Clicky

donderdag 26 december 2024 - 17:08 uur
BAS World
Home Blog Pagina 433

Consumenten zijn meer gaan betalen voor post(pakketten) maar ervaren minder kwaliteit

DEN HAAG – We zijn in 2023 weer meer pakketten gaan versturen dan in 2022. Daardoor groeide de totale omzet van de brede markt voor post- en pakketbezorging. Zowel het volume als de omzet voor pakketten stegen het afgelopen jaar en noteerden een groei van respectievelijk 1,9 en 4,0 procent. De omzetgroei in de pakkettenmarkt compenseerde zo de omzetdaling in de postmarkt.

Voor het versturen van de meeste poststukken zijn we in de afgelopen jaren meer gaan betalen. De kwaliteitscijfers gingen voor de postbezorging achteruit, zo blijkt uit de nieuwste Post- en pakketmonitor 2023 van de Autoriteit Consument & Markt (ACM).

De omzet van de pakketmarkt liet in 2023 groei zien en steeg met 97 miljoen tot ruim 2,5 miljard euro. Op de postmarkt was sprake van een daling van 58 miljoen euro. Wel werd daar nog een omzet gerealiseerd van 828 miljoen euro. Het volume in de postmarkt komt voornamelijk van zakelijke verzenders en daalde met 8,8 procent, terwijl in de pakketmarkt sprake was van een volumegroei van 1,9 procent ten opzichte van 2022.

Daarmee was er in 2023 op de brede bezorgmarkt (post en pakketten) sprake van een lichte omzetstijging ten opzichte van het jaar ervoor. De omzet voor de gehele markt lag ruim boven de 3,3 miljard euro. Ten opzichte van 2019 is de omzet van de gehele post- en pakketmarkt gegroeid met ruim 800 miljoen euro, van 2,5 miljard naar 3,3 miljard euro in 2023.

Opvallend in 2023 is de aanhoudende groei van de brievenbuspakjes, waar post en pakketten samenkomen. Brievenbuspakjes kwalificeren namelijk als pakket, die vaak samen met de gewone post worden bezorgd omdat ze door de brievenbus kunnen. Sinds 2019 is het aantal brievenbuspakketjes ruim verdubbeld; in 2019 werden er 29 miljoen verstuurd, tegenover 65 miljoen in 2023. Ook de behaalde omzet van deze brievenbuspakjes is meer dan verdubbeld van 69 miljoen in 2019 tot 152 miljoen euro in 2023. PostNL verstuurt verreweg het meeste van dit soort pakketjes. DHL heeft daar een marktaandeel tussen de 20 en 25 procent. De ACM ziet dat de prijs van dit product in de afgelopen jaren licht is gedaald, mogelijk onder invloed van groeiende concurrentie in deze markt.

Tarieven postverzending

De postzegelprijs steeg in 2023 verder naar 1,01, waar een postzegel in 2019 nog 0,87 eurocent kostte. De postzegelprijs voor 2024 werd eind vorig jaar door PostNL vastgesteld op 1,09 euro. Inmiddels heeft PostNL aangekondigd de postzegelprijs voor de tweede helft van 2024 verder te verhogen naar 1,14 euro. De prijsverhogingen passen binnen de gegeven wettelijke tariefruimte. De prijs steeg in de afgelopen jaren harder dan de inflatie waardoor consumenten per saldo meer zijn gaan betalen voor postbezorging.

Ook voor de tarieven van pakketten geldt dat deze in 2023 in veel gevallen zijn gestegen. Consumenten en kleine bedrijven waren vorig jaar het duurste uit en betaalden voor het versturen van een pakketje gemiddeld 5,49 euro. Bedrijven die pakketjes verzonden naar consumenten waren in 2023 gemiddeld 5,23 euro kwijt en de zogeheten business to business markt was gemiddeld 3,73 euro kwijt aan pakketverzending.

De ACM krijgt veel klachten over niet-tijdige of onzorgvuldige bezorging van post en pakketten. Uit de Monitor van de ACM blijkt ook dat brievenbuspost die onder de UPD valt in 2019 nog in 94 procent van de gevallen op tijd bezorgd werd, over 2023 kwam dit percentage uit op 89 procent.

Manon Leijten, bestuurslid ACM: “In de afgelopen jaren zien we diverse ontwikkelingen in de brede markt voor post en pakketten. Waar we op de ene plek duidelijke krimp zien, is er op andere plekken juist sprake van omzet- en volumestijgingen. Tegelijkertijd horen we dat veel consumenten en zakelijke verzenders ervaren dat de kwaliteit van de dienstverlening over de gehele linie achteruit gaat. Dat staat op gespannen voet met de prijsverhogingen die we in veel segmenten zien.”

De ACM maakt jaarlijks in opdracht van het ministerie van Economische Zaken en Klimaat (EZK) de Post- en pakketmonitor. In de monitor geeft de ACM een overzicht van de ontwikkelingen binnen de sector. Op 23 mei 2024 is de ACM een van de genodigdentijdens een Rondetafelgesprek over de postmarkt in de Tweede Kamer.

ANWB: hoop werk om al die verkeersborden weer te vervangen

130 kilometer per uur

DEN HAAG – De ANWB maakt er niet echt een punt van dat de maximumsnelheid op de snelwegen waar mogelijk naar 130 kilometer per uur gaat.

“Sommige automobilisten zullen blij zijn dat ze straks weer 130 kilometer op de snelweg kunnen rijden maar voor anderen is het verder geen belangrijk punt. Wij volgen onze leden daarin.”

Maar, zegt de verkeersdienst: “Het wordt wel een hoop werk om al die borden weer te vervangen.”

Verder ziet de ANWB positieve punten in het regeerakkoord, zoals de accijnsverlaging op brandstof en de extra 500 miljoen euro voor infrastructuur.

De organisatie noemt het wel een groot gemis dat er geen plannen zijn om de verkeersveiligheid te verbeteren, “terwijl juist daar de komende jaren grote uitdagingen liggen”.

Vrachtwagenchauffeur onwel geworden bij bedrijf in Goes [+foto]

GOES – Meerdere hulpdiensten zijn donderdag ingezet nadat een vrachtwagenchauffeur onwel was geworden in een vrachtwagen aan de Diazweg in Goes.

De brandweer, ambulancedienst en de politie werden omstreeks 10.55 uur opgeroepen omdat er een vrachtwagenchauffeur onwel was geworden bij een bedrijf aan de Diazweg in Goes. De man zat volgens de politie in de cabine toen het misging.

De brandweer heeft meerdere metingen uitgevoerd. Ook is de adviseur gevaarlijke stoffen van de brandweer ter plekke gekomen om nader onderzoek te doen.

De chauffeur is door een medewerker van de ambulancedienst onderzocht. Volgens de politiewoordvoerder was de man al weer bij kennis.

Touringchauffeurs onder invloed van verdovende middelen ontdekt tijdens controle [+foto]

Foto: Verkeerspolitie Rotterdam

ROTTERDAM – Dinsdag 14 mei hielden de Politie en Koninklijke Marechaussee een controle gericht op touringcars op de A13.

Volgens de politie bleek dit hard nodig want er werden diverse overtredingen geconstateerd.

Twee touringcarchauffeurs testten positief op het gebruik van verdovende middelen.

“Je zal je kinderen maar afgezet hebben voor een schoolreis in die bus….”, aldus een bezorgde agent op Instagram.

Er is bloed afgenomen bij deze twee chauffeurs en het proces-verbaal zal opgestuurd worden naar de officier van justitie.

Bosma: partijen extreemrechts noemen is een nazi-vergelijking

Martin Bosma

DEN HAAG – Voorzitter van de Tweede Kamer Martin Bosma vindt niet dat partijen of leden in de Tweede Kamer extreemrechts mogen worden genoemd. “Ik vind dat een nazi-vergelijking”, zei hij donderdag in een debat. Hij onderbrak daarmee Laurens Dassen (Volt), die de PVV een extreemrechtse partij noemde. “Ik vind niet dat we leden of partijen van de Staten-Generaal voor extreemrechts moeten gaan uitmaken”, aldus Bosma.

Jesse Klaver (GroenLinks) maakte daarop een punt van orde. “Ik vind dat u hier over de schreef gaat”, aldus Klaver over de voorzitter. “Ik vind het echt ongepast dat u collega Dassen op deze manier op aanspreekt. De wijze waarop wij hier politieke partijen benoemen, mogen we echt zelf weten.”

“Extreemrechts is niet per se een nazi-vergelijking”, zegt ook Derk Boswijk (CDA). Volgens hem is er echt een verschil tussen Dassen die extreemrechts gebruikte als aanduiding voor de PVV en een nazi-vergelijking.

Verschil maken

Jan Paternotte (D66) wijst de voorzitter er ook op dat hij zelf de term extreemlinks “aan de lopende band heeft gebruikt” en zelf ook extreemlinks heeft vergeleken met nazisme. Christine Teunissen (PvdD) benoemt dat het belangrijk is om een verschil te kunnen maken tussen rechts en extreemrechts gedachtegoed in de Kamer.

Klaver, Paternotte en Teunissen wilden dat Bosma zijn woorden terugnam, maar dat deed hij niet. “Ik doe graag een beroep op de collega’s om de terminologie niet te gebruiken in de richting van andere leden van de Staten-Generaal. Dat is het enige pleidooi dat ik wil houden.”

Onafhankelijk in geding

Volgens Klaver is Bosma’s onafhankelijkheid wel degelijk in het geding met de opmerking. “U schuift het in de schoenen van een collega dat hij een nazi-vergelijking gebruikt.” “U legt mij deze woorden in de mond en dat vind ik onacceptabel”, aldus Dassen. “Ik vind het aanmatigend dat ik op deze manier door u zo word weggezet.”

“Ik heb mijn punt willen maken en ik blijf daarbij”, reageerde Bosma daarop. “It is what it is.”

Landelijke intocht Sinterklaas dit jaar in Vijfheerenlanden

Sinterklaasintocht

VIANEN – De landelijke intocht van Sinterklaas vindt dit jaar plaats in Vijfheerenlanden. Dat maakte omroep NTR donderdag bekend. Op zaterdag 16 november zet Sinterklaas voet aan wal in Vianen, in de gemeente Vijfheerenlanden. De NTR doet vanaf 12.00 uur verslag op NPO 3.

Op maandag 11 november begint Het Sinterklaasjournaal, dat dagelijks om 18.00 uur te zien is.

Burgemeester Sjors Fröhlich van Vijfheerenlanden reageert verheugd op het nieuws: “We zijn er trots op dat we Sinterklaas in onze gemeente mogen ontvangen. We zijn zelf ook jarig, want we bestaan dit jaar vijf jaar”, aldus Fröhlich. Hij noemt het “een eer” dat Sinterklaas zijn verjaardag wil vieren in de gemeente. “We zullen Sinterklaas een warm welkom geven in Vianen en hem laten zien waarom wij zo trots zijn op wat Vijfheerenlanden te bieden heeft. Het wordt een geweldige dag.”

De intocht van 2023 vond plaats in Gorinchem.

BKT Logistics failliet verklaard

faillissement

RIJEN – Op dinsdag 14 mei is voor de rechtbank van Zeeland-West-Brabant het faillissement uitgesproken van BKT Logistics BV en BKT-warehousing BV uit Rijen.

Wat de reden is voor het faillissement, en wie het aangevraagd heeft, is op dit moment nog niet bekend. Daar zal de curator onderzoek naar doen.

Onder de naam B. Koops Intern. transporten was het bedrijf al sinds 2007 actief op het gebied van het transporteren van goederen in binnen- en buitenland. Onder de naam BKT Logistics en Warehousing is het bedrijf sinds december 2021 ook actief op het gebied van op- en overslag.

Of het bedrijf een doorstart maakt is op dit moment eveneens niet bekend.

Gemengde reacties op afschaffen salderingsregeling

UTRECHT – Formerende partijen in Den Haag hebben een ommezwaai gemaakt als het gaat om de salderingsregeling, een voor particuliere zonnepaneelbezitters erg gunstige manier om hun investering terug te verdienen.

In het hoofdlijnenakkoord staat dat die regeling per 2027 verdwijnt, terwijl coalitiepartijen PVV en BBB enkele maanden geleden nog tegen een geleidelijke afbouw vanaf 2025 stemden. De reacties van brancheverenigingen zijn gemengd.

Techniek Nederland, belangenbehartiger van installateurs, is “ontstemd” over de afschaffing van de salderingsregeling in 2027. Die haalt het herstel van de zonnestroombranche volgens voorzitter Doekle Terpstra onderuit. Hij hekelt ook het feit dat de regeling niet geleidelijk wordt afgebouwd. In het in februari door de Eerste Kamer weggestemde voorstel ging het nog wel om een stapsgewijze afschaffing.

De koepelorganisatie voor energiebedrijven Energie-Nederland is juist opgetogen. Door de salderingsregeling worden zij juist op kosten gejaagd. Consumenten met zonnepanelen mogen namelijk hun op zonnige dagen teveel opgewekte stroom, die ze terugleveren aan het stroomnet, wegstrepen tegen het verbruik op andere dagen. Energieleveranciers ‘betalen’ zo met dure stroom als de vraag groot is, terwijl ze zonnestroom krijgen op momenten van een groot aanbod en lage of zelfs negatieve prijzen.

“Het besluit om de salderingsregeling in een keer af te schaffen, wordt breed gesteund. Een concrete datum in de nabije toekomst biedt zekerheid voor consumenten met zonnepanelen en ook voor degenen die ze nog willen aanschaffen”, meldt Energie-Nederland. Energieleveranciers kunnen zo ook de extra kosten die ze bij zonnepaneelbezitters rekenen weer afschaffen, voorspelt de brancheclub.

Rover: Te weinig geld voor OV-ambities nieuw regeerakkoord

UTRECHT – De nieuwe regering wil veel op het gebied van openbaar vervoer maar heeft geen geld gereserveerd om het daadwerkelijk te kunnen betalen. Dat blijkt uit bestudering van het regeerakkoord op hoofdlijnen. Rover is zeer benieuwd hoe de uitwerking van het regeerakkoord er zonder budget uit gaat zien en blijft oproepen tot meer geld voor het OV.

Dorpskernen

De OV-verbinding Amsterdam-Haarlemmermeer wordt als één van de belangrijkste OV-knelpunten gezien door de nieuwe coalitie. Daarnaast is er veel aandacht voor het platteland, hier zou de bereikbaarheid verbeterd moeten worden door het busvervoer tussen dorpskernen op het platteland te versterken.

Dat sluit aan op de oproep die Rover deed via de informateurs. Er is dringend een hogere exploitatiebijdrage nodig zodat provincies meer bussen kunnen rijden. Deze is in het regeerakkoord echter niet opgenomen.

Spoorvervoer

De Lelylijn en de Nedersaksenlijn moeten zorgen voor betere bereikbaarheid van Noord-Nederland, staat in het regeerakkoord te lezen. Ook komt er een voorstel voor beter grensoverschrijdend spoorvervoer. De nieuwe coalitie wil bij spoorverbindingen minder focus op de grote steden en meer op de regio. Hierbij worden met name de grensregio’s genoemd. Er moeten goede aansluitingen komen op de buurlanden.

Er komt een voorstel voor de aansluiting van vijf treinstations op internationale hsl-lijnen. Concreet worden Hengelo, Venlo, Heerlen, Groningen en Zwolle als voorbeeld genoemd, maar dat kan nog wijzigen. Ook wil de coalitie barrières wegnemen voor nieuwe internationale spoorvervoerders.

Rover is blij met deze blijvende aandacht voor het grensoverschrijdende vervoer. Door het spoor aantrekkelijker te maken kunnen reizigers verleid worden voor internationale reizen niet meer te kiezen voor de vliegtuig of de auto maar voor de trein.

Veiligheid

Er komen maatregelen om de veiligheid in het OV te verbeteren. De coalitie denkt daarbij aan inzet van meer handhavers in trein en bus die ook daadwerkelijk op kunnen en mogen treden. Zij moeten daarom meer bevoegdheden krijgen en hoofdconducteurs zouden op vrijwillige basis bodycams moeten krijgen.

Geen geld voor de plannen

Tot zover de plannen. De uitvoering is echter onzeker. Zo is er dus geen extra geld opgenomen voor de provincies om de exploitatiebijdragen voor vervoerders te kunnen verhogen en daarmee het vervoer op het platteland te verbeteren. Ook voor de andere plannen is te weinig geld gereserveerd.

In totaal trekt de nieuwe coalitie 2,5 miljard euro uit voor extra infrastructuur. Dit bedrag is eenmalig en wordt verspreid over 5 jaar uitgegeven. Van dit bedrag zouden alle genoemde OV-investeringen bekostigd moeten worden én de diverse snelwegverbredingen die ook expliciet in het regeerakkoord staan.

Daarnaast zet de regering ook fors in op nieuwe woningbouwlocaties, die uit hetzelfde budget ontsloten zullen moeten worden. De grote vraag is dus hoe de nieuwe coalitie alle plannen zonder voldoende budget voor elkaar wil krijgen, aldus Rover.

ACM keurt fusie Zandbergen Transport en VSDV goed

DEN HAAG – De Autoriteit Consument en Markt (ACM) heeft op 14 mei, met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2024, akkoord gegeven op de voorgestelde fusie tussen Zandbergen Transport en VSDV.

Na een zorgvuldige evaluatie heeft de ACM geconcludeerd dat de fusie geen significante belemmering vormt voor de mededinging in de markt.

VSDV Zandbergen SVZ

“Wij zijn natuurlijk erg blij met de goedkeuring van de ACM en kijken uit naar de gezamenlijke toekomst als SVZ”, aldus beide partijen.

De nieuwe naam SVZ is niet uit de lucht komen vallen. Sommige hebben hierin wellicht de namen van Straalen, Vries en Zandbergen herkend.

Tegelijkertijd staan de letters voor de kernwaarden die Jos, Rober en Kimm gezamenlijk hebben gedefinieerd, Samenwerking, Vooruitstrevendheid en Zekerheid.

FNV noemt coalitieakkoord ‘rechtstreekse aanval op vakbeweging’

UTRECHT – FNV ziet het hoofdlijnenakkoord van PVV, NSC, VVD en BBB als een “rechtstreekse aanval” op de vakbeweging, de overheid en de solidariteit. De grootste vakbond van Nederland is erg ontstemd over voorgenomen bezuinigingen op het ambtelijk apparaat en het terugdraaien van de verhoging van het minimumloon. FNV-voorzitter Tuur Elzinga verwacht dat de bond de komende jaren hard gaat botsen met het nieuwe kabinet.

“We hadden wel verwacht dat de publieke sector en werknemers te grazen genomen zou worden, maar dit gaat alle perken te buiten”, stelt Elzinga.

“De aangekondigde nullijn voor ambtenaren en bezuinigingen op de WW en andere sociale zekerheid zijn een rechtstreekse aanval op de vakbeweging”, vervolgt hij. “Er is daarvoor geen enkele noodzaak, de overheidsfinanciën zijn kerngezond. We zullen ons opmaken voor een keiharde strijd tegen deze onzalige plannen.”

Het steekt de vakbondsvoorzitter dat de belofte om de bestaanszekerheid van Nederlanders te verbeteren vooral bestaat uit belastingverlagingen die worden “gefinancierd met bezuinigingen die de bestaanszekerheid juist ondermijnen”. Het gaat daarbij ook om het terugdraaien van geplande extra uitgaven voor onder andere de zorg- en onderwijssector, benadrukt hij.

Ook moet er structureel ruim een vijfde minder geld naar ambtenaren gaan, staat in de budgettaire bijlage van het hoofdlijnenakkoord. Elzinga voorspelt dat dit meer problemen oplevert in de uitvoering van overheidstaken, die toch al onder druk stond. “Door nu nog eens keihard te snoeien, gaat een overheid niet beter functioneren.”

Van Wieren Special B.V. versterkt wagenpark met twee nieuwe Mercedes-Benz trucks

EMMELOORD – Onder een stralend zonnetje heeft Van Wieren Special B.V. onlangs twee gloednieuwe Actrossen 2651 LS 6×2/4 in ontvangst genomen, geleverd en klaargemaakt door Wensink Emmeloord. Nadat bijna 10 jaar geleden het eerste contact is gelegd, is het nu tot een mooie samenwerking gekomen tussen de twee bedrijven.

De nieuwe trucks zijn uitgerust met een scala aan geavanceerde functies, zoals een gestuurde en hefbare voorloopas, dubbele plaatkoppeling, retarder, de grootste GigaSpace cabine, led koplampen en led achterlichten, automatische afstandsregeling, soundsysteem, luchtgeveerde cabine, verlichte Mercedes-Benz ster en standairco.

Daarnaast zijn ze door Wensink Emmeloord nog eens opgebouwd met vele extra’s, zoals een 730 liter dieseltank, werklampen, zwaailampen, flitsers, NATO stekker, omvormer en lichtplaat.

Geraffineerd spuitwerk

Uiteraard zijn de trucks volledig in de huisstijl van Van Wieren Special B.V. geleverd. Dit werd mogelijk gemaakt door het vakmanschap van Spuiterij B. de Wilde uit Vaassen. Zij hebben de trucks met zorg gespoten, inclusief de tank, naven, kist en uitlaat, om ervoor te zorgen dat ze naadloos in het wagenpark passen.

Primeur binnen het wagenpark

Jelle Kuiper, verkoopadviseur Trucks bij Wensink, is bijzonder trots op de samenwerking. Hij herinnert zich het eerste contact bijna 10 jaar geleden en kijkt met genoegen terug op de groei van de onderlinge relatie. Deze levering markeert een primeur voor Van Wieren Special B.V., aangezien het hun eerste Mercedes-Benz trucks zijn binnen het wagenpark dat voorheen voornamelijk bestond uit andere A-merken. Naast het leveren van de trucks heeft Wensink ook het onderhoudscontract in handen genomen, waardoor de trucks de komende jaren volledig worden geserviced.

Chauffeurs Jeroen en Johan van Van Wieren Special B.V. kijken reikhalzend uit naar de komende ritten met deze nieuwe aanwinsten.

Van Wieren Special B.V., dat volgend jaar haar 80-jarig jubileum viert, is gespecialiseerd in het vervoeren en distributie van zelfrijdende machines tot een gewicht van 120 ton. Deze machines, vaak bestemd voor de wegenbouw, industrie en landbouw kunnen zowel op banden als op rupsen staan. Daarnaast vervoert Van Wieren Special B.V. ook alle andere exceptionele ladingen zoals bijvoorbeeld (onderdelen voor) windmolenparken, gasturbines en pijpleidingen.

GroenLinks-PvdA-leider Timmermans: verbijsterd over Omtzigt

Timmermans

DEN HAAG – Frans Timmermans van GroenLinks-PvdA is “echt verbijsterd” dat Pieter Omtzigt van NSC is meegegaan in het akkoord met PVV, VVD en BBB, zei hij donderdag. Dat akkoord is naar zijn mening “rampzalig voor Nederland”.

Volgens Timmermans betekent het akkoord “dat ze de solidariteit in Nederland, die toch al heel kwetsbaar is, verder ondermijnen. Door te bezuinigen op zorg, onderwijs en door de WW-duur te verkorten.”

“En door niet het minimumloon te verhogen, wat ze wel hebben beloofd. Door heel diep te gaan snijden in de overheid, die we nu juist heel erg nodig hebben.”

‘Zwarte dag’

Als Timmermans kijkt naar de asielparagrafen, vindt hij die “op drijfzand gebouwd. Je kan niet zomaar zeggen; we houden ons niet aan de wet of leggen de wet op onze manier uit. Als je respect hebt voor instellingen dan leg je deze problemen niet op tafel bij rechters. Dat is niet de rol van rechters in de democratische rechtsstaat. En ik ben echt verbijsterd dat Omtzigt hierin meegaat.”

Tegen NPO Radio 1 zei Timmermans het Omtzigt kwalijk te nemen dat “hij zich door Wilders heeft laten inpakken” en Dilan Yeşilgöz (VVD) “dat ze niet serieus naar alternatieven voor Wilders” heeft gezocht. “Zij hebben radicaal-rechts in het centrum van de macht gezet. Nederland zal het weten”, aldus Timmermans, die sprak van een “hele, hele zwarte dag”.

Eurostar investeert in maximaal vijftig nieuwe treinen na sterke financiële resultaten

AMSTERDAM – Na sterke financiële resultaten in 2023 en een succesvolle herfinanciering van schulden, bereidt Eurostar zich nu voor om te investeren in tot 50 nieuwe treinen als blik op de toekomst. Nu de vraag naar duurzaam reizen blijft groeien, zal deze mijlpaalinvestering zal ervoor zorgen dat er voldoende capaciteit is om de 30 miljoen jaarlijkse passagiers die Eurostar verwacht tegen 2030 te vervoeren en bereidt Eurostar voor op toekomstige groei.

In de toekomst, met de nieuwe vlootinvestering, zal Eurostar uiteindelijk tot 67 treinen hebben: zeventien e320’s en maximaal vijftig nieuwe treinen (een toename van 30 procent in vergelijking met de 51 treinen die Eurostar vandaag in dienst heeft). Terwijl de gedetailleerde ontwerpelementen nog moeten worden bevestigd, zullen de nieuwe treinen de standaard zetten voor klantenervaring en comfort. Het is de bedoeling dat de eerste nieuwe treinen in dienst zijn vanaf begin 2030.

Zowel klanten als personeel van Eurostar zullen betrokken worden bij het ontwerpproces en alle treinen zullen op de meest milieuvriendelijke manier worden gecreëerd. De nieuwe vloot zal een verbeterd energieverbruik moeten hebben ten opzichte van de huidige vloot.

Het nieuws komt na een succesvol jaar voor Eurostar. Vandaag kan het bedrijf melden dat de Eurostar Group in 2023 voor het eerst een omzet van meer dan €2 miljard heeft behaald en een EBITDA van €423 miljoen heeft bereikt. Dit succes was te danken aan een groei van de activiteiten van 2022 tot 2023, samen met een algehele toename in het aantal passagiers dat bijna 19 miljoen bereikte. Deze sterke prestaties in 2023 betekenen dat Eurostar nu vol vertrouwen kan investeren in haar toekomstige vloot.

Eurostar Group herfinancierde met succes haar bestaande schuld van €963,7 miljoen in april 20241. De totale schuld bedraagt nu €650 miljoen in de vorm van een vijfjarige Green Term Loan.

Gwendoline Cazenave, CEO van Eurostar, legt uit: “In ons dertigste jubileumjaar heeft Eurostar ambitieuze plannen uiteengezet om tegen 2030 maar liefst 30 miljoen passagiers te vervoeren en de ruggengraat te worden van duurzaam reizen in Europa. Slechts zeven maanden na de lancering van de nieuwe Eurostar zijn we goed op weg, waarbij we in 2023 records hebben gebroken op het gebied van passagiersaantallen en omzet.”

“Er is een enorme vraag naar onze diensten en we hebben grote Europese ambities. Investeren in maximaal 50 nieuwe treinen zorgt voor meer capaciteit en geeft klanten een vooruitstrevende beleving op het vlak van comfort, toegankelijkheid en duurzaamheid. Bij het ontwerp zal de klant voorop staan, zodat de unieke ervaring waar Eurostar bekend om staat tot ver in de toekomst behouden blijft.”

Schiphol test innovatieve installatie om lucht op het platform te zuiveren

SCHIPHOL – Schiphol is gestart met een proef om ultrafijnstof op het platform van de luchthaven te verminderen. Tijdens de proef wordt de lucht gezuiverd door een innovatieve installatie die naast de D-pier is geplaatst. Het testen van de speciale luchtzuiveringsinstallatie is onderdeel van Schiphols acties om de arbeidsomstandigheden op de luchthaven te verbeteren.

De installatie van Van Wees Innovations laat lucht bewegen zodat ultrafijnstof samenklontert tot grotere deeltjes en gefilterd kan worden. Tijdens deze nieuwe proef op het platform wordt gemeten of de installatie ook in de buitenlucht werkt.

Succesvolle test brandweerkazerne

Schiphol testte hetzelfde apparaat vorig jaar succesvol in een brandweerkazerne, grenzend aan het start- en landingsterrein. Het apparaat maakte de lucht nagenoeg volledig schoon, maar omdat er 24 uur per dag in het gebouw wordt geleefd en er bijvoorbeeld ramen en deuren opengaan, kwam de reductie tijdens deze proef uit op gemiddeld 75 procent.

Patricia Vitalis, Executive Director Schiphol Operations: “Iedereen heeft recht op een gezonde werkplek. Daarom blijven we ontwikkelen en onderzoeken om de luchtkwaliteit op het platform te verbeteren. Deze toepassing is nieuw voor de luchtvaart. We zoeken buiten de gebaande paden, doen experimenteel onderzoek en willen leren van oplossingen in andere sectoren die potentie hebben voor ons.”

Andere initiatieven

Schiphol wil medewerkers een gezonde werkplek bieden en de leefkwaliteit in de omgeving verbeteren. De hoeveelheid ultrafijnstof op Schiphol moet daarom omlaag. De luchthaven werkt aan de eisen die door de Arbeidsinspectie zijn gesteld.

Dit betekent onder meer dat er uiterlijk eind 2027 een groene zone rond de pieren komt waarbinnen motoren van vliegtuigen niet meer opstarten.

Ook zet Schiphol in op andere initiatieven. Zo wordt, samen met partners uit de TULIPS-samenwerking, onderzoek gedaan naar het gebruik van waterdruppels om ultrafijnstof uit de lucht te halen en is de luchthaven bij twee gates met hoge concentraties begonnen met aangepaste vertrekprocedures.

1...432433434...562Pagina 433 van 562

Transport Online: sinds 2015 dé plek voor actueel transport- en logistieknieuws, gratis vacatures, truckoccasions en vrachtuitwisseling.

VOLG ONS

LEES OOK

MEEST GELEZEN

Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright

© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof

×