WILBERTOORD – [update 19:23 uur] Aan de Noordstraat in Wilbertoord is woensdagmiddag een 42-jarige vrouw om het leven gekomen nadat deze in botsing kwam met een vrachtwagen.
De weg is afgesloten voor verkeer.
Vanavond werd bekend dat twee van de kinderen van de vrouw in Boekel door een steekpartij zwaargewond raakten. Eén van de kinderen is overleden. De kinderen zouden 10 en 12 jaar oud zijn, meldt de politie.
WIESBADEN – De export van Duitsland is in januari sterker toegenomen dan verwacht, na de daling van de uitvoer in 2023. De stijging werd vooral veroorzaakt door een heropleving van de uitvoer van Duitse goederen naar China. Ook de import van de grootste economie van Europa en belangrijkste handelspartner van Nederland steeg sterker dan voorzien.
Volgens het Duitse statistiekbureau Destatis groeide de goederenexport met 6,3 procent op maandbasis tot een waarde van bijna 136 miljard euro. Economen hadden gerekend op een veel kleinere stijging met 1,5 procent. In 2023 zakte de export van goederen ‘Made in Germany’ nog met 1,4 procent door de afzwakkende wereldeconomie.
De import steeg in de eerste maand van het jaar met 3,6 procent tot 108 miljard euro. Economen gingen uit van een groei met 2,3 procent. Op jaarbasis nam de export met 0,3 procent toe, terwijl de import met 8,3 procent daalde ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder. Dit resulteerde in een overschot op de Duitse handelsbalans van 27,5 miljard euro. In december was dat nog dik 23 miljard euro.
‘Sprankje hoop’
Volgens econoom Robin Winkler van Deutsche Bank biedt vooral de heropleving van de Duitse export naar China een “sprankje hoop”. “Ondanks alle somberheid is de buitenlandse handel van Duitsland op weg naar een sterke start in 2024”, zei hij. Als die trend zich voortzet, zou dit de zorgen over een recessie in Duitsland kunnen wegnemen.
De Duitse economie kromp in het laatste kwartaal van vorig jaar namelijk met 0,3 procent. Naar verwachting komt er in het eerste kwartaal van dit jaar opnieuw een krimp, waarmee Duitsland officieel in een recessie zal belanden. Ook verlaagde de Duitse regering onlangs de groeiverwachting voor dit jaar naar 0,2 procent. Bij een eerdere raming werd nog uitgegaan van een economische groei van 1,3 procent.
DUIVEN – Om de voetafdruk van haar transport verder te verkleinen, werkt ATAG Benelux met nieuwe transportmethodes. Inkomende en uitgaande goederen die voorheen met regulier vrachtverkeer werden vervoerd, gaan nu veelal per boot, trein en vrachtwagens die op biologische diesel rijden naar de plaats van bestemming. Dit vermindert de CO2-uitstoot per transport met minimaal 50 procent. Het uiteindelijke doel is om een energieneutraal transportnetwerk te realiseren.
Inkomende goederen worden nu vanaf de haven in Rotterdam met een binnenvaartschip naar Doesburg vervoerd, wat een CO2 reductie van 60 procent oplevert. Vanaf daar worden de goederen, zoals koelkasten en ovens, met een vrachtwagen naar het ATAG Benelux transportcentrum in Duiven gebracht.
Multimodaal transport
Producten die vanuit de ATAG fabrieken in Slovenië en Italië komen, worden nu voor het grootste deel van de afstand per trein in plaats van vrachtwagen vervoerd. Dit betekent dat er iedere dag twee tot drie minder vrachtwagens op de weg zijn, naar en in Nederland. Vanaf de fabrieken worden de producten op de trein naar Duisburg, Duitsland, gezet. Vervolgens komen de goederen per vrachtwagen naar Nederland. Hiermee wordt de CO2 uitstoot per rit met 50 procent verminderd. Dit traject zal nog verder verduurzaamd gaan worden door vrachtwagens op biologische (HVO) diesel te laten rijden.
Outbound transport
Voor langere afstanden worden vrachtwagens ingezet die op biologische diesel rijden. Bij uitgaande transporten binnen Nederland hiervan is de uitstoot van CO2 met maar liefst 90 procent verlaagd. Daarnaast werkt ATAG Benelux samen met transportbedrijven op het naburige bedrijventerrein, om onnodige kilometers te besparen. Kortere afstanden zullen in 2024 overbrugd worden met elektrische vrachtwagens. Het verduurzamen van het transport blijft de komende jaren een belangrijk speerpunt voor ATAG Benelux, dat naast kantoren en distributiecentra in Nederland en België, ook fabrieken in o.a. Slovenië en Italië heeft.
BERLIJN – Meer dan twintig partijen hebben zich gemeld bij Deutsche Bahn met interesse in een overname van het logistieke dochterbedrijf DB Schenker. Dat melden bronnen aan het Duitse persbureau dpa. Deutsche Bahn heeft het onderdeel in de verkoop gezet en wil met de opbrengst zijn schulden verlagen.
Volgens de ingewijden verwacht Deutsche Bahn voor het einde van deze maand de eerste concrete biedingen voor DB Schenker. Een definitieve verkoop zou voor het einde van dit jaar rond moeten zijn. Deutsche Bahn heeft wel gezegd de verkoop alleen door te zetten als daar financieel voordeel uit wordt gehaald. De waarde van DB Schenker zou rond de 20 miljard euro liggen.
DB Schenker is actief met vrachtvervoer op land, ter zee en door de lucht en heeft wereldwijd op bijna 1900 locaties meer dan 76.000 werknemers. Het bedrijf is ook werkzaam in Nederland. DB Schenker behoort tot de grootste logistieke dienstverleners van Europa, naast partijen als het Zwitserse Kuehne+Nagel en het Deense DSV.
Deutsche Bahn heeft ook gezegd zich meer te willen richten op het passagiersvervoer in eigen land. Het Duitse staatsspoorbedrijf verkocht eerder al dochteronderneming Arriva, die onder andere in Nederland regionaal openbaar vervoer aanbiedt.
ARNHEM – De rechtbank beslist dat een vrouw uit Overijssel die zichzelf klimaatstaker noemt geen korting op haar belastingaanslag krijgt. Zij wilde die korting omdat zij er bezwaar tegen heeft dat de overheid meer dan 5 procent van het geïnde belastinggeld besteedt aan subsidiëring en bevoordeling van fossiele bedrijven. De rechtbank oordeelt dat de belastingaanslag juist is en niet in strijd is met algemene rechtsbeginselen.
De vrouw deed aangifte voor de inkomstenbelasting volgens de wet en betaalde de opgelegde aanslag. Zij maakte daar bezwaar tegen en stelde beroep in bij de rechtbank, omdat zij wilde dat de overheid zich houdt aan de afspraken die de overheid heeft gemaakt in het Klimaatakkoord van Parijs, om het leven van toekomstige generaties niet in gevaar te brengen. Het handelen van de overheid druiste volgens haar in tegen de beginselen van behoorlijk bestuur, de Grondwet en internationale verdragen.
Algemene beginselen van behoorlijk bestuur niet geschonden
Volgens de rechtbank is er geen rechtstreeks verband tussen de aanslag die de vrouw heeft ontvangen en de zogeheten fossiele subsidies. In feite komen de bezwaren erop neer dat belanghebbende een andere besteding van de belastinggelden wenst, maar daar kan de belastingrechter niet over beslissen. De wetgever houdt bewust de regels over de vaststelling van de belastingaanslag en de besteding van het geld uit elkaar.
De belastingrechter ziet hierin geen schending van de algemene beginselen van behoorlijk bestuur. Voor zover de vrouw meent dat een daadwerkelijke mogelijkheid ontbreekt om op te komen tegen de beslissing over de besteding van het belastinggeld, moet zij naar de civiele (burgerlijke) rechter.
DEN HAAG -Theo Maassen stopt als presentator van het interviewprogramma Zomergasten door de ophef die is ontstaan over zijn privéleven. Dat heeft hij woensdag laten weten aan het ANP.
Weekblad Privé meldde eerder dat de cabaretier zich schuldig zou hebben gemaakt aan huiselijk geweld. De zus, de ex-vriendin en de vrouw van Maassen ontkenden deze berichten.
“Met pijn in mijn hart trek ik me voor dit seizoen terug als presentator van Zomergasten. Vooral pijnlijk omdat er geen vakinhoudelijke reden is, maar valse berichten uit de roddelpers de oorzaak zijn”, laat Maassen weten. “Waarom ik principieel geen commentaar geef op roddels over mijn privéleven is omdat mijn privéleven, het woord zegt het al een beetje, privé is.”
De 57-jarige presentator laat weten dat hij en de VPRO “op verschillende sporen” terecht zijn gekomen in de gesprekken over hoe om te gaan met de beeldvorming als gevolg van deze berichten. “Een samenwerking was daardoor dit seizoen niet meer mogelijk. Ik wil alle lieve en weldenkende mensen bedanken voor hun steun in deze merkwaardige tijd.”
De VPRO bevestigt woensdag dat Maassen de 2024-editie van Zomergasten niet gaat maken. “Naar aanleiding van berichtgeving over een vermeende kwestie in de privésfeer, heeft de VPRO uitgebreid overleg gevoerd met Theo Maassen”, meldt een woordvoerder van de omroep. “In deze gesprekken heeft Theo aangegeven niet publiekelijk te willen reageren. De VPRO respecteerde deze keuze, maar vond dat niet samengaan met de presentatie van het programma Zomergasten. De aandacht moet bij de start van de serie volledig uitgaan naar de gasten.”
De VPRO verwacht in de loop van het voorjaar meer bekend te kunnen maken over de presentatie van Zomergasten dit jaar. De VPRO benadrukt “dat er altijd prettig is samengewerkt met Theo Maassen en kijkt terug op een geslaagde editie van Zomergasten in 2023”.
DEN HAAG – Het tracébesluit ‘A12/A15 Ressen-Oudbroeken (ViA15)’ is bijna in orde. De minister van Infrastructuur en Waterstaat moet alleen voor het zogenoemde extern salderen nog een nadere onderbouwing geven. De Afdeling bestuursrechtspraak biedt de minister daarvoor de gelegenheid en heeft daarom opnieuw een tussenuitspraak gedaan.
Voor vier partijen, waaronder Coöperatie Mobilisation for the Environment, Stichting Milieuvrienden Duiven en Stichting Strijdbaar Angeren, is de uitspraak van vandaag een einduitspraak. Voor hen is de procedure hiermee geëindigd. De Afdeling bestuursrechtspraak zet de procedure nu alleen nog voort met de enige overgebleven bezwaarmaker, de Vereniging Natuur en Milieufederatie Gelderland. Zij heeft als enige bezwaren ingediend over het onderdeel van extern salderen waarvoor de minister nu een nadere onderbouwing moet geven.
Stikstofonderzoek
Het tracébesluit leidt tot een toename van de stikstofneerslag op verschillende Natura 2000-gebieden. In het stikstofonderzoek van 2021 heeft de minister de gevolgen daarvan inzichtelijk gemaakt. De bezwaarmakers twijfelden aan de juistheid van dat onderzoek, maar de Afdeling bestuursrechtspraak heeft deze bezwaren ongegrond verklaard. Dat betekent dat de conclusies uit dat stikstofonderzoek juist zijn.
Extern salderen
Uit dat onderzoek blijkt dat niet uitgesloten is dat de ViA15 schadelijke gevolgen heeft voor een aantal beschermde natuurgebieden. Om de schadelijke gevolgen te verminderen (‘mitigeren’) zullen zes agrarische bedrijven hun bedrijfsvoering (gedeeltelijk) stoppen en worden de natuurvergunningen van deze bedrijven (gedeeltelijk) ingetrokken. De verwachte positieve natuureffecten van de beëindiging van deze agrarische bedrijven zijn meegenomen in het stikstofonderzoek. Dit wordt ook wel extern salderen genoemd. Dat is toegestaan, maar daar zijn wel voorwaarden aan verbonden.
Te weinig informatie
Zo moet eerst duidelijk zijn hoe de Natura 2000-gebieden ervoor staan. Moet de stikstofneerslag daar omlaag om de natuur te herstellen of te verbeteren? Dan mag de ‘stikstofwinst’ die is behaald met het opkopen van de agrarische bedrijven alleen worden ingezet als ook andere maatregelen worden genomen die ervoor kunnen zorgen dat de stikstofneerslag op de Natura 2000-gebieden vermindert. Het stikstofonderzoek bevat op dit moment nog te weinig informatie om dit voor zeven Gelderse natuurgebieden te kunnen vaststellen.
Weliswaar wordt er verwezen naar algemene maatregelen uit onder meer het Programma stikstofreductie en natuurverbetering, maar daarmee is nog niet voor deze zeven beschermde natuurgebieden afzonderlijk aangegeven of er nog andere maatregelen nodig zijn. Zonder deze nadere onderbouwing per natuurgebied kan de Afdeling bestuursrechtspraak op dit moment niet beoordelen of de stikstofwinst mag worden ingezet voor het tracébesluit.
En nu?
Dit betekent dat op dit moment nog geen definitief uitsluitsel gegeven kan worden of het project ViA15 kan doorgaan. De Afdeling bestuursrechtspraak geeft de minister een half jaar de tijd om de nadere onderbouwing alsnog aan te leveren.
ViA15
Het tracébesluit maakt het mogelijk de A12 en A15 te verbreden en de A15 vanaf knooppunt Ressen door te trekken en aan te sluiten op de A12. De zaak kent een lange voorgeschiedenis. Tegen het tracébesluit uit 2017 dienden aanvankelijk meer dan veertig particulieren, bedrijven en organisaties beroep in bij de Afdeling bestuursrechtspraak.
In januari 2021 deed de Afdeling bestuursrechtspraak een eerste tussenuitspraak, gevolgd door een tweede tussenuitspraak in april 2023. Beide tussenuitspraken gingen in de kern om de vraag tot welke afstand je de stikstofneerslag van een project, zoals een weg, moet berekenen. In de tweede tussenuitspraak oordeelde de Afdeling bestuursrechtspraak dat een afstand van 25 kilometer (de zogenoemde rekenafstand) voor individuele projecten aanvaardbaar was.
De Afdeling bestuursrechtspraak besloot in april 2023 om alleen te oordelen over deze rekenafstand, omdat dit oordeel relevant was voor alle projecten in Nederland die stikstof veroorzaken. Maar er bleven nog bezwaren over. Deze gingen over onder meer over het stikstofonderzoek en het extern salderen. Na de tussenuitspraak van vandaag blijft alleen het punt van het extern salderen nog over.
BARNEVELD – Op 1 maart 2024 is bij Van Veluw BV een zes-assige schuifzeilcombinatie afgeleverd. Renger Hazeleger, die samen met zijn broer het Barneveldse transportbedrijf leidt: “Omdat het bulkvervoer zeker niet groeit en het vervoer van bijproducten en supplementen juist wel, breidt ons bedrijf zich steeds meer uit in het zakgoedvervoer.”
Er wordt veel gelost op krappe boerenadressen, daarvoor wordt een kleine trailer ingezet, maar door de hoeveelheid kan deze het niet meer alleen aan. Om toch flexibel te kunnen zijn, en toch grote hoeveelheden te kunnen meenemen, is een combinatie aangeschaft. Daarmee kan ook gemakkelijker terugvracht worden geregeld.
Voor het bijna 65-jarige transportbedrijf is het ook de eerste Scania in hun wagenpark. Mededirecteur Dirk- Jan Hazeleger wilde altijd graag een Scania kopen en als je dan toch in een combinatie investeert, moet het ook maar gelijk goed was hun visie; een echte V8 met een schamelaanhanger.
De motorwagen is 530 pk sterk, met een ruime S-cabine. Truckstyling Lunteren heeft hem voor chauffeur Maarten van den Dool gecustomized, met onder andere een met leer bekleed bed en hemel.
De schamelaanhanger is een GS-Meppel, voorzien van dubbellucht en een liftas. Uiteraard zijn zowel de voorwagen als de aanhanger voorzien van een kooi-aap aansluiting, om altijd zelf te kunnen lossen.
Van Ravenhorst uit Barneveld heeft de carrosserie-opbouw verzorgd, de hele combi heeft een insteek van 2.90m en met het hefdak omhoog zelfs 3.40m. “Ideaal met terug laden van hoge vrachten, als stro of ander agrarisch product”, aldus een tevreden chauffeur Maarten, die zijn hele werkzame leven al werkt bij het familiebedrijf.
Na dertien jaar DAF is hij blij dat zijn neven voor deze dikke Zweed hebben gekozen: “Een DAF is natuurlijk ideaal als je de hele week van huis bent, maar ik ben vaak ’s nachts thuis. Tegen het geluid van zo’n V8 kan natuurlijk niks op en vanaf het dashboard is echt alles te regelen. Het combi-rijden zal nog wel even wennen zijn, maar ik ga dat vast onder de knie krijgen. In de bochten komt de aanhanger een stuk minder binnendoor; door de naloopas trekt hij hem net zo mooi om de hoek. Hier ga ik wel plezier aan beleven…”
ZIERIKZEE – De vestiging van ziekenhuis Adrz in het Zeeuwse Zierikzee gaat sluiten. De zorg wordt geconcentreerd op de twee andere locaties, in Goes en Vlissingen, op respectievelijk 30 en 50 kilometer afstand. Wanneer dat precies gebeurt, is nog niet bekend.
Volgens het ziekenhuis zou het gebouw flink opgeknapt moeten worden, maar kost dat te veel geld. Ook zou het ziekenhuis dure apparatuur moeten kopen om door te kunnen gaan. Bovendien zegt het ziekenhuis met structureel personeelstekort te kampen. “Het lukt Adrz gewoonweg niet om op drie locaties de kwaliteit van zorg te bieden die iedere patiënt verdient.”
De ziekenhuisgroep wil kijken of het mogelijk is dat Zierikzee en omgeving na de sluiting toch “een vorm van medisch-specialistische zorg” houden.
VUGHT – [update 10:32 uur]Eysing, fabrikant van elektrische brommers, is door de rechtbank in Den Bosch failliet verklaard. Volgens de oprichters kon er geen “noodzakelijke financiering” gevonden worden waardoor het onmogelijk was om de bedrijfsvoering voort te zetten.
“Investeringen bleven uit vanwege de problemen waarin enkele e-mobility fabrikanten in het afgelopen jaar verzeild raakten. Hierdoor werd het lastig voor de start-up om het vertrouwen te winnen van investeerders”, staat in een verklaring van de oprichters. Volgens de onderneming deed de opkomst van massaproducten uit Azië en de concurrentie van fatbikes het bedrijf mede de das om.
Eysing, opgericht door vier vrienden uit Vught, ging in 2017 officieel van start. Ze ontwikkelden een elektrische brommer met de lijnen van een vooroorlogse motorfiets. De accu zit verwerkt in de tank. Bij het ontwerp lieten de Brabanders zich inspireren door het roemruchte Eysink, de oudste fabrikant van Nederlandse auto’s en motorfietsen.
Volgens Stijn Smit (25), een van de oprichters, had het bedrijf een financieringsbehoefte van 1,5 miljoen euro. “En daarnaast zijn wij ook vooral op zoek naar een strategische partner. Het afgelopen jaar hebben we veel investeringsgesprekken gevoerd. Helaas is het ons niet gelukt om die financiering aan te trekken”, zegt Smit. Met het geld had hij de groei van het bedrijf willen financieren, waaronder het verder ontwikkelen van een nieuw model en de verkoop uitbreiden naar het buitenland.
Nu rijden er een kleine 150 retrobrommers rond in Nederland van het merk Eysing. Hoe garanties afgewikkeld worden kon Smit niet zeggen. “We hebben nog onderdelen liggen, maar het is niet meer aan ons helaas om te bepalen of die verkocht of geveild worden, of dat er een partij wordt gezocht die met Eysing in gesprek wil om iets te kunnen bereiken.”
Curator Bas van Dooren van Holla Advocaten vindt het nog te vroeg om te zeggen of er een doorstart komt. “Ik ben er pas gisterenmiddag voor het eerst geweest. De enige kans die er is, lijkt mij, is dat er een bevlogen partij bereid is om deze start-up verder op weg te helpen, want er moet nog wel echt veel gebeuren”, aldus de curator. “En er moet wel serieus wat geld bij, maar voor de mensen die het kunnen betalen is het denk ik een leuk speeltje”, besluit hij.
WASHINGTON – Super Tuesday, de doorgaans zo belangrijke dag in Amerikaanse presidentiële voorverkiezingen, heeft vooralsnog niet tot verrassingen geleid.
Voormalig president Donald Trump won de Republikeinse voorverkiezingen in Virginia, North Carolina, Oklahoma, Tennessee, Arkansas, Maine en Massachussetts en haalt volgens The New York Times mogelijk alle vijftien Super Tuesday-staten binnen. Nikki Haley, de voormalige gouverneur van South Carolina, biedt alleen serieuze tegenstand in Vermont, waar zij en Trump nek aan nek gaan.
Aan de Democratische kant claimde president Biden overwinningen in Iowa, Virginia, North Carolina, Tennessee, Oklahoma, Vermont, Arkansas, Maine en Massachussetts. Biden is de enige door het Democratische partijbestuur gesteunde kandidaat en er bestaat geen twijfel dat hij de presidentsnominatie wint.
In de staten in het westen van het land zijn de stembureaus nog open. In Californië sluiten ze pas om 05.00 uur Nederlandse tijd, in Alaska zelfs pas om 06.00 uur.
BONN – De Duitse post- en pakketbezorger DHL Group heeft vorig jaar lagere resultaten in de boeken gezet door de afkoelende wereldeconomie. Die zwakte raakte de internationale pakketbezorging en wereldwijde logistieke dienstverlening en vrachtvervoer van het moederbedrijf van Deutsche Post.
De omzet van de gehele groep zakte met ruim 13 procent tot 81,8 miljard euro in vergelijking met 2022. Toen werd nog een recordomzet geboekt van 94,4 miljard euro. De brutowinst daalde met een kwart naar 6,3 miljard euro.
Topman Tobias Meyer van het in Bonn gevestigde DHL zegt in een toelichting dat het jaar 2023 werd “gekarakteriseerd” door de afkoelende wereldeconomie en dan met name de zwakkere wereldwijde handel. De doelstellingen van DHL werden wel behaald, aldus Meyer. Hij verwacht dat de economische onzekerheid dit jaar zal aanhouden.
Het bedrijf verwacht ook geen breed economisch herstel in de eerste helft van dit jaar. In de tweede jaarhelft zou er dan wel enige verbetering moeten optreden. De brutowinst wordt voor dit jaar geraamd tussen de 6 miljard en 6,6 miljard euro, aldus DHL.
DODEWAARD – De politie in Gelderland is op zoek naar de verblijfplaats van een gezin uit Dodewaard. Er wordt onderzoek gedaan in de woning aan de Westerengstraat waar het gezin staat ingeschreven. “Het is onbekend waar de man, vrouw en hun drie kinderen op dit moment verblijven”, meldt de politie.
Hoelang het gezin al vermist is, kan een woordvoerder van de politie niet zeggen. Er wordt uitgegaan van “diverse scenario’s” rondom het gezin. Ook nadere gegevens over de gezinsleden worden niet gedeeld.
Het rechercheteam dat de vermissing onderzoekt heeft dinsdagavond telefonisch contact gehad met het hele gezin, meldt de politie. Hun verblijfplaats is echter nog niet bekend en het telefoongesprek heeft verder ook weinig informatie opgeleverd. De politie zoekt daarom verder en houdt er nog steeds rekening mee dat er sprake is van strafbare feiten.
DEN HAAG – Staatssecretaris Vijlbrief (Mijnbouw) geeft voorlopig geen toestemming voor nieuwe gaswinning onder de Waddenzee vanuit Ternaard. Dat heeft hij vandaag laten weten. Vijlbrief baseert zich op een advies van toezichthouder Staatstoezicht op de Mijnen (SodM). De toezichthouder ziet te grote risico’s van bodemdaling voor de Waddenzee. De zorgvuldigheid vereist dat NAM in de gelegenheid wordt gesteld om ook berekeningen aan te leveren voor scenario’s met lagere winning.
In een brief aan de Tweede Kamer geeft Vijlbrief aan dat hij gegeven het advies van SodM niet anders kan dan toestemming weigeren, tenzij uit de aanvullende gegevens van NAM blijkt dat de winning geen nadelige gevolgen heeft voor de Waddenzee.
De gas- en zoutwinning onder de Waddenzee volgt het ‘hand aan de kraan’-principe om natuurlijke schade te voorkomen. Er wordt daarbij vastgesteld hoeveel gas- of zoutwinning er gewonnen kan worden zodat bodemdaling binnen de natuurlijke grenzen blijft. Deze zogenaamde gebruiksruimtes voor de gas- en zoutwinning onder de Waddenzee worden mede bepaald door de verwachte relatieve zeespiegelstijging, de combinatie van bodemdaling door natuurlijke processen en de voorspelde bodemdaling door delfstoffenwinning.
Hogere zeespiegelstijging
Uit een recent rapport over de zeespiegelstijging blijkt dat deze stijging sneller gaat dan tot nu toe werd gedacht. Staatssecretaris Vijlbrief heeft vervolgens aan SodM gevraagd om in kaart te brengen wat deze stijging betekent voor het gaswinningsproject Ternaard. Volgens SodM heeft het nieuwe advies belangrijke gevolgen voor het ingediende winningsplan Ternaard en de besluitvorming hierover. Volgens SodM zijn er te grote onzekerheden met betrekking tot de bodemdaling als gevolg van de voorgenomen gaswinning. SodM adviseert daarom gaswinning vanuit Ternaard niet toe te staan.
Staatssecretaris Vijlbrief: “Wij moeten als kabinet goed kijken naar mogelijke gevolgen van gaswinning en we gaan dan ook zeer secuur te werk. Het advies van SodM over de risico’s is heel duidelijk en daarom heb ik besloten om voorlopig geen toestemming te geven.”
De nieuwe inzichten in de zeespiegelstijging zullen worden verwerkt in een aanpassing van het gebruiksruimtebesluit. Alle operators in het waddengebied moeten automatisch voldoen aan de ruimte in dit nieuwe besluit en hun winning daar zo nodig mee in overeenstemming brengen.
Raad van State
Volgens de uitspraak van de Raad van State moet de staatssecretaris voor 1 april een besluit nemen. Dat is nu niet langer haalbaar. Daarom gaat Vijlbrief de Raad van State om uitstel vragen van de beslistermijn.
ROTTERDAM -[update 19:54 uur] Het AD heeft dinsdagavond het artikel gepubliceerd dat eerder door de rechter verboden werd. Het gaat om een verhaal dat gebaseerd is op geluidsopnames die gemaakt zijn door wijlen Peter R. de Vries. Zijn zoon Royce de Vries had een kort geding aangespannen.
Uit de opnames zou blijken dat Khalid Kasem in zijn periode als strafrechtadvocaat eenmaal rechtstreeks contact heeft gehad met Ridouan Taghi. Volgens het AD gebeurde dit toen de topcrimineel vermoedelijk nog voortvluchtig was. Ook zou Kasem gezegd hebben dat hij en een familielid meermaals zijn benaderd door mensen uit Taghi’s omgeving om informatie over het onderzoek naar de criminele organisatie door te spelen. Kasem stelt in de opnames dat hij dit altijd heeft geweigerd, aldus de krant. Wel zou hij aan hebben geboden om een keer met Inez Weski over de zaak te praten.
Verder zou Kasem in de opnames aan Peter R. de Vries en zijn zoon Royce verteld hebben dat hij maffiabaas Raffaele Imperiale als advocaat heeft bijgestaan in een privékwestie. Imperiale zou een belangrijke zakenpartner zijn van Taghi, aldus het AD.
De rechtbank verbood eerder publicatie van het verhaal. Het AD ging in beroep tegen die beslissing en het hof oordeelde vorige week dat publicatie toch toegestaan was, onder voorwaarde dat bepaalde informatie niet naar personen herleidbaar is. Het AD schrijft dinsdag dat slechts een persoon niet herkenbaar beschreven mocht worden.
Volgens de zoon van Peter R. de Vries zou publicatie zijn veiligheid in gevaar brengen. De Orde van Advocaten had zich later aangesloten bij het geding.
In het hoger beroep werd duidelijk dat het artikel over BNNVARA-presentator Khalid Kasem zou gaan. Kasem runde eerder met vader en zoon De Vries een advocatenkantoor.
Transport Online is opgericht op 14 maart 2005 en is inmiddels uitgegroeid tot de grootste transportwebsite van de Benelux met nieuws, achtergronden, wet- en regelgeving, foto's en meer!
Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright
© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof
