Clicky

zaterdag 16 november 2024 - 16:42 uur
Transport Duitsland Oprichten
Home Blog Pagina 40

Zorgen over handhaving verbod op vervoer van drachtige koeien

Foto: Adobe Stock

AMSTERDAM – Dierenwelzijnsorganisatie Wakker Dier heeft landbouwminister Femke Wiersma dringend gevraagd om strengere handhaving van het verbod op het transporteren van koeien die op het punt staan een kalf te krijgen. De Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (NVWA) pakte vorig jaar te weinig van dergelijke overtredingen stevig aan, vindt de club.

“Het vervoeren van hoogzwangere koeien is verboden, en met goede reden. Het is ons een raadsel waarom de overheid hier niet tegen optreedt”, zegt Wakker Dier. “We vinden dit extra opvallend omdat ze in 2022 nog besloten strenger te gaan bestraffen vanwege de ernst van deze overtreding. Daarom vragen we opheldering aan de minister, want wij kunnen deze keuzes voor slappe handhaving absoluut niet volgen.”

In juli meldde de NVWA zelf al dat er in 2023 “te vaak” hoogdrachtige runderen, en runderen die pas een kalf hadden gekregen, waren vervoerd. Er werden diverse boetes opgelegd, maar volgens Wakker Dier mag daar wel een forse schep bovenop.

De NVWA wil het komend jaar al wel “maximaal inzetten op het voorkomen van vervoer van deze kwetsbare dieren om zo de naleving van Europese regels te verbeteren”, liet de autoriteit toen weten. Op de kritiek van Wakker Dier heeft de organisatie nog niet kunnen reageren.

Zware celstraffen in grootste drugsproces in België ooit

BRUSSEL – De rechtbank in Brussel heeft in het grootste drugsproces dat ooit in België is gehouden verschillende criminelen veroordeeld tot gevangenisstraffen van zeven tot zeventien jaar.

In het megaproces staan alles bij elkaar 124 Belgen, Albanezen, Colombianen, Algerijnen en Fransen terecht.

Het kopstuk van de bende krijgt zeventien jaar. Een ex-politieman is veroordeeld tot een gevangenisstraf van vijf jaar, waarvan een deel voorwaardelijk omdat hij gevoelige informatie uit politiedatabanken had gedeeld met een aantal bendeleden.

Berichtenapp Sky ECC

De zaak gaat om de invoer van drugs uit Colombia en Marokko, maar veel verdachten zijn aangeklaagd voor bijkomende zaken als afpersing en bedreiging. De drugscriminelen liepen tegen de lamp toen in oktober 2021 de Belgische politie binnenviel op 114 plaatsen in België. De politie was het drugsnetwerk op het spoor gekomen via een onderzoek naar het gebruik van Sky ECC, het geheime telefonienetwerk dat Belgische politiediensten eerder dat jaar hadden gekraakt.

De criminelen waren niet één grote drugsbende, maar stonden als kleinere bendes in contact met elkaar via Sky ECC.

Vrachtwagen botst op auto op vluchtstrook Duitse A71 [+foto]

Foto: Duitse Politie

ERFURT – Dinsdagmiddag is er verkeershinder op de Duitse A71, tussen de knooppunten Erfurt-Bindersleben en Erfurt-Gispersleben, in de richting van Sangerhausen.

De 55-jarige Duitse bestuurder van een Mercedes personenauto bracht zijn voertuig op de vluchtstrook tot stilstand. Volgens de eerste bevindingen was hij van plan een onbekend object van de weg te ruimen.

Door nog onduidelijke redenen raakte de 35-jarige chauffeur van een trekker met oplegger van de weg en kwam in botsing met de Mercedes die daar stilstond. Hierdoor werd de auto naar rechts geslingerd.

De trekker met oplegger week ook verder van de weg af naar rechts en reed over de aangrenzende grasberm en een hek. De tank van de vrachtwagen scheurde open, waardoor er brandstof lekte.

Bij het verkeersongeval raakten beide bestuurders gewond. Ze werden naar nabijgelegen ziekenhuizen gebracht. Hoe ernstig de verwondingen zijn is nog onduidelijk.

De weg in de richting van Sangerhausen was ongeveer 30 minuten volledig afgesloten. Ook is er verkeershinder als gevolg van de bergingsmaatregelen. De rechterrijstrook blijft voorlopig afgesloten. Om de voertuigen te bergen is een kraan nodig.

Tour de France na vijf jaar weer volledig op Franse bodem

PARIJS – De Tour de France is komend jaar weer volledig op Franse bodem. Voor het eerst sinds 2020 worden alle 21 etappes afgewerkt binnen de eigen landsgrenzen, meldde de organisatie bij de presentatie van het rittenschema in Parijs.

“We hebben besloten om de Tour naar huis te halen, dat was hoog tijd na alle buitenlandse starts”, zei koersdirecteur Christian Prudhomme, nadat de laatste drie edities buiten Frankrijk begonnen, in Kopenhagen, Bilbao en Florence.

In 2020 was Frankrijk door het coronavirus gedwongen om alle etappes in eigen land af te werken.

Startschot in Lille

De 112e editie van de Ronde van Frankrijk begint op 5 juli in Lille en eindigt zondag 27 juli op de Champs-Élysées in Parijs. Dit jaar was de slotetappe in Nice, omdat kort na de Tour de Olympische Spelen in Parijs begonnen. Opvallend is de terugkeer van de iconische Mont Ventoux, waar voor het eerst sinds 2016 een aankomst op de klim wacht. Na de Ventoux trekt de Tour nog naar de Alpen, met nog eens twee zware aankomsten bergop: op de Col de la Loze en in het skistation La Plagne. Met slechts één vlakke tijdrit en vijf aankomsten bergop lijkt het een Tour die gemaakt is voor de klimmers.

De Olympische Spelen waren een groot succes met een lange, zware race rond Parijs, maar de organisatoren zeggen dat het te vroeg was voor de Tour om dat te proberen. “We zijn in gesprek met het stadhuis en de politie over de mogelijkheid om dat ooit te doen”, aldus Prudhomme.

3320 kilometer

De Tour is in 2025 in totaal 3320 kilometer lang. Naast de vijf aankomsten bergop zijn er twee tijdritten (goed voor 44 tijdritkilometers) wachten er ook zeven vlakke etappes, zes heuvelritten en een zesde bergrit. Opvallend is ook dat de eerste rustdag pas na tien ritten is ingepland, om zo niet samen te vallen met de Franse nationale feestdag ‘Quatorze Juillet’.

De Ronde van Frankrijk werd dit jaar gewonnen door de Sloveen Tadej Pogacar, voor de Deen Jonas Vingegaard en Remco Evenepoel. Zij maakten de afgelopen maanden alle drie al duidelijk dat ze ook in 2025 aan de start van de Tour willen staan.

Geen doorstart Dinner Train, klanten waarschijnlijk geld kwijt

faillissement

BREDA – Duizenden mensen met een ticket voor het failliete Dinner Train kunnen die definitief niet meer gebruiken voor een luxe diner in een trein. Curator Fred Froger meldt dinsdag dat een doorstart van het bedrijf niet zal lukken. Waarschijnlijk zien klanten volgens hem ook niet hun geld terug.

Froger zegt dat er weinig is om over te nemen. “Bij een doorstart ga je er in de regel van uit dat je de bedrijfssituatie doorzet, maar Dinner Train is vooral een concept. Er is niet zoveel, vooral een klantenbestand van mensen met tickets die niet geleverd hebben gekregen, maar geen bedrijfsmodel” Voorheen bezat Dinner Train ook bijvoorbeeld de treinstellen waarin de rijdende diners werden gehouden. Die waren een paar jaar geleden verkocht en Dinner Train huurde de treinstellen van dat bedrijf, legt de curator uit.

Verder zijn er alleen nog onder meer kantoorspullen en servies om over te nemen. Onderhandelingen hierover lopen nog met geïnteresseerden. Eerder meldde hij dat vier partijen interesse hadden in het idee of in een deel van de boedel.

Vorige maand werd duidelijk dat ruim 3400 mensen nog een dinerticket hadden en dat die bij elkaar bijna 870.000 waard zijn. Daarmee bestaat het grootste deel van de schulden uit ongebruikte tickets. In het eerste faillissementsverslag van de curator stond ook dat het bedrijf in totaal zeker 1,2 miljoen euro schuld heeft. Ook leveranciers en de Belastingdienst willen geld zien. “Er zit een forse schuld in de vennootschappen. Die worden waarschijnlijk niet voldaan”, zegt Froger nu.

De onderneming, die luxe diners aanbood in een rijdende trein, is in augustus failliet verklaard. De curator schreef in zijn verslag dat het bedrijf grote financiële problemen kreeg door de coronapandemie en de energiecrisis. Tijdens de lockdowns konden de diners in de trein niet doorgaan. In 2022 werd de elektriciteit om de treinen te laten rijden erg duur, terwijl Dinner Train die kosten niet meer aan klanten kon doorberekenen die al een ticket hadden geboekt. In de jaren daarna vielen treinen regelmatig uit door technische problemen, waarna het aantal reserveringen sterk daalde.

Door het faillissement verloren zeven werknemers hun baan, maar Dinner Train werkte ook met veel ingehuurde zelfstandigen. Eerder meldde vakbond FNV dat het bedrijf met ongeveer vijftig inhuurkrachten werkte.

Vijftien IVECO S-Way’s en een Daily voor Scuderia Ferrari HP

TURIJN – Als Officiële Partner van Scuderia Ferrari HP en Officiële Sponsor van de Ferrari Challenge Trofeo Pirelli Europe, heeft IVECO vijftien IVECO S-Way vrachtwagens geleverd tijdens een ceremonie op het Ferrari-circuit in Fiorano, in aanwezigheid van Carlotta Mathis, IVECO Hoofd Strategie en Marketing, Massimiliano Perri, Country Manager IVECO Italië, en Diego Ioverno, Sportief Directeur van Scuderia Ferrari.

Carlotta Mathis, IVECO Hoofd Marketing & Strategie, merkte op: “IVECO en Ferrari onderhouden al meer dan twintig jaar een sterke samenwerking, gebouwd op gedeelde waarden die beide merken inspireren en aandrijven. Een passie voor uitmuntendheid en een toewijding aan innovatie voeden de leiderschap van beide organisaties, verenigd door een ambitieuze inzet voor duurzaamheid. IVECO leidt de weg naar nul-emissie mobiliteit met een multi-energiestrategie, terwijl Ferrari investeert in het principe van technologische neutraliteit, en onlangs zijn nieuwe e-gebouw heeft geopend, waar de productie en ontwikkeling van verbrandingsmotoren, hybride en elektrische motoren zal plaatsvinden.”

De vijftien zware IVECO S-Way vrachtwagens en de Daily bestelwagen – allen voorzien van een speciale livery in de exclusieve kleurtypiek voor de voertuigen van het Formule 1-team – breiden de IVECO-vloot die aan Scuderia Ferrari HP is geleverd uit, en zullen worden gebruikt voor het transport van de Formule 1-auto’s en apparatuur naar de racecircuits van het wereldkampioenschap.

Aan het einde van het jaar zal een eDaily, de elektrische variant van de Daily, zich ook bij de IVECO-vloot van Scuderia Ferrari HP voegen en worden ingezet voor logistieke activiteiten in de fabriek.

Trouw aan zijn langlopende inzet voor duurzame transport, die bijna 20 jaar geleden begon als een pionier in de adoptie en ontwikkeling van voertuigen op aardgas, stimuleert IVECO de vooruitgang naar nul-emissies door het verkennen van het potentieel van alle technologieën en brandstoffen die vandaag beschikbaar zijn, om klanten een scala aan oplossingen te bieden die zijn afgestemd op hun eisen.

De zestien voertuigen die vandaag aan Ferrari zijn geleverd, zijn ontworpen om de emissiereductie te verbeteren zonder concessies te doen aan prestaties, betrouwbaarheid en capaciteit.

Exporterende bedrijven van grote waarde voor Nederlandse leveranciers

Foto: Adobe Stock

DEN HAAG – Nederlandse export is niet alleen verantwoordelijk voor een belangrijk aandeel van het Nederlandse bbp (30 procent), exporterende bedrijven zijn ook van grote waarde voor het bedrijfssucces van hun toeleveranciers. Deze leveranciers zijn veelal twee keer zo groot als bedrijven die niet leveren aan exporteurs en hebben dubbel zoveel omzet. De exporteurs vormen samen met hun leveranciers de meest productieve bedrijven van Nederland. Dat blijkt uit het vandaag verschenen CPB-rapport ‘Productiviteitsvoordelen van exportnetwerken’.

Voorbeelden van succesvolle exporterende bedrijven die veel gebruikmaken van toeleveranciers zijn chipfabrikanten, voedselproducenten en de farmaceutische industrie.

Verklaringen

Er zijn verschillende verklaringen waarom leveranciers kunnen profiteren van exporteurs. Zo kunnen leveranciers leren van exporteurs, die op hun beurt leren van buitenlandse bedrijven, en zodoende nieuwe technieken en methodes overnemen.

Ook genieten leveranciers van schaalvoordelen, doordat exporteurs grote afnemers van goederen en diensten in Nederland zijn. Tot slot is er een selectie-effect waarbij exporteurs alleen de meest productieve bedrijven uitkiezen als toeleverancier.

Inzichten voor beleid

Beleid dat de export raakt, heeft niet alleen impact op exporteurs, maar ook op hun toeleveranciers. Dit onderzoek onderstreept dit door aan te tonen dat indirecte export gerelateerd is aan productiviteit.

Eventuele nieuwe maatregelen zouden zich kunnen richten op het bevorderen van kennisoverdracht van succesvolle exporteurs naar andere bedrijven om de productiviteit van Nederlandse bedrijven te verhogen.

Daarnaast kan nieuw beleid ook de exportsector stimuleren om zo indirect een breder deel van de economie te stimuleren.

Tram rijdt winkel binnen in centrum Oslo, meerdere gewonden [+foto]

OSLO – Een tram is in het centrum van de Noorse hoofdstad Oslo een winkel binnengereden. De politie meldt dat zeker vier personen gewond raakten, onder wie de trambestuurder.

Op beelden van de Noorse omroep NRK is te zien dat de blauw-zwarte tram zich in de gevel van een winkelpand heeft geboord. Dat leidde tot een ravage in de computerwinkel. De omgeving is afgezet en een grote menigte kijkt toe.

De politie meldt dat ongeveer twintig passagiers in de tram zaten op het moment van de crash. Over de oorzaak is nog niets bekend.

Celstraffen geëist voor drugssmokkel vanuit containerbedrijf in de Rotterdamse haven

Foto: Adobe Stock

ROTTERDAM – Het Openbaar Ministerie (OM) heeft vorige week celstraffen van 3, 6 en 7 jaar geëist tegen drie mannen die verschillende keren via hun werk bij een containerbedrijf in de Rotterdamse haven drugs smokkelden. Twee verdachten werkten bij een containeronderhoudsbedrijf, een derde fungeerde als uitkijk. “Dit onderzoek heeft een goed inzicht gegeven in hoe corrupte koelmonteurs een grote rol kunnen spelen bij drugssmokkel”, aldus het OM.

De zaak kwam in januari 2022 aan het licht toen in een ander onderzoek Signalchats opdoken dat er één of meerdere corrupte havenmedewerkers betrokken waren bij de invoer van verdovende middelen in de Rotterdamse haven. Drie Rotterdammers, twee van 23 en één van 25 jaar oud, werden daarop langdurig in de gaten gehouden door het HARC-team. Zo werd er afluisterapparatuur in de auto van één van de verdachten geplaatst, werden ze langdurig geobserveerd en werden hun telefoons afgeluisterd. In die periode is er minstens vijf keer drugs ‘uitgehaald’. Het ging om partijen van enkele tientallen kilo’s per keer.

Modus operandi

De werkwijze was steeds hetzelfde. De blokken cocaïne werden in Zuid-Amerika achter de inspectieluiken van een koelcontainer verstopt. Als bekend was wanneer het containerschip aanmeerde in de haven, lieten de twee verdachten zich inplannen op een nachtdienst. Nadat de container was gelokaliseerd, schroefden de verdachten snel de luiken van de koelcontainer open en stopten de drugs in tassen. Vervolgens werden die in een dienstvoertuig afgevoerd.

Omdat de mannen werkkleding droegen en toegangspassen voor de terminal hadden, vielen ze niet op. De derde verdachte stond op de uitkijk bij de uitgang van de terminal. Als de douane geen controles uitvoerde, seinde hij zijn maten in dat de kust veilig was en dat ze het terrein konden verlaten.

Veel bewijs

Het onderzoeksteam heeft veel bewijs tegen de verdachten verzameld. Zo werden op telefoons beelden van de containers en de drugs die eruit gehaald werden aangetroffen. Ook zijn er talloze chatgesprekken over de smokkel veiliggesteld. Zo is in een chatgesprek op 19 augustus 2022 te lezen: “Jullie moeten positie geven, dan doe ik die ding en haal ik het eruit. Elke keer wanneer die vol is, is het gelukt”. Verderop in de chat schrijft de 23-jarige Rotterdammer dat hij heeft gefilmd, dat hij de lading in de auto heeft gelegd en hoopt dat er geen douanecontrole is.

Ook camerabeelden van de terminal en het havengebied zijn in het dossier opgenomen. Daarop is de werkwijze van de mannen haarscherp te zien. Tijdens zoekingen in huizen en auto’s werden na de arrestaties daarnaast grote sommen contant geld, een wapen en verdovende middelen aangetroffen.

Op basis van de informatie die de verdachten uitwisselden, voerde de douane gericht verschillende controles van koelcontainers uit. In de genoemde containers was drugs aanwezig of bleek er met de containers te zijn gerommeld. Ook zijn aangetroffen drugs door de douane vervangen door dummypakketten en werden camera’s en peilbakens geplaatst om de blokken te volgen. Ook hieruit werd duidelijk dat de verdachten betrokken waren bij de invoer en handel in verdovende middelen.

Tapgesprekken

Uit de getapte gesprekken tussen de verdachten wordt ook veel duidelijk, zo oordeelt het Openbaar Ministerie. Zo werd er gesproken over het doorverkopen van de blokken coke en is te horen hoe korting wordt afgesproken als er vraag is naar meerdere kilo’s door een klant. Hoewel er in codetaal gesproken werd, kwamen de bedragen die per kilo gevraagd werden overeen met gangbare prijzen voor een kilo onversneden cocaïne.

HARC-team

Het HARC-team draaide dit omvangrijke onderzoek. Het is een speciaal team dat al bijna 30 jaar drugssmokkel in de Rotterdamse haven bestrijdt. Het HARC bestaat uit de Douane, de FIOD, de Zeehavenpolitie, Zeehavenpolitie en het Openbaar Ministerie in Rotterdam

In deze zaak stond eerder al een 22-jarige rotterdammer terecht. Hij werd op 2 maart 2023 veroordeeld tot 24 maanden cel, waarvan zes voorwaardelijk. Twee andere verdachten, Rotterdammers van 59 en 70, moeten zich later voor de rechter verantwoorden. Begin 2025 staat een regiezitting gepland.

Het effect van een defecte lambdasonde op de prestaties en het brandstofverbruik van vrachtwagens

Voertuigefficiëntie speelt een doorslaggevende rol in de transportsector. Vrachtwagenchauffeurs en transportbedrijven staan voortdurend onder druk om het brandstofverbruik te verlagen en de uitstoot te minimaliseren. Een belangrijk en tegelijkertijd vaak over het hoofd gezien onderdeel dat een grote invloed heeft op deze factoren is de lambdasonde.

In dit artikel belichten we het belang van een goed functionerende lambdasonde voor de efficiënte werking van vrachtwagens, meer bepaald hoe het onderdeel bijdraagt aan de vermindering van het brandstofverbruik en de uitstoot. We kijken ook naar de gevolgen van een defecte sensor en hoe dit van invloed is op de voertuigdynamica.

De functie van de lambdasonde

De lambdasonde, ook wel zuurstofsensor genoemd, controleert het lucht-brandstofmengsel in de verbrandingsmotoren van voertuigen. Zijn taak bestaat erin de hoeveelheid zuurstof in de uitlaatgassen te meten en deze informatie door te geven aan het motormanagement. Op basis van deze gegevens kan de regeleenheid de lucht-brandstofverhouding optimaliseren voor een zo volledig mogelijke verbranding. Met deze nauwkeurige regeling wordt het brandstofverbruik geminimaliseerd en tegelijkertijd de hoeveelheid uitstoot verlaagd.

Een goed functionerende lambdasonde is daarom essentieel voor een optimale werking van de motor. Als deze goed draait, draagt hij bij aan een efficiënte verbranding ten behoeve van een lagere brandstofconsumptie en een langere levensduur van de motor. Je kunt meer te weten komen over de lambdasonde voor de BMW E90 op deze pagina.

Effecten van een defecte lambdasonde op de dynamiek en efficiëntie van vrachtwagens
Een defecte of niet goed werkende lambdasonde kan ernstige gevolgen hebben voor de dynamiek en efficiëntie van een vrachtwagen. De meest voorkomende problemen zijn slechtere motorprestaties, een hoger brandstofverbruik en een toename van de uitstoot. Een defecte sensor levert onjuiste informatie aan de regeleenheid en dit resulteert in een onevenwichtig lucht/brandstofmengsel. Het gevolg is een vette (teveel brandstof) dan wel magere (te weinig brandstof) verbranding in de motor.

Bij een te vet mengsel verbruikt de motor meer brandstof dan hij eigenlijk nodig heeft. Tegelijkertijd wordt er meer schadelijke uitstoot geproduceerd omdat de overtollige brandstof niet volledig verbrandt. Aan de andere kant kan een mager mengsel leiden tot oververhitting van de motor en in extreme gevallen zelfs tot motorschade. Beide hebben een negatief effect op de dynamiek van het voertuig, omdat de motor niet goed werkt en dit gaat ongetwijfeld ten koste van de rijervaring.

Brandstofefficiëntie en terugdringing van emissie in de transportsector

Het terugdringen van het brandstofverbruik heeft hoge prioriteit in de transportsector, omdat dit de operationele kosten verlaagt en tevens een belangrijke bijdrage levert aan de bescherming van het milieu. Een goed functionerende lambdasonde is een onmisbaar element bij het bereiken van deze doelen. Met een afgewogen lucht-brandstofverhouding kan de brandstof zo volledig mogelijk worden verbrand. Dit leidt tot een lagere hoeveelheid onverbrande koolwaterstoffen in de uitlaatgassen en ook tot een lagere CO2-uitstoot.

De bijdrage van de lambdasonde aan het verminderen van de uitstoot is vandaag de dag bijzonder relevant, aangezien de milieuvoorschriften voor bedrijfswagens steeds strenger worden. Het gebruik van een intacte sensor draagt ertoe bij dat aan de wettelijke limieten voor vervuilende emissies wordt voldaan. Dit vermijdt ook mogelijke boetes. Meer informatie over hoe een lambdasonde werkt en hoeveel het kost om hem te vervangen, kun je vinden op AUTODOC.

Veiligheidsaspecten in het wegverkeer

Behalve op de efficiëntie van een vrachtwagen heeft een defecte lambdasonde ook invloed op de verkeersveiligheid. Als de motor niet goed loopt, kan dit een nadelige uitwerking hebben op het rijgedrag en de controle over de auto. Een verminderd motorvermogen kan vooral gevaarlijk zijn in situaties waarin de motor snel moet reageren, zoals bij inhalen of een noodstop. In combinatie met andere veiligheidsrelevante factoren, zoals de dode hoek van een vrachtwagen, neemt het risico op ongelukken toe. Een goed onderhouden vrachtauto is daarom niet alleen efficiënter, maar ook veiliger.

Conclusie

De lambdasonde speelt een centrale rol bij het optimaliseren van het brandstofverbruik en het verlagen van de uitstoot in vrachtwagens. Een goed functionerende sensor levert een belangrijke bijdrage aan het verbeteren van de motorprestaties en de veiligheid. Om ervoor te zorgen dat vrachtwagens efficiënt en milieuvriendelijk rijden, moet de conditie van de lambdasonde regelmatig worden gecontroleerd en indien nodig moet het onderdeel worden vervangen. Vooral met het oog op de stijgende brandstofprijzen kan er met een goed functionerende lambdasonde flink worden bespaard.

Tegelijkertijd beschermt hij het milieu door bij te dragen aan de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen en andere vervuilende stoffen. Uiteindelijk voorkomt hij ook onnodige reparaties en langere stilstandtijden die mogelijk het gevolg zijn van motorschade vanwege onevenwichtige brandstofmengsels. In een industrie die zo afhankelijk is van efficiëntie, is de lambdasonde daarom van onschatbare waarde.


Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Onderzoek: kwart organisaties niet voorbereid op cyberaanval

DEN HAAG – Ongeveer een kwart van alle middelgrote en grote Nederlandse organisaties is onvoldoende voorbereid op een cyberdreiging, komt naar voren uit een onderzoek van Motivaction in opdracht van KPN. IT-managers maken zich vooral zorgen over mogelijke diefstal van privacygevoelige gegevens. Ook zijn er zorgen over bedrijfsonderbrekingen, reputatieschade, financiële verliezen door omzetderving en diefstal van bedrijfsgevoelige informatie.

In de gezondheidszorg geeft 40 procent van de ondervraagde IT-beslissers aan onvoldoende voorbereid te zijn op cyberdreiging. Ook de financiële sector (29 procent) en overheid (27 procent) scoren relatief hoog in vergelijking met het gemiddelde van alle onderzochte organisaties. Opvallend is dat de transport- en logistieksector aangeeft stukken beter voorbereid te zijn.

Voor de overheid zitten de “grote uitdagingen” volgens de onderzoekers in een “gebrek aan kennis en gekwalificeerd personeel, evenals de aanwezigheid van oudere systemen”. De overheid heeft cyberrisico’s over het algemeen wel goed op de radar en de mogelijk grote gevolgen hiervan.

In de zorg vrezen IT’ers vooral voor diefstal van gevoelige patiëntgegevens. De financiële sector maakt zich vooral veel zorgen over reputatieschade als gevolg van een cyberaanval. Bij Nederlandse industriële bedrijven gaan deze zorgen vooral over het stilvallen van bedrijfsprocessen.

Motivaction ondervroeg 456 IT-verantwoordelijken uit verschillende sectoren voor dit onderzoek.

Meer ziekenhuizen in financiële problemen

DEN HAAG – Een toenemend aantal ziekenhuizen heeft financiële problemen, schrijft BDO Accountants & Adviseurs in de jaarlijkse ‘benchmark’ van het bedrijf. Acht ziekenhuizen schreven over het vorige jaar rode cijfers, aldus BDO, terwijl het er een jaar daarvoor nog maar twee waren. En bijna de helft van de ziekenhuizen haalde een resultaat van minder dan 1 procent van de omzet. Gemiddeld zijn de marges ‘flinterdun’. De financiële toestand maakt het erg lastig om investeringen voor de toekomst te doen.

BDO geeft de financiële prestaties van de algemene ziekenhuizen over 2023 het cijfer 5,5, na de 7,1 over 2022. Er zijn wel andere dingen verrekend in de beoordeling, zoals de ouderdom van het vastgoed van ziekenhuizen. Met de universitaire ziekenhuizen is het minder slecht gesteld, die krijgen van BDO een 7,0 , al was dat eerder nog een 7,6. De cijfers zijn gemiddelden. Als een ziekenhuis een onvoldoende haalt voor zijn financiën, zegt dat volgens BDO niets over de continuïteit en kwaliteit van de zorg.

In het Integraal Zorgakkoord (IZA) van 2022 is afgesproken meer doeltreffendheid van de zorg en ook preventie na te streven, maar die overgang zal wel tien tot vijftien jaar in beslag nemen, denkt BDO. Intussen zijn er de structurele problemen als stijgende kosten, personeelstekorten en dus ook investeringsachterstanden. BDO adviseert onder meer om geld in digitalisering en automatisering te steken “om passende zorg te bieden en het personeelstekort te verminderen”. Ook moet er volgens de accountants en adviseurs nadruk worden gelegd op behoud van personeel.

De Nederlandse Vereniging van Ziekenhuizen wil van politiek Den Haag “meer financiële slagkracht om de ziekenhuiszorg toegankelijk, betaalbaar en van hoge kwaliteit te houden”, laat ze weten. “Het is urgent dat we deze negatieve tendens op korte termijn keren. Anders loopt de zorg uiteindelijk vast”, aldus voorzitter Ad Melkert.

Hij ziet ook “dat geld voor ziekenhuiszorg op de plank blijft liggen bij zorgverzekeraars”. Dat moet anders, vindt hij.

Orbán in Georgië: verkiezingen waren vrij en democratisch

TBILISI – De Hongaarse premier Viktor Orbán heeft de bekritiseerde verkiezingen in Georgië omschreven als “vrij en democratisch”. Hij prees de Georgiërs tijdens een bezoek aan het land omdat ze “voor vrede hebben gestemd” en niet toestaan dat hun land “een tweede Oekraïne” wordt.

Orbán bezoekt hoofdstad Tbilisi in de nasleep van de parlementsverkiezingen van afgelopen weekend. Die zijn volgens de officiële uitslag gewonnen door Georgische Droom, een partij die toenadering zoekt tot Rusland. De pro-Europese oppositie denkt dat is gesjoemeld en ook westerse landen zijn kritisch.

De Hongaarse premier, die zelf vriendschappelijke banden onderhoudt met Moskou, ziet de uitslag niet als problematisch. Hij zei dat de Europese Unie heel anders had gereageerd als andere partijen de verkiezingen hadden gewonnen.

In de EU klonk eerder al kritiek op het bezoek van Orbán aan Georgië. Ook Nederland benadrukte dat de reis van Orbán niet namens de Europese Unie is, waar zijn land momenteel voorzitter van is.

Hezbollah benoemt nieuwe leider: Naim Qassem

BEIROET – Naim Qassem wordt de nieuwe leider van Hezbollah. Dat meldt de Libanese beweging in een verklaring. De 1953 geboren Libanees was ruim dertig jaar de tweede man binnen de organisatie. Hij is volgens de verklaring benoemd door de zogenoemde Shuraraad, die Hezbollah aanvoert.

Hezbollah werd decennia geleid door Hassan Nasrallah. Hij kwam vorige maand om het leven door een Israëlische luchtaanval in een zuidelijke buitenwijk van de Libanese hoofdstad Beiroet.

Qassem is al sinds 1991 de tweede man binnen Hezbollah. Hij was aangewezen door Nasrallahs voorganger, Abbas al-Musawi, die in 1992 werd gedood bij een Israëlische helikopteraanval.

De nieuwe leider trad in het verleden naar buiten als een woordvoerder van de organisatie, onder meer in interviews met internationale media. Eerder deze maand zei hij dat het in de strijd tussen Israël en Hezbollah de vraag is wie zich het eerste zal laten kennen, maar dat dat niet Hezbollah zal zijn.

Qassem draagt een witte tulband. Zijn voorganger Nasrallah droeg een zwarte, waarmee hij aanduidde een afstammeling van de profeet Mohammed te zijn.

Verbeter je efficiëntie: waarom een elektrische pompwagen huren?

Foto: Pexels | TigerLily

Efficiëntie is de sleutel in elke logistieke operatie. Als je regelmatig zware goederen moet verplaatsen, dan is een elektrische pompwagen een onmisbaar hulpmiddel. Het biedt tal van voordelen die niet alleen je werk sneller en gemakkelijker maken, maar ook je werkomgeving veiliger houden. Waarom zou je een elektrische pompwagen huren in plaats van een handmatige gebruiken? Laten we eens kijken naar de voordelen en hoe het huren van zo’n pompwagen in zijn werk gaat.

Wat zijn de voordelen van een elektrische pompwagen ten opzichte van een handmatige pompwagen? Een elektrische pompwagen is ontworpen om zware ladingen met minimale inspanning te verplaatsen. Dit brengt veel voordelen met zich mee:

  • Efficiëntie: Met een elektrische pompwagen verplaats je zware goederen met veel minder fysieke inspanning. Dit verhoogt de productiviteit van je team en verkort de tijd die nodig is voor het laden en lossen.
  • Veiligheid: Omdat de pompwagen elektrisch wordt aangedreven, is er minder risico op blessures door tillen of duwen. De bediener hoeft minder kracht te gebruiken, wat de fysieke belasting vermindert.
  • Gebruiksgemak: Elektrische pompwagens zijn gebruiksvriendelijk en vereisen weinig training. Dit maakt het een ideale keuze voor zowel ervaren medewerkers als nieuwkomers.
  • Milieuvriendelijk: Veel elektrische pompwagens worden aangedreven door oplaadbare batterijen, waardoor ze een duurzamer alternatief zijn dan verbrandingsmotoren.

Hoe werkt het huurproces van een elektrische pompwagen?

Het huren van een elektrische pompwagen is een eenvoudige en snelle manier om toegang te krijgen tot de juiste apparatuur zonder grote investeringen te doen. Het proces is als volgt:

  • Kies de juiste pompwagen: Op basis van de specificaties van je lading, zoals gewicht en afmetingen, kies je een model dat aan je behoeften voldoet.
  • Beschikbaarheid controleren: Neem contact op met de verhuurder, zoals Still Nederland, om te controleren of de pompwagen beschikbaar is op de gewenste data.
  • Huurperiode bepalen: Of je nu voor een korte periode een pompwagen nodig hebt of voor langere tijd, de verhuurperiode is flexibel en aan te passen.
  • Levering of afhalen: Afhankelijk van je locatie kun je ervoor kiezen om de pompwagen te laten leveren of op te halen bij een depot.
  • Terugbrengen: Aan het einde van de huurperiode breng je de pompwagen eenvoudig terug, tenzij er afspraken zijn gemaakt over verlenging.

Zijn er veiligheidsmaatregelen die ik moet nemen bij het gebruik van een elektrische pompwagen?

Ja, het is belangrijk om enkele veiligheidsmaatregelen in acht te nemen wanneer je een elektrische pompwagen gebruikt:

  • Instructie en training: Zorg ervoor dat elke gebruiker goed geïnstrueerd is over de bediening van de pompwagen. Dit voorkomt ongelukken en schade aan de apparatuur.
  • Onderhoud en inspectie: Controleer de pompwagen regelmatig op slijtage en defecten, vooral de batterij en de wielen. Zo voorkom je onverwachte uitval tijdens het werk.
  • Juiste lading: Zorg ervoor dat de lading gelijkmatig verdeeld is op de pallet om te voorkomen dat de pompwagen omkantelt of vastloopt.
  • Werkruimte vrijhouden: Houd de werkruimte vrij van obstakels om ongelukken tijdens het manoeuvreren te voorkomen.
  • Veiligheidsuitrusting: Draag altijd de juiste veiligheidsuitrusting, zoals handschoenen en veiligheidsschoenen, om je te beschermen tegen mogelijke verwondingen.

Het naleven van deze eenvoudige veiligheidsmaatregelen zorgt ervoor dat je de elektrische pompwagen veilig en efficiënt kunt gebruiken.

Waarom een elektrische pompwagen huren?

Een elektrische pompwagen huren is een slimme keuze als je een tijdelijke behoefte hebt aan extra laadcapaciteit. Je kunt profiteren van moderne, goed onderhouden apparatuur zonder de kosten van aanschaf en onderhoud. Daarnaast biedt huren flexibiliteit: je huurt alleen voor de periode waarin je de pompwagen nodig hebt, wat kostenbesparend werkt.

Kortom, als je efficiëntie wilt verbeteren, de veiligheid van je medewerkers wilt waarborgen en wilt besparen op kosten, is het huren van een elektrische pompwagen de ideale oplossing.

Wil je direct aan de slag? Bezoek Still Nederland en ontdek de mogelijkheden voor het huren van een elektrische pompwagen vandaag nog!


Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

LAATSTE NIEUWS

Oegema Logistics+ neemt Van Oort Transport over

DEDEMSVAART - Op 1 januari 2025 neemt Oegema Logistics+ het bedrijf Van Oort Transport in Eck en Wiel over. In maart 2024 startte Oegema...