Clicky

zondag 17 november 2024 - 22:42 uur
Transport Duitsland Oprichten
Home Blog Pagina 38

DFDS zet tien zware elektrische vrachtwagens in het Verenigd Koninkrijk in

DFDS zet zich in voor emissiearm transport in het Verenigd Koninkrijk. Het veerboot- en logistiekbedrijf exploiteert de grootste vloot zware elektrische vrachtwagens in Europa en nu zal DFDS 10 elektrische vrachtwagens in het Verenigd Koninkrijk inzetten met de mogelijkheid dat er in 2025 meer volgen.

“DFDS wil de transitie naar emissiearm wegtransport stimuleren. We zijn blij dat we elektrische vrachtwagens in het VK inzetten, waardoor we meer bedrijven kunnen ondersteunen die hun toeleveringsketens willen decarboniseren. Er liggen nog steeds uitdagingen voor ons en we moeten samenwerken over sectoren heen om succesvol te zijn, bijvoorbeeld bij het opzetten van laadinfrastructuur, maar DFDS is vastbesloten om alles te doen wat we kunnen om de ontwikkeling vooruit te helpen”, zegt Allan Bell, Vice President en hoofd van DFDS Logistics in het VK en Ierland.

Sinds 2022 heeft DFDS haar wagenpark met elektrische vrachtwagens voortdurend uitgebreid en is het bedrijf momenteel actief in Zweden, Denemarken, Litouwen, Nederland, België en Duitsland, omdat de vraag naar transportoplossingen met een lage uitstoot toeneemt.

In totaal heeft DFDS 115 elektrische vrachtwagens ingezet, met nog 110 onderweg. Tot nu toe heeft de vloot in de eerste helft van het jaar (jan-jun ’24) meer dan 1,2 miljoen mijl (1,9 miljoen km) gereden en een CO2e-emissiereductie van 2.112 ton behaald.

“We hebben al uitgebreide ervaring met het rijden van elektrische vrachtwagens op verschillende Europese markten en we zullen die ervaring in het VK gebruiken. De interesse van Britse bedrijven in duurzamere oplossingen voor wegtransport is aanzienlijk en we hebben ambities om ons aanbod van emissiearm transport in de toekomst op te schalen. En met elektrische vrachtwagens die in ons uitgebreide netwerk rijden, kunnen we de emissies voor klanten niet alleen in het VK, maar ook voor vracht in heel Europa verlagen”, aldus Allan Bell.

DFDS is een partner in het in het Verenigd Koninkrijk gevestigde Zero Emission Northern (ZEN) Freight-consortium dat werkt aan het versnellen van de decarbonisatie van vrachtwagens. Het consortium is van plan een netwerk van waterstoftankstations en elektrische oplaadstations op te zetten.

DFDS heeft als groepsdoel om tegen 2030 minimaal 25 procent van het vrachtwagenpark geëlektrificeerd te hebben. DFDS werkt samen met verschillende energiepartners om de laadinfrastructuur voor eTrucks op te zetten, met laadstations in verschillende markten, zoals Zweden, Denemarken en Nederland.

Fors hogere dwangsom voor COA om situatie aanmeldcentrum Ter Apel

GRONINGEN – Voor elke keer dat er meer dan 2000 asielzoekers bij het aanmeldcentrum in het Groningse Ter Apel zijn, moet het Centraal Orgaan opvang asielzoekers (COA) een boete van 50.000 euro betalen aan de gemeente Westerwolde. De boete kan in totaal oplopen tot 5 miljoen euro. Dat heeft de rechter in Groningen bepaald in het tweede kort geding van de gemeente tegen het opvangorgaan. De geldstraf is lager dan de 75.000 euro die was geëist, maar flink hoger dan na de eerste rechtsgang, toen voor elke overtreding 15.000 euro betaald moest worden.

De nieuwe dwangsom geldt voor elk moment van de dag dat er meer mensen dan afgesproken op het terrein zijn, en gaat dus niet alleen over het aantal mensen dat er overnacht.

Tot nu toe telde het COA het aantal beslapen bedden om te bepalen hoeveel mensen aanwezig zijn. Maar Westerwolde stelt dat er nog meer mensen op het terrein zijn overdag. Zo worden asielzoekers die de nacht elders hebben doorgebracht, zoals bij noodopvangplekken, in de ochtend weer naar Ter Apel gebracht voor het vervolg van hun asieltraject. Volgens de gemeente, waarbinnen het aanmeldcentrum ligt, dragen ze bij aan de drukte en vele bewegingen op het terrein. De rechter is het met deze redenering eens en stelt dat er dagelijks een bezetting van 120 tot 140 procent op het terrein is.

De gemeente Westerwolde stelt ook, gesteund door onderzoeken van inspecties, dat door de drukte overlast en veiligheidsrisico’s toenemen voor zowel de asielzoekers als de COA-medewerkers en de omgeving. Ook daar gaat de rechter in mee. Het COA zal meer moeten doen om dat te voorkomen. De dwangsom geldt volgens de rechter “als prikkel” om het orgaan daartoe te bewegen.

Begin dit jaar zei het COA nog dat een boete niet nodig zou zijn. Het orgaan verwachtte zich snel aan de bestuursafspraak te kunnen houden. Dat bleek niet het geval. Het maximumbedrag van 1,5 miljoen euro dat toen op de dwangsom lag, werd in minder dan vier maanden begin juni bereikt. Nu beweert het COA dat een nieuwe, hogere boete niets zal veranderen voor de werkwijze van het orgaan. Het zegt er al alles aan te doen zich aan de afspraak te houden, maar doordat locaties in het land vol zitten en gemeenten weinig nieuwe plekken beschikbaar stellen, kan het niet meer doen. Een boete zou daar geen verandering in brengen.

Het COA heeft nog twee weken om het aantal mensen in Ter Apel naar beneden te krijgen, daarna gaat de dwangsom in.

Onderzoekers: China intimideert media en critici in Nederland

LEIDEN – China probeert zowel Nederlandse correspondenten in China als Chinese dissidenten in Nederland het zwijgen op te leggen, concluderen onderzoekers van de Universiteit Leiden.

Hun methodes variëren “van het verspreiden van propaganda en desinformatie tot vergaande intimidatie van journalisten en hun bronnen, op de persoon gerichte lastercampagnes, cyberinfiltratie en identiteitsfraude: in Nederland, Europa en wereldwijd.” De onderzoekers noemen dit zorgwekkend.

Het onderzoek is uitgevoerd op verzoek van de Tweede Kamer. Dat nam vorig jaar een motie aan om beïnvloeding in kaart te laten brengen. Aanleiding was een verhaal van journalist Marije Vlaskamp van de Volkskrant, Zij beschreef onder meer hoe onbekenden onder haar naam bommeldingen deden. Via Telegram werd geëist dat ze een kritisch artikel over China offline zou halen.

Volgens de Leidse onderzoekers richt China zich op “een uitputtingsslag van kritische stemmen over China, zodat zij minder actief worden, overstemd raken of helemaal opgeven”. Dat raakt Nederlandse correspondenten in China, maar ook Chinezen in Nederland die bijvoorbeeld de oppositie in Hongkong, lhbti’ers, Tibetanen of Oeigoeren steunen. Zij krijgen hier te maken met “intimidatietactieken die gangbaar zijn in China zelf” en passen daardoor “standaard zelfcensuur en zelfsurveillance toe”.

China deelt volgens de onderzoekers vooral speldenprikken uit “die je pas goed begrijpt als je over veel achtergrondinformatie beschikt”. Zo beschrijft de studie hoe tussenpersonen worden ingezet om aan critici duidelijk te maken dat ze in de gaten worden gehouden en over welke privé-informatie ze beschikken.

Schenk Tanktransport neemt het Britse Suttons Tankers Ltd over en groeit met bijna vijftig procent

PAPENDRECHT – Schenk Tanktransport, een van de toonaangevende tanktransport bedrijven in Noord-West Europa, kondigt de overname aan van Suttons Tankers Ltd., een gerenommeerd tanktansportbedrijf uit Groot-Brittannië. Met deze strategische overname breidt het bedrijf haar Europese dekking uit en versterkt het dienstenaanbod.

Met deze overname groeit Schenk met bijna vijftig procent naar een omzet van €440 miljoen en ruim 2.600 medewerkers. Schenk heeft dan een vloot van meer dan 1.450 trucks, 1.300 eigen trailers en 1.000 tank containers.

Versterken van de markpositie

Met de overname van Suttons Tankers geeft Schenk invulling aan de beoogde uitbreiding van hun service in belangrijke markten, bouwen ze voort op de sterke basis van excellente performance in bestaande markten en breiden ze uit naar nieuwe productsegmenten.

Suttons Tankers heeft een vooraanstaande positie in tanktransport in Groot-Brittannië. Dit 100 jaar oude familiebedrijf heeft een uitstekend track record en reputatie, en past daarom goed bij Schenk’s kernwaarden.

Evenals Schenk, bedient Suttons gerenommeerde klanten. Zij verzorgt binnen de UK het tanktransport van diverse soorten chemicaliën, gassen, (bio)brandstoffen, vloeibaar afval en poeders.

Suttons netwerk in de UK biedt Schenk een platform voor versnelde groei door integratie van de bestaande klantenportefeuilles en door activiteiten van en naar de UK.

Een soepele transitie

Suttons Tankers gaat verder onder de naam Schenk UK. Het bedrijf wordt voortgezet onder het bestaande management, onder leiding van Managing Director, Michael Cundy en Finance Director Chris Orger. Dit garandeert een soepel integratieproces, waarbij de kwaliteit van de dienstverlening en de relaties met bestaande klanten, die het bedrijf tot een vertrouwde naam in de branche hebben gemaakt, behouden blijven.

“Wij zijn verheugd om Suttons Tankers te mogen verwelkomen binnen de Schenk Groep” zegt Marcel Claessen, CEO van Schenk Tanktransport. “Deze overname versterkt niet alleen onze positie in de markt, maar biedt ook beide bedrijven de mogelijkheid om elkaars kracht en kennis in te zetten, waardoor wij nog betere diensten aan kunnen bieden aan onze klanten in heel Europa. Wij hebben er alle vertrouwen in dat dit partnership groei en innovatie zal stimuleren.”

“In de afgelopen tien jaar hebben we aanzienlijke groei en ontwikkeling gezien binnen Suttons Tankers, altijd onder leiderschap en met de steun van onze aandeelhouders en non executive team”, zegt Michael Cundy, Managing Director van Suttons Tankers Ltd.

“Wij zijn nu een bedrijf dat strategisch op de juiste plek is om lange termijn groei en excellente service aan onze klanten te bieden. De overname door Schenk versterkt de lange termijn relaties met onze markten en vormt een interessant nieuw hoofdstuk voor ons bedrijf. De vooruitgang die we hebben geboekt en de kansen die we nu krijgen zouden niet mogelijk zijn geweest zonder de inzet en betrokkenheid van onze teams.”

Nederlanders kunnen geen contact krijgen met naasten in Spanje

DEN HAAG – “Een aantal” Nederlanders kan momenteel geen contact krijgen met Nederlandse naasten in het door noodweer getroffen gebied in Spanje, meldt een woordvoerder van het ministerie van Buitenlandse Zaken. Het precieze aantal kan snel wisselen, maar het gaat woensdag einde van de ochtend volgens de woordvoerder om minder dan tien mensen die een hulpverzoek deden omdat ze een naaste niet hadden kunnen bereiken.

In de regio rond de zuidelijke kuststad Valencia vielen tot dusver tientallen doden door het noodweer en overstromingen. Hoeveel Nederlanders in het gebied verblijven, weet Buitenlandse Zaken niet, zo legt de woordvoerder uit. Mensen hoeven zich niet te registreren als ze naar Spanje gaan. Wel meldden zich dus meerdere mensen die een familielid of andere naaste missen via NederlandWereldwijd, een organisatie van het ministerie die hulpverzoeken aanneemt.

Buitenlandse Zaken houdt de situatie in Spanje in de gaten en “staat in contact met de Spaanse autoriteiten”, aldus de woordvoerder. Via de vertegenwoordiging van Nederland in Spanje wordt gezocht naar de mensen met wie door naasten geen contact kon worden gelegd. Het evacueren van mensen uit het getroffen gebied is volgens het ministerie aan de lokale autoriteiten.

Het ministerie heeft nog geen hulpverzoeken gekregen van of over mensen die op een vakantiepark in Frankrijk verblijven. Daar is de toegangsbrug tot het park deels ingestort na hevige regenval. Op het park is voldoende water en eten beschikbaar, weet Buitenlandse Zaken. Ook in Frankrijk staat het ministerie in contact met de lokale autoriteiten.

Nederlandse ondernemers in Valencia getroffen door noodweer

VALENCIA – Nederlandse ondernemers in de regio Valencia maken de schade op van het recente noodweer in het gebied. Volgens de Zakenkring Valencia, een netwerk van Nederlandstalige ondernemers in en rond de stad, zijn er vooralsnog geen signalen dat Nederlandse leden gewond zijn geraakt of worden vermist.

Bij het distributiebedrijf van Gerard van Nierop in het dorp Riba-Roja de Turia ten noordwesten van Valencia stond het water in een fabriekshal 2 meter hoog door overstromingen. Medewerkers zaten volgens hem tot 04.00 uur vast in een kantoortje totdat ze werden gered door de politie.

Van Nierop woont in het dorp, maar kan niet naar zijn bedrijf toe omdat de wegen zijn afgesloten, zegt hij. Onder meer een brug is door het noodweer beschadigd geraakt. “Een weg is nog toegankelijk, maar die staat vol met auto’s en vrachtwagens. Het is overal ontzettend druk, omdat al het verkeer wordt omgeleid.” De schade in zijn fabriek loopt volgens de ondernemer zeker richting de 100.000 euro. “Er moet een nieuw kantoortje in, er is schade aan de elektriciteit; alles heeft onder water gestaan. En we moeten maar afwachten wat van de opgeslagen goederen is vergaan. Dat is een aardige tik.”

De ondernemer woont sinds 1989 in Riba-Roja de Turia. “Zoveel water als dit, dat hebben we nog nooit meegemaakt”, zegt hij over de vele regen. Door het noodweer was er dinsdag lange tijd geen internet- of telefoonverbinding mogelijk. De door de politie geredde medewerkers van Van Nierop zijn ongedeerd, maar kunnen nog niet terug naar huis omdat de wegen nog zijn afgesloten, legt hij uit.

Gert van der Meijden runt een camperverhuurbedrijf in het gebied waar erg veel regen is gevallen. Hij wist woensdagochtend nog niet hoe zijn wagenpark er aan toe is, omdat hij het gebied nu niet zelf kan bereiken. “Ik denk dat het net buiten de zone is waar het het ergst is”, licht hij toe vanuit zijn woonplaats Burjassot, een gemeente vlak bij de stad Valencia. Ook daar is veel regen gevallen, maar lijkt het mee te vallen met overstromingen en schade, zegt Van der Meijden. Wel zijn scholen dicht en kunnen veel mensen niet naar hun werk.

Door het noodweer in Spanje zijn zeker 62 mensen om het leven gekomen. Volgens Spaanse media vielen de slachtoffers in plaatsen rond de stad Valencia. Door de vele regen zijn overstromingen ontstaan, waardoor gebouwen zijn ondergelopen en auto’s worden meegesleept. Nog altijd zijn mensen zoek, maar precieze aantallen zijn niet bekend. De autoriteiten hebben grootschalige reddingsoperaties opgetuigd.

Israël draagt mensen op oude Libanese stad Baalbek te verlaten

BAALBEK – De Israëlische krijgsmacht (IDF) heeft mensen in en rond de oude Libanese stad Baalbek opgedragen om te vertrekken. Er worden doelen van Hezbollah aangevallen, zo is aangekondigd. De stad staat op de werelderfgoedlijst van UNESCO.

“De IDF zal krachtig optreden tegen de belangen van Hezbollah binnen uw stad en dorpen”, schrijft de Israëlische krijgsmachtwoordvoerder Avichay Adraee op X. Bij de post staat een kaartje met daarop in rood aangegeven in welke gebieden mensen gevaar lopen. Baalbek geldt als Hezbollahbolwerk.

Baalbek wordt al duizenden jaren bewoond. De stad werd door de oude Grieken Heliopolis genoemd, en kwam vooral tot bloei onder de Romeinen.

“Baalbek, met zijn kolossale bouwwerken, is een van de mooiste voorbeelden van architectuur uit het Romeinse Rijk op zijn hoogtepunt”, schrijft UNESCO. In de stad zijn beroemde tempels voor Jupiter en Bacchus gevestigd.

Maersk tekent langetermijnovereenkomst voor de inkoop van methanol

KOPENHAGEN – Maersk is een langetermijnovereenkomst voor de afname van bio-methanol aangegaan met LONGi Green Energy Technology Co., Ltd. De overeenkomst zal bijdragen aan het verlagen van de broeikasgasemissies van Maersks groeiende vloot van dual-fuel methanol-containerschepen.

Bio- en e-methanol blijven de meestbelovende alternatieve scheepvaartbrandstoffen om op te schalen in dit decennium, en de overeenkomst met LONGi is hiervan een bewijs. De grootste netto-nuluitdaging van de wereldwijde scheepvaart is het prijsverschil tussen fossiele brandstoffen en de alternatieven met lagere broeikasgasemissies.

“We blijven de lidstaten van de Internationale Maritieme Organisatie dringend aansporen om het speelveld gelijk te trekken door een wereldwijde groene brandstofstandaard en een ambitieus prijsmechanisme aan te nemen, die de industrie dringend nodig heeft”, zegt Rabab Raafat Boulos, Chief Operating Officer, AP Moller – Maersk.

Met de toevoeging van de LONGi-volumes boekt Maersk vooruitgang in het veiligstellen van voldoende methanol voor zijn eigen dual-fuel methanolvloot, waarvan er al zeven schepen in bedrijf zijn. De gecombineerde methanol-afnameovereenkomsten van Maersk voldoen nu aan meer dan 50 procent van de vraag van de dual-fuel methanolvloot in 2027.

De overeenkomst is voortgekomen uit Maersks groeiende wereldwijde portfolio van alternatieve brandstoffen, waarvan verschillende andere methanolprojecten zich momenteel in een vergevorderd stadium van ontwikkeling bevinden.

“Hoewel we geloven dat de toekomst van wereldwijde logistiek verschillende paden naar netto-nul zal zien, onderstreept deze overeenkomst het aanhoudende momentum voor methanolprojecten die worden nagestreefd door ambitieuze ontwikkelaars in alle markten. China blijft een pioniersrol spelen en het is bemoedigend om ook sterke marktontwikkelingen in andere regio’s te zien. Een voorbeeld is de VS, waar we nauw samenwerken met verschillende veelbelovende projecten”, Emma Mazhari Hoofd Energiemarkten bij AP Moller – Maersk.

De overeenkomst met LONGi levert bio-methanol geproduceerd in een faciliteit in Xu Chang, Centraal-China. De bio-methanol wordt geproduceerd uit residuen (stro en fruitboomstekken). Het voldoet aan Maersk’s methanolduurzaamheidseisen, waaronder ten minste 65 procent reducties in broeikasgasemissies op basis van de levenscyclus in vergelijking met fossiele brandstoffen.

Franke neemt Vitesse niet over door afhaken schuldeiser Parry

ARNHEM – Vitesse wordt toch niet overgenomen door Guus Franke. De overname is van de baan omdat de Amerikaan Coley Parry, de grootste schuldeiser van de Arnhemse voetbalclub, de miljoenenovereenkomst met de beoogde overnamekandidaat Franke heeft opgezegd.

De overeenkomst tussen Parry en Franke was een randvoorwaarde van de KNVB om de Arnhemse club te kunnen redden. Franke heeft Vitesse daarom woensdagochtend geïnformeerd dat “de overname hierdoor helaas van de baan is”.

“Wij hebben kosten noch moeite gespaard om Vitesse te redden, aan alle voorwaarden van de KNVB voldaan, en het geld voor de overname stond al klaar”, aldus Franke in een verklaring. “Maar onze deal om de miljoenenschuld van de Amerikaanse schuldeisers over te nemen was een randvoorwaarde van de KNVB, dat wist iedereen, dus het kan niemand verbazen dat ik op deze manier de club niet langer kan overnemen.”

Op 1 juli sloten Franke en Parry vlak voor het verstrijken van de deadline een overeenkomst dat Franke de miljoenenschuld van Vitesse aan Parry zou overnemen zodra de licentiecommissie van de KNVB de overname van Vitesse door Franke had goedgekeurd. Er moest alleen nog worden gewacht op de formele afronding van het vervolgonderzoek, in opdracht van de licentiecommissie, naar de herkomst van het geld dat Franke in de eerstedivisionist wilde investeren. Daarna zou de licentiecommissie naar verwachting nog één tot twee maanden extra tijd nodig hebben gehad om definitief akkoord te geven voor de overname.

Volgens de woordvoerder van Franke duurde het proces te lang voor Parry, waarna hij in een brief de overeenkomst heeft opgezegd.

“Gezien het verleden begrijp ik dat de KNVB alles en iedereen drie keer onder een vergrootglas wilde leggen”, zei Franke. “Dat laat onverlet dat als iedereen er half zo hard aan had getrokken als wij, de overname een feit was geweest en Vitesse gered.”

Vitesse is de nummer 19 van de Keuken Kampioen Divisie. Hoe de toekomst van de club eruitziet is niet bekend. De club laat weten pas later inhoudelijk te kunnen reageren.

Economie eurozone groeit sterker dan verwacht in derde kwartaal

LUXEMBURG – De economie van de eurozone is in het derde kwartaal van dit jaar sterker gegroeid dan verwacht. Volgens een eerste schatting van het Europese statistiekbureau Eurostat groeide de economie van het eurogebied met 0,4 procent in vergelijking met het voorgaande kwartaal. Economen hadden gerekend op een groei met 0,2 procent, na een groei van eveneens 0,2 procent in het tweede kwartaal.

Voor de gehele Europese Unie meldde Eurostat een groei van 0,3 procent in het derde kwartaal. Dat cijfer is gelijk aan de EU-groei in het tweede kwartaal van dit jaar.

Volgens de beschikbare cijfers voor de afzonderlijke EU-landen presteerde Ierland het best met een groei van 2 procent op kwartaalbasis. De sterkste krimp werd gemeten in Hongarije met een neergang van 0,7 procent. Eurostat meldde geen cijfers voor Nederland.

Duitsland

Eerder op de dag werd al bekend dat de Duitse economie, de grootste van Europa, onverwachts met 0,2 procent is gegroeid. Duitsland wist daarmee een recessie te ontlopen, na een krimp in het tweede kwartaal. Frankrijk, de tweede economie van het eurogebied, groeide met 0,4 procent. De Spaanse economie groeide met 0,8 procent, terwijl Italië een nulgroei liet zien.

Het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) publiceert op 14 november een eerste berekening over de groei van de Nederlandse economie in het derde kwartaal. In het tweede kwartaal groeide de Nederlandse economie nog met 1 procent, na een krimp van 0,3 procent in het eerste kwartaal.

ING-econoom Bert Colijn blijft voorzichtig over de vooruitzichten van de eurozone voor de komende maanden, ondanks de sterker dan verwachte groei in het afgelopen kwartaal. Volgens hem blijven consumenten veel sparen, waardoor het effect van de loongroei op de bestedingen beperkt is. “We zien dit niet als de start van een levendig herstel. De economie van de eurozone blijft voorlopig traag en de groei in het vierde kwartaal zal waarschijnlijk lager uitvallen dan de verrassend sterke groei van het derde kwartaal.”

D-TEC en Den Hartogh bundelen krachten voor innovatief tankcontainerchassis

KESTEREN – D-TEC heeft in nauwe samenwerking met Den Hartogh Logistics een vernieuwd tankcontainerchassis ontwikkeld, dat is gericht op verbeterde veiligheid en lagere onderhoudskosten. Door gezamenlijk kritisch te kijken naar het bestaande model en goed te luisteren naar de behoefte van de klant, voerde D-TEC verschillende innovaties door. De nieuwe chassis worden sinds deze maand gefaseerd uitgeleverd aan Den Hartogh door D-TEC dealer Vlastuin.

Ervaring vanuit de praktijk

Erik Overgaauw, Technical Project Manager bij Den Hartogh Logistics, legt uit: “Veiligheid heeft bij ons de hoogste prioriteit. Chauffeurs stappen meerdere keren per dag van het chassis op en af, dus we hebben de achter-instap zorgvuldig onder de loep genomen. We hebben onze ervaringen en inzichten gedeeld met de productmanagers en engineers van D-TEC, zodat er optimalisaties konden worden aangebracht aan de bumper en het bordes.”

Slimme innovatie én laagste eigen gewicht

Naast veiligheid waren ook schadepreventie en onderhoudskosten belangrijke aandachtspunten in het ontwikkelingsproces. “We hebben gezocht naar manieren om de kosten op dit gebied zo laag mogelijk te houden”, vervolgt Overgaauw.

“Er zijn enkele componenten verplaatst, er is extra verlichting aangebracht en het chassis is uitgerust met een bandenspanningscontrolesysteem (TPMS). Door onze kennis en ervaring te bundelen, hebben we een chassis ontwikkeld dat zowel veilig in gebruik is als lage onderhoudskosten heeft, zonder concessies te doen aan het lage eigen gewicht.”

Gedreven door vooruitgang

De samenwerking tussen D-TEC en Den Hartogh heeft geresulteerd in een innovatief en betrouwbaar tankcontainerchassis dat voldoet aan de hoge eisen van de markt en tegelijkertijd inspeelt op de dagelijkse praktijk van chauffeurs.

Tim van der Roest, CEO van D-TEC: “Het vertrouwen van Den Hartogh in onze chassis laat zien dat onze innovatieve oplossingen voldoen aan de hoogste industrienormen. We zijn blij dat we op deze manier kunnen bijdragen aan de efficiëntie en groei van Den Hartogh. Dit sluit naadloos aan bij de visie van D-TEC om klantwaarde centraal te stellen en de laagste Total Cost of Ownership (TCO) te realiseren. Zo bewijzen we wederom dat we onze slogan “Lift up your profit” in de praktijk waarmaken.”

De nieuwe opties zijn vanaf heden beschikbaar voor alle afnemers van D-TEC.

Klunder Transport BV uit Coevorden failliet

COEVORDEN – Voor de rechtbank van Noord-Nederland is op dinsdag 29 oktober 2024 Klunder Transport BV door de rechter failliet verklaard.

Volgens curator mr. Sluyter lag het bedrijf al enkele maanden stil.

Volgens de curator hebben een derde en het bedrijf zelf het faillissement aangevraagd. Het bedrijf was vooral actief in transport naar Spanje. In corona-tijd kwam dit nagenoeg stil te liggen. Daarna kwam de oorlog in de Oekraïne en in combinatie met de hoge brandstofprijzen kon het transportbedrijf zijn hoofd niet meer boven water houden.

Hoeveel personeel werkzaam is bij het transportbedrijf dat in 2018 werd opgericht is niet duidelijk. Volgens de Kamer van Koophandel zou er slechts één persoon werkzaam zijn.

LEES OOK
Algéra Transport BV en Algéra Warehousing BV failliet verklaard

De website van het bedrijf is inmiddels niet meer in de lucht.

De curator laat weten dat het bedrijf gaan doorstart zal maken. Inmiddels zijn de vrachtwagens al weg. “Het is enkel nog een kwestie van afwikkelen”, aldus mr. Sluyter.

Duitsland ontloopt onverwachts recessie in derde kwartaal

WIESBADEN – De economie van Duitsland, de grootste van Europa, is in het derde kwartaal van dit jaar onverwachts toch weer gegroeid, na een krimp in het tweede kwartaal. De belangrijkste handelspartner van Nederland ontloopt daarmee een recessie, waarvan sprake is bij twee kwartalen van krimp op rij.

Volgens een eerste schatting van het Duitse federale statistiekbureau Destatis groeide de Duitse economie met 0,2 procent in vergelijking met het voorgaande kwartaal. De groei is een onverwachte meevaller voor Duitsland, aangezien economen hadden gerekend op een krimp van 0,1 procent in het derde kwartaal. In het tweede kwartaal was sprake van een herziene krimp met 0,3 procent. Die viel groter uit dan de eerder gemelde krimp van 0,1 procent.

De Duitse economie profiteerde volgens Destatis in het afgelopen kwartaal van toegenomen uitgaven van de overheid en huishoudens. Eerder kampte Duitsland juist met lagere bestedingen van huishoudens door de hoge inflatie. Daarnaast staat de omvangrijke Duitse industrie onder druk door een zwakkere export.

Mede door de problemen in de industrie verlaagde het Internationaal Monetair Fonds (IMF) onlangs nog de groeiverwachtingen voor Duitsland. Het fonds verwacht nu dat de groei van de grootste Europese economie dit jaar waarschijnlijk helemaal stilvalt. Bij de vorige raming in juli voorzag het IMF nog een bescheiden groei van 0,2 procent. Volgend jaar zou er wel 0,8 procent groei in zitten, maar dat is 0,5 procentpunt slechter dan verwacht.

Volgens ING-econoom Carsten Brzeski is het goed nieuws dat Duitsland een recessie heeft weten te vermijden. Het positieve nieuws wordt echter deels overschaduwd door de sterkere krimp in het tweede kwartaal. Ook neemt de verrassende groei in het derde kwartaal volgens hem nog niet de zorgen weg dat Duitsland vastzit in een periode van trage economische groei.

Algéra Transport BV en Algéra Warehousing BV failliet verklaard

Faillissement
Foto: Adobe Stock

WENUM WIESEL – Op dinsdag 29 oktober zijn voor de rechtbank van Gelderland Algéra Transport BV en Algéra Warehousing BV failliet verklaard.

De oorzaak voor het faillissement en wie het aangevraagd heeft is op dit moment nog niet bekend.

Bij het transportbedrijf dat, volgens de bedrijfswebsite teruggaat naar 1991, werkten volgens gegevens van de Kamer van Koophandel zeventien werknemers.

Zoals gezegd werd Algéra Transport in 1991 opgericht door Alie en Gerrit Rattink en werd de eerste vrachtwagen aangeschaft. De eerste kilometers werden hoofdzakelijk gemaakt als charter.

In de loop der jaren breidde het bedrijf zich gecontroleerd uit. In 1996 kwam er naast het transport de mogelijkheid tot opslag en warehousing bij toen de onderneming het pand aan de Aalbosweg in Vaassen betrok. Eind 2015 heeft Algéra Transport zijn intrek genomen in het huidige pand aan de Papegaaiweg in Wenum Wiesel en staat inmiddels de tweede generatie aan het roer.

[tekst gaat verder onder foto]

Vandaag de dag beschikt Algéra Transport, volgens de website, over achttien vrachtwagens en heeft men een opslagcapaciteit van meer dan 15.000 pallets.

In 2022 kreeg het bedrijf Algéra Warehousing een Last onder Dwangsom opgelegd vanwege de omgevingsvergunning die de bedrijfsactiviteiten die werden uitgevoerd niet zouden toestaan. Het bedrijf ging hierop in beroep maar ook dit hoger beroep verloren zij.

Of het bedrijf een doorstart zal maken is op dit moment nog niet bekend.

Veilig Verkeer Nederland wil specifieke regels voor fatbikes

AMERSFOORT – Er moeten specifieke regels komen voor fatbikes om de verkeersveiligheid te waarborgen. Dat meldt Veilig Verkeer Nederland (VVN) in reactie op het bericht van VeiligheidNL.

Die organisatie meldde dinsdag dat in de eerste week van oktober 96 mensen die als bestuurder of passagier op een fatbike zaten na een ongeval op de spoedeisende hulp (SEH) belandden.

In bijna de helft van de fatbike-ongelukken was het slachtoffer volgens VeiligheidNL tussen de 12 en 15 jaar. De cijfers zijn afkomstig van 82 SEH-afdelingen die begin oktober een week lang het aantal fietsongevallen, waaronder dus ook ongevallen met fatbikes, registreerden.

Fatbikes passen volgens VVN niet binnen de categorie fietsen, vanwege hun “unieke kenmerken”. “Fatbikes hebben de potentie om hoge snelheden te bereiken, zelfs zonder trappen. In combinatie met de vaak jonge leeftijd van de fietsers leidt dit tot grote risico’s.” VVN wil ook het gevaar van opgevoerde fatbikes benadrukken, “die illegaal zijn op de weg en een risico vormen voor de verkeersveiligheid”.

1...373839...484Pagina 38 van 484

LAATSTE NIEUWS

Komende week guur en onstuimig, grote kans op sneeuw

HOUTEN - De weersomslag die komende week in Nederland plaatsvindt, kan plaatselijk even voor witte straten zorgen. Dat meldt weerbureau Weeronline zondag. Voor de...

ANWB waarschuwt voor erg drukke maandagochtendspits

Duizenden mensen bij protest tegen verbreding A27 Amelisweerd

A20 zaterdagnacht dicht vanwege onschadelijk maken bommen

Oegema Logistics+ neemt Van Oort Transport over

FOTOALBUM

Vrachtwagens

Luchtvaart

Scheepvaart

LEES OOK

MEEST GELEZEN

POPULAIRE CATEGORIËEN

OVER ONS

Transport Online is opgericht op 14 maart 2005 en is inmiddels uitgegroeid tot de grootste transportwebsite van de Benelux met nieuws, achtergronden, wet- en regelgeving, foto's en meer!

VOLG ONS

Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright

© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof