RILLAND – Een vrouw is maandagochtend omgekomen door een aanrijding met een trein bij Rilland (Zeeland).
De politie spreekt van een noodlottig ongeval dat gebeurde bij een spoorwegovergang. De vrouw was te voet.
De politie onderzoekt hoe het ongeval kon gebeuren. De leeftijd en woonplaats van het slachtoffer heeft de politie nog niet gedeeld.
Er rijden door het ongeval geen treinen tussen de stations Kruiningen-Yerseke en Bergen op Zoom. Er rijden wel bussen.
IAA TRANSPORTATION 2024, gehouden van 17 tot en met 22 september in Hannover, was, volgens de organisatie, een doorslaand succes, boeide bezoekers en liet een industrie zien die nieuwe normen stelt met investeringen en innovaties.
Als wereldwijd toonaangevend platform voor de sectoren bedrijfsvoertuigen, logistiek en transport trok het evenement bijna 1.700 exposanten uit 41 landen, een stijging van 21 procent ten opzichte van 2022. De internationale deelname bereikte een record van 72 procent, met meer dan 145 gepresenteerde wereld- en Europese premières, wat bewijst dat de toekomst van mobiliteit in deze industrie al werkelijkheid is. Het aantal bezoekers bereikte ongeveer 145.000, wat een stijging van ongeveer 10 procent betekent ten opzichte van 2022.
Hildegard Müller: “We Deliver. Our Industry Drives Transformation”
VDA-voorzitter Hildegard Müller benadrukte: “IAA TRANSPORTATION heeft aangetoond dat onze industrie actief de verschuiving naar klimaat neutrale oplossingen aanstuurt door middel van investeringen en innovatie. We hebben al klimaat neutrale en digitale oplossingen ontwikkeld en op de markt gebracht om de verschillende uitdagingen van de industrie aan te pakken.”
Tegelijkertijd werd in Hannover duidelijk: “Het grootste obstakel voor een snelle, succesvolle en wijdverbreide invoering van klimaat neutrale initiatieven is de benodigde infrastructuur, met name wat betreft laadstations en vooruitstrevende uitbreiding van het net, evenals waterstoftankstations. Alle relevante belanghebbenden moeten nu verantwoordelijk worden gehouden, met een duidelijke routekaart, regelmatige monitoring en mogelijkheden voor aanpassingen. Om hier aanzienlijke vooruitgang te boeken, moeten Berlijn en Brussel een infrastructuurinitiatief opzetten en dit zo snel mogelijk implementeren.”
Indrukwekkende aanwezigheid en hoge internationale aandacht
IAA TRANSPORTATION 2024 kreeg uitzonderlijke media-aandacht. Meer dan 1.400 journalisten uit 52 landen waren aanwezig om verslag te doen van de laatste ontwikkelingen en innovaties op het evenement. De helft van de journalisten kwam uit het buitenland. Exposanten hielden meer dan 80 persconferenties, waarbij het grootste deel van de berichtgeving – 76 procent – gericht was op internationale media uit 116 landen. Naast de sterke berichtgeving in Duitsland behoorden de VS, China en Turkije tot de landen met de meest intensieve berichtgeving.
Hoge internationale resonantie en meer dan 90 procent tevredenheid
Het evenement van dit jaar behaalde een uitstekende tevredenheidsgraad van meer dan 90 procent. Het aandeel internationale vakbezoekers steeg aanzienlijk tot meer dan 45 procent, waarbij Nederland, China en Zweden de meest vertegenwoordigde landen waren. Over het algemeen maakte IAA indruk met uitzonderlijk hoge tevredenheidsgraden onder vakbezoekers.
IAA TRANSPORTATION versterkt zijn wereldwijde leiderschap onder besluitvormers
Het aantal vakbezoekers in leidinggevende posities steeg met meer dan 30 procent vergeleken met 2022. Meer dan de helft van alle vakbezoekers bekleedde leidinggevende posities, waarvan meer dan driekwart belangrijke besluitvormers waren. Meer dan 50 procent van de vakbezoekers gaf aan van plan te zijn om binnen de komende zes tot twaalf maanden te investeren, waarvan meer dan de helft IAA TRANSPORTATION specifiek bezocht om die investeringsbeslissingen te nemen.
Proefritten maken bezoekers enthousiast
Een speciaal hoogtepunt van IAA TRANSPORTATION 2024 waren de proefritten, waarbij bezoekers de mogelijkheid hadden om de nieuwste emissievrije bedrijfsvoertuigen te testen, zowel op het evenemententerrein als op de openbare weg. Bekende fabrikanten boden testritten aan in 60 voertuigen. In totaal waren er meer dan 6.300 testritten, meer dan 2.200 op het bakfietsparcours en meer dan 450 in de rijschool. Deze aantallen liggen bijna 15 procent boven het vorige IAA TRANSPORTATION-record.
Iedereen die de nieuwe technologieën wilde ervaren, moest snel zijn, want bijna alle plekken waren al vroeg in de ochtend volgeboekt. De grote vraag naar deze testritten onderstreepte de grote interesse van zowel vakbezoekers als het publiek in de nieuwe technologieën die de toekomst van transport zullen vormgeven.
Succesvol weekend maakt bestuurders en gezinnen enthousiast
Tijdens het openbare weekend op 21 en 22 september opende IAA TRANSPORTATION haar deuren voor het grote publiek en bood een speciaal programma voor het Driver and Family Weekend. Naast de testritten was er een levendige line-up van muziekevenementen, vrachtwagenrijscholen en een truckraceshow.
IAA TRANSPORTATION legt de lat voor de toekomst
Met de succesvolle uitvoering van IAA TRANSPORTATION 2024 heeft de industrie bewezen dat ze klaar is om de transformatie naar klimaat neutrale mobiliteit actief vorm te geven. Het evenement maakte duidelijk dat
AMERSFOORT – Een meerderheid van de huiseigenaren is bereid genoegen te nemen met een huis dat kleiner is dan hun huidige woning. Veel eigenaren vinden ook dat meer grote woningen moeten worden opgesplitst. Dit komt naar voren uit onderzoek van Vereniging Eigen Huis, waaraan bijna 85.000 leden deelnamen.
Bijna twee derde van de ondervraagden zegt genoegen te willen nemen met een kleiner huis. Een even grote groep vindt dat gemeenten actief moeten meedenken over het splitsen van grotere woningen. Zo denkt 15 procent van de ondervraagden dat hun eigen woning geschikt is om op te delen. De helft van hen overweegt dit serieus.
Het splitsen van grotere woningen kan het woningtekort fors terugdringen, zegt VEH-directeur Cindy Kremer. Met 4,6 miljoen koopwoningen in Nederland zou dit volgens haar kunnen leiden tot zo’n 350.000 extra wooneenheden. “Dit is een kans die zowel kabinet als gemeenten moeten grijpen”.
Bouwplicht
Bijna 60 procent van de ondervraagde huiseigenaren vindt dat nieuwe woningen mogen worden gebouwd op landbouwgrond en weilanden. Vier op de vijf vindt bovendien dat er een bouwplicht moet komen voor eigenaren van bouwgrond en wil dat de overheid de bouw van betaalbare woningen voor mensen met lagere inkomens subsidieert. Kansloze bezwaarprocedures tegen nieuwbouwprojecten moeten worden beperkt, vinden zij, om vertraging te voorkomen.
Een grote meerderheid, zeven van de tien ondervraagden, vindt dat mensen zelf moeten kunnen beslissen over het verduurzamen van de eigen woning. Een van de maatregelen die weerstand oproept, is de bevoegdheid die gemeenten krijgen om woningen verplicht van het gas af te sluiten. Opvallend volgens VEH is dat 40 procent van de huiseigenaren bereid is om hun woning te verduurzamen, zelfs als dit geen lagere energierekening oplevert.
De Vereniging Eigen Huis is met ruim 800.000 leden de grootste consumentenorganisatie voor eigenwoningbezitters en viert dit jaar haar 50-jarig bestaan.
MAN Truck & Bus Nederland B.V. en Van Eijck Materieel B.V., onderdeel van het gelijknamige toonaangevende internationale bergings- en repatriëringsbedrijf, zetten hun succesvolle samenwerking voort met de levering van maar liefst 31 nieuwe MAN-trucks. De 25 stuks MAN TGL 12.220 chassis en zes stuks MAN TGM 18.320 chassis waarmee Van Eijck zijn vloot verder uitbreidt, voldoen aan de hoogste eisen op het gebied van veiligheid, comfort en efficiëntie.
“De eerder geleverde serie van 20 MAN-trucks heeft zich in de praktijk uitstekend bewezen.” licht Paul van der Burgt van Van Eijck toe. “Zowel wij als onze chauffeurs zijn zeer tevreden, waardoor MAN opnieuw een logische keuze was voor de uitbreiding van onze vloot. Door veranderde wetgeving was het echter noodzakelijk om de trucks opnieuw te evalueren en samen met MAN Truck & Bus hebben we de beste configuratie gevonden.”
Nieuwe technologie voor veiligheid en comfort
De nieuwe MAN TGL-modellen zijn uitgerust met een grote TM-cabine met een tweede zitrij, waarbij extra aandacht is besteed aan comfort en veiligheid. De toevoeging van een digitale cockpit, verkeersbordherkenning, achteruitrijcamera, voetgangersdetectie, afslaghulp en een bandenspanningscontrolesysteem, zorgen voor een nog betere rijervaring. Bovendien is de gerobotiseerde versnellingsbak vervangen door de nieuwe volautomaat MAN PowerMatic, die soepel schakelen combineert met een lager brandstofverbruik.
De 18-tons TGM-chassis zijn identiek uitgevoerd, maar beschikken nu over een lagere TN-slaapcabine, noodzakelijk vanwege de plaatsing van de kraan achter de cabine. De 6 MAN TGM-trucks zijn door FALKOM BV uit Tiel uitgerust met een MKG HMK 283SHP T-kraan en een Falkom FAS 6-tons vloer met bergingslepel. Naast de kwaliteit van de voertuigen was de uitstekende aftersales service van FALKOM een doorslaggevende factor voor Van Eijck.
Samenwerking met JIGE en FALKOM
De 25 MAN TGL-trucks zijn voorzien van een 5-tons Simplex vloer met een bergingslepel, gebouwd door JIGE International in Revigny-sur-Ornain in Frankrijk, dochteronderneming van Miller Industries. Van Eijck Materieel B.V. is tevens importeur van Miller Industries in Nederland en vertegenwoordigt merken zoals JIGE en BONIFACE.
De 31 nieuwe voertuigen worden ingezet op verschillende locaties in Brabant en Gelderland en zullen worden onderhouden door MAN-dealers in de regio.
Van Eijck is een internationaal opererend bergings- en transportbedrijf met strategisch gelegen vestigingen in Nederland. Hun ervaren medewerkers staan 24/7 klaar om uiteenlopende takel-, bergings- en (internationale) transportdiensten uit te voeren voor zowel personenauto’s als vrachtwagens. Dankzij een modern, veelzijdig en uitstekend onderhouden wagenpark, kunnen zij flexibel inspelen op iedere situatie.
Van Eijck werkt nauw samen met alarmcentrales, verzekeringsmaatschappijen, leasemaatschappijen, fleetowners, dealers en bedrijven. Deze partners kiezen voor Van Eijck vanwege hun persoonlijke en klantgerichte aanpak, snelle reactietijd en de inzet van betrokken medewerkers. Het wagenpark van Van Eijck bestaat uit meer dan 150 voertuigen, waaronder vrachtwagens, takelwagens, bergingsvoertuigen en autotransporters. Met dit moderne materieel kunnen alle bergings- en transportwerkzaamheden, repatriëringen en vervangend vervoer efficiënt worden uitgevoerd.
Bovendien voldoet het gehele wagenpark aan de strenge Euro 6-normen van de Europese Unie, die de maximale uitstoot van voertuigen reguleren. Naast het moderne materieel beschikt Van Eijck over goed opgeleide, professionele medewerkers die klantgericht en efficiënt werken. Ze hebben niet alleen oog voor het vervoermiddel en de lading, maar ook voor de berijder en eventuele passagiers, waarbij veiligheid en zorg centraal staan.
DEN HAAG – Het reëel beschikbaar inkomen van huishoudens in Nederland is in het tweede kwartaal met 1,6 procent toegenomen in vergelijking met een jaar eerder, vooral dankzij een stijging van de cao-lonen van werknemers. Dat meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).
De totale beloning van werknemers groeide met 7,2 procent. Het aantal banen van werknemers nam met 0,7 procent toe en de cao-lonen waren 6,4 procent hoger. Bij het berekenen van het reëel beschikbaar inkomen wordt het netto beschikbaar inkomen gecorrigeerd voor prijsstijgingen.
Verder nam het totaal aan ontvangen uitkeringen met 7,2 procent toe. Dat komt volgens het CBS vooral doordat uitkeringen vaak zijn gekoppeld aan het minimumloon, dat ten opzichte van een jaar eerder met bijna 7 procent toenam.
De hypotheekschuld groeide met 9,2 miljard euro ten opzichte van een kwartaal eerder, naar 870,7 miljard euro. De hypotheekschuld loopt sterker op dan vorig jaar doordat de huizenprijzen in het tweede kwartaal hoger lagen dan een jaar eerder en er meer woningen werden verkocht, stelt het CBS.
DEN HAAG – De overheidsschuld is de eerste helft van 2024 met ruim 6 miljard euro afgenomen tot 475 miljard euro. Dat is 43,2 procent van het bruto binnenlands product (bbp), een daling van bijna 2 procentpunt vergeleken met eind 2023. De schuld kon de eerste helft van het jaar dalen door een overschot van 8 miljard euro. Dit meldt het CBS op basis van voorlopige cijfers over de overheidsfinanciën.
De schuldquote van de overheid zit halverwege 2024 bijna op de laagste stand van de afgelopen 30 jaar. Die laagste stand dateert van eind 2007 toen de schuldquote 42,8 procent bedroeg. De schuld in euro’s nam weliswaar vanaf 2007 met bijna 80 procent toe, maar omdat ook de omvang van de economie bijna evenveel toenam is de schuldquote nauwelijks gestegen. In de periode tussen 2007 en nu heeft de overheid wel twee grote crises – kredietcrisis en corona – doorgemaakt, die de schuld in korte tijd snel lieten stijgen.
Het overheidssaldo en de schuldquote zijn belangrijke graadmeters voor de stand van de overheidsfinanciën in een land. De Europese normen hiervoor zijn een maximaal tekort van 3 procent in een jaar en een maximale schuld van 60 procent van het bbp aan het eind van het jaar.
Eerste halfjaar overschot van 8 miljard euro
Over de eerste helft van 2024 realiseerde de overheid een overschot van bijna 8 miljard euro. Dit is hoger dan het overschot van bijna 3 miljard euro over dezelfde periode vorig jaar. Over heel vorig jaar had de overheid uiteindelijk een tekort van bijna 4 miljard euro, oftewel 0,4 procent van het bbp.
De miljoenennota 2025 gaat uit van een tekort van 18,5 miljard euro voor heel 2024, oftewel 1,6 procent van het bbp. Om voor heel 2024 uit te komen op een tekort van 18,5 miljard euro zal de overheid in de tweede helft van dit jaar ruim 26 miljard euro meer moeten uitgeven dan zij aan inkomsten ontvangt. Onder meer de gevolgen van de uitspraken van de Hoge Raad over box 3 en over een Duits vastgoedfonds kunnen een groot effect op het saldo over de tweede helft van 2024 hebben. Deze herstelbetalingen zijn in de miljoenennota aan 2024 toegerekend.
Inkomsten met 15 miljard euro gestegen
De inkomsten van de overheid namen afgelopen halfjaar met bijna 15 miljard euro toe vergeleken met de eerste helft van vorig jaar. De belastingen en premies droegen 13 miljard euro bij aan die toename. De overige inkomsten stegen met bijna 2 miljard euro, voornamelijk door hogere verkopen. De uitgaven stegen met bijna 10 miljard euro. De grootste stijgers waren de beloningen van werknemers, ruim 4 miljard euro oftewel 10 procent, en de sociale uitkeringen, bijna 9 miljard euro oftewel 8 procent. De subsidies en overige overdrachten namen daarentegen sterk af, in totaal 8 miljard euro. Dat komt vooral door het aflopen in 2024 van maatregelen die in 2023 zijn getroffen om de gevolgen van de hoge energieprijzen te verzachten, zoals het instellen van het prijsplafond.
Bijstelling overheidssaldo 2022
Door het beschikbaar komen van nieuwe informatie heeft het CBS het overheidssaldo over 2022 bijgesteld. Het overheidssaldo over 2022 valt 0,8 miljard euro hoger uit door nieuwe gegevens over de opbrengsten uit de solidariteitsbijdrage. Het saldo over 2022 is nu licht positief, terwijl de eerdere berekening van het CBS een klein tekort liet zien. De solidariteitsbijdrage, een heffing eenmalig opgelegd aan bedrijven in de fossiele sector in 2022, wordt conform Europese richtlijnen aan 2022 toegerekend terwijl de opbrengsten in 2023 en 2024 door de Belastingdienst werden ontvangen.
Revisie nationale rekeningen en overheidsfinanciën
Door de revisie van de nationale rekeningen en de statistieken van de overheidsfinanciën wijken de gegevens in dit nieuwsbericht af van de gegevens vermeld in eerdere kwartaalnieuwsberichten over de overheidsfinanciën. Zo is door een herziening van het bbp de schuldquote over oude jaren naar beneden bijgesteld. Ook zijn de inkomsten en uitgaven door methodewijzigingen omhoog bijgesteld.
TEHERAN – De Iraanse Revolutionaire Garde heeft medewerkers opdracht gegeven voorlopig te stoppen met het gebruik van alle vormen van communicatieapparatuur, zeggen Iraanse bronnen tegen persbureau Reuters.
De militaire organisatie voert grootschalige inspecties uit nadat piepers en andere apparaten van bondgenoot Hezbollah afgelopen week ontploften in Libanon.
Een van de bronnen zegt dat niet alleen communicatieapparatuur wordt gecontroleerd, maar ook andere apparaten. Die apparatuur komt veelal uit eigen land of uit landen als Rusland of China.
Een veiligheidsbron wilde niet in detail treden over hoe de garde communiceert zonder communicatieapparaten. “We gebruiken op dit moment end-to-end-versleuteling van berichtensystemen.”
De Revolutionaire Garde heeft zo’n 190.000 medewerkers en geldt in Iran als zeer invloedrijk. De organisatie is opgezet na de revolutie van 1979 en beschikt over eigen strijdkrachten.
Een van de bronnen zegt dat er ook zorgen bestaan over infiltratie van de garde door Israëlische spionnen. Daarom zou ook het personeelsbestand worden doorgelicht. Daarbij wordt ook gekeken naar hooggeplaatste leden. Bankrekeningen en de reisgeschiedenis van familieleden worden onderzocht.
DEN HAAG – De brutowinst voor belasting van niet-financiële bedrijven kwam in het tweede kwartaal van 2024 uit op ruim 84 miljard euro. Dat is 1 miljard euro meer dan in het tweede kwartaal van 2023. De stijging in het tweede kwartaal komt vooral doordat de operationele winst hoger was dan een jaar eerder. Dat meldt het CBS op basis van nieuwe, voorlopige cijfers.
De geconsolideerde brutowinst voor belasting kan worden gesplitst in de operationele winst, de winsten van buitenlandse dochters en de overige winst.
De operationele winst (inclusief niet-productgebonden subsidies) kwam in het tweede kwartaal van 2024 uit op 64,6 miljard euro. Dat is 2,1 miljard euro meer dan in het tweede kwartaal van 2023. Vooral de handel en de bouw behaalden meer winst. Daartegen realiseerden vooral de energiebedrijven minder winst. De winsten van buitenlandse dochters waren 1,8 miljard euro lager dan in het tweede kwartaal van 2023. De overige winst was 0,8 miljard euro hoger dan een jaar eerder.
Meer belasting betaald, minder geïnvesteerd en meer dividend uitgekeerd
Over de winst betalen bedrijven belasting, zoals de vennootschapsbelasting. In het tweede kwartaal van 2024 betaalden de niet-financiële bedrijven 1,3 miljard euro meer belasting dan in het tweede kwartaal van 2023.
De winst na betaling van de belastingen kunnen bedrijven aanwenden voor investeringen en besparingen, of voor dividenduitkeringen aan aandeelhouders. De niet-financiële bedrijven hebben 1,7 miljard euro meer dividend uitgekeerd (geconsolideerd) dan in het tweede kwartaal van 2023. De investeringen in vaste activa waren echter 0,7 miljard euro lager.
Winstquote lager
De winstquote, de operationele winst als percentage van de toegevoegde waarde, was met 38,2 procent in het tweede kwartaal van 2024 lager dan in hetzelfde kwartaal van 2023 (38,9 procent). Dat komt onder meer door hogere arbeidskosten.
DEN HAAG – In augustus 2024 waren de prijzen van bestaande koopwoningen gemiddeld 11,2 procent hoger dan in augustus 2023. Dat is de grootste stijging in twee jaar. Ten opzichte van juli 2024 stegen de prijzen in augustus met 1,1 procent. De prijsontwikkelingen in dit bericht zijn gebaseerd op de prijsindex van bestaande particuliere koopwoningen in Nederland van het CBS en het Kadaster.
Prijzen koopwoningen stijgen met 1,1 procent ten opzichte van juli
Ten opzichte van juli is de prijsindex bestaande koopwoningen in augustus met 1,1 procent gestegen. De prijzen van bestaande koopwoningen bereikten in juli 2022 een piek. Daarna sloeg de trend om en daalde de prijsindex enige tijd. Sinds juni 2023 stijgen de prijzen van koopwoningen echter weer. In augustus 2024 lagen de prijzen gemiddeld 5,7 procent hoger dan bij de vorige piek in juli 2022.
Meer transacties bestaande koopwoningen in augustus
Het Kadaster maakte bekend dat het in augustus 17 915 woningtransacties registreerde. Dat is ruim 12 procent meer dan een jaar eerder. In de eerste acht maanden van 2024 zijn 128 908 woningen verkocht, ruim 11 procent meer dan een jaar eerder.
In augustus was de gemiddelde transactieprijs voor een bestaande koopwoning 466 207 euro.
Voor het bepalen van prijsontwikkelingen van bestaande koopwoningen wordt niet de transactieprijs, maar de prijsindex gebruikt. Bij de berekening van de prijsindex wordt rekening gehouden met kwaliteitsverschillen tussen koopwoningen. In de gemiddelde transactieprijs zit geen kwaliteitscorrectie.
DEN HAAG – Het kabinet komt miljarden tekort om de Lelylijn aan te leggen. Voor het spoortraject is 3 miljard euro gereserveerd maar afhankelijk van de route die het kabinet kiest, kost het project zelf tussen 8 miljard en 21,4 miljard euro.
De meest waarschijnlijke variant kost 13,8 miljard euro, waar nog onderhoudskosten bij komen, meldt staatssecretaris Chris Jansen (Infrastructuur) aan de Tweede Kamer.
Voor extra geld kijkt het kabinet onder meer naar de Europese Unie en de regio. Maar een beroep op EU-geld kan waarschijnlijk pas bij de volgende begroting vanaf 2028, “omdat het huidige budget inmiddels bijna is uitgeput”.
Ook de Nedersaksenlijn blijkt “fors duurder dan waar eerder rekening mee was gehouden”, meldt Jansen. Voor het kabinet is de aanleg van deze treinverbindingen belangrijk om te zorgen dat de regio’s beter zijn aangesloten op de rest van Nederland.
“Ik ga daarom met de regio, de Tweede Kamer en met mijn collega’s in het kabinet in gesprek over hoe we het beste verder kunnen werken aan deze twee mooie projecten en wat verstandige vervolgstappen zijn met de beperkte middelen die we hebben”, schrijft Jansen.
DEN HAAG – Binnenkort openen twee nieuwe subsidieregelingen voor laadinfrastructuur. Met de nieuwe regelingen kunnen ondernemers subsidie aanvragen om laadinfrastructuur aan te leggen. Ook is er geld beschikbaar voor advies.
Het aantal elektrische bestel- en vrachtwagens in Nederland groeit en daarom zijn er ook steeds meer laadmogelijkheden voor de transportsector nodig. Nederland is op weg naar uitstootvrij vervoer in 2050. Veel voertuigen zijn dan elektrisch. De regelingen zijn bedoeld om de overstap naar elektrisch logistiek vervoer, zoals bijvoorbeeld E-trucks, elektrische bestelauto’s en elektrische bussen, te versnellen.
SPRILA aanvragen is mogelijk vanaf dinsdag 24 september 9:00 uur. SPRILA staat voor ‘Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij Bedrijven’ en is bedoeld voor ondernemers die willen investeren in laadpunten op eigen of gehuurd terrein. Aanvragen van SPULA is mogelijk van 1 oktober aanstaande. SPULA staat voor ‘Subsidieregeling Publieke Laadinfrastructuur Zwaar Vervoer’ en is bedoeld voor de aanleg van publiek toegankelijke laadpunten voor zwaar wegvervoer.
SPRILA: Aanschaf van private laadinfrastructuur
Voorwaarde voor de SPRILA is dat laadinfrastructuur op eigen (of gehuurd) terrein wordt aangelegd, bijvoorbeeld een bedrijventerrein of distributiecentrum. Met de SPRILA Aanschaf krijgt een ondernemer een deel van de kosten vergoed voor de aanschaf en plaatsing van laadpunten voor het opladen van elektrische voertuigen (inclusief elektrische personenauto’s). De hoogte van de subsidie is afhankelijk van de grootte van de onderneming en het vermogen van het laadstation. Mkb-ondernemingen krijgen tot 40 procent van de kosten vergoed, grote bedrijven tot 20 procent.
Batterij
Wanneer er onvoldoende netcapaciteit is, is het ook mogelijk om per laadlocatie aanvullende subsidie aan te vragen voor een stationaire batterij. Een uitdaging bij het aanleggen van laadinfrastructuur zijn de grenzen van het elektriciteitsnetwerk. Soms kan eigen batterijopslag uitkomst bieden. Een batterij kan overdag volladen en ’s nachts een of meer voertuigen opladen. Een deel van de aanschafkosten voor zo’n stationaire batterij wordt vergoed via SPRILA Aanschaf en SPULA.
SPRILA Advies
Daarnaast is het mogelijk om subsidie aan te vragen voor het inwinnen van extern advies over het aanleggen van laadpunten en het beter benutten van de ruimte op het elektriciteitsnetwerk. Tot vijftig procent van de advieskosten worden vergoed. Op deze manier wil de overheid voorkomen dat ondernemers investeringen uitstellen door een gebrek aan kennis. Voor SPRILA Aanschaf en SPRILA Advies is totaal in 2024 ruim € 42 miljoen beschikbaar.
SPULA: voor publiek toegankelijke laadinfrastructuur zwaar vervoer
Doel van de SPULA is om de uitrol van publiek toegankelijke laadlocaties voor zwaar wegvervoer te versnellen. De subsidie is bedoeld voor ondernemers die kosten maken voor aanleg of uitbreiding van de laadinfrastructuur die bijdraagt aan een landelijk dekkend netwerk voor zware elektrische voertuigen. De laadpunten moeten worden geplaatst op een locatie die altijd voor iedereen publiek toegankelijk is. Wanneer er onvoldoende netcapaciteit is, is het mogelijk om per laadlocatie aanvullende subsidie aan te vragen voor een stationaire batterij. Voor SPULA is in 2024 € 15 miljoen budget beschikbaar.
In overleg met sector
Beide subsidieregelingen zijn in overleg met de vervoerssector tot stand gekomen. Zo was er ruggespraak met brancheorganisaties en MKB-ers. Voor beide regelingen is er een internetconsultatie geweest.
Aanvragen
De subsidieregelingen worden uitgevoerd door de Rijksdienst van Ondernemend Nederland (RVO) in opdracht van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Aanvragen van subsidie is mogelijk via de website van RVO. Subsidie aanvragen voor SPRILA Aanschaf en Advies is mogelijk vanaf dinsdag 24 september 9.00 uur tot en met 31 december 2024 12.00 uur. Aanvragen voor SPULA is mogelijk vanaf dinsdag 1 oktober 9.00 uur tot en met 31 december 2024 12.00 uur. Behandeling van de aanvragen is op volgorde van datum binnenkomst.
MEPPEL – Maandagochtend tegen 03.00 uur is op de A32 tussen Havelte en Meppel-Noord een vrachtwagen van de weg geraakt. De chauffeur verklaarde dat hij moest uitwijken voor een ree.
De vrachtwagen, geladen met voedsel, heeft 150 á 200 meters vangrail vernield. Tevens is brandstof gelekt uit de tank wat in de berm terecht is gekomen.
Een bestelwagen heeft schade opgelopen toen hij over de brokstukken reed.
Voor het verkeer is er een rijstrook beschikbaar. De berging en reparatie van de vangrails zal nog geruime tijd in beslag nemen.
Er is niemand gewond geraakt.
AMSTERDAM – Het aantal ongelukken met fatbikes waardoor mensen in het ziekenhuis belanden, is volgens cijfers van VeiligheidNL in het tweede kwartaal van dit jaar fors toegenomen. Van april tot en met juni belandden 115 gewonden na een ongeluk met de fatbike op de spoedeisende hulp (SEH), in de eerste maanden van het jaar waren dat er 25. In heel 2023 gebeurde dat 75 keer. Bijna de helft van de slachtoffers was tussen de 12 en 15 jaar oud.
Van deze groep jonge gewonden liep 24 procent hersenletsel op. Dat is twee keer zo vaak in vergelijking met jonge gewonden met een normale fiets, zo blijkt uit cijfers die zijn gerapporteerd door 14 van de 83 SEH-afdelingen in Nederland. Van de jongeren liep 22 procent hersenletsel op door een ongeluk met een e-bike van een andere soort dan de fatbike. Omdat maar een deel van de ziekenhuizen de cijfers aanleverde en niet bij alle fietsongelukken genoteerd werd welke soort fiets betrokken was, noemt VeiligheidNL deze cijfers de ondergrens van het werkelijke aantal slachtoffers.
VeiligheidNL pleit daarom voor een minimale leeftijdsgrens van 16 jaar, in plaats van de 14 jaar waar de Tweede Kamer over denkt. Ook wil het kenniscentrum voor letselpreventie dat die minimumleeftijd geldt voor alle e-bikes en niet alleen voor fatbikes. “Dit bevordert niet alleen de eenduidigheid van de handhaving, maar beschermt ook het gros van één van de meest prominente en jonge risicogroepen”, aldus de organisatie.
Ook minister Barry Madlener van Infrastructuur en Waterstaat ziet geen nut in onderscheid maken tussen fatbikes en andere elektrische fietsen, zoals de Kamer voorstelt. Volgens hem zullen producenten de fatbikes dan aanpassen, bijvoorbeeld door de dikke banden te vervangen door smallere of een verstelbaar zadel te installeren. Dinsdag stemt de Kamer over een motie om een minimumleeftijd van 14 jaar en een helmplicht voor fatbikes in te voeren.
TEHERAN – De Iraakse groep Islamitisch Verzet, die banden heeft met Iran, zegt in een verklaring dat het een aanval heeft uitgevoerd op “een doelwit in de Jordaanvallei in onze bezette gebieden”. Met ‘bezette gebieden’ doelt de groep op Israël. De Jordaanvallei ligt tussen Israël en de Westelijke Jordaanoever. In maart annexeerde Israël het gebied.
De aanval zou zijn uitgevoerd met drones en is de vijfde van de groep op zondag, aldus de verklaring van Islamitisch Verzet. “Islamitisch Verzet bevestigt dat operaties vijandelijke bolwerken in een toenemend tempo blijven vernietigen”, aldus de groep.
De Israëlische legerleider Herzi Halevi beloofde zondag “iedereen te raken die Israëliërs bedreigt”, en zei dat de voortdurende operatie van het leger tegen de in Libanon gevestigde Hezbollah-groep een “boodschap” was aan alle vijanden van het land “in het Midden-Oosten en daarbuiten. We pakken iedereen aan die de burgers van de staat Israël bedreigt”, zei Halevi in een videoboodschap.
De Amerikaanse president Joe Biden zei zondag dat hij zich zorgen maakt over de toenemende spanningen in het Midden-Oosten. Ook zei hij dat zijn regering “er alles aan doet om te voorkomen dat er een bredere oorlog uitbreekt. En we blijven hard pushen.”
ROTTERDAM – De Botlekbrug over de Oude Maas in het Rotterdams havengebied heeft nog steeds te maken met een technische storing aan de centrale bediening. Rijkswaterstaat kondigt ook voor maandag hinder aan.
De Botlekbrug werd zondagmiddag als gevolg van de storing handmatig bediend om elf wachtende zeeschepen door te laten, waardoor wegverkeer op de A15 tussen 14.00 en 18.00 uur geen gebruik kon maken van de brug.
Maandagochtend wordt de brug na de ochtendspits vanaf 10.00 uur opnieuw lokaal bediend voor het scheepvaartverkeer. “Op dit moment liggen er zeven zeeschepen te wachten op een passage. De opening van 10.00 uur zal daarom naar verwachting langer dan normaal duren. Ook de Spijkenisserbrug zal dan langer open gaan om de wachtende schepen door te laten”, zegt een woordvoerster van Rijkswaterstaat.
De tweede opening is in de avond na de avondspits. De brug is maandag vanaf 19.00 tot 23.00 uur afgesloten voor het wegverkeer. Verkeer wordt dan omgeleid via de Botlektunnel en moet rekening houden met extra reistijd.
Transport Online is opgericht op 14 maart 2005 en is inmiddels uitgegroeid tot de grootste transportwebsite van de Benelux met nieuws, achtergronden, wet- en regelgeving, foto's en meer!
Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright
© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof
