Clicky

dinsdag 24 december 2024 - 19:17 uur
BAS World
Home Blog Pagina 546

Groothandel zette zeven procent minder om in het vierde kwartaal 2023

Groothandel

DEN HAAG – In het vierde kwartaal van 2023 heeft de groothandel en handelsbemiddeling 6,8 procent minder omgezet dan in hetzelfde kwartaal een jaar eerder. De omzetontwikkeling was daarmee voor het derde kwartaal op rij negatief. Over heel 2023 was de omzet 2,7 procent lager dan een jaar eerder. Dit meldt het CBS op basis van nieuwe cijfers.

De groothandel in olie en steenkool had het vierde kwartaal van 2023 een omzetkrimp van 15 procent vergeleken met dezelfde periode een jaar eerder. Vanaf het eerste kwartaal van 2021 nam de omzet van de oliehandel juist toe. Dit werd voornamelijk veroorzaakt door de hogere brandstofprijzen. Na het derde kwartaal van 2022 vlakte de omzetgroei af in vergelijking met voorgaande kwartalen. De omzet lag in het vierde kwartaal van 2023 vrijwel op hetzelfde niveau als in het eerste kwartaal van 2022.

Ook omzetdaling handel in chemische producten

In de groothandel in chemische producten was de omzet bijna 13 procent lager dan een jaar eerder. Verder nam de omzet in de groothandel in ICT-apparatuur, non-food en industriemachines af in het vierde kwartaal van 2023. De omzet nam wel toe in de groothandel voedingsmiddelen (0,5 procent).

Aantal faillissementen blijft hoog in het vierde kwartaal 2023

In het vierde kwartaal van 2023 werden 71 bedrijven in de groothandel en handelsbemiddeling failliet verklaard. In het totale bedrijfsleven nam het aantal uitgesproken faillissementen toe in het vierde kwartaal.

Ondernemersvertrouwen negatief

Aan het begin van het eerste kwartaal van 2024 kwam het ondernemersvertrouwen in de groothandel en handelsbemiddeling uit op -8,3 punten. Daarmee was het vertrouwen van ondernemers hetzelfde als een kwartaal eerder. Ook het ondernemersvertrouwen voor het totale bedrijfsleven was negatief (-7,7 punten), maar iets minder negatief dan een kwartaal eerder.

Onvoldoende vraag vaker genoemd als belangrijkste belemmering

Aan het begin van het eerste kwartaal 2024 noemde ruim 28 procent van de ondernemers in de groothandel en handelsbemiddeling onvoldoende vraag als belangrijkste belemmering in de bedrijfsvoering. Daarmee is het aandeel toegenomen ten opzichte van een kwartaal eerder, toen ruim 22 procent dit noemde.

De meest genoemde belemmering is nog steeds een tekort aan arbeidskrachten (ruim 31 procent). Dit aandeel is wel gedaald ten opzichte van het vorige kwartaal. Het aantal ondernemers met een tekort aan productiemiddelen als belangrijkste belemmering daalt sinds begin 2022 (ruim 15 procent begin 2024). Ruim 26 procent van de ondernemers gaf aan geen belemmeringen te ervaren.

Leiders VVD, PVV, NSC en BBB spreken maandag in De Zwaluwenberg

DEN HAAG – De onderhandelaars van VVD, PVV, NSC en BBB komen maandag vrijwel zeker bijeen op landgoed De Zwaluwenberg in Hilversum om daar te praten over de vorming van een nieuw kabinet, melden meerdere Haagse bronnen. Dat wordt de eerste keer dat de vier partijen onder begeleiding van Kim Putters samen in gesprek gaan. Tot nu toe hebben fractieleiders in duo’s of alleen gesprekken gevoerd met de informateur.

Wat VVD-leider Dilan Yeşilgöz betreft kunnen de inhoudelijke onderhandelingen met de vier partijen beginnen, zei ze vrijdagochtend. De politica denkt dat het moet lukken om voor de zomer een kabinet op het bordes te krijgen.

Donderdagavond ontstond onduidelijkheid over de status van de onderhandelingen. Verschillende media berichtten dat de vier partijen met elkaar willen onderhandelen en dat NSC bereid is om ministers te leveren aan een eventueel extraparlementair kabinet. Putters ontkende dat weer.

Januari

“Naar aanleiding van berichtgeving van vanavond, waarin gesuggereerd wordt wat de conclusie van deze informatieronde zou zijn, meldt de informateur dat deze suggestie onjuist is en dat de gesprekken met PVV, VVD, NSC en BBB nog gaande zijn”, zei Putters donderdag op het sociale medium X. Geert Wilders (PVV) en Pieter Omtzigt (NSC) verwezen op hun beurt naar dit bericht door het opnieuw te plaatsen op hun eigen X-account.

De partijleiders hebben in januari ook al gesprekken met elkaar gevoerd in De Zwaluwenberg, onder leiding van toenmalig informateur Ronald Plasterk.

Moeder stak kinderen Boekel, 10-jarig meisje buiten levensgevaar

BOEKEL – Het 12-jarige jongetje dat woensdag omkwam door een steekincident in Boekel, is door zijn moeder neergestoken. Ook stak de 42-jarige vrouw haar 10-jarige dochter, meldt de politie vrijdag. Het meisje raakte zwaargewond, maar is inmiddels buiten levensgevaar.

De moeder kwam vlak na het steekincident om door een frontale aanrijding in Wilbertoord. Rond 12.45 uur botste de vrouw in een auto op een vrachtwagen op de Noordstraat. De politie meldt vrijdag dat de vrouw het ongeluk zelf heeft veroorzaakt.

De politie deelt niet meer informatie om “de gevoeligheid van de zaak en de impact op alle betrokkenen”.

In de raadszaal op het Boekelse gemeentehuis was woensdagavond een gesloten bijeenkomst voor direct betrokkenen en omwonenden. “Het incident heeft een grote impact op onze gemeenschap”, zei de gemeente eerder. Ook was er slachtofferhulp beschikbaar voor de nabestaanden en andere betrokkenen.

Lufthansa annuleert ook vrijdag zo’n duizend vluchten vanwege staking

FRANKFURT – Lufthansa annuleert vrijdag opnieuw zo’n duizend vluchten door een staking van grondpersoneel in Duitsland. Sinds woensdagavond hebben de medewerkers van het concern op de luchthavens al het werk neergelegd. Daardoor gaat vrijdag slechts zo’n 10 tot 20 procent van de vluchten door, meldde een woordvoerder aan het Duitse persbureau dpa.

Ook vanaf Schiphol gaan vrijdag de meeste vluchten van Lufthansa niet door, acht van de twaalf. In Duitsland zijn met name München en Frankfurt zwaar getroffen. In Frankfurt en ook Hamburg is het vrijdag juist weer mogelijk om te vertrekken, nadat een aparte staking onder beveiligers donderdag de vliegvelden nog platlegde.

De staking duurt tot zaterdagochtend 07.10 uur. Lufthansa verwacht ook in de eerste uren daarna nog verstoringen.

Kabinet gaat koopkrachtfout repareren met 66 miljoen euro

DEN HAAG – [update 14:30 uur]Het kabinet trekt 66 miljoen euro uit voor de reparatie van de rekenfout in de koopkrachtcijfers voor een aantal huishoudens. Met dat bedrag wordt de huurtoeslag extra verhoogd met 36 euro per jaar voor alleenstaanden met een bijstandsuitkering of met een minimumloon. Die extra verhoging komt bovenop de verhoging van de huurtoeslag die op Prinsjesdag bekend is gemaakt.

Het kabinet is vrijdag akkoord gegaan met dit voorstel van de demissionaire ministers Karien van Gennip (Sociale Zaken) en Carola Schouten (Armoedebeleid). Zij hebben de Tweede Kamer excuses aangeboden voor de fout, maar “juist ook aan de mensen die het betreft”, zei Van Gennip na afloop van de ministerraad.

Tijdens het opstellen van de begroting in augustus is gerekend met een te hoge huurtoeslag voor een aantal type huishoudens. Dat kwam door een fout in het computermodel, die handmatig had moet worden aangepast. Dit is niet gebeurd, met als gevolg dat de koopkrachtcijfers voor een aantal huishoudtypes te hoog is ingeschat. De fout kwam op 22 februari aan het licht, toen het ministerie de nieuwe cijfers van het Centraal Planbureau (CPB) verwerkte. “Er is een hele vervelende, menselijke fout gemaakt”, zei Van Gennip.

Wetswijziging

Met de verhoging van de huurtoeslag voor de getroffen huishoudens hoopt Van Gennip dat zij “het been weer kunnen bijtrekken”. De wet moet hiervoor worden aangepast. Van Gennip hoopt dat die wetswijziging per 1 juli is geregeld. De extra huurtoeslag wordt dan met terugwerkende kracht, vanaf 1 januari dit jaar, uitbetaald.

“Het is extra pijnlijk” dat de fout juist bij deze groep is gebeurd, zegt de bewindsvrouw. Ongeveer 200.000 huishoudens komen voor de extra verhoging in aanmerking.

Paar tientjes

De extra verhoging van een paar tientjes per jaar “lijkt voor een gemiddeld huishouden niet zoveel geld, maar als je in armoede leeft, maakt een tientje al heel veel verschil”, zei Schouten. “Dat is ook de reden dat wij nu alles op alles hebben gezet om hier een stap te zetten.”

“We kunnen allemaal fouten maken”, zei Schouten. Als een fout wordt ontdekt, moet actie worden ondernomen. “Zeker wanneer het een groep mensen betreft waar elke euro het verschil kan maken. En dat is wat wij vandaag hebben gedaan.”

Opnieuw defect aan Boeing-toestel, verliest band vlak na vertrek [+video]

Band

SAN FRANCISCO – Opnieuw is een Boeing-vliegtuig niet helemaal veilig gebleken. Kort na het vertrek van een United Airlines-vlucht uit San Francisco viel een band van de Boeing 777-200, waardoor auto’s beschadigd raakten. Het vliegtuig, dat met 249 passagiers onderweg was naar Japan, landde vervolgens in Los Angeles.

United Airlines regelde een vervangend vliegtuig om de reizigers naar Osaka te brengen. Volgens de maatschappij liepen de inzittenden geen direct gevaar. “Het vliegtuig is zo ontworpen om ook veilig te kunnen landen met ontbrekende of beschadigde banden”, verklaarde United Airlines.

Boeing heeft het sinds begin dit jaar lastig toen een deurpaneel van een 737 MAX-vliegtuig van Alaska Airlines tijdens de vlucht loskwam. Het toestel moest een noodlanding maken. Na inspectie bleek dat meerdere bouten in het paneel los zaten. Bij andere MAX 9-vliegtuigen werden daarna ook losse bouten gevonden. De Amerikaanse luchtvaartautoriteit FAA hield tijdelijk vliegtuigen van dit model aan de grond.

Nieuw bonussysteem

Boeing is inmiddels druk bezig om de veiligheidsprocedures rond de bouw van vliegtuigen te verbeteren. Eerder deze week kondigde de fabrikant op een werknemersbijeenkomst een nieuw bonussysteem aan, waarbij veiligheid en kwaliteit nu het belangrijkst zijn. Eerst was driekwart van de extra beloningen gebaseerd op financiële prestaties en een kwart op operationele gronden, maar nu gaan veiligheid en kwaliteit 60 procent van de bonussen bepalen.

Donderdag werd wel nog bekend dat Amerikaanse autoriteiten onderzoek doen naar een technisch probleem met het staartroer van een Boeing 737 MAX-vliegtuig. Het richtingsroer van het toestel van United Airlines functioneerde niet toen piloten wilden landen op de luchthaven van Newark op 6 februari.

‘Dat was andere koffie….’ [+foto’s]

Koffie

KAISERSLAUTERN – Op de Duitse A6 vond woensdag een ongeluk plaats waarbij honderden pakken koffie op de snelweg belandden ter hoogte van Kaiserslautern-Einsiedlerhof.

Een 36-jarige vrachtwagenchauffeur die te dicht op zijn voorligger reed moest uitwijken, nadat een vrachtwagen voor hem plotseling moest remmen vanwege het verkeer.

De chauffeur raakte met zijn oplegger licht de andere vrachtwagen aan en zodoende scheurde de oplegger open. Het gevolg was dat delen van de lading verspreid raakten over een lengte van circa 100 meter over de snelweg. De lading bestond uit duizenden pakken koffie, waarvan de meesten op de weg lagen en een gladde laag vormden.

Koffie

De agenten ter plaatse probeerden met eigen middelen de weg schoon te maken, maar dat lukte niet. Als gevolg hiervan moesten twee rijstroken enkele uren afgesloten worden totdat de weg door een externe instantie werd schoongemaakt.

Honderdste Scania voor Van der Wal Transport

Van der Wal Scania

HEERENVEEN – Van der Wal Transport BV uit Heerenveen heeft onlangs de laatste uit een serie van tien Scania 460 6×2 Super trucks in gebruik genomen. Daarbij gaat het om de 100ste nieuwe Scania die het bedrijf afnam van Scania dealer Rinsma.

Van der Wal Transport BV werd opgericht in 1963 in het Friese Warga, onder de rook van Leeuwarden. Het bedrijf reed in die jaren onder meer voor Frico, maar later specialiseerde Van der Wal zich in de transporten van losgestorte goederen in de recycling business. De eerste jaren werden er gebruikte Scania trucks ingezet en die bevielen zodanig goed dat in 1976 de eerste nieuwe Scania werd aangeschaft, een Scania LB 111 6×2 met een vaste aluminium kipper. Sinds de verhuizing van het bedrijf naar Heerenveen in 1986 ging het hard, en de vloot groeide uit naar zestig trekkende eenheden. Van dat aantal rijden er 22 trucks in de kleuren van Schotpoort Container Transport in Eerbeek, wat ook tot Van der Wal Transport behoort.

Van der Wal Scania

Serie van tien trucks

Vorig jaar werd het merendeel van de trucks uit de serie van 10 Scania R460 Highline trucks afgeleverd. Het gaat daarbij om zeven 6×2 bakwagens en die 4×2 trekkers. De bakwagens zijn uitgerust met een 21 tons VDL haakarm systeem, opgebouwd door Rondaan Carrosserie in Berlikum. De afwerking van de trucks met extra verlichting en luchthoorns werd uitgevoerd door Boonstra in Haulerwijk. De trucks zijn bijzonder compleet uitgevoerd, met onder andere een koffiemachine, een zware omvormer en een magnetron aan boord.

Super serie doet het goed

Eigenaar Gerrit van der Wal: “De relatie met Scania dealer Rinsma is uitstekend en wij zijn zeer tevreden over onze Scania’s. Vooral de nieuwste generatie, de Super serie, doet het erg goed. Voor het onderhoud maken wij gebruik van de diensten van Rinsma, onder de bezielende leiding van kaatskampioen Chris Wassenaar in Berlikum.”

Bij de feestelijke aflevering van de 100ste nieuwe Scania ontving het bedrijf de ingelijste originele factuur van de eerste nieuwe Scania uit 1976. Het factuurbedrag in guldens laat zien dat er niet alleen technisch heel wat veranderd is sindsdien. De serie van tien nieuwe Scania Super 6×2 bakwagens is deels ter vervanging en deels ter uitbreiding van de vloot.

Van der Wal Heerenveen

Losgestort transport

Van der Wal Transport BV en Schotpoort Container Transport uit Eerbeek houden zich bezig met het transport van losgestorte goederen met afzetcontainers, moving floor trailers en kipperopleggers. Het bedrijf rijdt met name in de Benelux en Duitsland, maar incidenteel ook naar andere landen. Gerrit van der Wal: “De meeste trucks rijden voor onze eigen planning maar we hebben ook opdrachtgevers die zelf de regie in de hand houden. Wij leveren dan de trucks met chauffeur, waarbij de klant zelf de planning en de inzet regelt.”

BUKO neemt Britse Road Traffic Solutions Limited over

BARENDRECHT – BUKO Verkeer & Veiligheid (BUKO), holding van BUKO Infrasupport en BUKO Waakt, verwerft meerderheidsbelang in toonaangevende dienstverlener in Verenigd Koninkrijk, het Britse Road Traffic Solutions Limited (RTS). Deze strategische overname betekent de eerste internationale uitbreiding voor BUKO en opent de deur naar een veelbelovende groeimarkt in het Verenigd Koninkrijk. Deze internationale stap markeert een belangrijke mijlpaal in de groeistrategie.

Road Traffic Solutions Limited heeft zeven locaties in het Verenigd Koninkrijk en een sterke aanwezigheid in en rond Londen. RTS heeft zich de afgelopen jaren ontwikkeld tot een gerenommeerde speler in tijdelijke en spoedeisende verkeers- en evenementenoplossingen. Met 175 toegewijde medewerkers bedienen zij nutsbedrijven, bouwbedrijven, evenementen en overheden.

Robert Emmerich, CEO van BUKO Verkeer & Veiligheid: “RTS onderscheidt zich door hun buitengewone toewijding aan service, betrouwbaarheid en veiligheid – waarden die perfect aansluiten op onze hoge standaarden. We zien veel mogelijkheden om ervaringen in verkeersmanagement en best practices te delen tussen beide bedrijven. Deze krachtenbundeling markeert het begin van een prachtige nieuwe fase voor BUKO op de internationale markt en we kijken er vol energie naar uit.”

Richard Green, Managing Director bij RTS, deelt zijn enthousiasme: “In de afgelopen jaren hebben we bij RTS hard gewerkt om uit te groeien tot dé specialist in verkeers- en evenementenoplossingen in het Verenigd Koninkrijk. Samen met BUKO zien we talloze kansen om deze groei voort te zetten en onze dienstverlening verder te verbeteren.” Ben Dexter, voormalig eigenaar van RTS, voegt eraan toe: “Met BUKO als partner wordt RTS onderdeel van een krachtige, gerenommeerde groep met gedeelde normen en waarden. Samen met BUKO kijken we vol vertrouwen naar een toekomst vol groei en ontwikkeling.”

Met deze internationale uitbreiding groeit BUKO Verkeer & Veiligheid door naar een professionele organisatie met drie business units: BUKO Infrasupport, BUKO Waakt en Road Traffic Solutions.

GD-iTS Groep neemt MP Holland BV over

ZALTBOMMEL – GD-iTS Groep heeft met trots de recente overname aangekondigd van MP Holland B.V., een vooraanstaande internationale freight forwarder gevestigd op Schiphol sinds 2008. Deze strategische acquisitie versterkt de positie van GD-iTS als een toonaangevende speler in de logistieke sector.

MP Holland, dat zich heeft gespecialiseerd in luchtvracht, zal nu verdergaan onder de naam GD-iTS Forwarding Air. Deze aanvulling op het dienstenaanbod van GD-iTS stelt de groep in staat om een uitgebreider scala aan oplossingen te bieden voor luchtvrachtvraagstukken vanaf Schiphol.

Met de samenvoeging van MP Holland in GD-iTS Forwarding Air worden ook de huidige luchtvrachtactiviteiten van GD-iTS op deze locatie geïntegreerd. Deze synergetische samenwerking versterkt de capaciteiten en vergroot de efficiëntie van de dienstverlening.

Naast deze recente toevoeging omvat GD-iTS Groep ook G. van Doesburg Transport, GD-iTS Warehousing en GD-iTS Forwarding Ocean.

Bode Scholten neemt Bode Heijmans over

ZOETERMEER – Bode Scholten uit Zoetermeer heeft begin maart Bode Heijmans uit Brielle overgenomen. Dat meldt Marco Scholten op LinkedIn.

Bode Scholten (BS) is na de overname nu de laatste Bode in Nederland. Binnen Bode Heijmans was er geen opvolging en in goed overleg zijn de medewerkers en activiteiten overgenomen door BS.

Bode Heijmans

Bode Scholten is in 1925 opgericht door Piet Scholten, die als bode goederen bezorgde in de dorpen Zegwaart en Zoetermeer met paard en wagen. In 1929 werd de eerste vrachtwagen aangeschaft.  Piet Scholten had een groot gezin en alle zonen en dochters hebben een periode in het bedrijf (lang of kort) gewerkt.

Het bedrijf telt inmiddels meer dan 80 voertuigen. Dagelijks verzorgen de medewerkers van Bode Scholten 5.000 zendingen (ca. 8.000 colli en 1.600 pallets) door de hele Benelux. De sfeer en service van het familiebedrijf zijn in al die jaren hetzelfde gebleven. Bode Scholten wordt nu geleid door kleinzoon Marco en is nog steeds gevestigd in Zoetermeer.

Niet elke sector profiteert van economische groei, denkt Rabobank

UTRECHT – De economische vooruitzichten voor Nederland zijn in het algemeen positief en daar profiteren met name de handel en de horeca van. Maar niet elke sector profiteert van de economische groei. De bouwsector krijgt juist last van een dip in de nieuwbouw en de uitzendbranche ervaart een dalende vraag, denken economen van Rabobank.

De bank verwacht een “gestage groei” van de economie, voor dit jaar van 0,7 procent. Dat is vergelijkbaar met prognoses van branchegenoot ABN AMRO. In 2025 zal de economie met 1,2 procent groeien, denkt Rabobank. “De uitgaven van huishoudens nemen naar verwachting flink toe door het forse koopkrachtherstel, en ook de overheidsuitgaven blijven een belangrijke aanjager van de economische activiteit”, licht Rabobank-econoom Carlijn Prins toe.

Daar profiteren met name de handel en horeca van. “Door het herstel van de koopkracht verwachten we dat die sectoren groeien”, legt hoofd sectormanagement zorg, handel, industrie en dienstverlening André Vermeulen uit. Consumenten blijven uit eten gaan, waardoor de omzet van restaurants en andere bedrijven in de foodservice kan groeien met 2 tot 3 procent, denkt hij.

Minder snelle groei

Daarnaast herstellen bedrijfsinvesteringen volgens Rabobank pas vanaf eind 2024. Ook de vraag vanuit het buitenland trekt slechts beperkt aan, meent de bank. Vermeulen verwacht onder meer een krimp voor de transportsector, die “lijdt onder de geopolitieke spanningen en een afname van de bouwactiviteit”.

Prins verwacht een lichte stijging van de werkloosheid, omdat de economie net iets minder snel groeit dan mogelijk is. “Om die potentiële groei te berekenen kijken we naar hoeveel arbeid er is, hoeveel kapitaal zoals machines, computers, software en hoe efficiënt mensen werken”, legt Prins uit. “Dit bepaalt hoeveel producten en diensten een land maximaal kan maken, en wij verwachten dat de groei van de vraag naar producten en diensten dit net niet zal bijbenen. Hierdoor kan de werkloosheid wat oplopen en zal de inflatie nog wat verder dalen.”

Forse stijging verkeersboetes in 2023

Boete

DEN HAAG – Het aantal verkeersovertredingen in 2023 is fors gestegen ten opzichte van het jaar ervoor. Er zijn vorig jaar 8.463.917 verkeersboetes uitgeschreven door de politie en het Parket Centrale Verwerking Openbaar Ministerie, ruim 300.000 meer dan in 2022. De stijging komt vooral door de strengere handhaving van het verbod op appen in het verkeer.

De meest prominente stijger in verkeersovertredingen vorig jaar was het bellen in de auto of op de fiets. Dit steeg van ruim 21.000 bekeuringen naar bijna 200.000. De politie heeft het afgelopen jaar fors ingezet op de handhaving van het verbod op bellen achter het stuur en op de fiets.

Autoluwe zones

Ook was het rijden in een gebied waar het niet mag een veelvoorkomende overtreding. Denk aan het inrijden van autoluwe binnensteden of milieuzones. Vorig jaar werden hier zo’n 130.000 boetes meer voor uitgeschreven dan in 2022. Het aantal bekeuringen voor het niet dragen van een helm met steeg met bijna 50.000. Sinds januari 2023 is het verplicht om op een snorfiets een helm te dragen.

Veel snelheidsovertredingen

De meeste boetes (6,5 miljoen) werden uitgeschreven voor snelheidsovertredingen. Trajectcontrole overtredingen zijn voor het tweede jaar oprij gedaald. De daling is vooral zichtbaar op N-wegen, de provinciale wegen.

‘Kom veilig thuis’

“We blijven samen met onze partners onverminderd handhaven op deze overtredingen”, reageert Willybert Oor, landelijk portefeuillehouder verkeer bij de politie. “Dat is gezien de stijging van het aantal verkeersovertredingen nog steeds hard nodig. We zijn iedere dag zichtbaar en minder zichtbaar op de wegen aanwezig. Snelheid en afleiding in het verkeer zijn twee van de meest voorkomende oorzaken van verkeersongevallen. Houd je aan de snelheid en zorg dat je niet afgeleid bent als je deelneemt aan het verkeer. Kom veilig thuis.”

MAN opent groot aantal accu-reparatiecentra in Europa

Naast de twee al operationele MAN accu-reparatiecentra in Duitsland en Spanje gaat MAN Truck & Bus in 2024 en 2025 een groot aantal nieuwe accu-reparatiecentra in gebruik nemen. De komende twee jaar opent de fabrikant nieuwe reparatiecentra in Italië, Denemarken, Noorwegen, Oostenrijk, België, Nederland, Frankrijk, Polen en Groot-Brittannië. En er staan nog meer landen in Europa op de planning.

De komende twee jaar investeert MAN Truck & Bus miljoenen in deze centra. Er zijn al twee accu-reparatiecentra operationeel in Duitsland (locatie Hannover-Laatzen) en Spanje (Barcelona). De uitrol van de accu-reparatiecentra in Europa is nodig omdat de eerste exemplaren van de nieuwe MAN eTruck-generatie in 2024 aan klanten worden geleverd. Bovendien rijden er al meer dan 1.000 batterij-elektrische stadsbussen en meer dan 2.400 volledig elektrische bestelwagens van MAN rond op de Europese wegen.

Met het opvoeren van de productie van de MAN eTruck blijft het aantal elektrische voertuigen de komende jaren aanzienlijk toenemen. De bedrijfswagenfabrikant uit München bereidt zich hierop voor binnen zijn serviceorganisatie.

“Accureparatie is een must voor MAN om de economische efficiëntie en operationele inzetbaarheid van de elektrische voertuigen van onze klanten op een hoog niveau te waarborgen. We leveren ook een belangrijke bijdrage aan de closed-loop benadering van tractiebatterijen, omdat dit de levensduur van de accuin het voertuig verlengt, waardoor belangrijke hulpbronnen worden gespaard”, aldus Christopher Kunstmann, Senior Vice President Customer Service Management bij MAN Truck & Bus.

Eerste accu-reparatiecentrum in 2020 in gebruik genomen

Het eerste accu-reparatiecentrum en de bijbehorende opbouw van expertise met betrekking tot de reparatie van batterijen dateert uit 2020. De eerste proefreparaties en procesdocumentatie werden uitgevoerd voor de batterijen van de elektrische MAN eTGE bestelwagen, die in 2018 op de markt werd gebracht. Daarna volgden de batterijpakketten van de MAN eTGM distributietruck, die in 2020 in een kleine serie op de markt debuteerde, en de start van de serieproductie van de elektrische MAN Lion’s City E stadsbus, eveneens in 2020.

Voor al deze verschillende batterijen werden reparatiestappen getest, medewerkers getraind, reparatie-instructies opgesteld en werkplaatsvereisten gedefinieerd. Deze kennis, die werd vergaard in het eerste accu-reparatiecentrum van MAN in Hannover-Laatzen, wordt nu overgedragen aan de andere markten. Het doel is om in elke markt waar MAN vertegenwoordigd is met batterij-elektrische bedrijfsvoertuigen een reparatiecentrum voor batterijen te hebben. Korte transportroutes en goed opgeleide technici ter plaatse zorgen ervoor dat de accu snel kan worden gerepareerd. Dit minimaliseert de uitvaltijd van voertuigen.

Zo lang mogelijk gebruiken

Het belangrijkste doel van MAN Truck & Bus is om de batterij zo lang mogelijk te gebruiken in het voertuig. Daarom staan reparatie en revisie centraal in de huidige maatregelen. Sinds 2023 leidt MAN het REVAMP-project, als onderdeel van een consortium van negen partners uit de industrie en wetenschap. Dit driejarige project is gericht op het automatiseren van de beoordeling van de staat van gebruikte voertuigbatterijen. Deze kennis zal worden gebruikt om batterijen op een rendabele manier een upgrade te geven, zodat ze weer kunnen worden gebruikt in voertuigen (‘2nd use’) of voor andere doeleinden (‘2nd life’). Het REVAMP-project wordt gefinancierd door het Duitse Ministerie van Economische Zaken en Klimaatbescherming (BMWK).

In 2023 werd MAN Truck & Bus ook partner van het startup-netwerk Circular Republic in München om dichter bij het doel van de Battery Closed Loop te komen. Circular Republic is onderdeel van UnternehmerTUM GmbH en heeft zichzelf tot taak gesteld om gevestigde bedrijven en startups samen te brengen, om innovaties in de circulaire economie te implementeren en door te ontwikkelen. In een eerste project onder leiding van Circular Republic werkt MAN samen met andere partners aan de halfautomatische ontmanteling van tractiebatterijen en de recycling van celmodules.

ING: Nederlanders wonen Europees gezien ruim maar relatief wel duur

AMSTERDAM – Nederlanders wonen in Europa relatief ruim met gemiddeld 2,1 kamer per persoon. Daarmee delen we de kopgroep met Belgen en Ieren, terwijl Polen en Italianen over het minste aantal kamers per persoon beschikken. Daarbij vinden Nederlandse jongeren in vergelijking met Europese leeftijdsgenoten met 23,6 jaar nog steeds gemiddeld vroeg een eigen woonruimte. Ten opzichte van andere Europese landen is wonen in Nederland wel relatief duur. Ons land is in vergelijking ook enorm dichtbevolkt en kan daardoor meer problemen met voldoende ruimte voor nieuwbouw hebben. Toch blijft Nederland, in vergelijking met andere landen, niet ver achter met de volumes van nieuwe woningbouw.

Een prettige woning die aansluit bij de woonbehoeften is belangrijk voor een fijn en gelukkig leven. In Nederland maar ook in veel andere Europese landen is er echter een groep mensen die lastig een huis kan vinden dat goed past bij hun situatie of wensen. In een vandaag gepubliceerd internationaal rapport heeft ING Research onderzocht aan de hand van zes criteria hoe de woonsituatie er in tien EU-landen voor staat. We vinden dat woningschaarste zich bijna in ieder land anders manifesteert.

“In vergelijking met andere Europeanen wonen we ruim en Nederlandse jongeren vinden relatief jong een eigen woonruimte. Daartegenover staat dat wonen in ons land wel relatief duur is.” Aldus Maurice van Sante, Senior econoom bij ING Research, “Door de hoge bevolkingsdichtheid kan nieuwbouw ook complexer zijn door minder direct beschikbare bouwgrond. Desondanks blijven de nieuwbouwvolumes in Nederland niet ver achter bij die van andere landen.”

Nederlandse jongeren verlaten ouderlijk huis relatief jong

Vooral jongeren worden getroffen bij woningschaarste. Zij kunnen moeilijk een eigen huis vinden en blijven daardoor vaak noodgedwongen langer bij hun ouders wonen. In vergelijking met andere Europese landen verlaten Nederlandse jongeren (met 23,6 jaar) echter relatief jong het ouderlijk huis. Alleen Zweden zijn jonger. Waarschijnlijk betrekken Nederlandse jongeren niet direct hun droomhuis en spelen er ook culturele verschillen, maar ondanks alle problemen op de woningmarkt, vinden velen van hen toch relatief jong een eigen woonruimte. In Spanje en Italië is de gemiddelde leeftijd dat kinderen het ouderlijk huis verlaten met circa 30 jaar veel hoger.

We hebben gemiddeld veel kamers per persoon

Een ander kenmerk van de Nederlandse woningmarkt is dat we relatief veel kamers per inwoner hebben, gemiddeld 2,1 kamer per persoon. Alleen Belgen en Ieren hebben ook een dusdanig aantal kamers tot hun beschikking. Vooral Polen wonen krap, met slechts net iets meer dan één kamer per persoon en ook de Italianen en Oostenrijkers hebben in huis relatief weinig privacy.

Maar wonen is relatief duur in Nederland

Ondanks dat Nederlandse jongeren relatief jong de woningmarkt kunnen betreden en we betrekkelijk ruim wonen, is wonen in Nederland wel relatief duur. Alleen Duitse en Zweedse huishoudens besteden (inclusief gas en licht) nog een groter deel van hun inkomen aan wonen.

Nederland is dichtbevolkt

Om verdere bevolkingsgroei op te vangen is nieuwe woningbouw belangrijk. Nederland is echter veruit het dichtstbevolkte land van de tien EU-landen die wij vergeleken. Hierdoor kan nieuwe projectontwikkeling relatief lastig zijn omdat veel grond (voor allerlei verschillende doeleinden) al in gebruik is. Landen die hier veel minder mee te kampen hebben zijn Zweden, Ierland en Spanje.

Nieuwbouwvolumes blijven internationaal vergeleken niet heel ver achter

Ondanks dat Nederland dichtbevolkt is, blijft Nederland niet ver achter met nieuwbouwvolumes. Ook andere landen kampen namelijk met ingewikkelde juridische processen bij projectontwikkeling, financiering en voldoende geschikte bouwgrond. In de periode 2014-2022 werd de Nederlandse woningvoorraad met gemiddeld circa 0,8 procent per jaar uitgebreid door nieuwbouwwoningen. Nederland is hiermee geen verre achterblijver maar zit wel achter in het peloton.

Het doel van 100.000 nieuwe woningen per jaar wordt er echter niet mee gehaald. Andere landen hebben ook woningbouwdoelen die vaak niet gehaald worden. Zo wil Duitsland 400.000 woningen per jaar bouwen maar haalt dit niet. In Duitsland (0,6 procent), maar vooral in Italië en Spanje (0,3 procent) zijn de relatieve woningbouwvolumes ook veel lager. Aan de andere kant van het spectrum vinden we Polen, maar ook Oostenrijk, Zweden en Frankrijk voegen jaarlijks relatief meer nieuwbouw toe aan de voorraad.

1...545546547...560Pagina 546 van 560

Transport Online: sinds 2015 dé plek voor actueel transport- en logistieknieuws, gratis vacatures, truckoccasions en vrachtuitwisseling.

VOLG ONS

LEES OOK

MEEST GELEZEN

Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright

© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof

×