Clicky

zaterdag 16 november 2024 - 17:49 uur
Transport Duitsland Oprichten
Home Blog Pagina 452

Succesvolle pilot met autonoom containertransport in Zeeland

NIEUWDORP – In Zeeland loopt een innovatieve pilot met autonoom transport. Hierbij wordt getest of autonome – zelfrijdende – vervoersmiddelen ingezet kunnen worden in de logistiek, bijvoorbeeld bij vervoer van de kade naar de werf. Ook wordt getest of autonoom vervoer mogelijk is op plaatsen waar de transportmiddelen zich moeten mengen tussen het ‘gewone’ verkeer. De pilot vindt plaats op het terrein van logistiek bedrijf Lineage en fase 2 is onlangs succesvol afgerond.

Project Living Lab Autonoom Transport Zeeland (ATZ) is opgezet als een open innovatiesysteem, waarin logistieke bedrijven, technologieleveranciers voor autonome voertuigen, wegbeheerders en kennisinstellingen gezamenlijk innovaties in de logistiek onderzoeken. Het experiment richt zich op de inzet van autonome voertuigen in combinatie met niet-autonoom verkeer. Hierbij wordt getest op situaties die zich dagelijks in de praktijk voordoen in de logistiek, zoals werkzaamheden en transport over de openbare weg.

In de recent afgeronde fase werd getest met autonoom transport van de werf naar de kade op het terrein van Lineage in Vlissingen, op zo’n manier dat het naadloos integreert in de operationele processen van Lineage. Omdat innovatie een van de kernwaarden van Lineage is, was het geen verrassing dat Lineage interesse toonde om bij te dragen aan de pilot. Ondersteund door de ontwikkelaars Terberg en EasyMile, stelde het bedrijf een van de terminals in Vlissingen beschikbaar.

Proof of concept

ATZ, dat mede mogelijk wordt gemaakt door het Europese Fonds voor Regionale Ontwikkeling, het Rijk en de Provincie Zeeland, in het kader van OPZuid, startte het experiment in 2022 met Proof of Concept 1 (PoC1). Deze fase werd succesvol afgerond met een demonstratie voor alle betrokken stakeholders. Mogelijkheden tot verbeteringen die tijdens PoC1 werden geïdentificeerd, maakten het noodzakelijk een Proof of Concept 2 (PoC2) te starten. Deze fase is in december 2023 opgeleverd.

PoC2 bleek een belangrijke stap in de ontwikkeling van autonome transportoplossingen. De fase had als doelstelling de efficiëntie, veiligheid en productiviteit bij containerterminalactiviteiten te verbeteren. Hierbij waren ook de ontwikkelaars van de truck betrokken – fabrikant Terberg Benschop en technologieleverancier EasyMile – en Lineage als exploitant van de locatie.

Tijdens PoC2 werd getest hoe de autonome terminaltruck (ATT) en zijn systemen verder verfijnd konden worden, waardoor een autonome vrachtwagen veilig kan rijden in een containerterminal voor gemengd verkeer: dat wil zeggen verkeer mét en zonder chauffeur door elkaar heen. Dankzij PoC2 beschikken EasyMile en Terberg nu over de waardevolle informatie die zij nodig hebben om hun hardware en systemen verder te verbeteren, zodat er uiteindelijk een ATT kan worden ontwikkeld die geschikt is om op de markt te brengen.

“We wilden graag meedoen aan deze pilot”, vertelt Mark Ketelaar, regionaal operationeel vicepresident Benelux bij Lineage. “We kijken continu naar mogelijkheden om met innovatie en automatisering de efficiëntie te vergroten en de supply chain te moderniseren. Maar ook om knelpunten in de keten en uitdagingen vanuit de arbeidsmarkt beter op te kunnen vangen. De impact van automatisering reikt verder dan één enkele vestiging en haar medewerkers. Een grotere efficiëntie in de supply chain zal uiteindelijk bijdragen aan een verbeterd voedselsysteem met minder verspilling en een hogere voedselkwaliteit en -veiligheid.”

Ketelaar: “De samenwerking tussen Terberg, EasyMile en Lineage is cruciaal voor het potentiële succes van het project en benadrukt het belang van coördinatie en synergie onder alle belanghebbenden.”

Resultaten

Het belangrijkste doel van PoC2 was om te testen of er met een geladen container op het ATT-chassis gereden kon worden naar alle vooraf gedefinieerde RTG-overslagpunten. Niet alle doelstellingen werden succesvol behaald in deze fase, maar er werd waardevolle informatie verzameld over onder meer het transport van geladen containers, de beschikbaarheid en toegankelijkheid van alle vooraf gedefinieerde RTG-overslagpunten en over het aantal handmatige handelingen dat de veiligheidschauffeur moet uitvoeren. Uiteindelijk bleek een duidelijke verbetering van de snelheid en de systeemstabiliteit van het voertuig.

Volgende fase

De ontwikkeling van nieuwe potentiële functies is al begonnen en de volgende stap zal zijn om verder te gaan met het testen met achteruitrijden en om het transport steeds verder te autonomiseren. Was er bij eerdere fases nog sprake van een veiligheidsbestuurder; in toekomstige fases zal verder getest worden met bediening op afstand en zelfs het helemaal achterwege laten van een persoon in de cabine. Ook het uitvoerig rijden en testen onder ongunstige weersomstandigheden, zoals regen en mist, zullen weer meegenomen worden in de volgende fase.

AanZET-subsidie: Helft budget binnen één dag aangevraagd

AMSTERDAM – Op dinsdag 26 maart is de subsidieregeling voor het aanschaffen van een Zero-Emissie Trucks (‘AanZET’) voor het jaar 2024 geopend. Het totaalbudget is dit jaar 45 miljoen euro. Op de eerste dag is het voor meer dan de helft van het budget dat beschikbaar is in de subsidiepot aangevraagd. Het aantal aanvragen om 12 uur was 350 stuks en om 16:00 uur stond de teller op 402. De grote belangstelling voor de subsidie past in de ontwikkeling dat veel ondernemers, met name vervoerders en transporteurs – waar het kan – willen overschakelen naar zero-emissie goederenvervoer, maar daarvoor wel een financieel zetje in de rug nodig hebben.

De overweldigende interesse in de ‘AanZET’ subsidie benadrukt niet alleen de urgentie van duurzame transportoplossingen, maar ook de bereidheid van de sector om hierin te investeren. Dit is van cruciaal belang voor het behalen van ambitieuze klimaatdoelstellingen en het stimuleren van een grootschalige overgang naar emissieloze voertuigen.

Belang van financiële regelingen

Frits van Bruggen, algemeen voorzitter van RAI Vereniging benadrukt het belang van de financiële regeling voor de transportondernemers. Als branchevereniging voor o.a.de importeurs en fabrikanten van zware bedrijfswagens zetten we ons in voor zero emissie wegtransport. De vrachtwagensector neemt haar verantwoordelijkheid met de ontwikkeling van schone en zuinige vrachtwagens. Hiervoor moeten echter wel de juiste voorwaarden worden geschapen en zijn grote investeringen nodig. De AanZET-regeling vormt daarbinnen een essentieel onderdeel. Om alle aanvragers een eerlijk speelveld te bieden, is er dit jaar geïntroduceerd dat aanvragers voor maximaal 1 truck per dag kunnen inschrijven. Daarmee is de pot niet in één dag leeg en start er woensdag de 27e weer een nieuwe ronde.

Technologieneutraal beleid

Om een doorbraak van zero emissie trucks te bewerkstelligen is het wegnemen van een aantal knelpunten cruciaal. Buiten dat er financiële middelen ter beschikking gesteld moeten worden om de aanschaf van fors duurdere emissieloze trucks rendabel te maken, pleit RAI Vereniging voor een gebalanceerd technologieneutraal beleid waarbij álle duurzame aandrijflijnen gestimuleerd dienen te worden: elektrisch, waterstof en hernieuwbare brandstoffen.

Randvoorwaarden op orde

Van Bruggen benadrukt de noodzaak dat er meer snellaadstations moeten bijkomen en met name de capaciteit bij energie- en netwerkbeheerders omhoog moet, om elektrische trucks optimaal in te zetten. “Als RAI Vereniging hebben we eerder een laadpaalalarm afgegeven, want de randvoorwaarden voor elektrische trucks zijn nog onvoldoende op orde.”

Hij voegt toe dat alle behaalde CO2-winst nu van cruciaal belang is voor de toekomst, naast het belang van een breder scala aan maatregelen voor een grootschalige overgang naar emissieloze voertuigen en het bijdragen aan ambitieuze klimaatdoelstellingen.’

Grote brand bij palletfabriek Brunssum [+foto’s]

BRUNSSUM – Op het terrein van een palletfabriek in het Limburgse Brunssum woedt dinsdagavond brand. Houten pallets gaan in vlammen op, meldt de Veiligheidsregio Zuid-Limburg.

De brandweer is bezig om de brand op de Kranenpool te blussen en andere bedrijfspanden te beschermen tegen de vlammen. Volgens de veiligheidsregio gaat het om stapels pallets met een omvang van 40 bij 50 meter en een hoogte van 5 meter die in de brand staan.

Maersk mijdt haven Baltimore na aanvaring brug

KOPENHAGEN – De Deense containerrederij Maersk vaart voorlopig niet op de haven van Baltimore, meldt het bedrijf. Eerder dinsdag stortte een brug bij die haven in nadat een containerschip tegen een pijler was gebotst.

Door de botsing is de haven van Baltimore voor schepen niet bereikbaar. Schepen die naar de haven wilden gaan, moeten nu wachten totdat de vaarroute weer open is of uitwijken naar een andere haven. Maersk kiest dus voor dit laatste. Ook autofabrikanten Ford en General Motors (GM) laten schepen met hun voertuigen uitwijken naar andere havens.

Andere havens aan de oostkust van de Verenigde Staten kunnen extra schepen ontvangen. Het gaat onder meer om havens in New York, New Jersey and Virginia. De haven van Baltimore, een van de grootste havens in het oosten van de Verenigde Staten, speelt een belangrijke rol in het transport van onder andere auto’s.

Weinig effect

Het schip dat tegen de brug botste, de Dali, was gehuurd door Maersk op het moment van het ongeluk. Tijdens de botsing waren geen werknemers van Maersk aan boord.

De haven van Baltimore is de op een na belangrijkste Amerikaanse haven voor de uitvoer van steenkool. Door het instorten van de brug ligt de export van de grondstof vanuit de haven waarschijnlijk zes weken stil, verwacht topman Ernie Thrasher van steenkoolbedrijf Xcoal Energy & Resources. Daarmee is tot 2,5 miljoen ton aan steenkool geblokkeerd.

Niet al het steenkooltransport kan uitwijken naar andere plekken, stelt Thrasher. “Je zal wat omleidingen zien naar andere havens, maar de andere havens zijn best druk.” Het instorten van de brug heeft volgens hem overigens weinig effect op de wereldwijde prijzen van steenkool, omdat maar 2 procent van al het steenkool dat wereldwijd per schip gaat, via Baltimore wordt verscheept.

Pieter Derks doet oudejaarsconference voor NPO

Pieter Derks

HILVERSUM – Pieter Derks verzorgt dit jaar de oudejaarsconference voor de NPO. Dat werd dinsdagavond bekendgemaakt in het BNNVARA-programma Sophie & Jeroen. Het is de eerste keer dat de cabaretier op televisie de eindejaarsshow doet. Over de inhoud van de voorstelling is nog niets bekend.

De 39-jarige Derks maakte in 2013 al eens een oudejaarsconference voor NPO Radio 1. Een paar jaar eerder was hij bij een groot publiek bekend geworden door zijn wekelijkse bijdragen aan het programma De Wereld Draait Door. In 2013 won Derks de populaire kennisquiz De Slimste Mens.

Vorig jaar verzorgde Micha Wertheim de oudejaarsconference. Net als Derks had hij dat nog niet eerder gedaan.

Centrum voor hyperloops in Veendam klaar voor eerste tests

Hyperloop Veendam

VEENDAM – Het testcentrum voor hyperloops in Veendam is klaar voor gebruik. Over enkele weken maakt het eerste voertuig een testrit in de baan van 420 meter die bestaat uit voorgefabriceerde stalen buizen. De werkzaamheden verliepen voorspoedig sinds de eerste buis in september werd geplaatst op het terrein van Husa logistics aan de rand van de Groningse plaats.

De testbaan van het European Hyperloop Center (EHC) kostte ongeveer 7,5 miljoen euro, met iets meer privaat dan publiek geld. Het bedrijf Hardt Hyperloop uit Delft heeft de zwevende capsule en de bijbehorende technologie ontwikkeld die volgende maand voor het eerst wordt getest. Het is de bedoeling dat het voertuig bijna 100 kilometer hard gaat in de luchtdichte buis van circa 2,5 meter breed.

De testen zijn voorlopig alleen bedoeld om technieken op de proef te stellen. Voor het vervoeren van mensen is nog geen vergunning afgegeven, zegt EHC-directeur Sascha Lamme. Het Hyperloop Center wil die het liefst verkrijgen bij de Europese Commissie in Brussel, zodat de ‘buizenpost voor mensen’ op termijn door heel Europa kan opereren volgens dezelfde regels.

Buizenstelsels

Het idee is om vrijwel zonder luchtweerstand in een elektromagnetisch voertuig door de buizen te suizen. “Deze infrastructuur stelt ons in staat de essentiële technologieën te bewijzen”, zegt Marinus van der Meijs, medeoprichter en directeur technology and engineering bij Hardt Hyperloop.

Uiteindelijk zouden capsules van ruim 25 meter met 30 tot 100 mensen door uitgestrekte buizenstelsels kunnen zoeven, met een snelheid van 700 kilometer per uur. “De snelheid van een vliegtuig met het gemak van een metro”, zegt industrieel ontwerper Yorick Meijdam bij Hardt Hyperloop. Als de stroom duurzaam wordt opgewekt, is het een groen vervoermiddel. De infrastructuur is naar verwachting goedkoper in het landschap te passen dan hogesnelheidslijnen.

Cruciaal moment

Ook andere partijen kunnen gebruikmaken van de “meest geavanceerde hyperlooptestfaciliteit” ter wereld. Die bevat een volledige baanwissel die volgens de initiatiefnemers nog nergens anders is gebouwd. Bijvoorbeeld een Spaans bedrijf gaat deelsystemen testen.

“Dit is een cruciaal moment in de ontwikkeling van de hyperloop”, zegt EHC-directeur Lamme. “Het is geweldig dat deze testfaciliteit in de provincie Groningen tot leven is gekomen met behulp van al onze partners.” De baan in Veendam blijft zeker vijf jaar in gebruik. “Dan zien we wel verder.” Hij verwacht dat er tegen 2050 een netwerk van 10.000 kilometer aan hyperloops is aangelegd in Europa.

Eigenaar van containerschip Dali ziet geen vervuiling na aanvaring tegen brugpijler in Baltimore

LONDEN – De botsing van een containerschip tegen een brugpijler in Baltimore heeft niet geleid tot vervuiling. Dat meldt de eigenaar van het vaartuig, die stelt dat de exacte oorzaak van de aanvaring nog moet worden vastgesteld.

Eigenaar Grace Ocean stelt dat alle opvarenden van het vrachtschip Dali terecht zijn na het incident. “Er is geen melding gemaakt van verwondingen”, aldus een verklaring.

Door de aanvaring is een deel van de ruim 2,5 kilometer lange Francis Scott Key-brug ingestort. Amerikaanse media berichten dat de Dali als noodgreep vlak voor de botsing nog een anker heeft uitgeworpen.

De brug uit 1977 gold als een belangrijke verbinding bij Baltimore, een stad naast hoofdstad Washington. Er reden dagelijks zo’n 31.000 voertuigen overheen.

ILT: Opnieuw lekkages gevaarlijke stoffen in Amsterdam [+foto’s]

Lekkage Wagon Spoor Amsterdam

AMSTERDAM – Dinsdag 26 maart hebben inspecteurs van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) lekkages ontdekt bij twee reservoirwagens op emplacement Houtrakpolder in Amsterdam.

Het betreffen lekkages van de stof Aardoliedestillaten met als UN-nummer 1268. Aardoliedestillaten zijn zeer brandbaar en milieugevaarlijk. Momenteel zijn de hulpdiensten aanwezig en wordt de oorzaak van de lekkages onderzocht.

Lekkage Amsterdam wagon

Gisteren, op maandag 25 maart, hebben inspecteurs ook een al een druppellekkage ontdekt op emplacement Westhaven. Dit betrof een lekkage van de stof Methyl-tert-butylether (MTBE, UN 2398). Ook deze stof is zeer brandbaar.

Inspecteurs van de ILT onderzoeken ook de oorzaak van deze lekkage.

Alle wagons zijn beladen bij GES Amsterdam, meldt de ILT.

Expert: kans instorten Nederlandse brug door aanvaring klein

DEN HAAG – De kans dat in Nederland een brug instort na een aanvaring met een containerschip, zoals dinsdag bij het Amerikaanse Baltimore gebeurde, is heel klein. Volgens bruggendeskundige Rob Vergoossen van ingenieursbureau Royal HaskoningDHV varen zulke grote containerschepen als die bij Baltimore niet in Nederland.

Hele grote containerschepen varen alleen op de Eerste en Tweede Maasvlakte bij Rotterdam, zegt Vergoossen. “Daar varen ze niet verder. Goederen worden daarna overgeladen op veel kleinere schepen”, legt hij uit. De meeste bruggen in Nederland hebben volgens hem ook geen pijlers die in het water staan.

Ook in de Rotterdamse haven ziet hij niet zo snel een ongeluk met een containerschip gebeuren. “Op de Maasvlakte liggen geen bruggen. Schepen kunnen tegen de kade varen, maar de constructies zijn daarop berekend. Dan stort niks in als het goed is.”

Een woordvoerder van Rijkswaterstaat kan niet zeggen of in Nederland een brug kan instorten door een aanvaring met een containerschip. “Er is nog veel onbekend over wat de oorzaken zijn”, zegt hij over het ongeluk bij Baltimore.

Voertuigen tegengehouden bij brug Baltimore dankzij noodsignaal

BALTIMORE – Het schip dat bij Baltimore tegen een brug botste, had daarvoor alarm geslagen omdat het stuurloos was geworden. Volgens gouverneur Wes Moore van Maryland was er daarna weinig tijd, maar konden de autoriteiten door het noodsignaal meerdere voertuigen tegenhouden.

De wagens reden daardoor niet op de brug toen die instortte. “Die mensen zijn helden, ze hebben levens gered”, aldus Moore over de medewerkers die de voertuigen konden tegenhouden.

De autoriteiten gaan ervan uit dat er acht mensen op de brug aanwezig waren toen het ongeluk gebeurde. Twee van hen zijn uit het water gehaald, waarvan een in kritieke toestand. De andere zes worden nog gezocht door reddingswerkers, duikteams en een helikopter.

Volgens Paul Wiedfeld, de transportminister van de staat, gaat het om bouwvakkers die gaten in de weg repareerden. Er zouden ook meerdere voertuigen in het water zijn gevallen, maar de autoriteiten gaan er niet van uit dat de vermisten in de voertuigen zaten.

Jongen (13) aangehouden voor mishandeling 9-jarige in Zoetermeer

ZOETERMEER – De politie in Zoetermeer heeft dinsdag een jongen van 13 jaar aangehouden op verdenking van de zware mishandeling van een 9-jarige jongen afgelopen weekend.

Het slachtoffer was zaterdag aan het einde van de middag aan het spelen in een speeltuin op het Schipluidenpad. Tijdens een spel met een bal werd een voorbijganger geraakt, mogelijk de 13-jarige verdachte. In reactie hierop sloeg de voorbijganger de 9-jarige jongen hard in zijn gezicht, waardoor die ernstig gezichtsletsel opliep.

De politie deed maandag een getuigenoproep met daarin een signalement van de verdachte, op basis van een verklaring van het slachtoffer. Een ouder van de 13-jarige jongen herkende hem hierin en nam contact op met de politie. De verdachte heeft zich dinsdag op het bureau gemeld en wordt verhoord.

Containerschip ‘Dali’ zou voor aanvaring stuurloos zijn geweest

BALTIMORE – Het containerschip de Dali dat een pijler van een belangrijke verkeersbrug bij Baltimore heeft geramd, was volgens meldingen van ABC kort daarvoor stuurloos geraakt. De bemanning van het schip heeft de autoriteiten vooraf gewaarschuwd dat een aanvaring niet te voorkomen leek omdat er geen controle meer over het vaartuig was, aldus ABC-news.

Het schip ramde een pijler aan de zuidelijke kant van de Francis Scott Key Bridge en die stortte vrijwel volledig in. Er zijn daardoor diverse voertuigen in het water beland en er is een grote zoekactie gaande. Twee mensen zijn uit het water gered. Volgens Amerikaanse media had het containerschip in 2016 al eens een aanvaring met een kade in Antwerpen.

De drukke haven van Baltimore ligt ongeveer 5 kilometer achter de verwoeste brug en is niet bereikbaar voor schepen. De brug ging over de Patapsco Rivier, die de haven van Baltimore verbindt met de Baai van Chesapeake en de Atlantische Oceaan. De Dali had de haven van Baltimore verlaten en was op weg naar de oceaan voor een reis van 27 dagen naar Sri Lanka. Naar schatting dertig schepen zijn in de baai en over de rivier op weg naar Baltimore, maar kunnen nu niet verder.

De haven van Baltimore is een van de oudste en grootste van de Verenigde Staten. Ze komt ook voor in films en tv-series inclusief de films Eraser (1996), The Sum of All Fears (2002) en in een seizoen van de tv-serie The Wire speelt de haven een belangrijke rol.

A6 tussen Lelystad en Ketelbrug afgesloten vanwege afbreken arm van hoogspanningsmast

LELYSTAD – De A6 tussen Lelystad-Noord en de Ketelbrug is momenteel in beide richtingen afgesloten voor het verkeer. De reden: naast de snelweg is een arm van een hoogspanningsmast afgebroken.

Naar verwachting zal de A6 nog tot zeker 17:00 uur dicht zijn.

In beide richtingen zijn files ontstaan.

EU-landen stemmen in met soepelere regels voor boeren

Boeren

BRUSSEL – De EU-landen steunen de versoepeling van Europese klimaat- en milieuregels voor boeren. Als het Europees Parlement ook instemt, kunnen de mildere voorschriften in juni ingaan, zeggen ze.

De EU-landen stemden dinsdag in met de voorstellen van de Europese Commissie om een aantal voorwaarden voor EU-subsidies vrijwillig te maken. Boeren hoeven niet langer te vrezen subsidies te verliezen als ze daar niet aan voldoen. EU-landen zouden ook vaker en meer uitzonderingen kunnen maken. Middelgrote en kleine boeren, twee derde van het totaal, worden vrijgesteld van controles en eventuele straffen.

De Europese Unie probeert de landbouw, waarin ze nog altijd een groot deel van haar budget steekt, de laatste jaren in een klimaat- en milieuvriendelijker richting te sturen. Maar dat gaat boeren veel te hard. Onder druk van hun protesten en met het oog op de naderende Europese verkiezingen doen nationale regeringen en Brussel de laatste tijd concessie na concessie.

De vereiste royale meerderheid van de EU-landen bleek al snel gevonden voor de versoepelingen. Die worden met grote spoed naar de eindstreep geloodst. Het Europees Parlement zou er eind april over moeten stemmen, net voor het opbreekt voor de Europese verkiezingen. “Als alles volgens plan verloopt, zal de verordening aan het eind van het voorjaar ingaan”, denkt huidig EU-voorzitter België. “We hebben naar onze boeren geluisterd”, stelt de Belgische landbouwminister David Clarinval.

Boeren hoeven niet langer gewassen af te wisselen, als het aan de EU-landen en de commissie ligt. Ook zou de eis, al eerder opgeschort, vervallen om een deel van hun landbouwgrond braak te laten liggen. Dat kunnen boeren wel vrijwillig doen, om aanspraak te maken op aanvullende subsidies. Ook de zogeheten kalenderlandbouw zou minder dwingend worden. EU-landen kunnen hun landbouwregels vaker wijzigen en krijgen de mogelijkheid de subsidievoorwaarden tijdelijk buiten werking stellen.

Zo’n 65 procent van de boeren zou van de versoepelingen profiteren, maar dan vooral die met de kleinste boerderijen. Daardoor gaat het maar 10 procent van de landbouwgrond aan en voelen het klimaat en het milieu er weinig van, stelt voorzitter België.

Boze boeren hebben zich opnieuw met tientallen tractors in de Europese wijk van Brussel verzameld om hun klachten kracht bij te zetten. De politie heeft de straten rond het gebouw waar de landbouwministers vergaderen afgezet. Het vorige boerenprotest ontaardde in opstootjes.

Schiphol mag coronaverliezen doorberekenen aan maatschappijen

Schiphol

DEN HAAG – Schiphol mag verliezen uit de coronaperiode doorberekenen in de tarieven voor luchtvaartmaatschappijen die de luchthaven gebruiken. Luchtvaartbedrijven klagen al een tijdlang over de sterk gestegen havengelden. Voor de rechter betoogden ze dat de met 37 procent verhoogde prijzen buitensporig zijn. Maar het College van Beroep voor het bedrijfsleven (CBb) oordeelt dat er van onredelijke tarieven geen sprake is.

De luchtvaartbranche klaagde eerder bij de Autoriteit Consument & Markt (ACM) over de stijging. Maar de toezichthouder voor de tarieven van Schiphol zag geen probleem en wees de klachten af.

In de rechtszaak bij het CBb betoogden KLM, easyJet en brancheorganisatie IATA dat luchtvaartmaatschappijen dubbel geraakt worden door de hogere kosten op Schiphol. Zij leden zelf namelijk ook forse verliezen door de pandemie. Maar de hoogste rechter voor economisch bestuursrecht komt na een vergelijking met andere luchthavens tot de conclusie dat de tarieven van Schiphol niet buitensporig hoog zijn.

1...451452453...484Pagina 452 van 484

LAATSTE NIEUWS

Oegema Logistics+ neemt Van Oort Transport over

DEDEMSVAART - Op 1 januari 2025 neemt Oegema Logistics+ het bedrijf Van Oort Transport in Eck en Wiel over. In maart 2024 startte Oegema...

Passagiersvliegtuig VS bij vertrek geraakt door kogel

Bestelbus botst achterop vrachtwagen op A67 [+foto]

Vrachtwagenchauffeur wordt agressief tijdens controle, gaat er vandoor en lost zelf...

Ekol Logistics

DFDS neemt toch Turkse Ekol Logistics over

FOTOALBUM

Vrachtwagens

Luchtvaart

Scheepvaart

LEES OOK

MEEST GELEZEN

POPULAIRE CATEGORIËEN

OVER ONS

Transport Online is opgericht op 14 maart 2005 en is inmiddels uitgegroeid tot de grootste transportwebsite van de Benelux met nieuws, achtergronden, wet- en regelgeving, foto's en meer!

VOLG ONS

Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright

© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof