Clicky

zondag 12 januari 2025 - 06:31 uur
Home Blog Pagina 44

Schoof zwijgt over vredestroepen, ook al brengt Oekraïne het op

BRUSSEL – Premier Dick Schoof weigert in te gaan op het ooit sturen van Europese vredestroepen naar Oekraïne, ook al zegt het land dat met bijvoorbeeld Frankrijk te bespreken. Daarover praten speelt enkel Rusland in de kaart, houdt Schoof ook bij overleg in Brussel met internationale collega’s vol.

Vredesonderhandelingen tussen Oekraïne en Rusland en het bewaken van een eventueel bestand zijn bij het overleg woensdagavond bij de NAVO “nadrukkelijk” niet besproken, verzekert Schoof. Hij was daarvoor uitgenodigd door NAVO-topman Mark Rutte. Schoof sprak er met de Oekraïense president Volodymyr Zelensky en leiders van de EU-instellingen en van grote Europese landen.

Uitsluiten dat ooit Nederlandse troepen naar Oekraïne gaan, wil Schoof ook niet. “Maar het is gewoon te vroeg om daar vragen over te beantwoorden.” Hij is dan ook niet blij met landen die dat wel doen. “Ik vind dat op dit moment niet opportuun. We moeten nu niet praten over: onder welke condities kunnen we onderhandelen.”

Extra effort

Zelensky besprak woensdag met de Franse president Emmanuel Macron diens “initiatief over de aanwezigheid van troepen in Oekraïne die zouden kunnen bijdragen aan het stabiliseren van het pad naar vrede”. Rond de aankomende Amerikaanse president Donald Trump klinkt het dat zulke troepen uit Europa moeten komen.

Zodra het van een vredesoverleg komt, “zullen we bekijken wat er nodig is aan veiligheidsgaranties”, zei Schoof donderdagochtend bij aankomst op de EU-top in Brussel. Nu telt alleen dat Oekraïne zo sterk mogelijk aan die onderhandelingen kan beginnen. Dat vraagt om een “extra effort” met meer wapentuig en munitie, en de EU-leiders zullen ook bijvoorbeeld het trainen van Oekraïense militairen bespreken.

Vijf Scania P460 6×2 trucks voor Van den Noort

DONGEN – Van den Noort in Dongen heeft vijf Scania P460 6×2 trucks in gebruik genomen. De voertuigen, voorzien van haakarmsystemen, zijn gekeurd als LZV, waardoor ze meerdere containers tegelijkertijd kunnen vervoeren.

“Scania sluit niet alleen qua configuratie perfect aan bij onze dienstverlening, ook het brandstofverbruik is heel gunstig,” zegt Cees van den Noort, die samen met zijn nichten Joyce en Babs sinds 2014 de directie vormt.

Van den Noort is gespecialiseerd in afvalinzameling en recycling. Met veertig voertuigen in de opvallende rood/witte bedrijfskleur wordt er in een straal van zeventig kilometer rond Dongen dagelijks allerlei soorten afval bij zowel bouw- en industriële bedrijven als particulieren opgehaald. Sinds 2006 is Scania onderdeel van het wagenpark en inmiddels bestaat de helft van de vloot uit de P-serie.

Lage instap

Dit keer werd opnieuw de ideale match gevonden in de Scania P-serie. “Met ritten waarbij dagelijks tien tot twaalf containers worden vervoerd en dus veel in- en uitgestapt moet worden, is de lage instap van de P-cabine perfect,” vertelt Cees van den Noort. “Daarnaast zit de chauffeur hoog, waardoor hij goed zicht rondom heeft. Dit biedt vooral voordelen in stedelijke gebieden.”

Hij prijst Scania tevens vanwege het lage brandstofverbruik. “Ze rijden gemiddeld minimaal 1 op 3. Dat is in ons werk bijzonder weinig. Zeker als je bedenkt hoe vaak we per dag met de voertuigen optrekken en remmen.”

Duidelijke wens

De voertuigen zijn uitgerust met Scania’s intuïtieve digitale dashboard Smart Dash. Om de veiligheid te vergroten, koos Van den Noort voor diverse camerasystemen, waaronder een achteruitrijcamera en zijzichtcamera’s.

Het zijn de eerste haakarmauto’s van het Brabantse familiebedrijf die voorzien zijn van een afnetsysteem. “Dit was een duidelijke wens van de chauffeurs,” zegt Joyce van den Noort. “Hiermee kunnen de containers op een veilige en ergonomische manier worden afgenet, waardoor de lichamelijke belasting voor de chauffeurs afneemt.”

Scania BEV

Naast deze vijf nieuwe Scania trucks heeft van den Noort ook een volledig elektrische P-serie (BEV) besteld. Deze wordt in 2025 geleverd en is de eerste stap naar een fossielvrije toekomst voor het bedrijf. Cees van den Noort: “De transitie is ingezet en niet meer te stoppen, daar ontkomen we niet aan. Met deze aanschaf komen we tegemoet aan de groeiende vraag naar zero-emissie vervoer van onze klanten en laten we zien dat we voortdurend streven naar het reduceren van onze CO2-uitstoot.”

Full-service afvalinzamelaar

In de afgelopen tachtig jaar is Van den Noort, opgericht in 1944, uitgegroeid van zand- en grindhandelaar tot full-service afvalinzamelaar en recyclebedrijf met meer dan honderd medewerkers. Vanuit de hoofdvestiging in Dongen en de nevenvestigingen in Waalwijk, Breda, Veghel en Sprundel worden met een gemoderniseerd wagenpark containers van klein tot groot geplaatst in Midden- en Zuid-Nederland. Wanneer de containers vol zijn, worden ze opgehaald om de inhoud te recyclen. Met een uitgebreide en geavanceerde sorteerlijn is het bedrijf in staat om nog meer afvalstromen uit te sorteren, volledig in het verlengde van de missie ‘Afval voor vernieuwing’.

Als bedrijf staat Van den Noort aan het begin van een nieuwe productlevenscyclus en transformeert zich naast afvalinzamelaar tot een onderneming die ervoor zorgt dat er nieuwe grondstoffen met het afval kunnen worden genereerd, waarbij het meewerkt aan een circulaire economie.

Modelovereenkomsten voor goederenvervoer verlengd tot eind 2029

ZOETERMEER/DEN HAAG – De huidige modelovereenkomst voor goederenvervoer zou maar geldig zijn tot 15 oktober 2025. Dit zorgde voor veel onrust bij zowel zzp’ers (eigen rijders) als hun opdrachtgevers, vooral omdat de Belastingdienst vanaf 1 januari 2025 weer streng gaat controleren op schijnzelfstandigheid. TLN heeft daarom gepleit voor een verlenging van de modelovereenkomst, omdat deze regeling goed werkt voor de transportsector.

Verlenging tot 31 december 2029

Een motie van staatssecretaris Van Oostenbruggen, gesteund door de VVD en SGP, heeft dit probleem opgelost. Alle goedgekeurde modelovereenkomsten worden automatisch verlengd tot en met 31 december 2029. Dit betekent dat bedrijven en zelfstandigen zonder zorgen kunnen blijven werken volgens de modelovereenkomst. Als de afspraken uit de modelovereenkomst in de praktijk worden nageleefd, hoeven opdrachtgevers geen loonheffingen te betalen.

Vanaf 1 januari 2030 kan de modelovereenkomst nog steeds gebruikt worden, maar vervalt de vrijstelling van loonheffingen.

Wat doet TLN verder?

TLN blijft in gesprek met de Belastingdienst om meer duidelijkheid te krijgen over de regels rond schijnzelfstandigheid. Zo willen we helderheid over wanneer een zzp’er écht zelfstandig is en wanneer niet. Dit is belangrijk, omdat de overheid weer wil gaan handhaven om schijnzelfstandigheid te bestrijden, eerlijke concurrentie te bevorderen en het sociale zekerheidssysteem te beschermen.

Overgangsperiode van één jaar

Vanaf 2025 start de handhaving, maar er geldt een overgangsperiode van één jaar. In deze periode krijgen bedrijven en werkenden geen boete als ze kunnen aantonen dat ze stappen zetten om schijnzelfstandigheid te voorkomen.

Met deze verlenging tot eind 2029 is er voorlopig duidelijkheid en rust voor de transportsector. TLN blijft zich inzetten voor praktische oplossingen en duidelijke regels.

Transportbedrijven in de kou bij prioritering stroomaansluitingen: TLN strijdt voor aanpassing regels

Foto: Adobe Stock

ZOETERMEER/DEN HAAG – Op 18 april publiceerde de Autoriteit Consument & Markt (ACM) een besluit in de Staatscourant dat op 1 oktober is ingegaan. Dit zogenoemde “Codebesluit Prioriteringsruimte bij Transportverzoeken” bepaalt welke sectoren voorrang krijgen bij nieuwe of zwaardere stroomaansluitingen, essentieel nu de stroomnetten kampen met beperkte capaciteit. Helaas vallen transport- en logistiekbedrijven buiten deze voorrangsregeling, tot grote zorg van ondernemers in de sector.

Waarom is dit belangrijk?

Transportbedrijven staan voor grote uitdagingen vanwege de invoering van zero-emissiezones in 2025, zoals vastgelegd in het klimaatakkoord. Om elektrisch vervoer mogelijk te maken, zijn zwaardere stroomaansluitingen noodzakelijk. Zo zijn er tegen 2030 minimaal 12.000 elektrische vrachtwagens nodig, goed voor een geschatte stroombehoefte van 1,5 miljoen megawattuur. Zonder prioriteit bij stroomaansluitingen dreigt de sector niet op tijd klaar te zijn, wat zowel de verduurzamingsdoelen als de continuïteit van de logistiek in gevaar brengt.

De rechtszaak tegen ACM

Transport en Logistiek Nederland (TLN), gesteund door andere organisaties, heeft de ACM voor het College van Beroep voor het bedrijfsleven (CBb) gedaagd. Tijdens de zitting stelde TLN dat de ACM onvoldoende rekening heeft gehouden met de belangen van transportbedrijven. Dit terwijl netbeheerders de komende jaren grote investeringen doen in het uitbreiden van de capaciteit van het stroomnet. Zonder aanpassing van het prioriteringsbeleid dreigt de sector alsnog achter het net te vissen.

TLN benadrukte dat transportbedrijven te maken hebben met wettelijke verplichtingen, maar dat de benodigde stroomvoorzieningen vaak ontbreken. Daarom is het cruciaal dat deze bedrijven ook prioriteit krijgen bij stroomaansluitingen.

Wat nu?

De rechters verwachten medio maart 2025 een uitspraak te doen. TLN hoopt dat de regeling van de ACM wordt aangepast, zodat transportbedrijven wél de kans krijgen om tijdig te verduurzamen en de continuïteit van hun operaties te waarborgen.

Nieuwe Pacton schuifzeilenoplegger voor groeiend RWC uit Ommen

OMMEN – Een thuiswedstrijd voor zowel Pacton Trailers als RWC Logistic Services. Eigenaar Ruerd Wiersma van RWC wandelde op een goede dag gewoon naar binnen bij ‘buurman’ Pacton om eens te praten over de engineering en levering van een nieuwe schuifzeilenoplegger voor zijn multidisciplinaire transportbedrijf. Hij kreeg meteen een rondleiding door het bedrijf van de trailerbouwer en ging met hen om tafel.

“Ik heb niet geshopt”, zegt Wiersma. “Als Ommenaar lag Pacton voor de hand en al kan het altijd goedkoper, qua kwaliteit en service zit je bij Pacton altijd goed.”

Wiersma is een goedlachse, maar serieuze ondernemer, die van aanpakken weet. Hij behaalde het groot rijbewijs in 2021 en startte zijn transportbedrijf tijdens de Corona-periode. Hij vertelt al handsfree bellend dat hij op dit moment met de trailer rijdt en er de eerste vier weken veel gemak van heeft ondervonden.

RWC Logistic Services is gespecialiseerd in onder meer lengtetransport, business to consumer leveringen, stukgoed, FTL-transport, machine-transport en spoedleveringen. De onderneming beschikt over een jong wagenpark en een eigen warehouse in Ommen. Het transportbedrijf van Wiersma heeft inmiddels drie vaste medewerkers en een invalkracht. Met twee trekkers, een bakvrachtwagen en twee grote bestelbussen als wagenpark.

De nieuwe Pacton-schuifzeilenoplegger is ter uitbreiding aangeschaft. De andere schuifzeilenoplegger wordt momenteel nog gehuurd, maar de volgende stap is om ook deze door een nieuwe Pacton te vervangen. Wiersma vertelt: “Ik reed aanvankelijk veel in opdracht, maar ben sinds ruim een jaar zelf vrachten aan gaan nemen. Dan heb je natuurlijk ook goed materieel nodig. Zonder blikken of blozen koos ik vol vertrouwen voor Pacton. Ik werd daarin wel gesteund door mensen uit de buurt, die zeiden ‘een Pacton, dan heb je een goede trailer’.”

Complete uitvoering

Die goede trailer van RWC Logistic Services (www.rwc.nu) bestaat uit een Pacton drieassige, gestuurde schuifzeilenoplegger van het type TBD.342.T-BELP1. Met een koppelingdruk van 15.000 kg en een asdruk totaal van 27.000 kg ontstaat een totaal toelaatbaar gewicht van 42.000 kg.

De achterzijde van het chassis is aangepast voor montage van de onderschuivende laadklep. De koppelingssectie beschikt over een demontabele 2” kingpin in een 12 mm dikke koppelingsplaat, samen met de stuurwig op een draaikrans gemonteerd. Er is voorzien in Jost mechanische trailersteunen met een capaciteit van 12 ton elk, met 2 snelheden en met schuif/kantelvoeten

Het SAF Intradisc luchtveerstel heeft drie starre assen, met een technisch draagvermogen per as van 9 ton, met Integral schijfremmen. De achteras is gemonteerd op een draaikrans en wordt gestuurd door een stang vanaf de koppeling. De voorste as is voorzien van een volautomatische aslift via het EBS, met een wipschakelaar aan het chassis voor gedwongen zakken. De aslasten zijn uit te lezen in de truckcabine, mits het trekkende voertuig hiervoor geschikt is.

De trailer is voorzien van zes stalen velgen – 22.5 x 11.75 – met 385/65 R 22.5 banden. De volledig hardhouten vloer – 28 mm – is gerealiseerd in ship-lap uitvoering. Er zijn aan beide zijden drie schuifrongen met vier rijen plankendragers en zijbordaanslagen, in vaste ronghouders in het randprofiel. Aan weerszijden zijn er vier aluminium zijborden van 60 cm hoogte. De vier rijen houten huifplanken zijn te plaatsen op 860 mm, 1.240 mm, 1.620 mm en 2.000 mm vanuit de vloer. Links en rechts in de wielbasis zijn er kunststof gereedschapkisten.

LED en schuifkap

LED-verlichting is er rondom, met onder meer achterlampen, zijlampen onder het randprofiel, een mistlamp, steellampen, breedtelichten, toplichten en achteruitrijd/werklampen. De oplegger is uitgevoerd met een stalen Pacton strongline XL achterportaal met 2 vlakke aluminium opdek-achterdeuren, met dubbelscharnieren en 2 inbouwsluitstangen per deur. De Dhollandia heavy-duty onderschuivende laadklep, type DH-SM.30, heeft een hefvermogen van 2 ton.

De schuifkap van de nieuwe oplegger kan naar voren (met meeschuivende klapbare achterbalk) en naar achteren opengeschoven worden, afgesloten met een wit dakzeil. De schuifzeilen zijn van 2 x 2 dubbeldraads PVC zeildoek, 890 g/m2. De zeilen lopen met nylon rollers in de aluminium dakrails. Ze kunnen aan de achterzijde horizontaal gespannen worden door een ratelspanmechanisme en aan de voorzijde door een snelspansluiting. Pacton leverde de oplegger compleet met beletterde schuifzeilen, volgens huisstijl van RWC.

Het complete chassis is na het laswerk met grit gestraald en geschoopeerd. De afwerking in donkerblauw onstond door te spuiten met een tweecomponenten primer en af te werken tweecomponenten chassislak. Het geheel afgeleverd door Pacton met Ladungssicherung-certificaat type XL voor 27.000 kg. Hiertoe is de trailer uitgevoerd met een versterkte carrosserie (kopschot, achterportaal, achterdeuren, rongen), extra horizontale spanbanden in de schuifzeilen en een versterkt dakzeil.

In beweging

Wiersma vertelt op navraag hoe de C in de bedrijfsnaam RWC belandde. Hij begint al te lachen: “Toen ik me inschreef bij de KvK was ik nog niet geheel zeker welke kant ik op wilde met mijn bedrijf. De medewerker daar stelde voor om dan gewoon ‘consultancy’ te hanteren, want ‘daar kon je alles onder vangen’. Zo is het gekomen. Tegenwoordig grap ik wel eens dat RWC staat voor Ruerd Waterhouse & Coopers.”

Met de uitstraling van zijn nieuwe Pacton-trailer is Wiersma zeer tevreden. “De bedrijfsuiting, kant-en-klaar door Pacton afgeleverd, komt heel goed tot zijn recht. De trailer is echt een visitekaartje geworden.”

De oplegger wordt multifunctioneel ingezet door het jonge transportbedrijf. “We rijden onder meer FTL-zendingen, big bags met kunststof, maar ook machines die gemakkelijk door het schuifdak geladen worden. Ons werkgebied is momenteel Noordoost Nederland, alsook het noordwesten van Duitsland. Maar we zijn letterlijk een bedrijf in beweging en ik sta open voor elke uitdaging en nieuwe ontwikkeling.”

EU-Hof: Opvang derdelanders in Nederland mag eerder stoppen

DEN HAAG – De opvang van zogeheten derdelanders mag eerder stoppen dan die van andere vluchtelingen uit Oekraïne. Dat heeft het Hof van Justitie van de Europese Unie bepaald. De uitspraak sluit aan bij een advies dat het hof eerder kreeg van de advocaat-generaal.

Het gaat om mensen die voor de oorlog naar Oekraïne waren gekomen en daar een tijdelijke verblijfsvergunning hadden, maar na de Russische inval naar Nederland vluchtten. Ze kregen in Nederland tijdelijke bescherming samen met andere Oekraïense vluchtelingen, maar het kabinet wilde die bescherming voor hen in maart weer intrekken. Meerdere derdelanders spanden daarop rechtszaken aan.

Omdat de zaken van de derdelanders erg ingewikkeld waren, stapte de Raad van State naar het Hof in Luxemburg. Dat Hof heeft het Nederlandse kabinet nu de ruimte gegeven om de bescherming van de groep eerder op te heffen. Daarmee verliezen de mensen het recht op werk, onderwijs en opvang van de gemeente.

Lawson nieuwe teamgenoot Verstappen bij Formule 1-team Red Bull

MILTON KEYNES – De Nieuw-Zeelander Liam Lawson is volgend jaar de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull. Lawson komt over van zusterteam RB en vervangt bij Red Bull de Mexicaan Sergio Pérez.

De teamleiding van Red Bull zinspeelde eerder al op de promotie van Lawson, die dit jaar de laatste zes grands prix in de Formule 1 reed voor RB en ook vorig seizoen al tijdelijk inviel. Hij nam dit seizoen na de Grote Prijs van Singapore het zitje over van de tegenvallend presterende Daniel Ricciardo.

Lawson concurreerde om het tweede zitje bij Red Bull met de Japanner Yuki Tsunoda, die de afgelopen seizoenen al de vaste rijder bij tweede team RB was. De keuze is uiteindelijk gevallen op de 22-jarige Nieuw-Zeelander.

Wedijveren

“Dit is iets waar ik al naar verlang en naartoe heb gewerkt sinds mijn achtste”, meldt Lawson in een persbericht van Red Bull. “Ik kijk er enorm naar uit om samen te werken met Max en te leren van een viervoudig wereldkampioen. Ik twijfel er niet aan dat ik ga profiteren van zijn expertise.”

Teambaas Christian Horner roemt Lawsons capaciteiten. “Hij heeft in de twee korte periodes bij RB aangetoond dat hij resultaten kan leveren. Liam is een echte racer, bang voor niemand. Hij komt uit onze eigen opleiding en volgt het traject van kampioenen als Sebastian Vettel en natuurlijk onze eigen Max. Het zal voor hem niet meevallen om te wedijveren met onze viervoudig wereldkampioen, maar ik weet zeker dat hij het aandurft en aankan.”

Red Bull maakte woensdag het vertrek van Pérez bekend. Hoewel de Mexicaan nog een doorlopend contract had, zag Red Bull het niet zitten om door te gaan met Pérez, die vooral in de tweede helft van afgelopen seizoen ondermaats presteerde.

Verkoop elektrische auto’s in EU hard gedaald

elektrische auto

BRUSSEL – De verkoop van volledig elektrische auto’s in de Europese Unie is vorige maand met 9,5 procent gedaald tot 130.757 stuks, meldt de Europese autobrancheorganisatie ACEA.

Vooral in de grote automarkten Duitsland (min 21,8 procent) en Frankrijk (min 24,4 procent) was de daling bijzonder groot. Sinds het begin van het jaar zijn er 5,4 procent minder elektrisch aangedreven auto’s verkocht in de EU.

In Nederland, waar veel bedrijven werknemers verplichten een elektrische auto te kiezen als auto van de zaak, ging de verkoop met bijna 42 procent omhoog. Het marktaandeel van auto’s met batterijen in de EU daalde dit jaar tot 15 procent, van 16,3 procent vorig jaar. Wereldwijd staat de vraag naar deze auto’s onder druk, mede doordat steeds meer overheden hun subsidies voor elektrische voertuigen afbouwen.

Daarnaast spelen de hoge aanschafprijs, de sterke afschrijving, de beperkte actieradius en twijfels over de levensduur van de batterij een belangrijke rol. Ook zijn sommige consumenten sceptisch over de milieu-impact van de batterijproductie, de winning van grondstoffen en het recyclingproces van de accu’s.

De totale autoverkopen in de EU namen dit jaar licht toe, met 0,4 procent tot 9,7 miljoen stuks.

Oostelijke bestuurders willen geld Lelylijn voor Nedersaksenlijn

Foto: Adobe Stock

ALMELO – Bestuurders van oostelijke gemeenten en van de provincie Overijssel hopen dat geld dat is gereserveerd voor de aanleg van de Lelylijn, gebruikt kan worden voor de Nedersaksenlijn. Ze zijn dan ook “onaangenaam verrast” door een voorstel van NSC-Tweede Kamerlid Olger van Dijk om het geld voor de Lelylijn vast te zetten voor dat spoorproject.

Voor de aanleg van de Lelylijn, die van Groningen naar Lelystad door de Noordoostpolder moet lopen, is nu 3 miljard euro gereserveerd. Er is echter nog zeker 10 miljard euro meer nodig voor het traject. De aanleg van de Nedersaksenlijn, die Groningen moet gaan verbinden met Enschede, is minder gecompliceerd en kost ook minder. Naar verwachting is hiervoor tussen de 1,7 en 3 miljard euro nodig. Staatssecretaris Chris Jansen (Infrastructuur) overweegt om het geld dat nu voor de Lelylijn is gereserveerd te gebruiken, om in elk geval de Nedersaksenlijn te realiseren.

“We moeten het hogere doel in de gaten houden”, zei wethouder Arjen Maathuis van Almelo. “Beide lijnen zijn belangrijk voor de bereikbaarheid en brede welvaart in het noorden en oosten van Nederland. Daarin kun je nú een praktische, eerste stap zetten door gereserveerde middelen voor de Lelylijn in te zetten voor de Nedersaksenlijn en onverminderd te blijven streven naar voldoende middelen voor de Lelylijn.”

De staatssecretaris zegt de zorgen van de bestuurders “heel goed” te begrijpen. “Deze motie blokkeert een aantal opties om op korte termijn stappen te zetten voor de bereikbaarheid van noordelijk Nederland, zoals de inzet voor de Nedersaksenlijn. Tegelijkertijd brengt de motie de aanleg van de Lelylijn niet dichterbij”, aldus Jansen. Vrijdag staat een gesprek gepland tussen de staatssecretaris en de verantwoordelijke bestuurders uit de betrokken provincies over de twee treinverbindingen.

Advocaat: eigenares bruidswinkel Tarwekamp heeft veel vragen

DEN HAAG – De eigenares van de bruidsmodewinkel aan de Haagse Tarwekamp, die onlangs door explosies werd verwoest, heeft “net als de rest van Nederland veel vragen over wat er gebeurd is en waarom”. Dat laat haar advocaat Richard Korver donderdag weten in een verklaring.

De vrouw zou bijvoorbeeld willen weten “waarom de verdachten die ongeveer twee weken eerder al aangetroffen waren met zware explosieven en waarvan eenieder kon bedenken dat daar geen legale bedoelingen mee waren, niet zijn vastgehouden of op zijn minst zijn geobserveerd. Dat had wellicht veel ellende voorkomen.”

In verband met de explosies zijn vier verdachten opgepakt: twee mannen uit Roosendaal (29 en 23), een man uit Rotterdam (33) en een man uit Oosterhout (ook 33). De twee verdachten uit Roosendaal werden begin deze maand aangehouden in Oosterhout met jerrycans, fakkels en zwaar vuurwerk. Ze zouden door de Rotterdamse verdachte zijn aangezocht om de aanslag op de Tarwekamp te plegen, meldde het AD woensdag. Volgens de krant zou een verbroken relatie tussen de winkeleigenares en de Rotterdammer de aanleiding zijn geweest.

Volgens Korver geldt de vrouw als slachtoffer en nadrukkelijk niet als verdachte. “De manier waarop zij door diverse media is neergezet en hoe er op sociale media over haar is gesproken doet haar pijn en is onheus. Zij roept eenieder zich te houden aan de feiten”, schrijft Korver.

De vrouw kan verder niet veel zeggen “omdat haar door de autoriteiten met klem is verzocht dat in het belang van het onderzoek niet te doen. Wel wil cliënte zeggen dat zij een jonge vrouw is die probeert in haar eigen onderhoud te voorzien door zowel voor anderen als voor zichzelf te werken”, zegt Korver.

Volgens de raadsman is de vrouw in shock en leeft ze zeer mee met de nabestaanden en degenen die gewond zijn geraakt.

Ondernemers omzeilen bpm, verkoop dieselbusjes verdrievoudigd

Lichte Bedrijfswagens

AMSTERDAM – De verkoop van dieselbusjes in Nederland is vorige maand verdrievoudigd, tot bijna 13.000 stuks. De sprong in verkopen komt vooral door de aankomende wijziging in de belastingregels voor bedrijfswagens.

Vanaf 1 januari wordt er bpm geheven op nieuwe diesel- en benzinebedrijfswagens. “Afhankelijk van het type voertuig, kan dit tussen de 15.000 en 20.000 euro schelen, als je hem dit jaar nog bestelt”, zegt een woordvoerster van RAI Vereniging. Elektrische bedrijfswagens blijven vrijgesteld van bpm.

Ook besluiten veel ondernemers nog dit jaar een dieselbus te kopen, omdat voertuigen die voor 1 januari worden geregistreerd nog een aantal jaren toegang hebben tot de zero-emissiezones. De zones houden in dat de meest vervuilende bedrijfswagens vanaf volgend jaar stapsgewijs uit een reeks binnensteden worden geweerd.

Tot nu toe dit jaar zijn er 83.335 dieselbestelwagens verkocht, een stijging van 58 procent vergeleken met vorig jaar. Vorige maand kwam de totale verkoop van bestelwagens uit op 14.928 stuks, waarvan 1330 elektrische busjes.

RDW

De RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer) zegt dat de drukte rondom het tijdig keuren van nieuwe bestelwagens goed onder controle is. “We hadden in de zomer al voorzien dat het drukker zou worden en hebben hierop geanticipeerd. Wat er nu aan aanbod ligt kan allemaal nog afgehandeld worden”, aldus een woordvoerster van de RDW. “We kunnen het aan met de keuringen en dat komt, omdat we al in een vroeg stadium samen met de branche de mensen hebben opgeroepen om op tijd afspraken te maken bij ons.”

Bestelauto’s moeten gekeurd worden bij de RDW om te controleren of ze voldoen aan de wettelijke veiligheids- en milieu-eisen, zoals Europese normen voor CO2-uitstoot. Ook registreert de RDW de voertuigen, waarna de Belastingdienst de hoogte van de bpm en andere belastingen bepaalt. Dit gebeurt op basis van registratiegegevens zoals CO2-uitstoot en voertuigtype.

In januari start herstel van schade aan kapotte Coenbrug in de A8

ZAANDAM – In januari begint het reparatiewerk aan de Coenbrug in de A8 bij Zaandam. Door een storing in mei 2021 ontstond er veel schade en kon de brug niet meer open.

Als de planning goed verloopt, is het werk eind mei 2025 klaar en kan de brug weer worden bediend voor de scheepvaart, meldt Rijkswaterstaat.

De brugklep en draaiende delen worden gerepareerd, maar ook worden bediening, besturing en aandrijving aangepakt. Onder de brug komt geluiddempende beplating, zodat de omgeving minder geluidsoverlast van het verkeer ervaart, stelt Rijkswaterstaat.

Wethouder mobiliteit Gerard Slegers noemt de reparatie goed nieuws. Voor omwonenden in verband met “ontdreuning” van de brugklep, maar ook voor de scheepvaart die nu – hoger dan 6,2 meter – al een paar jaar moet omvaren.

Ex-man schuldig bevonden in verkrachtingszaak Gisèle Pelicot

AVIGNON – Een Franse rechtbank heeft de hoofdverdachte in de spraakmakende verkrachtingszaak rond Gisèle Pelicot (72) veroordeeld tot twintig jaar gevangenisstraf. Dominique Pelicot (72) heeft zijn ex-partner ongeveer een decennium gedrogeerd, verkracht en laten verkrachten door tientallen mannen.

De rechtbank heeft ook de vijftig andere beklaagden van tussen de 27 en 74 jaar veroordeeld. Zij hebben celstraffen van drie tot vijftien jaar gekregen. Twee mannen zijn schuldig aan seksueel geweld, een aan poging tot verkrachting en de rest aan verkrachting. Een van de mannen is schuldig bevonden aan het drogeren en verkrachten van zijn eigen vrouw, met hulp van Dominique Pelicot. Hij moet twaalf jaar de gevangenis in. Eén veroordeelde is voortvluchtig.

Dominique Pelicot en een aantal andere mannen hebben schuld bekend. Sommige mannen verklaarden dat zij dachten dat Gisèle Pelicot alleen deed alsof ze sliep. Dominique Pelicot zou hen hebben gemanipuleerd, zeiden de mannen, waardoor ze dachten dat ze deelnamen aan een fantasie van het stel.

Toevallig ontdekt

Dominique Pelicot kwam via een onlineplatform met de andere beklaagden in contact en maakte meer dan 20.000 foto’s en video’s van het misbruik tussen 2011 en 2020, waardoor veel bewijsmateriaal in het proces beschikbaar was. Meer dan twintig verdachten zijn nog niet geïdentificeerd. De beelden werden in 2020 bij toeval ontdekt tijdens een politieonderzoek naar Dominique Pelicot, omdat hij vrouwen in een supermarkt onder hun rok filmde. Gisèle Pelicot werd toen ingelicht. Ze wist tot dat moment niet waarom ze last had van geheugenverlies en andere gezondheidsproblemen. Het koppel was vijftig jaar samen.

Gisèle Pelicot groeide de afgelopen maanden uit tot een icoon in de strijd tegen seksueel geweld. Het proces was op haar verzoek openbaar. De Française arriveerde donderdag onder gejuich bij de rechtbank in Avignon. Aanhangers en activisten scandeerden haar naam en teksten zoals “rechtvaardigheid voor Gisèle” en “schaamte moet van kant wisselen”, gebaseerd op een uitspraak van Gisèle Pelicot.

De verkrachtingszaak, die in september begon, heeft in Frankrijk een discussie over seksueel geweld op gang gebracht. De politiek heeft vorige maand diverse maatregelen genomen om mogelijke slachtoffers te helpen. Zij moeten ook betere toegang krijgen tot drugstesten om te achterhalen of ze zijn gedrogeerd.

Aloys Roemaat Transport neemt Dtrans over

VARSSEVELD – Per 1 januari 2025 gaat Dtrans uit Varsseveld onderdeel uitmaken van Aloys Roemaat Transport uit Lichtenvoorde. Met deze overname bundelen de twee Achterhoekse bedrijven hun krachten en zetten daarmee gezamenlijk de volgende stap als innovatief partner in transport en logistiek.

Thomas Kruip, directeur Aloys Roemaat Transport, over de overname: “De overname is een natuurlijke stap vanwege de grote overeenkomsten in DNA tussen Dtrans en Aloys Roemaat Transport. Beide bedrijven staan voor nuchterheid, betrouwbaarheid en samenwerking. De waarden van Dtrans (zoals korte lijnen, platte organisatiestructuur en een no-nonsense mentaliteit) sluiten dan ook naadloos aan bij die van Roemaat. Dat versterkt dus alleen maar onze visie: samen werken aan duurzame groei en continuïteit, met behoud van een sterke regionale identiteit. Ofwel: Samen. Onderweg.”

Voor de medewerkers van zowel Dtrans als Aloys Roemaat Transport verandert er weinig. Alle arbeidsplaatsen blijven behouden en er worden nieuwe mogelijkheden gecreëerd door de schaalvergroting, flexibiliteit en innovatieve ontwikkelingen die Aloys Roemaat Transport nastreeft.

Relaties van beide organisaties kunnen blijven rekenen op de vertrouwde kwaliteit en betrouwbaarheid die zij gewend zijn van beide bedrijven. Door deze overname wordt het dienstenaanbod verder versterkt en kunnen klanten van Dtrans meevaren op de diensten van Aloys Roemaat Transport, waaronder stukgoed-zendingen, kooiaap-leveringen, lengtegoederen en ADR. Het wagenpark van Dtrans zal daarbij worden toegevoegd aan die van Aloys Roemaat Transport.

De overname is daarmee voor beide partijen een mooie stap vooruit. Onder de vlag van Aloys Roemaat Transport blijft Dtrans de vertrouwde partner in transport en logistiek, maar met een nog sterker fundament.

Dames Klunder, directeur Dtrans: “Samen wordt er verder gebouwd aan een toekomst waarin we ‘gewoon doen’ waar we goed in zijn: schouders eronder zetten en betrouwbaar transport leveren!”

Israël voert aanvallen uit op Jemen, meerdere doden

SANAA – Het Israëlische leger heeft donderdag bij precisie-aanvallen op “militaire doelen” van de Houthi-rebellen in Jemen negen mensen gedood, aldus Al Masirah TV, de belangrijkste televisiezender van de Houthi’s. Het Israëlische leger meldt luchtaanvallen op havens en de energievoorziening van Jemen, nadat een raket op Israël vanuit Jemen was afgevuurd.

Al Masirah spreekt van “agressieve aanvallen” op de hoofdstad Sanaa en belangrijke havens, inclusief Hodeidah. Zeven mensen zouden gedood zijn bij een aanval op de haven van Salif en twee anderen bij aanvallen op een oliefaciliteit. Er waren ook aanvallen op elektriciteitscentrales bij Sanaa.

Het Israëlische leger meldde een raket afkomstig uit Jemen te hebben onderschept. Daarop zijn de aanvallen gelanceerd op “militaire doelen van het terroristische regime van de Houthi’s”.

De Houthi’s uit het noorden hebben in de Jemenitische burgeroorlog grote delen van het land in handen gekregen, inclusief de westkust en de hoofdstad. Ze vuren naar eigen zeggen uit solidariteit met de Gazastrook raketten af op Israëlische doelen of schepen die op Israël zouden varen.

1...434445...594Pagina 44 van 594

Transport Online: sinds 2015 dé plek voor actueel transport- en logistieknieuws, gratis vacatures, truckoccasions en vrachtuitwisseling.

VOLG ONS

LEES OOK

MEEST GELEZEN

Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright

© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof

×