Ecocombi op Nederlandse wegen

DEN HAAG – De maatregelen door het Kabinet ter verbetering van de logistieke efficiëntie worden de komende tijd verder uitgewerkt. Een belangrijke stap in dit proces is het optimaliseren van de laadcapaciteit van vrachtwagens, zowel door de tonnage beter te benutten als door het aantal ritten met lege vrachtwagens te verminderen. Eén van de oplossingen die wordt onderzocht door minister Barry Madlener is de inzet van de Super-Ecocombi (SEC), een lange voertuigcombinatie die bestaat uit een trekker en twee opleggers.

Efficiëntie en duurzaamheid in één

De SEC biedt aanzienlijke voordelen. Het vervoert de lading van twee vrachtwagens in één rit, wat niet alleen zorgt voor een lagere CO2-uitstoot, maar ook bijdraagt aan het verminderen van stikstof en fijnstof. Daarnaast helpt de inzet van deze lange voertuigen om de drukte op de weg te verminderen en biedt het een oplossing voor het tekort aan chauffeurs, aldus Madlener in de vijfde voortgangsbrief invoering vrachtwagenheffing. “De SEC opent bovendien nieuwe mogelijkheden voor multimodaal transport, waarbij verschillende transportmethoden gecombineerd worden om efficiëntie te vergroten”, aldus Madlener.

Onderzoek naar de inzet van SEC in Nederland

Met behulp van het geld uit de terugsluis van de vrachtwagenheffing wordt onderzocht of de SEC ook toegelaten kan worden op de Nederlandse wegen. Het onderzoek richt zich niet alleen op de technische haalbaarheid van de voertuigen, maar ook op aspecten zoals voertuigveiligheid, verkeersveiligheid en de logistieke inpasbaarheid. Dit onderzoek wordt uitgevoerd in samenwerking met de RDW, Rijkswaterstaat (RWS), evofenedex, RAI, Port of Rotterdam en Transport en Logistiek Nederland (TLN).

Proef in 2025

Het doel is om in 2025 een eerste proef met de SEC op de Nederlandse openbare weg uit te voeren. In andere Europese landen, zoals Scandinavië, Spanje en Duitsland, wordt de Super-Ecocombi al getest en beproefd, waar het bewezen voordelen biedt op het gebied van duurzaamheid en efficiëntie.

De inzet van de SEC is een belangrijke stap richting een groenere en efficiëntere logistieke sector, en het lijkt slechts een kwestie van tijd voordat deze innovatieve vrachtwagens ook in Nederland hun weg vinden.

Utrecht ziet onjuistheden in Kamerbrief over tracébesluit A27

A27 verkeersbord

UTRECHT – De Kamerbrief van minister Barry Madlener (Infrastructuur en Waterstaat), waarin hij het plan van de regio Utrecht om de verbreding van de A27 bij Amelisweerd te voorkomen beoordeelt, bevat meerdere onjuistheden. Dat schrijven Gedeputeerde Staten van Utrecht in een memo aan Provinciale Staten.

Madlener schreef vorige maand aan de Tweede Kamer dat het alternatieve plan van de regio Utrecht (provincie en gemeente Utrecht en omliggende gemeenten) om de doorstroming op de A27 te bevorderen zonder daarvoor bomen in de Amelisweerd te kappen op vrijwel alle vlakken slechter scoort dan het tracébesluit van het kabinet.

Zo stelde Madlener onder meer dat het Alternatieve Plan Ring Utrecht wat betreft de verkeersveiligheid niet gelijkwaardig is aan het kabinetsplan. GS van Utrecht spreken dat tegen en stellen dat er naar verwachting tot 20 procent minder ‘slachtoffer-ongevallen’ per jaar zijn op de ring en de aansluitende snelwegen bij het alternatief dan bij het tracébesluit van het kabinet.

Verder plaatst de provincie een kanttekening bij de stelling van Madlener dat de variant van de regio Utrecht te weinig doet om de doorstroming van het verkeer te verbeteren. GS schrijven dat er op dat punt nauwelijks verschil is tussen het kabinetsplan en de alternatieve variant van de regio Utrecht en dat de reistijden “minder dan een minuut uit elkaar liggen”.

In december vorig jaar presenteerde de regio Utrecht de resultaten van een onderzoek naar het alternatieve plan. Daarin kiest de regio niet voor het verbreden van de snelweg, maar wordt ingezet op het optimaal benutten van de bestaande breedte van de weg. Door de maximumsnelheid aan te passen naar 80 kilometer per uur passen er meer rijstroken op dit deel van de snelweg en zou een kostbare en risicovolle verbreding van de betonnen bak waarin de A27 ligt niet nodig zijn.

Deze week behandelt de Raad van State bezwaren van onder meer natuurbeschermingsorganisaties tegen het tracébesluit van het kabinet. Die uitspraak komt naar verwachting op zijn vroegst januari volgend jaar, maar waarschijnlijker wordt het maart of nog later.

Sywert van Lienden en zakenpartners vervolgd om mondkapjesdeal

AMSTERDAM – Het Openbaar Ministerie vervolgt Sywert van Lienden en twee zakenpartners van de Stichting Hulptroepen Alliantie (SHA) voor oplichting, verduistering, valsheid in geschrifte en witwassen.

Het OM maakte donderdag bekend dat het drietal op 19 december voor de rechtbank in Rotterdam moet verschijnen voor een inleidende zitting van de strafzaak over de omstreden mondkapjesdeal.

Van Lienden en zijn zakenpartners Camille van Gestel en Bernd Damme sloten aan het begin van de coronapandemie in het voorjaar van 2020 een overeenkomst met het ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport (VWS) voor de levering van 40 miljoen mondkapjes uit China.

Van Lienden had vooraf publiekelijk aangegeven zonder winstoogmerk te werken. Achteraf bleek dat ze de bestelling uitvoerden namens hun commerciële bedrijf Relief Goods Alliance (RGA) in plaats van hun stichting. Ook dit bedrijf wordt vervolgd in deze strafzaak.

Van Lienden reageert op X op de vervolgingsbeslissing. “Het dossier zoals het er nu ligt ontkracht naar mijn mening dit verhaal al. Nu is het onze beurt om getuigen te horen en bewijsstukken aan te dragen zodat de rechtbank kan oordelen. Deze stap is weliswaar schadelijk, maar biedt (ook) duidelijkheid: we kunnen (eindelijk) beginnen.”

De strafzaak staat los van de civiele rechtszaak waarin de Nederlandse staat de miljoenen terugvordert van de drie voormalig bestuurders. Deze zaak gaat verder op 4 december bij de rechtbank in Amsterdam. De Stichting Hulptroepen Alliantie en de Nederlandse staat staan in de civiele zaak recht tegenover elkaar, want ook de stichting wil de miljoenen terug.

Renault Trucks registreert de allereerste elektrische retrofit vrachtwagen in Frankrijk

Renault Trucks, een pionier op het gebied van de circulaire economie en decarbonisatie, zet een nieuwe stap in deze richting. De fabrikant heeft zojuist de eerste goedkeuring in Frankrijk gekregen voor een elektrische vrachtwagen die achteraf is omgebouwd.

Dit voertuig, een Renault Trucks D verbrandingsmotor van 12 ton die is omgebouwd tot een vrachtwagen die wordt aangedreven door batterij-elektrische technologie, zal voor meerdere jaren geleased worden via Clovis Grand Paris, de leasepartner van Renault Trucks, aan Extime, het bedrijf dat de Duty-Free winkels op de luchthaven van Parijs beheert.

Eind 2023 voltooide Renault Trucks in samenwerking met Novumtech en met financiële steun van het Franse agentschap voor milieu- en energiebeheer (Ademe) de ombouw van een vrachtwagen met verbrandingsmotor van 12 ton in een batterijelektrische vrachtwagen. De fabrikant wil nu de economische, ecologische en zakelijke relevantie van het proces beoordelen. Daartoe is de “omgebouwde” vrachtwagen net goedgekeurd voor de weg. Een primeur in Frankrijk.

Certificering in verschillende fasen

De omvorming van het voertuig met verbrandingsmotor naar een elektrisch voertuig vereiste een aantal handelingen om te voldoen aan de geldende regelgeving. Nadat de mechanische ombouw was voltooid, voerden de teams van Renault Trucks een reeks strenge tests uit bij UTAC, een technische keuringsinstantie in Parijs die geaccrediteerd is volgens ISO 17025.

Deze tests omvatten elektromagnetische compatibiliteit, die moet voldoen aan de R100-norm, en controles van de conformiteit van de remsystemen.

Na deze technische goedkeuring werd een volledig administratief dossier, inclusief de verslagen van alle uitgevoerde tests, ingediend bij DREAL Auvergne Rhône-Alpes.
Op 20 november 2024 ontving Renault Trucks de kostbare “sesam” en werd daarmee de eerste vrachtwagenfabrikant die een elektrisch “omgebouwd” voertuig goedkeurde voor gebruik op de weg in Frankrijk.

Tussen de technische fase en de goedkeuring heeft de hele ombouw van de vrachtwagen twee jaar geduurd.

De eerste elektrische retrofitvrachtwagen voor een zeer specifiek gebruik

De elektrische vrachtwagen, die door Clovis Grand Paris, de leasepartner van Renault Trucks, verhuurd wordt aan Extime, de uitbater van de taxfreeshops op de luchthaven van Parijs, zal gebruikt worden om goederen te vervoeren tussen de magazijnen van Extime en de luchthaven van Parijs. Met een actieradius van 250 km is deze elektrische truck van 12 ton perfect geschikt voor dit gebruik en past hij in het streven van de luchthavensector om de CO2-uitstoot te verminderen.

Een eerste stap naar de uitbreiding van elektrische retrofitting?

Deze eerste elektrisch omgebouwde vrachtwagen is een echt ‘laboratorium’ voor Renault Trucks, zodat de efficiëntie en productiviteit van de oplossing kunnen worden beoordeeld voordat het proces op grotere schaal wordt toegepast.

“Het gebruik van dit voertuig in echte bedrijfsomstandigheden stelt ons in staat om de economische relevantie en robuustheid van de elektrische retrofit-oplossing te valideren. Deze proef toont onze toewijding aan om natuurlijke hulpbronnen te behouden en tegelijkertijd de milieu-impact van het gebruik van voertuigen te verminderen. Deze vrachtwagen is een perfecte illustratie van de circulaire economie die we bij Renault Trucks promoten”, aldus Laurent Colpier, Vice President Used Trucks and Urban Logistics bij Renault Trucks.

Een proefrit met milieuvoordelen, maar ook economische voordelen, aangezien de aanschafkosten van zo’n elektrische, achteraf omgebouwde vrachtwagen naar schatting tot 15% lager liggen dan die van een nieuw elektrisch voertuig.

Prologis ondersteunt bedrijfsgroei en duurzaamheidsdoelen van Søstrene Grene met innovatief distributiecentrum in Venlo

AMSTERDAM – Søstrene Grene, de Deense winkelketen, heeft een langdurige huurovereenkomst getekend voor zijn eerste distributiecentrum (DC) buiten Denemarken op Prologis Park Venlo DC9. Dit op maat gemaakte en volledig elektrische gebouw is ontwikkeld in samenwerking met Prologis, de toonaangevende leider in logistiek vastgoed, en creëert lokale banen, ondersteunt de bedrijfsdoelen van de retailer en draagt bij aan de economie van Venlo.

Venlo DC9, dat in het derde kwartaal van 2025 wordt opgeleverd, wordt gebouwd volgens de BREEAM Excellent- en WELL Gold-normen, wat een duurzaam en werknemersgericht ontwerp benadrukt.

Dichterbij de consument

Het familiebedrijf Søstrene Grene biedt een breed assortiment producten aan op het gebied van interieur, hobby, keukengerei, kinderspeelgoed en meer. Sinds de opening van de eerste winkel in Nederland in 2012 is de populariteit van Søstrene Grene constant gegroeid, wat heeft geleid tot 19 vestigingen in Nederland en een online winkel.

Søstrene Grene verhuist in de herfst van 2025 naar Prologis Park Venlo DC9. Het volledig elektrische gebouw van circa 45.000 vierkante meter biedt directe verbindingen met de snelweg en diverse spoor- en scheepsterminals. Hierdoor kan het bedrijf zijn producten dichter bij de Nederlandse en Europese klanten brengen, terwijl de logistieke CO2-uitstoot wordt geminimaliseerd. Het warehouse is ontwikkeld in samenwerking met Prologis, die uitgebreide ervaring heeft met duurzame ontwikkelingen. Het pand zal voldoen aan hoge milieunormen en weerspiegelt de duurzaamheidsdoelen van beide bedrijven.

“We zijn dankbaar voor de warme ontvangst die Søstrene Grene in Nederland heeft gekregen, en dit nieuwe DC weerspiegelt onze toewijding om meer klanten in heel Europa efficiënter van dienst te zijn,” zegt Mikkel Grene, Group CEO van Søstrene Grene. “Prologis was een strategische partnerkeuze – hun expertise in duurzame bouwoplossingen en hun uitgebreide vastgoedportefeuille sluiten perfect aan bij onze doelen. Ons nieuwe distributiecentrum in Venlo is gebouwd om onze logistiek te verbeteren, de milieu-impact te verminderen en lokale banen te creëren in een ruimte die is ontworpen met oog voor het welzijn van medewerkers en ecologische verantwoordelijkheid.”

Ontwerp met een positieve impact op CO2-uitstoot

Venlo DC9 wordt gebouwd met een focus op het verminderen van zowel operationele en indirecte koolstofuitstoot. Verder ondersteunt het ontwerp een circulaire bouwbenadering.

Belangrijke kenmerken zijn onder meer:

  • Hernieuwbare energie: Installatie van zonnepanelen zorgt voor levering van hernieuwbare energie aan het volledig elektrisch gebouw.
  • Demonteerbare staalconstructie: De stalen structuur kan eenvoudig worden gedemonteerd, aangezien de balken zijn verbonden met schroeven en bouten. Dit maakt hergebruik in de toekomst makkelijk.
  • Gerecycled staal: De stalen structuur en coatings van het gebouw worden gemaakt van gerecyclede materialen, wat het gebruik van nieuwe grondstoffen vermindert.
  • Vloeren met lagere impact: Het gebouw bevat innovatieve vloeroplossingen die de CO2-uitstoot verminderen, door gebruik van materialen met een lagere milieu-impact en deels gerecyclede inhoud om het totale gebruik van materialen te minimaliseren.

“We zijn verheugd om Søstrene Grene als partner te hebben, aangezien onze waarden en ambities voor het creëren van positieve impact goed op elkaar aansluiten,” zegt Gina Helmold, VP en Head of Capital Deployment & Leasing Benelux bij Prologis.

“We ondersteunen hun succes en zijn vastbesloten om een warehouse op te leveren die hun groei- en duurzaamheidsdoelen bevordert. Met Venlo DC9 voldoen we niet alleen aan hun logistieke behoeftes, maar bieden we ook een doordacht ontworpen ruimte die zowel de regionale economie als de milieuweerbaarheid versterkt door het verlagen van CO2-uitstoot.”

Prologis werd geadviseerd door JLL en Cushman & Wakefield in deze transactie.

Den Haag past honderden perrons bushaltes aan vanwege nieuwe bussen

DEN HAAG – Ruim tweehonderd perrons van bushaltes in Den Haag moeten in de komende jaren worden verbouwd.

De stad krijgt vanaf volgend jaar nieuwe bussen die geen vervuilende stoffen uitstoten, en die zijn zes meter langer dan de huidige bussen. Daarom moeten de haltes langer worden. Dat kost de gemeente enkele honderdduizenden euro’s.

Wethouder Arjen Kapteijns (mobiliteit) zegt dat Den Haag de eerste stad in Nederland wordt “met volledig zero-emissie openbaar vervoer”. De trams rijden al op groene stroom.

Openbaarvervoersbedrijf HTM heeft 95 nieuwe bussen besteld. Zestig daarvan zijn zogeheten gelede bussen, met een ‘harmonica’ in het midden. Die bussen zijn 18 meter lang, de huidige bussen 12 meter.

De gelede bussen gaan rijden op de lijnen 23 (Kijkduin-Scheveningen), 24 (Kijkduin-Mariahoeve), 25 (Vrederust-Grote Markt) en 26 (Kijkduin-Voorburg). Het gaat volgens Kapteijns niet lukken om alle haltes aan te passen voordat de nieuwe bussen de weg op gaan. Daarom zijn er bij sommige haltes tijdelijke maatregelen nodig, zoals het leggen van betonplaten. Dat moet onder meer voorkomen dat de achterkant van een bus midden op een kruising komt te staan.

Vrachtwagen rijdt over bouwput waarin iemand aan het werk was [+foto]

Foto: Duitse Politie

PLETTENBERG – Donderdagochtend, kort na 9 uur, gebeurde er een bijzonder incident in de Grundgasse in het Duitse Plettenberg.

Terwijl een werknemer aan het werk was in een bouwput, manoeuvreerde een vrachtwagen over zijn hoofd. Gelukkig bleef de werknemer ongedeerd, evenals de hoofdwaterleiding.

De beveiligingshekken vielen in de put, maar zowel de werknemer als de hoofdwaterleiding bleven ongedeerd.

De straat blijft afgesloten totdat de vrachtwagen geborgen kan worden.

NSC’er haalt uit naar eigen minister over pensioenen, VVD te hulp

DEN HAAG – NSC-Kamerlid Agnes Joseph heeft in een pensioendebat fel uitgehaald naar het beleid van haar partijgenoot, minister Eddy van Hijum van Sociale Zaken. Zij verwijt hem en andere beleidsmakers dat zij niet willen luisteren naar zorgen en bezwaren die leven over de overgang naar een nieuw pensioenstelsel. Joseph krijgt signalen over een angstcultuur in de pensioensector waardoor mensen zaken die misgaan niet durven te melden.

VVD’er Thierry Aartsen nam het op voor Van Hijum. “Ik vind dat best wel stevige aantijgingen vanuit een Kamerlid richting een minister”, zei hij. “We kunnen niet zomaar dingen in de arena gooien en kijken of het blijft plakken aan de muur.” Aartsen wees Joseph ook terecht omdat zij waarschuwde voor een nieuw toeslagenschandaal rond de pensioenen. Die vergelijking moet niet te lichtvaardig worden gemaakt, vindt de liberaal.

De VVD liet eerder deze week zelf geen spaan heel van de “agenda voor werkend Nederland” waar Van Hijum op verzoek van de liberalen mee kwam. “Hier heeft hardwerkend Nederland niets aan”, oordeelde partijleider Dilan Yeşilgöz op X. De tweet volgde op een turbulente week waarin de spanningen in de regeringscoalitie hoog opliepen en NSC-staatssecretaris Nora Achahbar (Toeslagen) opstapte.

Joseph: pensioenen niet koopkrachtiger

Joseph is al langer kritisch over het nieuwe pensioenstelsel, dat tussen nu en 2028 stapsgewijs wordt ingevoerd. Nog altijd krijgt zij “dagelijks signalen dat er van alles misgaat”, zei zij. “Pensioenuitkeringen worden niet koopkrachtiger, niet begrijpelijker, niet persoonlijker.” Dat de hervorming desondanks wordt doorgedrukt, “raakt de bestaanszekerheid van miljoenen mensen”, waarschuwde zij. “Goed bestuur is helaas niet vanzelfsprekend in dit dossier.”

Van Hijum wees erop dat hij de Wet toekomst pensioenen, die is aangenomen in de Tweede en Eerste Kamer, nu eenmaal heeft uit te voeren. Dat gebeurt “met open oog en oor voor signalen uit de uitvoeringspraktijk”, verzekerde hij. “Hier zit geen club ‘believers’ die alleen maar bezig is om door te duwen wat we nu een keer hebben bedacht.”

SP: casinopensioen

De vergelijking met het schandaal rond de kinderopvangtoeslag vindt ook Van Hijum ongegrond. Op het verzoek van Aartsen om fermer afstand te nemen van deze woorden van zijn partijgenoot, ging hij niet in. Eerder riep hij wel SP’er Bart van Kent op tot meer zorgvuldigheid in zijn woordkeuze. De SP noemt de oudedagsvoorziening onder het nieuwe stelsel steevast “casinopensioen”.

ACM stopt onderzoek naar verboden afspraken verkoop IT-apparatuur

DEN HAAG – De Autoriteit Consument & Markt (ACM) sluit een onderzoek naar verboden afspraken die een grote leverancier van IT-apparatuur en zijn distributeurs zouden hebben gemaakt met winkeliers over verkoopprijzen. Het onderzoek werd vorig jaar aangekondigd, maar volgens de markttoezichthouder is er onvoldoende bewijs voor een overtreding. Het is nog altijd onbekend om welke bedrijven het gaat.

De ACM startte haar onderzoek omdat zij vermoedde dat de leverancier samen met distributeurs bepaalde welke winkeliers aan welke klanten mochten leveren en tegen welke prijs. Ook waren er signalen dat winkeliers werden belemmerd in het verkopen van hergebruikte IT-apparatuur. “Die vermoedens werden in het onderzoek van de ACM dus niet bevestigd”, stelt de waakhond nu.

De ACM meldde vorig jaar in het kader van het onderzoek invallen te hebben gedaan bij verschillende bedrijven in Nederland en België, samen met de Belgische mededingingsautoriteit.

“Concurrentie zorgt ervoor dat een product voor een goede prijs en kwaliteit op de markt is en dat innovatie wordt gestimuleerd. Daarom controleert de ACM of bedrijven eerlijk concurreren en geen prijsafspraken maken, de markt verdelen of de concurrentie op een andere manier belemmeren”, legt de toezichthouder uit. “De ACM houdt de sector in het vizier en zal eventuele nieuwe aanwijzingen serieus bekijken.”

Te zwaar beladen Nederlandse vrachtwagen valt stil op Duitse A1 door lege tank

Foto: Adobe Stock

OSNABRÜCK – Dinsdag zorgde een Nederlandse vrachtwagencombinatie voor flinke verkeersoverlast op de Duitse A1 richting het noorden. Slechts twee kilometer voor de rustplaats Dammer Berge kreeg de voertuigcombinatie pech op de vluchtstrook, veroorzaakt door een lege tank, meldt de politie van Osnabrück.

De chauffeur, die op de hoogte was van de lege tank, dacht dat hij de laatste 40 kilometer naar zijn bestemming in Nedersaksen nog wel zou kunnen halen. De vrachtwagen was onderweg van een manege in Hessen naar een champignonkwekerij.

Pas toen de hoofdrijstrook door de politie werd afgesloten, kon er getankt worden, zodat de vrachtwagen zijn rit kort daarna zou kunnen voortzetten. Echter, bij nader onderzoek bleek het voertuig enorm overbeladen. In plaats van de toegestane 40 ton, woog de vrachtwagen ruim 53 ton – een overbelading van meer dan 32 procent. De oorzaak: 70 kuub te veel geladen paardenmest.

De chauffeur kreeg te maken met een onmiddellijk rijverbod, en de vrachtwagen moest ter plaatse ongeveer 15 ton van de lading overladen naar een vervangend voertuig. De chauffeur kan rekenen op een boete van 405 euro. Daarnaast werd er beslag gelegd op de inkomsten door de overbelading van het transportbedrijf, en de politie brengt de kosten van de afsluiting van de rijbaan in rekening.

De politie waarschuwt dat het rijden met een lege tank niet alleen de verkeersdoorstroming belemmert, maar ook een ernstig veiligheidsrisico vormt – vooral op snelwegen. Dit soort incidenten kan niet alleen leiden tot boetes en kosten, maar ook tot verstrekkende civiele en strafrechtelijke gevolgen bij een ongeluk.

“Automobilisten moeten hun routes en tankstops goed plannen om risico’s voor henzelf en andere weggebruikers te vermijden”, aldus Jannis Gervelmeyer, perswoordvoerder van het politiebureau van Osnabrück.

Werkvloer onveiliger door versoepelen arboregels, vrezen bonden

UTRECHT – Vakbonden maken zich zorgen over de veiligheid op de werkvloer. Aanleiding zijn recent aangenomen moties in de Tweede Kamer die leiden tot een versoepeling van de arboregels. Volgens FNV, CNV en VCP zien de indieners en de Tweede Kamer de gevolgen over het hoofd. De voorstellen leiden volgens de bonden “tot meer zieken en doden door werk”, stellen zij in een brief aan staatssecretaris Jurgen Nobel (Participatie en Integratie).

“Er gaan jaarlijks 4100 mensen dood door een ziekte die ze hebben opgelopen door of op het werk”, legt vicevoorzitter Kitty Jong van FNV uit, verwijzend naar een rapport van de Nederlandse Arbeidsinspectie. “De teugels nu laten vieren levert meer arbeidsdoden en gewonden op en dat alles vanwege de krokodillentranen van een aantal ondernemers.”

De vakbonden halen in hun brief drie moties aan die zijn aangenomen in de Tweede Kamer. Een van deze moties gaat over het uitgebreid rapporteren door kleine werkgevers, als schilders en kappers, over het gebruik van gevaarlijke stoffen. “Onwerkbaar”, stellen de indieners. Een andere motie wil het aantal deskundigen voor het toetsen van de zogenoemde risico-inventarisatie en -evaluatie (RI&E) terugschroeven van drie naar een. De RI&E beschrijft de risico’s binnen een bedrijf op het gebied van gezondheid en veiligheid van werknemers.

Volgens de bonden leggen de moties “een bom onder het arbobeleid” en zijn deze in strijd met onder meer Europese regels. “Het is even triest als zorgelijk dat een groot deel van de Tweede Kamer de regels rond de veiligheid en gezondheid van de mensen die onze economie draaiend houden niet lijkt te kennen of minder belangrijk vindt dan de ervaren regeldruk van ondernemers”, aldus Jong.

3,7 procent van de Nederlandse beroepsbevolking is werkloos

DEN HAAG – In oktober 2024 waren er bijna 9,8 miljoen mensen van 15 tot 75 jaar met betaald werk. Dit aantal is in de afgelopen drie maanden met gemiddeld 11 duizend per maand gedaald. Het percentage werkenden kwam hiermee in oktober uit op 72,8. Drie maanden eerder was dit nog 73,3 procent.

De werkloosheid bleef in oktober vrijwel gelijk. Er waren 376 duizend werklozen, dat is net als in september 3,7 procent van de beroepsbevolking. Dit meldt het CBS op basis van nieuwe cijfers. UWV registreerde eind oktober 179 duizend lopende WW-uitkeringen.

Ruim 3,6 miljoen mensen van 15 tot 75 jaar hadden in oktober 2024 geen betaald werk.

Naast de 376 duizend werklozen waren er 3,3 miljoen mensen die niet kort geleden naar werk hebben gezocht en/of daarvoor niet direct beschikbaar waren. Dit zijn vooral mensen die met pensioen zijn of niet kunnen werken door ziekte of arbeidsongeschiktheid. Zij worden niet tot de beroepsbevolking gerekend. Gemiddeld over de afgelopen drie maanden groeide deze groep mensen buiten de beroepsbevolking met 20 duizend per maand.

UWV: aantal WW-uitkeringen steeg in oktober met 3,9 procent

Het aantal WW-uitkeringen nam in oktober 2024 toe met 6,7 duizend naar 179,0 duizend. Dat is een stijging van 3,9 procent. Er kwamen in oktober 27,6 duizend nieuwe uitkeringen bij, en er werden 20,9 duizend WW-uitkeringen beëindigd.

UWV: toename uitkeringen vanuit bedrijfstakken met seizoensarbeid

Het aantal WW-uitkeringen nam toe in alle bedrijfstakken, maar het meest in de sectoren landbouw, groenvoorziening, visserij (13,5 procent), horeca en catering (9,4 procent) en vervoer en logistiek (5,4 procent). Met name de eerste twee bedrijfstakken hebben meer werkgelegenheid in de zomer en zorgen voor meer instroom in de WW na de zomer.

Nettoarbeidsparticipatie in oktober gedaald

In de eerste helft van 2024 nam het percentage werkenden nog toe, tot 73,4 in juni. Vervolgens zette een daling in, naar 72,8 procent in oktober. Deze daling was bij alle leeftijdsgroepen te zien, maar het sterkst bij 15- tot 25-jarigen. In het derde kwartaal daalde vooral het aantal werkenden met minder complexe taken. Bij beroepen met complexe of zeer complexe taken nam het aantal werkenden nog toe.

1...676869...561Pagina 68 van 561

Transport Online: sinds 2015 dé plek voor actueel transport- en logistieknieuws, gratis vacatures, truckoccasions en vrachtuitwisseling.

VOLG ONS

LEES OOK

MEEST GELEZEN

Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright

© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof

×