UTRECHT – Op de A12 is dinsdagmiddag een kraanwagen van de weg geraakt. Dat meldt een weginspecteur van Rijkswaterstaat op X.
De kraan staat met de zes rechter wielen vast in de berm en met onder meer de trekhaak op het asfalt.
Er wordt nu een plan van aanpak gemaakt om dit erg zware voertuig weer op de weg te krijgen.
Hoe lang de berging van de 60 ton zware kraanwagen gaat duren is onbekend. Vanaf knooppunt Oudenrijn kom je in de file, waarschuwt Rijkswaterstaat.
STRAATSBURG – De Europese Unie moet haar plan herzien om nieuwe benzine- en dieselauto’s vanaf 2035 te verbieden, waarschuwde de centrumrechtse EVP, de grootste fractie in het Europees Parlement. Volgens de christendemocratische Europese Volkspartij kan het plan autorijden te duur maken voor veel mensen en banen in de auto-industrie naar China verplaatsen.
“We moeten ervoor zorgen dat autorijden voor iedereen betaalbaar blijft, niet alleen voor degenen die dure elektrische auto’s kunnen betalen”, zei een parlementslid van de partij. De EVP pleit voor een “technologisch neutrale” benadering van de EU, waarbij er meer ruimte komt voor milieuvriendelijkere synthetische brandstoffen en andere oplossingen dan elektrificatie.
De Europese Commissie beoordeelt in 2026 de voortgang richting het doel van 2035 om de verkoop van nieuwe voertuigen met verbrandingsmotoren af te schaffen. Maandag riepen autodealers van Stellantis, het moederbedrijf van onder meer Opel, Fiat, Peugeot, Citroën, Jeep en Alfa Romeo, de EU al op de invoering van strengere CO2-uitstootregels uit te stellen. Ze voerden aan dat er te weinig vraag is naar elektrische auto’s en dat strengere regels de hele auto-industrie schaden.
Vertegenwoordigen
De oproep kwam van vier brancheverenigingen die de Europese distributeurs van automerken van Stellantis vertegenwoordigen. “Wij hebben dagelijks contact met consumenten die vaak elektrische voertuigen afwijzen vanwege zorgen over de prijs, het bereik en de toegankelijkheid”, schreven de organisaties in een brief aan Ursula von der Leyen, voorzitter van de Europese Commissie. In de brief, die persbureau Bloomberg inzag, vragen de verenigingen om uitstel van de regels die op 1 januari ingaan.
Vorige maand riepen Europese autofabrikanten Brussel al op de strengere EU-regels voor de uitstoot van auto’s te versoepelen. Zonder ingrijpen riskeren autoproducenten miljarden euro’s aan boetes als ze de gestelde doelen niet halen, waarschuwde de Europese Vereniging van Autofabrikanten (ACEA).
De verkoop van elektrische auto’s in Europa is de afgelopen maanden sterk afgenomen. Dit is vooral het geval in Duitsland, de grootste automarkt van het continent. Door de gedaalde vraag heroverwegen autofabrikanten hun strategieën en plannen om over te stappen van auto’s met verbrandingsmotoren naar elektrische voertuigen.
DEN HAAG – PVV-staatssecretarissen Vicky Maeijer en Ingrid Coenradie zijn volgende maand niet welkom op een bijeenkomst van een VN-organisatie voor vrouwenrechten in Enschede. Dat bevestigt de politiek assistent van Maeijer na berichtgeving door De Telegraaf.
Dat de staatssecretarissen van Langdurige Zorg en van Justitie geweerd worden, zou te maken hebben met hun partijkleur.
“Staatssecretarissen Coenradie en Maeijer vinden het ongehoord en onacceptabel dat uitgerekend een organisatie die staat voor vrouwelijk leiderschap en de rechten van vrouwen in het algemeen deze positie inneemt”, staat in een schriftelijke reactie namens de twee PVV-bewindslieden. “Welke politieke kleur je ook hebt; geweld tegen vrouwen is bij uitstek een onderwerp waar eensgezindheid ontzettend belangrijk is om dit hoog op de maatschappelijke agenda te krijgen en te houden.”
Het gaat om de Nederlandse start van Orange the World, een jaarlijkse campagne van de VN tegen geweld tegen vrouwen. De gemeente Enschede, die het evenement op 25 november samen met de VN-organisatie UN Women organiseert, is “voornemens” zich terug te trekken als UN Women haar standpunt niet aanpast.
Alle bewindslieden zijn volgens een woordvoerder van de gemeente welkom, ongeacht hun politieke kleur. Zij meldt ook dat de gemeente constant contact heeft met de VN-organisatie, maar zij kan niet zeggen wanneer er een besluit over de kwestie valt.
DEN HAAG – Inspecteurs van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) controleerden negen bedrijven eind september op autowrakken en auto-onderdelen in De Liede (Noord-Holland). Samen met de RDW, het Intelligence- en expertisecentrum Voertuigcriminaliteit (LIV), de politie Landelijke Eenheid, de politie Haarlemmermeer en de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied zijn diverse milieuovertredingen vastgesteld. Zo is bij een bedrijf schadelijke asbest geconstateerd.
De ILT controleerde op de import en export van auto’s en auto-onderdelen. Een van de negen bedrijven heeft een transport uit Duitsland illegaal overgebracht naar Nederland. Het materiaal zou zijn overgebracht als metaal. Na bemonstering bleek dat er ook een zeer schadelijke vorm van asbest in de metalen onderdelen voorkomt. Dan is er sprake van gevaarlijk afval en moet vooraf toestemming voor export worden aangevraagd. De ILT treedt nu in contact met de Duitse autoriteiten.
Er zijn ook andere overtredingen geconstateerd. Eén bedrijf wordt nog nader onderzocht vanwege het begaan van mogelijke strafbare feiten. Ook slaat een bedrijf vloeistoffen niet op de juiste manier op. Risico is dat schadelijke stoffen in de bodem terechtkomen. Op een autosloperij is het van belang dat stoffen zoals olie op de juiste wijze worden opgevangen en separaat worden afgevoerd.
Onaangekondigd
Een inspectie wordt vooraf met alle partners voorbereid. Bedrijven worden onaangekondigd bezocht. De ILT blijft acties op het gebied van autowrakken en auto-onderdelen uitvoeren.
Tweedehands auto’s voor export
Eerder al meldde de ILT over de slechte kwaliteit van afgedankte voertuigen die vanuit Nederland op transport gaan naar Afrika. Veel auto’s en busjes die vanuit Nederlandse havens naar Afrika op transport gaan, zijn sterk verouderd. Ze hebben een lage-emissieklasse, meestal een ongeldige APK en er zijn vaak problemen met de katalysator of het roetfilter. De karakteristieken van de geëxporteerde voertuigen kwamen sterk overeen met voertuigen die in Nederland worden gesloopt. In Nederland worden dergelijke oude voertuigen aangemerkt als afval.
Toezicht ILT
Doel van een inspectie op autowrakken is om de bedrijven die zich bezighouden met export van oude auto’s beter in beeld te krijgen en om het illegaal overbrengen van afval van en naar het buitenland tegen te gaan. De ILT bevordert dat afvalstoffen op een juiste manier worden verwerkt. De inspectie wil daarmee schade voor mens en milieu voorkomen of beperken.
OSLO – Noorwegen houdt rekening met meer terreur. De binnenlandse veiligheidsdienst PST heeft het dreigingsniveau verhoogd naar het op één na hoogste niveau door de voortdurende escalatie van het conflict in het Midden-Oosten.
Het terreurdreigingsniveau in Noorwegen gaat van gematigd naar hoog omdat vooral de dreiging tegen Joodse en Israëlische doelen verder is toegenomen, aldus de politie.
DRACHTEN – Van der Wiel Transport uit Drachten rijdt sinds kort met drie Scania 460P Quadro trucks. De, door Veldhuizen Trucks, geleverde Scania’s doen het boven verwachting en zijn bovendien populair bij de chauffeurs.
Van der Wiel Transport heeft een vloot van 53 trekkende eenheden en is onder meer actief in het transport van bouwmaterialen en rondhout. Daarnaast heeft het bedrijf een vloot kippers voor losgestorte bouwmaterialen, waaronder asfalt. Specifiek voor het asfalttransport besloot Van der Wiel over te gaan tot de aanschaf van drie Scania 460P Quadro trucks. Mede door de invoer van milieuzones groeit vanuit de markt de vraag naar materieel met schone motoren.
Bedrijfsmanager Geert van der Ploeg van Van der Wiel: “Het concept van deze compacte 10×4 kippers sprak ons bijzonder aan. Veldhuizen Trucks heeft hiermee de optimale balans gevonden tussen laadvermogen, compacte afmetingen en wendbaarheid. Zo past met dit concept een vijf-asser met een hoog netto laadvermogen voor een dieplader-aanhangwagen binnen de wettelijke lengte. Dat is ideaal, want na de aanvoer van de machines wordt de truck zonder beperking van het laadvermogen ingezet voor de aanvoer van asfalt.”
Uitschakelbare vijfde as
De Scania 560P trucks zijn af fabriek 8×4 voertuigen met een wielbasis van 4,55 meter. Veldhuizen trucks heeft de trucks zodanig aangepast dat ze binnen de 8 meter lengte vallen. Daarbij is er gekozen voor een dubbel aangedreven bogie, waarvan de laatste as uitschakelbaar en liftbaar is. Dat betekent tractie als dat nodig is en minder rolweerstand bij lege ritten. Veldhuizen Trucks bouwde vervolgens een hefbare negen tons, luchtgeveerde originele Scania as op positie drie waardoor de 8×4 een 10×4 werd.
Hiermee is de truck nu voorzien van twee liftassen. Verder werden de trucks voorzien van hogere banden en werden de brandstoftanks vervangen door Y-vormige tanks. Ook werden allerlei zaken als luchtketels, accu’s en dergelijke verplaatst om de compacte asopstelling mogelijk te maken. Het resultaat is een truck met 46 ton op kenteken, een laadvermogen van netto 28,5 ton en de geïsoleerde Hyva asfaltkipper.
Volledig luchtgeveerd
De eerste Scania Quadro rijdt al enige tijd bij Van der Wiel en de resultaten stemmen tot tevredenheid.
“De trucks doen het opvallend goed qua verbruik. Dat is echt een groot verschil met de trucks die wij voorheen inzetten. Ook de chauffeurs zijn bijzonder tevreden over de trucks. Ze zijn erg blij met de ruime cabines, de lage instap en het comfort van volledige luchtvering.”
Eén truck rijdt vast voor KWS Wegenbouw met een asfaltset op de aanhangwagen. De andere twee rijden voor diverse opdrachtgevers, soms ook met een asfaltset erachter.
“De trucks zijn rechtstreeks gekocht bij Veldhuizen Wagenbouw, een bedrijf waar we uitstekend contact mee hebben. Zij denken mee in oplossingen. Voor service en onderhoud maken we gebruik van de diensten van Scania dealer Rinsma in Drachten. Zij staan volledig achter dit concept met een compleet onderhoud- en reparatie contract”, aldus Geert van der Ploeg.
DEN HAAG – De PVV in de Eerste Kamer reageert woedend op beschuldigingen dat haar pleidooi voor het asielnoodrecht riekt naar dictatuur. Dat verwijt van D66-senator Paul van Meenen is “smerig, buitengewoon vals en polariserend”, protesteert PVV’er Alexander van Hattem.
De PVV houdt vol dat er een asielcrisis is die het nodig maakt om de bestaande asielwet buiten werking te stellen en pas achteraf de goedkeuring van het parlement te vragen, zoals het kabinet van plan is. Maar in de Eerste Kamer, waar de coalitie van PVV, VVD, NSC en BBB geen meerderheid heeft, leeft daartegen veel weerstand.
Dat de PVV deskundigen en politici die het met haar oneens zijn liever aan de kant schuift “omdat het dan een stuk vlotter” gaat, “klinkt een beetje naar dictatuur”, zei D66-voorman Van Meenen dinsdag in het grote senaatsdebat waarin het kabinet zijn Prinsjesdagplannen verdedigt.
Dat is “smerig” en “absurd”, reageerde een gestoken Van Hattem. “Mij dictatuur in de schoenen schuiven is gewoon buitengewoon vals.” De mogelijkheid om de wet buiten werking te stellen staat nu eenmaal in de wet voor als de nood aan de man is, houdt hij vol. En hij zegt zeker te weten dat een gewone wet met strenge asielmaatregelen eindeloos vertraagd zou worden door tegenstanders.
AMSTERDAM – De drie mannen die ervan verdacht worden acht toeristen in de omgeving van station Sloterdijk te hebben beroofd, waarbij zij zich voordeden als politieagent en ook donkerblauwe kleding droegen, blijven langer vastzitten. Dat heeft de Raadkamer van de Amsterdamse rechtbank maandag besloten, meldt het Openbaar Ministerie dinsdag.
De drie mannen (47, 51 en 53 jaar oud) werden op 27 september aangehouden. Ze worden ervan verdacht tussen 31 augustus en 20 september van dit jaar in totaal acht slachtoffers te hebben beroofd van hun geld. Het gaat bij elkaar om ruim elfduizend euro.
De slachtoffers werden allen beroofd in de omgeving van station Sloterdijk. De mannen deden zich voor als politieagent en lieten de slachtoffers een badge zien. Ze vroegen aan de slachtoffers of ze drugs of geld bij zich hadden en pakten dat vervolgens af. Verdachten en slachtoffers zijn op beeld vastgelegd.
De Raadkamer heeft maandag de gevangenhouding bevolen voor een periode van negentig dagen.
DEN BOSCH – De dodelijke schietpartij op zondagavond 23 juni in Eindhoven is volgens het Openbaar Ministerie het resultaat van een verkeersruzie. Bij de schietpartij op de Rode Kruislaan kwam een 41-jarige man uit Eindhoven om het leven.
De verkeersruzie kwam dinsdag aan de orde tijdens een eerste inleidende zitting in de rechtbank in Den Bosch, in het bijzijn van veel nabestaanden. Het OM verdenkt drie 19-jarige verdachten en een 23-jarige verdachte van moord. De aanklachten worden later dit jaar mogelijk nog uitgebreid, omdat er naast de moord nog onderzoek plaatsvindt naar nog meer ernstige strafbare feiten, waarbij een vuurwapen is gehanteerd.
Het slachtoffer heeft eerder op de avond van 23 juni vermoedelijk ruzie gehad in het verkeer met twee 19-jarige verdachten zei de officier van justitie. Daarbij liep een van hen letsel op in het gezicht, omdat hij in zijn gezicht zou zijn geslagen met een glas. “Hierna zijn ze de medeverdachten gaan ophalen om zo een gewelddadige confrontatie aan te gaan”, zei de aanklager.
Volgens het OM heeft de 19-jarige Mohammad Ismail A. het slachtoffer direct neergeschoten zodra het groepje de man om 19.30 uur had gevonden. Het slachtoffer is in zijn hoofd geschoten. “In zijn hoofd is een kogel gevonden, daarvan kan worden gesteld dat die tot de dood heeft geleid”, zei de aanklager.
De verdachten hadden twee wapens in de auto en waren die dag op pad, omdat ze volgens hun advocaten een Rolex zouden willen stelen van de eigenaar van een telefoonwinkel.
De vier verdachten blijven vastzitten. De volgende zitting is op 13 december, dat wordt opnieuw een inleidende zitting. Het OM verwacht dan klaar te zijn met het onderzoek.
BREDA – De Rijksrecherche doet onderzoek naar het overlijden van een 38-jarige man die vorige week vastzat in een politiecellencomplex in Breda, meldt het Openbaar Ministerie dinsdag.
De man zat ingesloten en raakte onwel in een cel. Nadat hij werd gereanimeerd, bracht een ambulance de man naar een ziekenhuis waar hij twee dagen later overleed.
Dit weekend is sectie verricht op het lichaam van de man, maar dat heeft niet geleid tot een duidelijke verklaring voor het overlijden.
Zoals gebruikelijk in dit soort situaties doet de Rijksrecherche, onder het gezag van het OM, onderzoek om meer inzicht te krijgen in de doodsoorzaak. Er zijn geen aanwijzingen voor geweldsaanwendingen
UTRECHT – Vakbond FNV wil dat pakketdiensten zoals PostNL, DHL, DPD, GLS, UPS en FedEx maatregelen nemen om te voorkomen dat werknemers fysiek overbelast raken. Zo wil de vakbond dat er lichtere pakketten worden aangeboden. Voor pakketten boven de 15 kilo, nu is dat 23 kilo, moet een robot of tilhulp worden ingezet. De koeriersdiensten belasten hun werknemers nu fysiek te zwaar en ook is de werkdruk te hoog.
“Onze eisen zijn noodzakelijk zodat werknemers veilig en gezond kunnen werken’” zegt Jacqueline Lohle, bestuurder FNV Transport en Logistiek. “In onze eigen enquête noemen veel werknemers van koeriersbedrijven het tillen en dragen van pakketten als belangrijke oorzaak voor gezondheidsklachten. We hebben hier honderden klachten over gekregen van onze leden. Dit wordt nu bevestigd door de bevindingen van de Arbeidsinspectie.”
De arbeidsinspectie kwam vandaag met een rapport waaruit blijkt dat er bij alle koeriersbedrijven overtredingen worden geconstateerd als het gaat om fysieke overbelasting en wil maatregelen. Uit de FNV-enquête blijkt dat 70 procent van alle ondervraagden wil dat er maatregelen komen om zwaar werk voor koeriers te verlichten. Ook willen de werknemers dat de werkdruk wordt aangepakt
Maak zwaardere pakketten duurder
De FNV wil dat koeriersbedrijven ook het sturen van zware pakketten ontmoedigt door zware pakketten duurder te maken. Het moet voor klanten lonend worden om het gewicht over meerdere pakketten te verdelen.
Vorig jaar trok de FNV aan de bel na een enquête onder personeel van PostNL. Daarop kwam ook de Arbeidsinspectie in actie en constateerde dat werknemers in sorteercentra van PostNL fysiek te zwaar werden belast. Ze moesten vaak pakketten tillen die zwaarder waren dan 23 kilo; hierboven is altijd een tilhulp verplicht. PostNL wilde via de rechter uitstel van eventuele maatregelen, maar werd in het ongelijk gesteld.
“Wij roepen werkgevers op om concrete bindende afspraken vast te leggen”, vervolgt Lohle. “Het is onacceptabel dat er geconcurreerd wordt ten koste van de gezondheid van werknemers.”
DEN HAAG – Werknemers in de depots van de pakketdiensten – meestal uitzendkrachten en vaak arbeidsmigranten – werken onder te zware fysieke omstandigheden. Zo moeten mensen te zwaar tillen, veel bukken en hoog en diep reiken. Het werktempo ligt bovendien hoog. Door verkeerde werkhoudingen kan lichamelijke overbelasting en gezondheidsschade ontstaan.
Dit blijkt uit inspecties bij 35 depots van de zes grootste pakketdiensten die de Nederlandse Arbeidsinspectie het afgelopen jaar heeft bezocht. De Arbeidsinspectie inspecteerde vooral op fysieke belasting tijdens het handmatig verwerken van de pakketten.
Bij alle zes pakketdiensten is gehandhaafd. Zij dienen op de korte termijn tijdelijke, en op lange termijn structurele aanpassingen door te voeren om de lichamelijke overbelasting te verminderen.
De Arbeidsinspectie eist van de gehele sector een totaalpakket aan verbeteringen. Het gaat dan bijvoorbeeld om verbeterde ergonomische inrichting, het gebruik van hulpmiddelen, afspraken over maximale vulhoogte van karren, maximale gewichten van pakketten, herkenbaarheid van gewichtsklassen, taakroulatie en training op gezonde werkwijzen.
Samen oppakken
Bedrijven in deze branche staan allemaal voor dezelfde uitdaging. Concurrentie op veilig en gezond werk is onwenselijk. Het zou goed zijn als de bedrijven een gezamenlijke aanpak voor veilig en gezond werk tot stand brengen en dit bijvoorbeeld in een arbocatalogus tot norm maken.
De Arbowet geeft via de arbocatalogus werkgevers en werknemers ruimte om zelf invulling te geven aan de wijze waarop ze binnen hun branche aan de wet willen voldoen. Hierdoor kunnen ze rekening houden met de branchespecifieke kenmerken.
De Arbeidsinspectie gaat hierover in gesprek met betrokken bedrijven. Volgend jaar worden (her)inspecties uitgevoerd. Als er dan geen verbeteringen zijn, wordt (opnieuw) handhavend opgetreden.
Pakketsector
De laatste jaren is de pakketsector enorm gegroeid. De consument krijgt bestellingen snel en vaak gratis geleverd, en mag ze meestal gratis terugsturen. Dit veroorzaakt een keten aan handelingen met talloze pakketten; van leveranciers, via het pakketdepot en bezorgers naar de klant, en van bedrijf naar bedrijf.
Werknemers, veelal uitzendkrachten en vaak arbeidsmigranten, verplaatsen deze pakketten, meestal met de hand en onder hoge tijdsdruk. De werkzaamheden vinden de hele dag plaats in ploegendiensten, de meeste pakketten worden in de nacht gesorteerd.
Controles
De manier waarop de pakketten binnen de depots worden verplaatst en de snelheid van het verwerken van de pakketten maakt dat de werknemers onnodig zwaar worden belast.
De logistieke stromen zijn niet handig ingericht. Vrachtwagens, pallets en rolcontainers worden handmatig gelost en geladen. Hierbij wordt te zwaar getild, ook onder de knie en boven de schouders. Het werktempo is hoog.
Vrijwel alle handelingen worden met de hand uitgevoerd, er zijn geen hulp- of tilmiddelen beschikbaar. Inspecteurs zien dus overal een ernstig verhoogd risico op overbelasting.
Inventarisatie van risico’s
Vaak is de verplichte risico-inventarisatie en evaluatie (RI&E), waarin het bedrijf beschrijft welke risico’s er zijn, niet op orde. Zo ontbreken in veel gevallen de data. De Arbeidsinspectie heeft deze aan de hand van een internationaal erkende methode (NIOSH) in kaart gebracht. Werkgevers moeten dit zelf ook doen.
Het komt ook voor dat gegevens onjuist zijn ingevoerd waardoor de uitkomsten een beoordeling geven met een onderschatting van het risico. De maatregelen die vervolgens genomen zouden moeten zijn, ontbreken of zijn niet effectief.
Arbowet
De Arbowet verlangt van de werkgever dat deze fysieke (over)belasting voorkomt of beperkt. Dat betekent dat de werkgever daarin zo ver moet gaan als maar mogelijk is om deze belasting te voorkomen.
De Arbeidsinspectie inspecteert op een goede naleving van de Arbowet, zodat werknemers gezond en veilig hun werk kunnen doen.
UTRECHT – Voorzitter Peter Brussel van de Nederlandse Vereniging van Makelaars (NVM) is zondagavond onverwacht overleden. Hij was herstellende van een medische ingreep, maar kreeg onverwachte complicaties, laat de makelaarsorganisatie weten.
Brussel (1957) werd in 2022 benoemd tot algemeen voorzitter van de NVM, als vaste opvolger van de dat jaar vertrokken Onno Hoes. Anders dan zijn voorganger trad Brussel minder op de voorgrond. De NVM noemde hem bij zijn aantreden een bestuurder met ruime ervaring in brancheorganisaties in diverse sectoren.
Brussel stond volgens de NVM bekend als “nuchtere Noord-Hollander en levensgenieter. Recht door zee en recht uit het hart”. Eerder vervulde hij ook managementposities in de retail, onder meer bij BCC en Blokker. Ook was Brussel sinds 2013 algemeen voorzitter van ondernemersorganisatie voor watersport en recreatie HISWA-RECRON.
Over de mogelijke opvolging van Brussel bij de NVM en HISWA-RECRON is nog niets bekend. “We gaan Peter en zijn directe, duidelijke en daadkrachtige leiderschap missen als vereniging”, reageert NVM-vicevoorzitter Lana Gerssen. Ook autobrancheclub BOVAG reageert geschokt. Brussel was de laatste voorzitter van de eerdere brancheorganisatie voor schadeherstelbedrijven FOCWA en stond aan de wieg van de fusie tussen FOCWA en BOVAG Schadeherstelbedrijven.
HERENTALS – Euro Fresh Foods, een toonaangevende internationale partner in sourcing en distributie van zuivelproducten en dranken binnen de Benelux, en Heylen Group, hebben de acquisitie aangekondigd van Konings-Zuivel. Dit is een prominente speler binnen de zuivelimport en -distributie in Nederland, alsook de internationale distributie van specifieke FMCG-merken (A-merken) in Europa.
Deze strategische overname is een cruciale stap in de bredere groeistrategie van beide ondernemingen, gericht op het versterken van hun internationale footprint en het realiseren van operationele synergiën. Beide bedrijven zullen nauw gaan samenwerken en onder eigen naam blijven opereren.
“De overname van Konings-Zuivel sluit naadloos aan bij onze ambitie om de ‘best deal’ te blijven bieden voor zowel onze klanten als producentenpartners,” zegt Kristof Van Lommel, Group CEO.
“Door schaalvoordelen te benutten en onze expertise te bundelen, kunnen we concurrerend blijven en onze partners de optimale prijs-kwaliteitverhouding bieden. Deze ambitie wordt ondersteund door een sterk en efficiënt distributienetwerk.”
Konings-Zuivel, een onafhankelijke zuiveldistributiepartner, met sterke relaties in de Europese retail-, foodservice- en groothandelsector, voegt waarde toe door diepgaande marktinzichten en een breed portfolio van FMCG-producten. In combinatie met de activiteiten van Euro Fresh Foods, hebben de bedrijven een 800-tal referenties op de markt.
Boudewijn Meurs, momenteel Business Unit Director, wordt aangesteld als CEO van Konings-Zuivel. Hij zal zich richten op de optimalisatie van de operationele efficiëntie en de versnelling van de groei. Otto Miltenburg blijft aan als co-CEO en zal zich toeleggen op business development en het aanboren van nieuwe marktsegmenten om de expansie van het bedrijf verder te versnellen.
“De focus op het leveren van de ‘best deal’ voor onze ketenpartners blijft de kern van onze strategie. Door deze overname kunnen we schaalvoordelen realiseren en onze supply chain optimaliseren. Dat resulteert dan weer in meerwaarde voor alle betrokken partijen,” aldus Meurs.
Euro Fresh Foods en Konings-Zuivel blijven zich richten op duurzame groei en innovatie. De overname versterkt niet alleen de marktpositie in Europa, maar draagt ook bij aan de verdere verduurzaming en innovatie binnen de keten.
De transactie, onder voorbehoud van goedkeuring door de Autoriteit Consument en Markt, zal naar verwachting tegen het einde van 2024 worden afgerond.
AMSTERDAM – De Amsterdamse VVD gaat woensdag tijdens de gemeenteraadsvergadering vragen stellen aan burgemeester Femke Halsema over de pro-Palestijnse demonstratie, waarbij maandag meer dan driehonderd mensen werden opgepakt.
Fractievoorzitter Daan Wijnants wil onder meer weten waarom de betogers zo dicht bij de manifestatie voor Israël op de Dam konden komen. “De burgemeester had ook hier bestuurlijk lef moeten tonen en de tegendemonstranten, die nota bene met gezichtsbedekking en antisemitische flyers daar stonden, verder weg moeten houden.”
Wijnants deelde maandag al beelden op X waarop is te zien hoe mensen met Israëlische vlaggen, die vermoedelijk op weg waren naar de Dam, dwars door de tegendemonstratie op het Damrak liepen. Hun vlaggen werden door de pro-Palestijnse betogers afgepakt en de mobiele eenheid moest eraan te pas komen. “De plek van de tegendemonstratie, door de burgemeester aangewezen, lijkt erg onhandig te zijn gekozen”, schreef de VVD’er bij de beelden. “Beide groepen lopen dwars door elkaar heen.”
De burgemeester had vooraf een plek op het Damrak aangewezen als locatie voor de tegendemonstratie. Desondanks probeerden de betogers toch naar de Dam te gaan. Dat lukte uiteindelijk niet doordat ze werden ingesloten door de politie en zijn aangehouden.
Transport Online is opgericht op 14 maart 2005 en is inmiddels uitgegroeid tot de grootste transportwebsite van de Benelux met nieuws, achtergronden, wet- en regelgeving, foto's en meer!
Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright
© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof
