Clicky

zondag 22 december 2024 - 17:46 uur
BAS World
Home Blog Pagina 4

Gevaarlijke stoffen: ‘bedrijven overtreden massaal de Arbowet’

HILVERSUM – Bedrijven die werken met gevaarlijke stoffen zoals kankerverwekkende CMR-stoffen, schenden op grote schaal de Arbowet. Volgens het onderzoeksprogramma Zembla, dat hier aandacht aan besteedt in de uitzending Beroepsziekte niet erkend, houden veel bedrijven geen blootstellingsregister bij. Dit register is wettelijk verplicht en moet vastleggen aan welke stoffen werknemers worden blootgesteld en in welke mate. Deze gegevens moeten 40 jaar worden bewaard, maar dit gebeurt nauwelijks, stelt Elodie Oosterhof, projectleider bij de Arbeidsinspectie. “Werkgevers zien het risico niet,” zegt ze.

Schrikbarende cijfers

Elk jaar sterven naar schatting 3.000 mensen in Nederland door werkgerelateerde blootstelling aan gevaarlijke stoffen. Nog eens 14.000 worden ziek. Ruim een miljoen werknemers komen op hun werk met deze stoffen in aanraking. Toch blijkt uit onderzoek van de Arbeidsinspectie dat slechts 16% van de grote bedrijven en slechts 3% van de kleine bedrijven een blootstellingsregister bijhoudt. Dit gebrek aan registratie maakt het voor werknemers bijna onmogelijk om later aan te tonen dat hun ziekte werkgerelateerd is, aldus FNV-advocaat Daphne van Doorn.

Lange termijn en gebrekkige controle

Een groot deel van de ziektes door gevaarlijke stoffen ontstaat pas tientallen jaren later, vaak na pensionering. Van de jaarlijkse 3.000 doden overlijdt 80% na het pensioen. Daarnaast is er weinig handhaving: slechts 33 inspecteurs moeten 100.000 bedrijven controleren. Van Doorn noemt de bezuinigingen op de Arbeidsinspectie schadelijk: “Er wordt amper gecontroleerd.”

Politieke versoepeling

Ondanks de zorgen van de Arbeidsinspectie heeft de Tweede Kamer onlangs ingestemd met een versoepeling van regels voor het mkb. FNV waarschuwt dat dit de situatie verergert. “Dit maakt het nog moeilijker om blootstelling aan gevaarlijke stoffen vast te leggen,” aldus Van Doorn.

Casus: Aluminiumfabriek Century

Bij aluminiumfabriek Century in Vlissingen werden werknemers jarenlang blootgesteld aan hoge concentraties gevaarlijke stoffen, waaronder kankerverwekkende PAK’s. Meerdere werknemers overleden mogelijk hierdoor voortijdig. De Arbeidsinspectie legde een deel van de fabriek stil vanwege “ernstig gevaar voor werknemers”. Century erkent dat er geen goede registratie was van blootstelling.

Zembla-uitzending ‘Beroepsziekte niet erkend’, zondag 22 december 2024 om 22:05 uur bij BNNVARA op NPO 2

Consumenten opnieuw negatiever in december

DEN HAAG – Het consumentenvertrouwen is in december verder afgenomen ten opzichte van een maand eerder, meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS).

Mensen waren deze maand negatiever over het economische klimaat dan in november. Hoewel de koopbereidheid van consumenten iets verslechterde, vonden ze de tijd voor het doen van grote aankopen wel iets minder ongunstig dan in november.

Het consumentenvertrouwen lag volgens het CBS in december op min 26, tegen min 25 in november. In november waren consumenten ook al negatiever dan een maand eerder. Het vertrouwen ligt nog altijd onder het gemiddelde van de afgelopen twintig jaar, van min 10. In januari 2000 bereikte het vertrouwen de hoogste stand ooit (36) en in september en oktober 2022 de laagste stand ooit (min 59).

Het oordeel van consumenten over zowel de economische situatie in de afgelopen twaalf maanden als het oordeel over de economie in de komende twaalf maanden verslechterde. Het oordeel over de financiële situatie in de afgelopen twaalf maanden bleef nagenoeg gelijk, terwijl het oordeel over de financiële situatie in de komende twaalf maanden iets verslechterde.

Havenbedrijf Rotterdam realiseert nieuwe aansluitingen op Container Exchange Route

ROTTERDAM – Een jaar na de opening van de Container Exchange Route (CER) gaat het project een nieuwe fase in. Havenbedrijf Rotterdam (HbR) breidt de CER volgend jaar uit met aansluitingen op het Distripark Maasvlakte en de ECT Delta terminal/Hutchison Port Delta II terminal via een maingate-concept. Ook wordt er geïnvesteerd in het aanleggen van glasvezel- en elektra-infrastructuur. De werkzaamheden starten begin 2025 en worden gefaseerd uitgevoerd voor eind 2025.

Het Havenbedrijf heeft gekozen om in 2025 te investeren in twee centrale aansluitingen (maingates) waardoor een groot aantal logistieke dienstverleners en de terminal van ECT op een relatief eenvoudige wijze toegang tot de CER zullen krijgen. Door de aansluiting van de ECT via een maingate aan de Coloradoweg worden zowel de ECT Delta terminal als de Hutchison Port Delta II terminal via de openbare weg aangesloten op de CER.

Door de CER aan te sluiten via een maingate op het Distripark Maasvlakte krijgen zeker twaalf logistieke dienstverleners waaronder Nippon Express, NeeleVat, AWL, LT Foods, Odin, Broekman Logistics en Thermotraffic toegang tot de CER. Door deze nieuwe aansluitingen samen met de terminals en distributiebedrijven te realiseren, wordt een volgende stap gezet in de succesvolle ontwikkeling van de CER.

Vroegtijdig investeren in glasvezel en elektra

Een ander onderdeel van het afbouwen van de CER is de investering in glasvezel- en elektra-infrastructuur. De voorbereidende werkzaamheden hiervoor waren al meegenomen in de bouw van de hoofdinfrastructuur. In de aankomende fase worden glasvezelkabels en elektra aangelegd. Dit is noodzakelijk om in de toekomst apparatuur voor bijvoorbeeld speedgates en camera’s aan te sluiten. Vroegtijdig investeren in deze infrastructuur voorkomt inefficiëntie en verhoogt op termijn de integriteit van de CER.

Veilig, integer, efficiënt en duurzaam

Sinds de opening van de CER, eind 2023 maken de containerterminals RWG en ECT Delta, de depots van QTerminals Kramer en de Rijksinspectieterminal (RIT) van de Douane gebruik van de CER. In het eerste jaar hebben er meer dan 20.000 ritten plaatsgevonden, waarbij een rit kan bestaan uit één of meerdere containers. Doordat de CER aanzienlijk bijdraagt aan de veiligheid, integriteit, efficiëntie en duurzaamheid van het containervervoer op de Maasvlakte, wil het Havenbedrijf zoveel mogelijk containerbedrijven aansluiten. Aangesloten bedrijven zorgen voor een soepelere afhandeling van containers die via de CER worden vervoerd.

The Dutch Boys-lid Henk ‘ Boer Harms’ de Roo (69) overleden

ZWARTEMEER – The Dutch Boys-lid Henk de Roo (69), ook wel bekend als Boer Harms, is overleden. Dat melden bandleden Cor Maatje en Jans Hoogeveen op hun Facebookpagina.

In oktober werd bekend dat hij aan slokdarmkanker leed en dat zijn gezondheid snel achteruit ging, aldus de band.

“Toch nog onverwacht hebben we afscheid moeten nemen van Henk de Roo. Voor velen Boer Harms maar voor ons gewoon: Henk. Een vriend, een zanger en een bijzondere vent waar we tientallen jaren mee hebben gelachen, gehuild en ontelbare keren mee op het podium hebben gestaan”, schrijven de mannen. “Gelukkig heeft hij nog een laatste keer in Klazienaveen op het Mega Piraten Festijn kunnen schitteren als Boer Harms.”

The Dutch Boys scoorde in de jaren tachtig verschillende hitjes en is vooral bekend van het liedje Boer Harms, dat in 1982 een top 10-hit werd. De 69-jarige De Roo figureerde tijdens optredens altijd als ‘Boer Harms’. Het nummer kwam een aantal jaren geleden weer in de belangstelling toen het viraal ging op TikTok.

NS verwacht stiptheidseisen nipt te halen, hsl blijft ondermaats

UTRECHT – De NS verwacht dit jaar nipt aan de stiptheidseisen van de overheid te voldoen. Het spoorwegbedrijf rekent erop dat dit jaar 89 procent van de treinreizen op tijd op de bestemming aankomt, meldt het bedrijf in zijn eindejaarsprognose. De afspraak met de overheid is dat 88,9 procent van de treinreizen op tijd is. In 2023 kwam het percentage van de NS uit op 89,7. Op tijd betekent dat een treinreis minder dan vijf minuten vertraging heeft.

Het spoorwegbedrijf waarschuwde eerder voor “een pittig najaar”, maar volgens de NS viel het uiteindelijk mee. Het bedrijf had weinig last van herfstweer en had net als spoorbeheerder ProRail allerlei maatregelen genomen. Langdurige snelheidsbeperkingen worden opgenomen in de dienstregeling en er vindt “slim onderhoud en reparatie” plaats aan treinen, waardoor er voldoende treinen konden rijden dit jaar. Ook lukt het NS naar eigen zeggen om een “robuuste treindienst te rijden” rondom werkzaamheden.

De hogesnelheidslijn (hsl) blijft een groot probleem. Daar kwam slechts 68,4 procent van de treinreizen op tijd aan, terwijl de afspraak met de overheid is dat 82,1 procent van de treinen op tijd moet zijn. Vorig jaar was het 73,6 procent.

Constructiefouten

De problemen op de hsl worden veroorzaakt door snelheidsbeperkingen. Treinen konden het hele jaar veel minder hard rijden dan normaal door constructiefouten in spoorwegviaducten. Sinds begin december mogen treinen weer 120 kilometer per uur, maar nog altijd minder dan de gewenste 200. NS rekent erop dat de problemen op de hsl ook volgend jaar zullen aanhouden.

Volgens NS-topman Wouter Koolmees hebben medewerkers van ProRail en NS zich “het snot voor de ogen gewerkt om de prestaties op het spoor te verbeteren”. “Met resultaat. Hoewel zeker niet alles goed is gegaan, hebben we voldoende reizigers op tijd op hun bestemming gebracht met een grote kans om tijdens de reis te kunnen zitten. Dat is een compliment waard aan elke spoorcollega die hier hard aan gewerkt heeft.”

Bijna 50 miljoen euro ontdekt in 5 jaar bij controles op de weg

DRIEBERGEN – In de afgelopen vijf jaar is 46,8 miljoen euro aan contanten gevonden bij controles van auto’s op de weg. Alleen al dit jaar trof een politieteam van de Eenheid Landelijke Expertise en Operaties 8,2 miljoen euro aan.

Agenten kunnen in een auto wel tienduizenden euro’s vinden, soms ook een half miljoen of zelfs een miljoen euro. Het geld zit soms verstopt in verborgen ruimtes in een auto, maar kan ook gewoon in een koffer in de achterbak zitten.

Mensen hebben volgens de politie meestal niet zomaar zoveel geld op zak, vaak gaat het om criminelen die willen witwassen. Het vervoeren van grote sommen geld heeft grotendeels te maken met drugshandel, maar kan ook onderdeel zijn van ondergronds bankieren.

‘Basis’

Als bij iemand in de auto veel cash wordt gevonden, wordt die persoon aangehouden en het geld in beslag genomen. De straf die hierop staat loopt uiteen, van een taakstraf tot een gevangenisstraf van gemiddeld een jaar.

“Door het geld te onderscheppen raken we criminele organisaties in de basis”, aldus de politie. Tijdens de controles vinden agenten naast geld ook drugs, medicijnen en wapens.

Vrachtwagen door geleiderail op A28, snelweg urenlang dicht [+foto’s]

Foto: Stefan Verkerk

HATTEMERBROEK – Een vrachtwagenchauffeur is in de nacht van donderdag op vrijdag rond 00:50 uur met zijn combinatie door de middenberm van de A28 bij knooppunt Hattemerbroek geschoten. Vanwege het ongeval zijn de hoofdrijbanen van de A28 bij knooppunt Hattemerbroek in beide richtingen afgesloten.

De chauffeur reed vanuit de richting Zwolle richting Amersfoort toen het ter hoogte van het viaduct Middeldijk misging. De chauffeur is door nog onbekende oorzaak van de weg geraakt en schoot door de geleiderail. Hij kwam vlak voor het viaduct tot stilstand.

De schade is groot.

De chauffeur is met onbekend letsel naar het ziekenhuis overgebracht.

Rijkswaterstaat verwacht dat er in de ochtendspits nog hinder zal zijn vanwege het ongeval. De bergingswerkzaamheden en herstelwerkzaamheden zijn nog volop bezig. Op dit moment is de A28 vanaf Zwolle richting Amersfoort nog afgesloten ter hoogte van knooppunt Hattemerbroek. De A28 vanaf Amersfoort richting Zwolle is ter hoogte van Hattemerbroek alleen te passeren via de parallelrijbaan.

Naar verwachting zal de afsluiting tot het einde van de vrijdagochtend aanhouden, meldt Rijkswaterstaat.

Nieuwe zoektocht naar verdwenen vlucht MH370

Malaysia Airlines
Foto: Adobe Stock

KUALA LUMPUR – De Maleisische regering is akkoord met een nieuwe zoektocht naar een vliegtuig van Malaysia Airlines dat ruim tien jaar geleden is verdwenen.

Een voorstel van het Amerikaanse bedrijf Ocean Infinity om op een nieuwe locatie in het zuiden van de Indische Oceaan te gaan zoeken is goedgekeurd, liet de Maleisische transportminister Anthony Loke vrijdag weten.

Vlucht MH370 is een van ‘s werelds grootste luchtvaartmysteries. De Boeing 777 met 239 mensen aan boord verdween in maart 2014 van de radar tijdens een vlucht van Kuala Lumpur naar Beijing. Wat er fout is gegaan, is nooit duidelijk geworden.

Het wrak is nooit gevonden, al zijn er wel eerder wrakstukken aangespoeld in Afrika en op eilanden in de Indische Oceaan.

Ocean Infinity zocht in 2018 ook al op de zeebodem naar restanten van het vermiste vliegtuig. Dat was de laatste zoekpoging. Als het bedrijf nu wel succesvol is, ontvangt het 70 miljoen dollar (67,5 miljoen euro) van de Maleisische overheid.

Politie Amsterdam schiet bij aanhouding verdachten van beroving

AMSTERDAM – De politie heeft donderdagavond op het Buikslotermeerplein in Amsterdam-Noord een waarschuwingsschot gelost bij de aanhouding van twee mannen, die ervan worden verdacht samen met vier anderen iemand te hebben beroofd.

Een van de aangehouden mannen had een “op een vuurwapen gelijkend voorwerp bij zich”, meldt de politie op X.

Rond 21.00 uur beroofden zes mannen iemand op het Olof Palmeplein. Ze renden weg in de richting van het aangrenzende Buikslotermeerplein. Daar wisten agenten twee van hen aan te houden.

De politie doet onderzoek naar wat er precies is gebeurd en roept getuigen op zich te melden.

Scheepsbouwer van Titanic, Harland and Wolff, verkoopt Britse werven aan Spaanse concurrent

BELFAST – De scheepsbouwer van de Titanic, het Noord-Ierse Harland and Wolff, gaat zijn vier Britse scheepswerven verkopen aan zijn Spaanse branchegenoot Navantia. De Britse regering meldt dat hierover een overeenkomst is bereikt, maar zegt niet welk bedrag daarmee is gemoeid.

Een ingewijde meldde eerder donderdag tegenover persbureau Bloomberg dat het om 70 miljoen pond gaat, bijna 85 miljoen euro. De deal, die wordt gesteund door de regering, moet nog wel worden goedgekeurd door de toezichthouder.

De Britse handelsminister Jonathan Reynolds zegt dat de overeenkomst “onze onafhankelijke scheepsbouwcapaciteit zal garanderen om onze marine te versterken en ervoor te zorgen dat de industrie kan blijven bijdragen aan economische groei”. De twee scheepsbouwers tekenden vorig jaar een contract om drie schepen voor de Britse marine te bouwen. Met de overeenkomst kan de levering doorgaan.

Windturbines

Ook zijn zo’n duizend banen gered die eerder dit jaar op de tocht stonden. De afgelopen jaren kampte de scheepsbouwer met financiële problemen. Harland and Wolff had in september externe hulp ingeschakeld om het bedrijf voor een faillissement te behoeden.

Harland and Wolff bouwde na de ramp met de Titanic in 1912 nog jaren schepen, waaronder de bekende Olympic en Britannic. Tijdens de Tweede Wereldoorlog leverde het bedrijf bijna 150 oorlogsschepen. Later legde het zich meer toe op windturbines en het repareren van schepen en olieplatformen.

Agenten vrijgesproken van mishandeling tijdens demonstratie op Malieveld

UTRECHT – Twee agenten zijn door de rechtbank Midden-Nederland vrijgesproken van mishandeling. De twee mannen, een hondengeleider en een ME’er, gebruikten tijdens een demonstratie in 2021 op het Malieveld in Den Haag geweld bij de aanhouding van één van de demonstranten. De rechtbank concludeert dat het toegepaste geweld rechtmatig was.

Op 14 maart 2021 vond op het Malieveld in Den Haag een demonstratie plaats. Die demonstratie richtte zich onder meer tegen de maatregelen die de overheid sinds het uitbreken van de coronapandemie in maart 2020 had genomen.

Ook tijdens de demonstratie mocht maar een maximaal aantal mensen samenkomen. Toen dat aantal werd overschreden, gaf de burgemeester van Den Haag een noodbevel af: de demonstratie moest beëindigd worden. In plaats van dat de demonstranten vertrokken, kwamen er juist steeds meer mensen en de sfeer werd grimmiger. Er werd onder andere met stenen en vuurwerk richting de politie gegooid.

De politie waarschuwde meerdere keren dat geweld gebruikt zou worden als men zou blijven, maar ook daar werd geen gehoor aangegeven. Vanaf dat moment kregen ook de aanwezige ME en hondengeleiders de opdracht om op te treden.

Eén van de demonstranten, de aangever in deze zaak, weigerde ook om het Malieveld te verlaten. Op beelden is te zien hoe hij met een startkabel zwaait en naar agenten schreeuwt. Meerdere agenten verklaarden achteraf dat de man hen al eerder opviel en dat hij agressief en gevaarlijk overkwam.

Op een gegeven moment gooide de man de startkabel in de richting van een agent en rende naar hem toe. De hondengeleider, één van de verdachten, zag dit gebeuren en wilde zijn collega helpen. Toen hij de man wilde aanhouden, met inzet van de hond, viel die op de grond.

De man verzette zich vervolgens door de bek en de oren van de hond vast te pakken en het hoofd van het dier heen en weer te bewegen. De hondengeleider sloeg vervolgens een paar keer met zijn wapenstok. Een ME’er, de andere verdachte in deze zaak, kwam zijn collega assisteren en sloeg de man ook een paar keer.

Omdat de man op dat moment nog steeds niet rustig was en een slaande beweging richting de hond maakte, liet de hondengeleider de hond in het been van de man bijten. De hond werd door de man opnieuw bij zijn kop gepakt. Zowel de hondengeleider als de ME’er sloegen nog een paar keer met hun wapenstok, met als doel dat de man de hond los zou laten.

De rechtbank realiseert zich dat de aanhouding voor de aangever heftig was. Maar hij had de mogelijkheid om weg te gaan, zoals ook meerdere keren luid en duidelijk werd gevorderd. In plaats daarvan zocht hij de confrontatie en gebruikte hij geweld tegen de politie. De hondengeleider en de ME’er konden niet weg. Van hen wordt immers verwacht dat zij in een situatie zoals deze juist optreden en actie ondernemen.

De rechtbank is van mening dat zij dat, gegeven de omstandigheden, op rechtmatige wijze hebben gedaan. De rechtbank heeft het bewuste moment vanaf veel verschillende gezichtspunten kunnen bekijken. Zo zijn er veel beelden, waaronder filmpjes van omstanders, én van de bodycam die de hondengeleider zelf droeg. Daarnaast zijn er veel getuigenverklaringen.

De rechtbank toetst ook de zogenoemde subjectieve beleving van de hondengeleider en de ME’er. Met andere woorden: waren zij in het heetst van de strijd terecht in de veronderstelling dat de demonstrant agressief en gevaarlijk was en dat hun manier van ingrijpen nodig was voor de aanhouding. De rechtbank komt tot de conclusie dat dit zo is. Die subjectieve beleving in combinatie met de objectieve feiten, zoals het beeldmateriaal en getuigenverklaringen, maakt dat de rechtbank van oordeel is dat beide mannen moeten worden vrijgesproken van mishandeling. Ze hebben rechtmatig, binnen de kaders van de geweldsinstructie gehandeld.

De officier van justitie eiste tegen de hondengeleider een taakstraf van 20 uur en wilde dat de ME’er schuldig zou worden bevonden zonder strafoplegging. Maar daar gaat de rechtbank dus niet in mee.

14-jarige fietsster om het leven gekomen na aanrijding met vrachtwagen, chauffeuse doorgereden

SINT ANTHONIS – Donderdagochtend tegen acht uur vond een ernstig verkeersongeval plaats op de Stevensbeekseweg in Sint Anthonis. Bij het ongeval met een vrachtwagen, kwam een 14-jarig meisje uit die plaats om het leven. Verkeersspecialisten onderzoeken de toedracht. De chauffeuse van de vrachtwagen werd aangehouden.

Het ongeval gebeurde op de kruising van de Stevenbeekseweg en het Rondveld. Vooralsnog is het beeld dat de fietsster door de vrachtwagen is aangereden, toen die vanaf het Rondveld afsloeg. Hoe dit precies heeft kunnen gebeuren wordt onderzocht door een specialistisch team ongevallenanalisten van de politie.

De bestuurster van de vrachtwagen, een 41-jarige vrouw uit Nijmegen, reed om nog onbekende reden weg van de plaats van het ongeval. Zij meldde zich echter later na contact met de politie op de plaats van de aanrijding.

De vrouw werd aangehouden en zit vast. Zij wordt verhoord en vrijdag voorgeleid bij de rechter-commissaris.

Van haar is een bloedmonster afgenomen, dat naar het NFI wordt gestuurd voor verder onderzoek.

Ruzie tussen Bulgaarse en Belgische vrachtwagenchauffeur eindigt in ziekenhuis

Foto: Adobe Stock

DILLINGEN – Donderdagochtend 19 december 2024 liep een conflict tussen twee vrachtwagenchauffeurs voor het terrein van een fabriek in het Duitse Dillingen volledig uit de hand. De twee mannen, een 39-jarige Bulgaar en een 47-jarige Belg, stonden rond 09:00 uur in een wachtrij om hun vrachtwagens te laten wegen op de industriële weegbrug toen een woordenwisseling escaleerde in fysiek geweld.

Handgemeen voor de poorten van de fabriek

De ruzie begon terwijl beide chauffeurs in hun voertuigen zaten. Wat begon met een woordenwisseling, eindigde in een fysiek gevecht toen de twee mannen hun voertuigen verlieten en elkaar te lijf gingen. Beiden raakten hierbij gewond.

De beveiliging van de fabriek schakelde onmiddellijk de politie in. Meerdere eenheden van de politie kwamen ter plaatse en wisten de twee ruziënde chauffeurs van elkaar te scheiden. Beide mannen werden vervolgens naar een ziekenhuis gebracht voor behandeling van hun verwondingen, die naar verwachting niet levensbedreigend zijn.

Onderzoek bemoeilijkt door tegenstrijdige verklaringen

De politie heeft tegen beide chauffeurs een onderzoek ingesteld, aangezien ieder van hen claimt dat de ander als eerste de aanval inzette en dat er uit zelfverdediging werd gehandeld. Het vaststellen van de feiten wordt verder bemoeilijkt door taalbarrières en tegenstrijdige verklaringen van andere vrachtwagenchauffeurs die getuige waren van het incident.

Achtergrond van de chauffeurs

De betrokken chauffeurs zijn een 39-jarige Bulgaar en een 47-jarige Belg. Hoewel de ruzie veel onrust veroorzaakte, is het niet bekend wie na de ziekenhuisbehandeling als eerste toegang kreeg tot de weegbrug.

De politie zet het onderzoek voort om de exacte toedracht van het incident te achterhalen.

DHG verhuurt SMARTLOG Zaandam aan grote internationale dienstverlener

SCHIEDAM – DHG heeft een huurovereenkomst gesloten met een grote internationale dienstverlener voor de langjarige huur van SMARTLOG Zaandam van in totaal 26.000 m². Het betreft 22.517 m² logistieke bedrijfsruimte, 2.302 m² mezzanine en 1.042 m² kantoorruimte.

Deze overeenkomst markeert een uitbreiding van de bestaande samenwerking tussen DHG en de dienstverlener, die al eerder een DHG SMARTLOG in Roosendaal in gebruik heeft genomen. Het gebouw is onderdeel van DHG’s SMARTLOG-portfolio, een hoogwaardige portefeuille van logistiek vastgoed die momenteel bestaat uit 430.000 m² en in de aankomende jaren zal worden uitgebreid naar meer dan een miljoen vierkante meter.

“We zijn trots op het vertrouwen dat onze partners in ons hebben door terugkerend voor DHG te kiezen,” aldus Jelle van den Akker, Commercial Director bij DHG. “Deze samenwerking benadrukt onze gedeelde visie op duurzame en efficiënte logistieke oplossingen.”

Dankzij deze transactie is de leegstand in de gehele DHG-vastgoedportefeuille gedaald tot een historische 0%, maar DHG heeft op dit moment vijf projecten in aanbouw, waarvan Smartlog Hellevoetstsluis, Heerenveen en Vlissingen in de loop van 2025 beschikbaar zijn voor verhuur.

Snelheid overdag volgend jaar op drie trajecten naar 130 kilometer per uur

Foto: Adobe Stock

DEN HAAG – Snelheid overdag volgend jaar naar 130 kilometer per uur op drie trajecten
Op drie stukken snelweg gaat de maximumsnelheid volgend jaar overdag omhoog naar 130 kilometer per uur. Dat heeft minister van Infrastructuur en Waterstaat Barry Madlener donderdag bekendgemaakt.

In het kabinet is afgesproken dat de maximumsnelheid op de snelweg – daar waar dat kan – overdag wordt verhoogd naar 130 kilometer per uur. In oktober is aangegeven dat er in eerste instantie naar vier trajecten werd gekeken. Die zijn onderzocht om te zien of verhoging van de snelheid mogelijk is, of dat er obstakels zijn op het gebied van stikstof, geluid, luchtkwaliteit of verkeersveiligheid.

Drie van de vier onderzoeken zijn nu afgerond, en daaruit blijkt dat op deze trajecten de maximumsnelheid overdag naar 130km/u kan. Het gaat om de A7-Afsluitdijk, tussen Stevinsluizen en Lorentzsluizen, de A7 tussen de aansluiting Winschoten en de grens met Duitsland, en de A6 tussen Lelystad-Noord en de Ketelbrug. Het streven is om de maximumsnelheid uiterlijk in het tweede kwartaal van 2025 te verhogen.

Het onderzoek naar de A37 tussen knooppunt Holssloot en aansluiting Zwartemeer loopt nog. De uitkomst hiervan wordt in januari verwacht.

“Het kabinet heeft een duidelijk doel gesteld: we moeten weer 130km/u gaan rijden, waar het kan”, aldus minister Madlener. “Met deze trajecten zetten we een eerste stap, en houden we de vaart erin. Volgend jaar gaan we meer trajecten onder de loep nemen, om te zien waar we nog meer 130 kunnen gaan rijden.”

Voor de A7 richting Duitsland was een groter deel van de snelweg in beeld, maar uit het onderzoek bleek dat in dat geval het plafond voor geluid zou worden overschreden. Daarom is dat stuk ingekort. Als er groot onderhoud aan de weg heeft plaatsgevonden, met de aanleg van stil asfalt, kan de maximumsnelheid waarschijnlijk vanaf knooppunt Zuidbroek naar 130km/u. Het groot onderhoud staat gepland voor de periode 2028-2032.

Nu minister Madlener dit besluit heeft genomen kan de zienswijzeprocedure beginnen, waarin mensen op het besluit kunnen reageren. Als die reacties zijn verwerkt, kunnen de verkeersbesluiten in het eerste kwartaal van 2025 definitief worden gemaakt. Zo snel mogelijk daarna worden de borden op deze stukken snelweg aangepast.

De Raad van State deed deze week uitspraak in een zaak over intern salderen. Het kabinet is deze aan het bestuderen om te bezien of, en zo ja wat voor gevolgen die uitspraak heeft voor het dit besluit.

De invoering van 130 km/u is onderdeel van de Actieagenda Auto. Met deze Actieagenda presenteert het kabinet een pakket aan maatregelen passend bij de grote opgaven en ontwikkelingen van dit moment. Met prioriteit voor het bereikbaar maken van nieuwe woningbouwlocaties, het vergroten van de verkeersveiligheid en het instandhouden van het hoofdwegennet en de aanpak van files.

Zo’n zeventig procent van alle gereisde kilometers in Nederland worden met de auto afgelegd, en het kabinet wil daarom ook meer doen om de mobiliteit van de automobilist te vergroten.

De komende jaren moeten er veel nieuwe woningen worden gebouwd, en die moeten ook goed bereikbaar worden. Het kabinet wil elk jaar één gepauzeerd aanlegproject herstarten, en daarnaast verschillende maatregelen nemen om de filedruk te verlichten, vooral in de spits.

Daarnaast wordt er ingezet op autodelen en de ontwikkeling van hubs waar auto’s, openbaar vervoer en fiets samenkomen. Ook komen er pilots met hoogwaardige, snelle bussen over de snelweg, die reizigers comfortabel naar hun bestemming kunnen brengen.

×