Clicky

donderdag 14 november 2024 - 17:11 uur
Transport Duitsland Oprichten
Home Blog Pagina 382

Aanrijding met twee vrachtwagens in Stompetoren [+foto’s]

STOMPETOREN – Maandagmiddag heeft er een aanrijding met twee vrachtwagens plaatsgevonden op de Noordervaart bij Stompetoren.

De achterste vrachtwagen botste op zijn voorligger. De reden hiervoor is op dit moment nog onbekend.

Voor zover bekend is er niemand gewond geraakt, maar er is weel veel veel schade.

Door de klap is de trekker flink beschadigd geraakt. Van de voorste vrachtwagen is de laadklep kapotgereden. Er is veel diesel gelekt en overal liggen onderdelen op de weg.

 

Een speciaal bedrijf is ter plaatse om het wegdek schoon te maken.

Schiphol en ministerie wachten massaclaim af

geluidsoverlast-Schiphol

DEN HAAG – Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft “kennisgenomen van de berichtgeving, en wacht verdere ontwikkelingen af” over de massaclaim tegen de Staat over Schiphol, laat een woordvoerder weten.

Een groep omwonenden en belangenorganisaties van de luchthaven bereidt een massaclaim van 3 miljard euro voor, werd maandag bekend.

Schiphol wil niet reageren op de aangekondigde claim, maar wijst wel op de reactie die de luchthaven op de uitspraak van de rechtbank in Den Haag gaf afgelopen maand. Toen zei de luchthaven het belangrijk te vinden dat er op korte termijn duidelijkheid komt en werd benadrukt dat wordt gestreefd naar minder overlast. “Voor nu laten we het daarbij”, zegt een woordvoerder.

De rechtbank oordeelde dat de Staat lange tijd inbreuk heeft gemaakt op de mensenrechten van omwonenden door niet genoeg rekening te houden met hun gezondheid. Dit is de drijfveer achter de massaclaim. De verwachting is dat er pas over een half jaar een dagvaarding wordt uitgestuurd.

Te weinig laadpunten stekkerauto’s in EU, zegt autobranche

BRUSSEL – De Europese Unie heeft veel meer laadpunten nodig voor elektrische auto’s om de CO2-doelen te halen, zegt de Europese autobrancheorganisatie ACEA. De verkoop van stekkerauto’s is de afgelopen jaren veel harder gegroeid dan de installatie van laadpalen. Daarom moeten er tot 2030 jaarlijks acht keer zoveel laadpunten bijkomen, volgens de brancheclub.

Vorig jaar zijn er 150.000 publieke laadpalen geïnstalleerd, waardoor het totaal op 630.000 komt. Volgens de Europese Commissie moeten er in 2030 3,5 miljoen laadpunten zijn. Om dat te bereiken, moeten er jaarlijks bijna drie keer zoveel laadpunten worden geïnstalleerd.

De ACEA zet nog een stuk hoger in. De brancheorganisatie schat dat er in 2030 8,8 miljoen laadpunten nodig zijn. Om dat doel te halen zouden er 1,2 miljoen laadpalen per jaar moeten worden geïnstalleerd, acht keer zoveel als het installatiepercentage in 2023.

De bestaande laadpunten zijn bepaald niet gelijk over de EU verdeeld. 61 procent van alle laadpalen in de EU staat in Nederland, Frankrijk en Duitsland. Nederland heeft 144.453 laadpalen, 52 keer zoveel als Roemenië, dat veel groter is. In landen als Estland, Letland en op Cyprus en Malta staan slechts enkele honderden laadpalen.

“We hebben een massale adoptie van elektrische auto’s in alle EU-landen nodig om Europa’s ambitieuze CO2-reductiedoelstellingen te halen”, zegt Sigrid de Vries, directeur bij ACEA. “Dit zal niet gebeuren zonder de wijdverspreide beschikbaarheid van openbare oplaadinfrastructuur door de hele regio.”

“Makkelijke toegang tot openbare laadpunten is niet nice to have, maar een essentiële voorwaarde om het wegvervoer te decarboniseren”, waarschuwt ze. “De investeringen in publieke laadinfrastructuur moeten dringend worden opgevoerd als we de infrastructuurkloof willen dichten en de klimaatdoelstellingen willen halen.”

Politie bekogeld door groep jongeren in Alphen aan den Rijn

Politie

ALPHEN AAN DEN RIJN (ANP) – Een groep van zo’n veertig jongeren heeft zondagavond in Alphen aan den Rijn agenten bekogeld met stenen, uitgescholden en beledigd. Dat bevestigt de politie na berichtgeving van Omroep West.

Rond 22.30 uur kreeg de politie een melding dat jongeren bij winkelcentrum Atlas met fietsen aan het gooien waren. Eenmaal ter plaatse keerden de onruststokers zich tegen de agenten.

Ook werd een prullenbak bij het winkelcentrum in brand gestoken. Uiteindelijk keerde de rust rond 23.00 uur weer terug.

Niemand raakte gewond bij het incident en er is niemand aangehouden omdat het nog onduidelijk is wie er verantwoordelijk kunnen worden gehouden voor het geweld. De politie bekijkt momenteel camerabeelden.

Vrachtwagen staat op kantelen op A50 [+foto]

A50

BEEKBERGEN – Een vrachtwagenchauffeur is maandagmiddag door nog onbekende oorzaak met zijn vrachtwagen van de weg geraakt op de A50 en tegen de vangrail tot stilstand gekomen.

Het ongeluk gebeurde rond 12.45 uur op de A50 tussen knooppunt Beekbergen en afrit Loenen.

De vrachtwagenchauffeur is door nog onbekende oorzaak van de weg geraakt waarna hij tegen de vangrail aan botste. De vrachtwagencombinatie zit muurvast in de berm. De achterwielen zitten flink ingegraven.

De berger zal later vandaag de vrachtwagen gaan bergen. De vangrail houdt momenteel de vrachtwagencombinatie tegen, aldus de politie. De trailer staat namelijk op omkantelen.

Na het ongeluk kwamen de hulpdiensten massaal ter plaatse waaronder meerdere brandweerwagens. Maar niemand raakte gewond.

De twee rechterrijstroken zijn vanwege het incident enige tijd afgesloten.

Nadat de vrachtwagen is geborgen zal de vangrail moeten worden hersteld.

Veel onzekerheid in bloemenbranche over nieuwe inspecties in havens VK

ZOETERMEER – Bij Nederlandse bloemen- en plantenexporteurs is veel onzekerheid over de gevolgen van de fysieke inspecties die vanaf dinsdag worden uitgevoerd bij binnenkomst in het Verenigd Koninkrijk. Zo is er in de havens onvoldoende capaciteit om de controles uit te voeren en leiden de inspecties tot flink meer kosten, zegt Matthijs Mesken, directeur van de Vereniging van Groothandelaren in Bloemkwekerijproducten (VGB). Hij pleit dan ook voor een nieuwe handelsovereenkomst.

De controles, die het risico op ziekten en plagen moeten tegengaan, komen er als gevolg van de Brexit. Sinds eind januari hadden de betreffende dierlijke en plantaardige producten al een certificaat nodig. Dat wordt nu uitgebreid met een fysieke controle. Het gaat om vijf soorten snijbloemen, waaronder chrysanten, anjers en gipskruid. Deze zitten volgens Mesken in 80 procent van de geëxporteerde boeketten. Verder gaat het om gekoeld en ingevroren vlees en vis en zuivelproducten. Planten, die een hoger risico meebrengen dan bloemen, worden eveneens vanaf dinsdag in de havens gecontroleerd. Tot nu toe gebeurde dat pas op de plaats van bestemming.

Mesken verwacht dat de inspecties tot problemen zullen leiden, zoals opstoppingen, bederf van producten, extra kosten en te laat leveren aan klanten. “Soms komen er wel 150 vrachtwagens met bloemen en planten tegelijk aan. Hiervan wordt 100 procent van de planten en naar verwachting 3 tot 10 procent van de bloemen gecontroleerd. De vraag is, welke halen ze eruit? En wat als de gekoelde vrachtwagens buiten in de zon moeten wachten? Wat voor gevolgen heeft dat voor de kwaliteit?”

Opstoppingen

De Britse autoriteiten hebben volgens de directeur gezegd dat bij opstoppingen vrachtwagens met bloemen ongezien mogen doorrijden. “Maar dan krijg je willekeur”, zegt Mesken, die zich ook afvraagt hoe het zit met wacht- en werktijden van chauffeurs. “Zij zitten ook met de handen in het haar.”

Volgens de directeur kost een controle rond de 500 tot 1000 euro. “Dat kan zomaar zo’n 3 procent zijn van de waarde.” Mesken wijst erop dat exporteurs vaak lang geleden afspraken hebben gemaakt met hun klanten en de prijs niet zomaar kunnen aanpassen. Bovendien is in Nederland ook al een inspectie geweest voordat de bloemen en planten naar hun plaats van bestemming gaan, aldus Mesken.

Handelsovereenkomst

Hij wil dat er uiteindelijk weer een handelsovereenkomst komt, zoals die er voor de Brexit was. “Het is veertig jaar goed gegaan zonder inspecties, laten we afspraken maken zodat dat in de toekomst ook weer mogelijk is.”

Einde aan maandenlange blokkades op grens Polen en Oekraïne

WARSCHAU/KYIV – Poolse boeren hebben na maanden een einde gemaakt aan de blokkades van de grenzen met Oekraïne. De regeringen in Warschau en Kyiv melden dat ze overeenstemming hebben bereikt over het conflict rond de export van landbouwproducten.

De Oekraïense minister van Landbouw Mykola Solsky zegt dat de onderhandelingen niet makkelijk waren, maar “het belangrijkste is dat we een resultaat hebben”. De grenswacht zegt dat alle grenzen weer open zijn en dat de eerste vrachtwagens al tussen de beide landen rijden.

Poolse boeren begonnen eind vorig jaar met het blokkeren van de grenzen, omdat ze ontevreden waren over de afspraken rond de import uit Oekraïne. In hun ogen werden de Oekraïense collega’s voorgetrokken en ging dat ten koste van de Poolse landbouwsector.

Het is nog steeds niet de bedoeling dat Oekraïens graan wordt geïmporteerd in Polen, maar de vrachtwagens mogen wel doorrijden naar andere landen. De twee landen zullen volgens Kyiv beter samenwerken om ervoor te zorgen dat er geen blokkades meer zullen zijn.

Flitsbezorger Getir kondigt vertrek uit Nederland aan

flitsbezorger Getir

AMSTERDAM -Flitsbezorger Getir heeft aangekondigd uit Nederland te vertrekken. Ook gaat het bedrijf het weg uit het Verenigd Koninkrijk, Duitsland en de Verenigde Staten. Met het vertrek van Getir zal ook haar merk Gorillas uit Europa verdwijnen.

Tijdens de coronapandemie groeiden flitsbezorgers van boodschappen nog sterk. Maar die markt is inmiddels sterk afgekoeld door de onzekere economie en inflatie, waardoor consumenten minder snel geld uitgeven. Ook is er felle concurrentie op de markt voor boodschappenbezorging.

In augustus vorig jaar maakte Getir nog bekend 2500 banen te schrappen, wat neerkwam op ongeveer 10 procent van het totale personeelsbestand. Ook zei Getir toen dat het bedrijf vertrekt uit meerdere Nederlandse steden omdat het aantal bestellingen erg beperkt was. De flitsbezorger was nog wel actief in Amsterdam, Amstelveen, Den Haag, Haarlem, Rotterdam en Utrecht.

Getir zegt zich met het nieuwe besluit beter te kunnen richten op groei in thuismarkt Turkije. Met een investeringsronde is geld opgehaald om verder te investeren in de Turkse tak. De markten waaruit Getir vertrekt, zijn verantwoordelijk voor 7 procent van de wereldwijde omzet. De Amerikaanse onlinesupermarkt FreshDirect, een dochteronderneming van het in 2015 opgerichte bedrijf, blijft wel actief in de VS.

Vorig jaar nam Getir al afscheid van Italië, Spanje en Portugal. Toen waren er ook al berichten in zakenmedia dat het bedrijf een vertrek uit Nederland overwoog. Onlangs meldde de Britse nieuwszender Sky News op basis van bronnen dat een vertrek uit Nederland aanstaande was. Het bedrijf zelf wilde toen nog niet reageren op die marktgeruchten.

Getir laat weten dat medewerkers maandag worden geïnformeerd over het vertrek. “Getir wil graag al haar medewerkers bedanken voor hun inzet en bijdrage aan de groei van het bedrijf”, stelt de onderneming in een verklaring.

Arbeidsinspectie: boetes voor illegaal werken niet meegegroeid met inflatie

DEN HAAG – Werkgevers die iemand van buiten de EU zonder werkvergunning laten werken overtreden de wet. Dit betreft de Wet Arbeid Vreemdelingen (Wav). Als de Arbeidsinspectie dit constateert, wordt een boeterapport opgemaakt en kan de werkgever een boete krijgen.

De boetes voor het overtreden van de Wav hebben geen gelijke tred gehouden met de ontwikkeling van de welvaart en inflatie. Daarmee is ook het afschrikwekkende effect – om illegale arbeid tegen te gaan – van de boetebedragen uitgehold.

Dat zegt de Nederlandse Arbeidsinspectie in een signaal dat door het ministerie van SZW naar de Tweede Kamer is gestuurd. De boetes zijn sinds 2005 vastgesteld op maximaal 8.000 euro voor elke Wav-overtreding. Als het boetebedrag zou zijn meegegroeid met de welvaart en inflatie, dan zou het nu op circa 15 duizend euro liggen.

De Arbeidsinspectie heeft de financiële drijfveren van werkgevers die de Wav overtreden onder de loep genomen. Doel daarvan is om na te gaan of de opgelegde boete wel in verhouding staat tot de verdiensten door de wet te overtreden.

De Inspectie ziet dat het illegaal tewerkstellen van arbeidsmigranten financieel voordeel oplevert, vaak zelfs ook nog als de werkgever hiervoor een boete krijgt. In de meeste van de 24 onderzochte zaken is het voordeel voor werkgevers zo groot, dat het betalen van een boete voor een geconstateerde overtreding minder kosten met zich meebrengt dan het normaal uitbetalen van het cao loon en de bijkomende werkgeverslasten. De kostenreductie die met de overtreding van de wet behaald wordt, is gemiddeld 60 procent.

Als voorbeeld: in 1 van de casussen zouden de arbeidskosten voor de werkgever 15.750 euro zijn als volgens de regels zou zijn gewerkt. De werkgever heeft in werkelijkheid 6.240 euro kosten (loon) gemaakt. Het voordeel bedraagt 9.510 euro. Dit is hoger dan het boetenormbedrag van 8.000 euro.

De Arbeidsinspectie heeft berekend wat de gemiddelde ‘terugverdientijd’ is, een wat cynische term in dit verband, omdat de ‘verdiensten’ door wetsovertreding ontstaan. Dus hoe lang de werkgever het voordeel moet genieten dat met de overtreding wordt behaald om het bedrag van de boete ‘goed te maken’. In bijna 90 procent van de gevallen is dat minder dan 1 jaar. Bij 7 van de 24 onderzochte situaties is de ‘terugverdientijd’ zelfs 3 maanden of minder.

Ook als de boetenormbedragen meegroeien met welvaart en inflatie worden andere maatschappelijke kosten, voor bijvoorbeeld extra druk op woningmarkt, zorg en onderwijs, niet meegeteld. De werkgever die personen illegaal tewerkstelt, wentelt deze externe effecten af op de samenleving. Als die effecten ook zouden worden meegenomen, zouden boetenormbedragen nog veel hoger zijn.

Werken in Nederland is vrij toegestaan voor mensen met de Nederlandse nationaliteit of de nationaliteit van 1 van de landen van de Europese Economische Ruimte (EER) en Zwitserland. De EER omvat de landen van de Europese Unie plus Noorwegen, IJsland en Liechtenstein. Voor deze landen geldt vrij verkeer van personen en diensten. Het signaal van de Inspectie gaat daar dus niet over.

De Wav verbiedt werkgevers en particulieren om buitenlandse arbeidskrachten die geen vrije toegang hebben tot de Nederlandse arbeidsmarkt zonder geldige tewerkstellingsvergunning (TWV) of gecombineerde vergunning voor verblijf en arbeid (GVVA) voor zich te laten werken.

Massaclaim van 3 miljard tegen Staat over Schiphol ‘in aantocht’

aanvliegroute Schiphol

SCHIPHOL – Een groep omwonenden en belangenorganisaties bereidt een massaclaim van 3 miljard euro voor tegen de Staat over Schiphol. Aanleiding voor de claim is de uitspraak van de rechtbank in Den Haag vorige maand. Volgens de rechter heeft de Staat lange tijd inbreuk gemaakt op de mensenrechten van omwonenden door niet genoeg rekening te houden met hun gezondheid.

De Staat heeft een jaar de tijd om de problemen op te lossen, maar volgens betrokken organisaties achter de massaclaim, zoals Platform Vlieghinder Kennemerland en Minder Hinder Gooise Meren, moet er ook opgedraaid worden voor de schade die omwonenden jarenlang geleden hebben. Naar verwachting wordt er over minstens zes maanden een dagvaarding uitgestuurd, zegt campagneleider Sidney Vollmer van de organisaties achter de massaclaim.

Volgens Vollmer wordt er uitgegaan van ongeveer 600.000 claimers. “Vermenigvuldigd met het aantal jaren dat er schade is geleden, komt dat neer op een claim van ongeveer 3 miljard euro. Een derde daarvan moet rechtstreeks naar de gedupeerden gaan, een derde naar de verbetering van spoorinfrastructuur en de rest naar natuurherstel. Als de Staat het niet op eigen initiatief doet, dan moeten we maar een beetje helpen.”

Dat het in ieder geval een half jaar duurt voordat er gedagvaard wordt, heeft volgens Vollmer te maken met het juridische vooronderzoek dat nog gedaan moet worden. “Het hangt van de lens af waardoor je naar de problematiek kijkt. We moeten uitzoeken namens hoeveel mensen we de claim kunnen doen.” Ook speelt het vaststellen van de geleden schade een rol. “Geluid is heel makkelijk te meten, maar bepalen waar schadelijke stoffen precies vandaan komen is lastiger. Dat zijn dingen waarvan we moeten uitzoeken of het binnen of buiten onze claim gaat vallen.”

Volgens de rechtbank in Den Haag heeft de Staat zich niet aan de wet- en regelgeving gehouden bij belangenafweging. De overheid heeft jarenlang in strijd met het Europees Verdrag voor de Rechten van de Mens gehandeld. Volgens de rechter werd er eerst gekeken naar de “hubfunctie” en de groei van Schiphol en daarna pas naar de belangen van omwonenden. Het beleid dat er lag, is bovendien gebaseerd op geluidsmeetpunten “waarvan al sinds 2005 duidelijk is dat die geen volledig beeld geven van (de spreiding en ernst van) de geluidsoverlast”, aldus de rechter. Daarom moeten er nu regels komen die de belangen beter beschermen. Dat kan onder andere betekenen dat er jaarlijks minder vluchten mogelijk zijn.

Scania gaat nieuw multifunctioneel pand bouwen in Zwolle

Scania Zwolle

BREDA/ZWOLLE – Aan de Gasthuisdijk in Zwolle gaat Scania een nieuw pand realiseren waarin zowel Scania Nederland, Scania Production Zwolle als Scania Logistics Netherlands onderdak krijgen.

Scania Nederland verhuist haar Central Delivery Workshop (CDW) van de locatie Kleefstraat naar de Gasthuisdijk. Scania Production Zwolle breidt op de nieuwe locatie haar Fit For Use activiteiten uit en Scania Logistics Netherlands neemt voor haar warehousing 10.000 m2 nieuwe ruimte in gebruik.

Onlangs verleende de gemeente Zwolle de vergunning voor de nieuwbouw.

Op een perceel van ca. 45.000 m2 gaat een pand gebouwd worden met een oppervlakte van 25.000 m2. Naast goede werkfaciliteiten en bereikbaarheid voor de medewerkers, speelt ook duurzaamheid een belangrijke rol. Elk nieuw Scania pand moet, volgens bedrijfsstandaard, zoveel mogelijk energieneutraal opereren en maximaal CO2 reduceren; dat geldt ook voor de nieuwe Scaniavestiging in Zwolle.

Het nieuwe pand zal worden uitgerust met de nieuwste technologieën om het pand te verwarmen, te ventileren, te verlichten en van water te voorzien. Zonnepanelen, LED-verlichting, moderne vloerverwarming en energiezuinige werkplaatsuitrusting zijn slechts enkele voorbeelden van de duurzame oplossingen waarvoor gekozen zal worden.

Scania Zwolle

De nieuwe Central Delivery Workshop (CDW) van Scania Nederland zal 10.000 m2 van het nieuwe pand in beslag nemen. De CDW is thans gevestigd aan de Kleefstraat te Zwolle – als onderdeel van de Scania dealervestiging aldaar – maar op die locatie bestaat geen mogelijkheid om het pand uit te breiden om de noodzakelijke groei mogelijk te maken.

Bovendien biedt een locatie, dichter gelegen bij de productiefaciliteiten aan de Russenweg, de mogelijkheid om onnodige kilometers over de A28 te voorkomen. Dit is niet alleen efficiënter, maar reduceert ook de uitstoot van CO2 en eventuele congestie van de snelweg. De CDW zal op de nieuwe locatie gebruik maken van de reeds bestaande parkeervoorziening voor trucks.

In de CDW worden de trucks ná de productie in de fabriek gereedgemaakt voor de aflevering aan de eindklant via de Nederlandse Scania dealervestigingen. Op dit ogenblik biedt de CDW werk aan circa 70 fulltimers.

Scania Production Zwolle, de grootste assemblage fabriek van Europa, voert ook specifieke klantwensen uit (Fit For Use activiteiten) aan het voertuig. Hiervoor is op het terrein van Scania Production aan de Russenweg onlangs al extra ruimte gerealiseerd, maar door groei van deze vraag is verdere uitbreiding noodzakelijk. Op deze locatie zal hiervoor 5.000 m2 extra ruimte worden gecreëerd.

Scania Logistics Netherlands regisseert de logistieke stromen van alle onderdelen voor Scania wereldwijd. De logistieke hub in Nederland stuurt de Centraal-Europese en intercontinentale leveranciers aan vanuit Zwolle en Hasselt (Ov). Door de groei van Scania is er meer capaciteit benodigd voor het regisseren van de supply chain.

Scania Nieuwbouw Zwolle

Daarnaast neemt de vraag naar deze dienstverlening ook vanuit andere merken in de Traton groep toe. Hierdoor ontstaan er meer continentale en intercontinentale logistieke stromen. Op de huidige locaties is deze groei lastig te realiseren. In het nieuwe pand breidt het bedrijf haar faciliteiten uit met extra 10.000 m2 warehousing.

Op de nieuwe locatie zal, met alle activiteiten, werk zijn voor circa 200 fulltimers. Hierin zijn extra werknemers opgenomen vanwege de groei van de activiteiten. Het nieuwe pand zal in het tweede kwartaal 2025 in gebruik worden genomen.

Autowrak laden gaat dankzij ‘glaasje teveel’ helemaal mis [+foto]

Foto: Duitse Politie

BERGEN – Zaterdagavond 27 april 2024 ging het laden van een autowrak in het Duitse Bergen helemaal mis.

Rond 18.15 uur probeerden twee mannen, van 34 en 44 jaar oud, met een laadkraan met grijpbak een sloopauto op hun vrachtwagen te laden. Dit plan mislukte echter en de auto beschadigde een hek.

De vrachtwagen werd vervolgens een stukje verplaatst om het hek niet volledig te vernielen. Helaas raakte de tuimelende auto tijdens de volgende poging om deze op te laden een garagemuur en veroorzaakte nog meer schade.

Naast hun onhandigheid en gebrek aan technisch inzicht was de reden voor de aanvankelijk mislukte oplaadpogingen waarschijnlijk dat beide mannen zwaar dronken waren, meldt de politie maandag.

Getuigen hadden eerder gezien dat beide mannen afwisselend de vrachtwagen bestuurden. Bij de twee mannen werden bloedmonsters genomen, maar een van hen verzette zich daartegen.

Bovendien beschikte geen van beiden over het vereiste rijbewijs, waardoor naast de beschuldigingen van rijden onder invloed ook onderzoeken werden gestart voor onder meer rijden zonder rijbewijs.

Lichaam gevonden in pand Berkel en Rodenrijs na grote brand

BERKEL EN RODENRIJS -De politie heeft een lichaam gevonden in het pand in Berkel en Rodenrijs waar zondag een grote brand woedde. Een minderjarige jongen die ter plaatse was om de schade aan de uitgebrande schuur te bekijken ontdekte het stoffelijk overschot in een auto die in de schuur stond.

Volgens een woordvoerster van de politie is de jongen die het lichaam vond “ontzettend geschrokken”. Naar de identiteit van de persoon wordt nog onderzoek gedaan, laat ze weten. De politie probeert te achterhalen op wiens naam de auto staat, maar de schade helpt niet mee. Zo is bijvoorbeeld het kenteken niet meer te zien. De woordvoerster kan dan ook niet zeggen hoelang het gaat duren voor de identiteit is vastgesteld.

De brand brak zondagmiddag uit in de schuur naast een woning aan de Noordeindseweg. Het vuur woedde onder meer in het rieten dak van het pand waardoor een speciaal team van de brandweer moest uitrukken dat gespecialiseerd is in het blussen van rieten daken. Bij de brand kwam veel rook vrij.

Zondag werden twee mannen van 21 en 28 jaar aangehouden. Het ging om een Rotterdammer en een man zonder vaste woon- of verblijfplaats. Zij zitten nog vast.

Het onderzoek naar de brand en de precieze rol van de verdachten is nog bezig, aldus de woordvoerster. De politie zei zondag al rekening te houden met brandstichting.

Tanktrailer van Gebr. van der Lee gestolen [+foto’s]

Gebr. van der Lee Hagestein

ZEEWOLDE – In de nacht van zondag 28 april op maandag 29 april is vanuit Zeewolde een bitumen tankoplegger van Gebr. van der Lee gestolen. Dat meldt het bedrijf maandag aan onze redactie.

Op camerabeelden van een bedrijf op het industrieterrein in Zeewolde is te zien dat de diefstal zondagavond om 23:02 uur heeft plaatsgevonden.

Het kenteken van de tankoplegger is OP-50-JY, Intern nummer 72 (staat op de achterkant en op het kopschot).

Heeft u de trailer ergens zien staan of rijden? Neemt u dan alstublieft zo snel mogelijk contact op met Gebr. van der Lee, Gijs Leerintveld, mobiel nummer +31630128800, of bij geen gehoor met de vaste lijn 0347-352054.

DNA uit zaak-Dutroux bij NFI voor vergelijking sporen Tanja Groen

zoektocht naar vermiste Tanja Groen
HEEZE - Politieonderzoek op de Strabrechtse Heide naar de sinds 1993 vermiste Maastrichtse studente Tanja Groen. De hei werd volgens de politie vaker genoemd als plaats waar Tanja Groen begraven zou zijn. ANP ROB ENGELAAR

MAASTRICHT – Nog onbekende DNA-sporen uit de zaak-Dutroux liggen bij het Nederlands Forensisch Instituut (NFI) voor een vergelijking met de zaak van de sinds 1993 vermiste Tanja Groen. Het Openbaar Ministerie in Maastricht bevestigde berichtgeving hierover in De Limburger.

Studente Groen verdween in de nacht van 31 augustus op 1 september 1993 na een feestje tijdens de introductieweek bij studenten­vereniging Circumflex in Maastricht. De toen 18-jarige studente uit uit het Noord-Hollandse Schagen was met haar fiets onderweg naar haar kamer in Gronsveld, waar ze nooit aankwam. Sindsdien ontbreekt elk spoor van haar.

Zo’n twee jaar geleden diende Nederland bij de Waalse justitie een rechtshulpverzoek in om sporen te mogen vergelijken met de zaak-Dutroux. In woningen en een auto van de Belgische seriemoordenaar werden onder meer onbekende DNA-sporen en haren gevonden. Het coldcaseteam wil weten of er een verband is tussen beide zaken door sporen te vergelijken.

Verdere onderzoeken

De woordvoerster van het OM in Maastricht bevestigde dat de sporen zijn overgedragen aan het NFI om geïnventariseerd te worden. “Daarna wordt bekeken welke onderzoeken er nog mogelijk zijn”, zei ze. “Dat kost tijd. Het is niet te zeggen hoe lang dit gaat duren. Ook eventuele verdere onderzoeken zullen tijd kosten.” Meer wilde ze er niet over kwijt.

Waarom het zo lang geduurd heeft voor aan het Nederlandse rechtshulpverzoek is voldaan, blijft onduidelijk. Het OM wil daar niets over kwijt.

1...381382383...480Pagina 382 van 480

LAATSTE NIEUWS

Douane onderschept 755 kilo cocaïne in haven Vlissingen, drietal aangehouden

VLISSINGEN - De Douane heeft op woensdag 13 november tijdens een reguliere douanecontrole in de haven van Vlissingen 755 kilo cocaïne gevonden. Er zijn...

TransportKlok: Tijdsregistratie eenvoudig en efficiënt

Geen explosief aangetroffen in boegschroef van vrachtschip in Amsterdam

Onderhandelingsresultaat voor één sector-cao voor luchtvrachtafhandeling

DB Schenker gaat Roadtrains testen in Zweden

FOTOALBUM

Vrachtwagens

Luchtvaart

Scheepvaart

LEES OOK

MEEST GELEZEN

POPULAIRE CATEGORIËEN

OVER ONS

Transport Online is opgericht op 14 maart 2005 en is inmiddels uitgegroeid tot de grootste transportwebsite van de Benelux met nieuws, achtergronden, wet- en regelgeving, foto's en meer!

VOLG ONS

Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright

© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof