Clicky

dinsdag 19 november 2024 - 04:29 uur
Transport Duitsland Oprichten
Home Blog Pagina 280

Boeing ziet minder mankementen in geleverde 737 MAX-rompen

Boeing

SEATTLE – Boeing constateert verbeteringen bij leverancier Spirit AeroSystems. De rompen van 737 MAX-toestellen die dat bedrijf levert bevatten momenteel veel minder mankementen dan voorheen. Dat stelt Boeing-bestuurder Elizabeth Lund tijdens een rondleiding voor de pers bij de fabriek van de vliegtuigbouwer in Seattle. Daarmee laat Boeing volgens haar zien hoe de veiligheid en kwaliteit worden verbeterd bij de fabrikant, die sinds januari onder verscherpt toezicht staat.

Boeing moest van de Amerikaanse toezichthouder FAA de veiligheid en kwaliteit van de productie verbeteren nadat een 737 MAX 9 van Alaska Airlines in januari vlak na het opstijgen een deurpaneel verloor. Sinds het incident in januari zijn er meerdere signalen naar buiten gekomen dat het concern het niet zo nauw nam met veiligheidsvoorschriften.

Eind mei kwam Boeing met de verbeterplannen, waaronder een verbetering van het systeem waarmee werknemers veiligheidsmeldingen kunnen doen. Ook verduidelijkt het bedrijf werkinstructies en vereenvoudigt het procedures.

Toeleverancier en voormalig dochterbedrijf Spirit AeroSystems leverde ook de deurpanelen van het toestel van Alaska Airlines. De organisatie die vliegongelukken onderzoekt, de NTSB, ontdekte dat vier bouten ontbraken bij het losgeraakte paneel.

Amsterdam wil cruiseschepen in 2035 centrum uit hebben

veerpont Amsterdam

AMSTERDAM – Het college van Amsterdam wil dat de cruiseterminal in 2035 het centrum van de stad uit is. Ook gaat het aantal cruiseschepen dat bij die passagiersterminal vlakbij het Centraal Station aanmeert bijna met de helft omlaag, van 190 naar maximaal honderd per jaar vanaf 2026.

Verder gaat de zogeheten Passengers Terminal Amsterdam (PTA) per direct terug naar één ligplaats en moeten cruiseschepen vanaf 2027 verplicht aan de walstroom, zo meldt het college donderdag. Walstroom moet zorgen voor minder vervuilende uitstoot en minder geluidsoverlast.

Met het weren van cruiseschepen wil de stad overtoerisme tegengaan en de leefbaarheid voor bewoners verbeteren. Vorig jaar nam de gemeenteraad een motie van D66 aan waarin werd opgeroepen cruiseschepen te weren en de cruiseterminal te verhuizen.

Overnames door Rotterdam

“Zeecruise is een vervuilende manier van toerisme en draagt bij aan de drukte en uitstoot in de stad. Door zeecruises te beperken, walstroom te verplichten en te streven naar een vertrek van de cruiseterminal (PTA) in 2035 van de huidige locatie, geeft het college op een verantwoorde manier invulling aan het voorstel van de gemeenteraad om te stoppen met zeecruise”, zegt wethouder Hester van Buren (Haven).

Rotterdam is bereid veertig zeecruises over te nemen die vanaf 2026 niet meer in Amsterdam mogen aanmeren. Voor de hoofdstad betekent dat een gat aan inkomsten, omdat cruisetoeristen minder geld in de stad uitgeven, er minder toeristenbelasting wordt geïnd en er een lagere dividenduitkering is als aandeelhouder van het Havenbedrijf. Dit wordt meegenomen in de volgende Voorjaarsnota. “In de begroting voor 2025 worden nog geen gevolgen van dit besluit verwacht”, aldus de wethouder.

Verplaatsing terminal

Er wordt nog onderzocht of de passagiersterminal van de Veemkade verplaatst kan worden naar de Coenhaven. “Op basis van dit haalbaarheidsonderzoek beslist het college in samenspraak met het Rijk, het Havenbedrijf en de provincie Noord-Holland of verplaatsing vanaf 2035 haalbaar is.”

In april maakte het college al bekend het aantal riviercruises in de stad te willen halveren.

Probleemschulden kosten maatschappij jaarlijks zeker 8,5 miljard

DEN HAAG – Problematische schulden van huishoudens kosten de maatschappij jaarlijks op zijn minst 8,5 miljard euro, of ongeveer 1 procent van het bruto binnenlands product. Het gaat zelfs om een “stevige onderschatting”, blijkt uit onderzoek in opdracht van ambtenaren van verschillende ministeries. Niet alle kosten zijn immers in geld uit te drukken, en sommige zaken zijn buiten beschouwing gelaten.

In een zogenoemd Interdepartementaal Beleidsonderzoek (IBO) keken ambtenaren naar ‘problematische schulden’ van huishoudens. Dit zijn schulden die iemand nu of in de nabije toekomst niet meer kan aflossen. Bijna 9 procent van de Nederlandse huishoudens kampt met deze probleemschulden: 730.000 huishoudens. Het is volgens de ambtenaren een “veelvoorkomend en hardnekkig probleem”, maar zij concluderen ook dat het beleid van het kabinet en zijn voorgangers hierop niet goed genoeg werkt.

De kostenpost van zeker 8,5 miljard is becijferd door Panteia, Hogeschool Utrecht en het Nibud in opdracht van het Rijk. Het bedrag is een “conservatieve inschatting” en wordt voor een groot deel “afgewenteld op de samenleving”. De kosten bestaan uit directe kosten van betrokken partijen (zoals schuldeisers, rechters en overheden), maar ook kosten die als gevolg van probleemschulden ontstaan. Mensen met schulden hebben vaak lang last van stress, “wat weer kan leiden tot verzuim, productiviteitsverlies en extra zorgkosten”.

Kijken naar oorzaak

Het “hardnekkige” probleem bevindt zich vooral in de ‘keten’ van betrokken partijen. Deze wijzen soms te veel naar elkaar, en zijn tegelijkertijd zeer afhankelijk van elkaar. Het Rijk heeft vooral ambities, maar laat de uitvoering te veel over “aan private partijen, onafhankelijke rechters en autonome gemeenten”. Daardoor mist eenheid van het beleid. De overheid moet ook kijken naar de oorzaken van schulden: “onvoldoende inkomen, gewijzigde levensomstandigheden, (structurele) overbesteding, verslavingen, de huidige consumptiemaatschappij”.

Als mensen eenmaal in de schulden komen, moet de schuldhulpverlening beter zijn, bijvoorbeeld door eerder hulp aan te bieden. Ook melden nog steeds te weinig mensen met probleemschulden zich bij de gemeente.

Nieuwe kabinet

Demissionair minister Carola Schouten (Armoedebeleid) stuurde het IBO naar de Tweede Kamer, maar gaf daarbij aan dat een reactie erop aan haar opvolger is. Het nieuwe kabinet staat begin volgende week op het bordes.

Tweede Kamer betreurt dat Bosma niet bij slavernijherdenking is

Bosma

DEN HAAG – De Tweede Kamer ‘betreurt’ dat haar voorzitter Martin Bosma maandag niet aanwezig is bij de Nationale Herdenking Slavernijverleden in Amsterdam. Een motie met deze strekking die JA21-leider Joost Eerdmans had ingediend, werd gesteund door PVV, VVD, NSC, BBB, SGP en ChristenUnie. Bosma gaat niet, omdat zijn komst op veel weerstand en onrust stuit door kwetsende uitspraken uit het verleden.

Bosma was eerder deze week in een gesprek met organisator Nationaal instituut Nederlands slavernijverleden en erfenis (NiNsee) gezamenlijk overeengekomen dat zijn uitnodiging werd ingetrokkken. Veel mensen verzetten zich tegen zijn komst omdat hij in het verleden als PVV-Kamerlid bijvoorbeeld sprak over “slavernijgedram”. Enkele fracties en organisaties drongen aan op een gebaar of excuses van zijn kant, maar dat weigert Bosma.

Eerdmans wees erop dat de voorzitters van de Eerste en de Tweede Kamer altijd bij de herdenking zijn. Hij vindt het “beschamend en schadelijk” voor de Tweede Kamer dat het instituut nu niet vertegenwoordigd is bij de herdenking. Het bestuur van de Tweede Kamer besloot geen vervanger te sturen. Voorzitter Jan Anthonie Bruijn van de senaat is er wel bij.

Tien kabinetsleden aanwezig

Een andere motie waarin Eerdmans het demissionaire kabinet oproept niet met een delegatie naar de herdenking te gaan, zolang de Kamervoorzitter niet welkom is, werd verworpen. Alleen PVV, SGP en FVD waren voor.

Er gaat juist een brede afvaardiging van tien kabinetsleden naar de plechtigheid. Naast premier Mark Rutte zijn dat de drie vicepremiers Rob Jetten, Karien van Gennip en Carola Schouten, de ministers Franc Weerwind (Rechtsbescherming), Hanke Bruins Slot (Buitenlandse Zaken), Dilan Yeşilgöz (Justitie) en Kajsa Ollongren (Defensie) en staatssecretaris Alexandra van Huffelen (Koninkrijksrelaties). Ze leggen een krans. Minister Robbert Dijkgraaf (Onderwijs, Cultuur en Wetenschap) houdt een toespraak.

Supermarktketen PLUS zet zeventig Coop-filialen in de verkoop

Coop

UTRECHT – Supermarktketen PLUS bouwt zeventig kleinere Coop-winkels niet om tot PLUS, maar wil ze verkopen. Ook wil de keten bij de overige zestig nog bestaande Coop-filialen sneller de naam PLUS op de gevel hebben. PLUS werkt daarbij aan een reorganisatie op het hoofdkantoor, maar het is nog niet duidelijk hoeveel banen dit kost.

PLUS en Coop fuseerden in 2021. Maar de integratie en ombouw van winkels verliep daarna niet soepel. Inmiddels zijn 138 Coop-winkels omgebouwd tot PLUS, maar er bestaan op dit moment nog altijd 130 Coop-filialen. Zeventig kleinere daarvan zijn bij PLUS niet rendabel te krijgen. Voor het marktaandeel van PLUS, maakt het afstoten van die winkels ook weinig uit.

“De supermarktwereld verandert sneller en ingrijpender dan ooit. Daarom is nu het moment om te versnellen”, zegt PLUS-topman Aart van Haren. “Door deze aanpassingen gaan we terug naar de eenvoud van één formule.” Daarmee creëert de keten in zijn ogen “nieuw perspectief voor de toekomst van onze coöperatie”.

Volgens PLUS is het niet de bedoeling dat de winkels waarvoor geen plek meer is bij de keten, worden gesloten. De circa 1400 medewerkers van die winkels hoeven dan ook niet te vrezen voor hun baan. “Het is de ambitie om iedere winkel onder te brengen bij een organisatie die hen een rendabele toekomst biedt.”

De kantoren van PLUS en Coop zijn vorig jaar al samengevoegd in Utrecht. Daar werken ongeveer 650 mensen. Maar nu is pas duidelijk hoe de nieuwe organisatie eruit komt te zien. Wat dit voor de werkgelegenheid op het kantoor betekent, is nog niet bekend. De komende maanden worden de plannen hiervoor verder uitgewerkt. Als het goed is worden ze in oktober ter advies aan de ondernemingsraad voorgelegd.

Bij de supermarktketen werken in totaal ongeveer 40.000 mensen. Als alle veranderingen zijn afgerond, telt PLUS circa 480 vestigingen. “Door deze stappen te zetten creëren we de duidelijkheid die nodig is om met elkaar verder te bouwen”, stelt Van Haren.

De oud-baas van Vomar Voordeelmarkt werkt sinds april bij PLUS. De keten stond de voorbije jaren onder leiding van Duncan Hoy. Volgens vakmedia waren er eerder geluiden dat een deel van de ondernemersachterban van PLUS ontevreden was over Hoy en de manier waarop hij leiding gaf aan de keten.

Gevonden lichaam in Duitsland is van vermiste 6-jarige Arian

zoektocht naar vermiste 6-jarige Arian

BERLIJN – Het lichaam dat deze week in het noorden van Duitsland is gevonden, behoort toe aan de vermiste Arian. Uit onderzoek komt naar voren dat de 6-jarige jongen niet door een misdrijf om het leven is gekomen, meldt de politie.

De politie deelt geen informatie over de doodsoorzaak in verband met de privacy van de nabestaanden. De jongen uit Elm, gelegen in de noordelijke deelstaat Nedersaksen, liep eind april weg van huis en werd daarna niet meer gezien. Bij de zoekacties waren tot wel 1200 personen per keer betrokken.

Een boer vond het lichaam maandagmiddag op een weiland in de buurt van Arians woonplaats. De politie ging ervan uit dat het om Arian ging. DNA-onderzoek heeft uitgewezen dat het inderdaad om de 6-jarige jongen gaat.

Volgens Duitse media werd de vondst op enkele kilometers van Arians ouderlijk huis gedaan. Zij melden ook dat dit gebied werd meegenomen in de zoekacties.

A12 weer vrij na ongeluk bij Bodegraven

A12

BODEGRAVEN – De snelweg A12 bij Bodegraven is weer vrij, meldt Rijkswaterstaat.

Twee rijstroken van de snelweg waren in de richting van Den Haag enige tijd afgesloten, als gevolg van een ongeval.

Rijkswaterstaat waarschuwt nog wel voor files. Rond 17.15 uur was de vertraging op de A12 vanuit Utrecht richting Den Haag ruim 40 minuten.

Rutte noemt EU-contacten ‘ook een beetje een zelfhulpgroep’

Rutte op EU-top

BRUSSEL – Na ruim honderd EU-toppen zit het er voor scheidend premier Mark Rutte op. Donderdag en vrijdag is zijn laatste top, en hij kijkt er toch al met weemoed op terug. Rutte vindt het ieders taak om “in het belang van je eigen land, je het met iedereen goed kunt vinden”, zei Rutte voor de start van de EU-top. “Het is ook een beetje een zelfhulpgroep, waar je af en toe eens even bij elkaar kunt uitzuchten, verzuchten van ‘hoe is het nou bij jou'”, zei Rutte.

Met de Belgen heeft hij vaak lopen “verzuchten over de lange formaties. Dat maakt het bijzonder”. In België duren de kabinetsformaties vaak nog veel langer dan in Nederland. De meeste EU-leiders zijn ook leuk, omdat iedereen politicus is en allemaal zijn eigen nationale problemen heeft.”

Hij zal niet één regeringsleider speciaal missen. “Zeer dierbaar” vond hij het berichtje dat hij donderdagochtend van de Duitse oud-bondskanselier Angela Merkel kreeg.

Gevoel van weemoed

Donderdagochtend in de auto naar Brussel had Rutte uitgerekend dat hij als regeringsleider bij 84 EU-toppen aanwezig was geweest. Hij is veertien jaar premier geweest en rekende met een gemiddelde van zes toppen per jaar, maar het waren er nog meer. “Jeetje, nou, dat is wel wat.”

Op zo’n moment heeft hij een gevoel van weemoed, maar hij komt er ook nog niet echt aan toe om rustig terug te blikken. “Het lastige is wel dat ik natuurlijk in een soort Truman Show aan het afscheid nemen ben, met al die camera’s erbij”, zei hij met een verwijzing naar de film over een man die zonder het te weten in een als stad vermomde filmset leeft.

Beëdiging kabinet

“Ik denk dat ik op heel veel van die punten, de laatste ministerraad, de laatste Europese Raad, de laatste vergaderingen op Algemene Zaken, het laatste Kamerdebat. “Ik denk dat die weemoed echt toeslaat op 2 juli na 1 uur, als ik in mijn eentje ga terugkijken.” Op 2 juli wordt het nieuwe kabinet beëdigd.

Dit moet je weten over de scooterverzekering

Foto: Pixabay

Als je een scooter hebt, moet je deze verplicht laten verzekeren. Dat kan je namelijk een hoop kosten besparen, om over de problemen nog maar te zwijgen. Zodra je een scooter gekocht hebt, moet je deze zo snel mogelijk laten verzekeren omdat je anders niet eens de weg op mag.

Het is niet voor iedereen meteen duidelijk wat hij of zij het beste kan kiezen. Ga je namelijk naar de site van je verzekeraar, dan zul je zien dat er nogal wat te kiezen valt. Daarbij hoef je niet alle opties te benutten waardoor veel mensen door de bomen het bos niet meer zien.

Gelukkig hoeft het niet zo ingewikkeld te zijn om niet alleen een goede, maar ook een betaalbare verzekering voor je scooter of brommer af te sluiten. Wij laten je graag zien hoe je tot een haarscherpe deal kunt komen.

Drie verschillende basisverzekeringen

Een scooterverzekering komt in drie varianten. Het verschil tussen deze drie basisverzekeringen is de mate waarin schade aan jouw voertuig uitgekeerd wordt. De eerste variant is de all-risk verzekering. Deze optie dekt vrijwel alle vormen van schade die je op kunt lopen, dus ook de schade die jij zelf aan je voertuig toebrengt.

De tweede optie is de WA+ Beperkt Casco. Deze verzekering dekt vele vormen van schade, zoals stormschade of inbraakschade, maar niet de schade die jij hebt opgelopen als gevolg van een ongeluk(je) dat jij zelf veroorzaakt hebt. Wel wordt schade aan je accessoires gedekt, evenals schade die ontstaan is aan bijvoorbeeld je helm.

De derde optie is de WA-verzekering. Deze verzekering dekt alleen de schade die jij hebt toegebracht aan andere verkeersdeelnemers. Deze optie is de voordeligste verzekering die je kunt nemen, maar let er dan wel op dat jij hier zelf geen aanspraak op kunt maken.

Welke verzekering heb jij nodig?

Jij wilt een bromfietsverzekering afsluiten, dus de vraag is nu: welke van de bovengenoemde opties moet je kiezen? Is dit een kwestie van simpelweg de voordeligste optie kiezen? Het antwoord is gecompliceerder. Het is verstandiger om te kiezen op basis van de leeftijd van je scooter of bromfiets. Voor voertuigen van maximaal twee jaar is de all-risk verzekering de beste optie, voor voertuigen van twee tot vier jaar oud wordt de Beperkt Casco aangeraden.

Is je scooter al meer dan vier jaar oud, dan is het verstandig om deze slechts te voorzien van de WA-verzekering. Dit alles vanwege de dagwaarde van jouw scooter. Hoe ouder jouw scooter is, hoe groter de kans is dat de reparatiekosten boven de waarde van jouw scooter uitstijgen. In dat geval kun je beter een andere scooter kopen dan je schade laten herstellen.

Sluit je polis online af

Als je graag meteen je zaakjes wilt gaan regelen, raden wij je aan om even naar de site van Univé te gaan en daar je polis samen te stellen. Dit kun je met een paar klikken op de muis regelen. Vervolgens ben je klaar om de weg op te gaan.

Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Veel melkveehouders in ‘gouden’ categorie relatief onduurzaam

DEN HAAG – Ruim 40 procent van de melkveehouders die in de duurzaamste ‘gouden’ categorie van een subsidieregeling zitten, zijn relatief weinig duurzaam. Dat blijkt uit een onderzoek van de Algemene Rekenkamer.

Het onderzoek draait om de eco-regeling, waarbij duurzamere boeren in aanmerking kunnen komen voor meer Europees landbouwgeld. Nederlandse melkveehouders kunnen kiezen uit eco-activiteiten zoals het zaaien van grasklaver, het gebruik van biologische bestrijdingsmiddelen of de aanleg van bufferstroken met kruiden.

De Rekenkamer heeft onderzocht of melkveehouders die dankzij zulke activiteiten hoog scoren ook daadwerkelijk duurzamer zijn. Onderzoekers vergeleken de gouden, zilveren en bronzen ‘medailles’ van de eco-regeling met cijfers over de milieubelasting per bedrijf.

Over het algemeen zijn ‘gouden’ melkveehouders inderdaad duurzamer, concluderen de onderzoekers. Maar nog steeds hoort 17 procent van deze melkveehouders bij de kwart die het minst duurzaam is, en eindigt nog eens 25 procent in de ‘midden-lage’ groep als het gaat om de daadwerkelijk gemeten duurzaamheid.

Op de meeste vlakken scoren melkveehouders in de ‘gouden’ groep gemiddeld beter, zoals het gebruik van pesticiden of de hoeveelheid ammoniak die ze uitstoten. Op andere vlakken is geen duidelijk verschil te zien, en op één punt scoren ‘gouden’ melkveehouders zelfs slechter. Dat is het zogeheten celgetal dat duidt op een ontsteking in de uiers.

Een melkveehouder in de gouden categorie krijgt volgens de Rekenkamer 459 euro per hectare, 87 euro meer dan in de zilveren categorie en 187 euro meer dan een collega zonder ‘medaille’. Dat komt neer op duizenden euro’s per bedrijf.

Het ministerie van Landbouw zegt in een reactie blij te zijn dat boeren in de gouden categorie over het algemeen inderdaad goed scoren als het aankomt op duurzaamheid. “Een kanttekening is echter ook op z’n plaats”, aldus het ministerie. Volgens het departement is het systeem geen “duurzaamheidsmeetlat, zoals het rapport impliceert”. De regeling is dan ook niet gericht op bepaalde onderdelen waarop sommige melkveehouders laag scoren, zoals dierenwelzijn of broeikasemissies.

Meerdere partijen tekenen intentieverklaring veilige inzet elektrische bedrijfswagens

AMSTERDAM – Koninklijke RAI Vereniging heeft samen met Transport & Logistiek Nederland, BOVAG, Bouwend Nederland, Techniek Nederland, evofenedex, de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen en de minister van IenW een intentieverklaring ondertekend die de veilige inzet van elektrische bedrijfswagens tussen de 3.500 en 4.250 kg die mogen worden bestuurd met rijbewijs B onder het gedoogbeleid verbetert. Deze verklaring is noodzakelijk om het gedoogbeleid voor de vrijstelling van rijbewijs C op deze bedrijfswagens te mogen verlengen.

De verlengde gedoogregeling maakt het mogelijk dat bestuurders van zwaardere elektrische bedrijfswagens, met een toegestane maximum massa van meer dan 3.500 kg en maximaal 4.250 kg, deze voertuigen kunnen blijven besturen met een B-rijbewijs. Dit is ingesteld om de overstap naar schone, zero-emissie bestelwagens, die vaak zwaarder zijn door het batterijpakket te bevorderen. Hierdoor kunnen bedrijven zonder extra financiële lasten voor het behalen van een C-rijbewijs toch de transitie naar elektrisch rijden maken met behoud van voldoende laadvermogen.

Opleidingsmodules voor bestuurders

Met het ondertekenen spreken de partijen af om samen te werken aan een convenant waarin de opleidingsmodules voor het besturen van deze elektrische bedrijfswagens worden vastgelegd en berijders worden gestimuleerd deze opleiding te volgen. Deze modules omvatten zowel theoretische als praktische onderdelen met een gecombineerde duur van minimaal vijf uur. Na het succesvol afronden van de opleidingsmodules, mogen bestuurders deze bestelwagens die deelnemen aan de gedoogregeling gebruik blijven maken van de vrijstelling van het C-rijbewijs.

Registratie en controle

Het convenant zal ook voorzien in een nauwkeurige registratie van de opleidingen, bijvoorbeeld door vastlegging in personeelsdossiers, wat controle mogelijk maakt. Verder moet er geregeld worden dat er een registratie wordt bijgehouden van alle ongevallen met deze elektrische bestelbussen die gebruikmaken van de vrijstelling.

Sectievoorzitter ‘RAI Vereniging Huub Dubbelman en Minister Mark Harbers

Voortzetting gedoogbeleid

Het gedoogbeleid, dat eerst zou eindigen op 1 juli 2024, wordt verlengd onder voorwaarde dat de bepalingen uit de intentieverklaring worden nageleefd. De partijen zullen de komende periode een convenant opstellen om deze bepalingen nader uit te werken.

Belang van de intentieverklaring

Huub Dubbelman, voorzitter van de sectie personenauto’s en lichte bedrijfswagens bij RAI Vereniging, benadrukt het belang van deze samenwerking: “Deze intentieverklaring is cruciaal voor de verdere ontwikkeling en acceptatie van zwaardere elektrische bestelwagens. Het helpt bedrijven bij de overstap naar duurzame mobiliteit zonder dat dit afbreuk doet aan de verkeersveiligheid.”

Openbaar Ministerie doet onderzoek naar Van Oord

ROTTERDAM – Het Openbaar Ministerie doet onderzoek naar waterbouwer Van Oord. Dat bevestigt een woordvoerster na berichtgeving van Follow the Money.

Van Oord zou volgens dat platform voor onderzoeksjournalistiek worden verdacht van omkoping in Kazachstan.

Het OM zegt niet inhoudelijk op het onderzoek in te kunnen gaan zolang dat nog loopt. Van Oord wil vooralsnog helemaal niets zeggen over het artikel van Follow the Money.

In het artikel staat dat een agent die Van Oord hielp bij het binnenhalen van contracten in Kazachstan volgens het OM mogelijk geld overmaakte naar een bedrijf dat banden had met Nursultan Nazarbayev, die tot 2019 president was van Kazachstan. In dat land haalde Van Oord in 2015 voor een half miljard dollar aan opdrachten binnen. Een van die klussen was het uitbaggeren van een toegangskanaal voor een laad- en losfaciliteit voor olie en gas.

Exceptioneel Transport blokkeert weg in Naaldwijk [+foto’s]

Exceptioneel Transport Naaldwijk
Foto: ASMedia

NAALDWIJK – Donderdagmiddag 27 juni rond 13.35 uur was er een melding van een verkeersstremming aan de Verdilaan in Naaldwijk.

Een exceptioneel transport blokkeert de weg.

Het verkeer is al ruim een uur gestremd. De blokkade trekt veel bekijks van omstanders.

Hoelang de stremming gaat duren is niet bekend.

IND beslist weer over asielaanvragen uit Soedan

Eric van der Burg

DEN HAAG – De Immigratie- en Naturalisatiedienst (IND) neemt weer asielaanvragen van mensen uit Soedan in behandeling. Vanwege de burgeroorlog in Soedan nam de IND tijdelijk geen besluiten over asielzoekers uit het land. Het einde van het conflict is niet in zicht, schrijft demissionair staatssecretaris Eric van der Burg (Asiel) aan de Tweede Kamer. Wel is er genoeg informatie om beleid over asielzoekers uit het land te maken.

Asielzoekers uit een reeks Soedanese regio’s zouden bij terugkeer een “reëel risico op ernstige schade” lopen, waardoor ze grote kans maken om in Nederland te mogen blijven. Dat geldt ook voor vrouwen en meisjes, die risico lopen op seksueel geweld. Meerdere milities “zetten seksueel geweld actief in als oorlogswapen”, schrijft van der Burg.

De IND meldt dat 880 mensen uit Soedan asiel in Nederland hebben aangevraagd vanaf het begin van de beslispauze in juli vorig jaar tot en met afgelopen mei. De dienst pakt die aanvragen nu ook weer op.

Zwitserse Gotthardtunnel in september weer volledig bruikbaar

ZÜRICH – De Gotthardtunnel in de Zwitserse Alpen is begin september weer volledig bruikbaar, na de ontsporing van een vrachttrein in de tunnel vorig jaar augustus. Door die ontsporing werd er veel schade aangericht aan de tunnel. Die herstelwerkzaamheden hebben lange tijd geduurd. Volgens de Zwitserse spoorwegen (SBB) moet dat dus in september helemaal afgerond zijn als er ook testen en proefritten zijn geweest.

Het gaat om een belangrijke transportroute tussen het noorden en zuiden van Europa. De tunnel onder het Gotthardmassief in de Zwitserse Alpen heeft een lengte van 57 kilometer en is daarmee de langste ter wereld. De tunnel verbindt de havens van Rotterdam en Antwerpen en de industriegebieden in Duitsland met die in Noord-Italië en de haven van Genua.

Door de ontsporing moest 7 kilometer aan rails vervangen worden, aldus SBB. Ook moesten ruim 20.000 dwarsliggers vervangen worden, net als andere infrastructuur. Door die werkzaamheden was een van de twee tunnelbuizen niet volledig beschikbaar en moesten vooral passagierstreinen worden omgeleid via de zogenaamde panoramaroutes door de bergen.

Die omleiding zorgt voor langere reistijden. In september kunnen passagierstreinen weer normaal gebruik gaan maken van de Gotthardtunnel en op volle snelheid rijden. SBB schat de kosten van de schade aan de tunnel op 150 miljoen frank, omgerekend 156 miljoen euro.

1...279280281...487Pagina 280 van 487

LAATSTE NIEUWS

British Airways kampt met technisch probleem

LONDEN - British Airways werkt aan het oplossen van een technisch probleem, meldt een woordvoerder van de Britse luchtvaartmaatschappij aan nieuwszender CNN. Op sociale...

Treinstaking raakt woensdagochtend Limburg en Brabant

Ruim 5.000 kilo vuurwerk aangetroffen in loods in Krimpen aan de...

Boeren voeren actie in Frankrijk, kan wel eens weken aanhouden

Auto klem onder vrachtwagen

Taakstraf en voorwaardelijke rijontzegging voor vrachtwagenchauffeur die door rood reed en...

FOTOALBUM

Vrachtwagens

Luchtvaart

Scheepvaart

LEES OOK

MEEST GELEZEN

POPULAIRE CATEGORIËEN

OVER ONS

Transport Online is opgericht op 14 maart 2005 en is inmiddels uitgegroeid tot de grootste transportwebsite van de Benelux met nieuws, achtergronden, wet- en regelgeving, foto's en meer!

VOLG ONS

Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright

© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof