Clicky

zondag 17 november 2024 - 10:58 uur
Transport Duitsland Oprichten
Home Blog Pagina 277

Rob van Someren toch naar het weekend na overleg met Talpa

Rob van Someren Somertijd

Dj Rob van Someren gaat het radioprogramma Somertijd toch in het weekend presenteren. Dat is de uitkomst van de gesprekken tussen de dj en zijn werkgever Talpa, meldt De Telegraaf. Van Someren koos ervoor om in te stemmen met de plannen van Talpa om meer negatieve publiciteit te voorkomen.

“Ik zou het ook een slechte ontwikkeling vinden als dj’s op basis van dit vonnis zouden bepalen welke koers een station gaat varen. Dat is echt aan de zender zelf”, aldus Van Someren. “Daarnaast heeft Gijs Staverman bij NPO Radio 2 zijn baan opgezegd om bij ons de middagshow te maken. Hij kan hier ook niks aan doen.”

De dj stapte naar de rechter om de roosterwijziging, omdat in zijn contract zou staan dat hij alleen op werkdagen inzetbaar is. De beslissing van Van Someren is opvallend, omdat de rechter al had laten blijken dat hij hem gelijk zou geven. Volgens de rechter mocht Talpa Network wel programmawijzigingen doorvoeren, maar deze niet als voldongen feiten communiceren. Van Someren had dus meer meegenomen moeten worden in de besluitvorming rond zijn programma. Toch vond de rechter ook dat de twee partijen eerst moesten kijken of ze er samen uit konden komen.

‘Inherent’

Van Someren en Radio 10-baas Dave Minneboo gingen daarom zonder advocaten met elkaar in gesprek. Minneboo wilde “de hand in eigen boezem steken”. Volgens hem had hij beter moeten communiceren en meer met Van Someren moeten overleggen. “Aan de andere kant is mijn keuze om Rob naar het weekend te verhuizen inherent aan hoe de mediawereld in elkaar zit”, aldus Minneboo. “Een dj die nu ‘s ochtends radio maakt, zal daar nooit tot zijn pensioen blijven zitten.” Volgens Minneboo biedt Radio 10 zeven dagen per week betere programmering met Staverman doordeweeks en Van Someren in het weekend.

Somertijd heeft op vrijdag 28 juni de laatste uitzending. Op 8 juli begint Staverman met zijn nieuwe programma Gijs op 10. Vanaf 14 september is Van Someren in het weekend te horen van 12.00 tot 15.00 uur.

Biobrandstoffabriek Neste Rotterdam na incidenten onder scherp toezicht

DEN HAAG – De provincie Zuid-Holland heeft Neste, een fabriek voor biobrandstoffen in de Rotterdamse haven, onder verscherpt toezicht gesteld na een reeks incidenten. Volgens Zuid-Holland zijn de afgelopen jaren “veel (zware) overtredingen” geconstateerd bij het bedrijf, dat onder meer duurzame vliegtuigbrandstof en hernieuwbare diesel produceert.

Op advies van DCMR, de milieudienst van de provincie in het Rijnmondgebied, heeft Zuid-Holland de raffinaderij op de Maasvlakte onder verscherpt toezicht gesteld. Dat betekent onder meer dat er extra inspecties komen. Ook moet Neste in een plan van aanpak aangeven hoe het de naleving van de regels “structureel wil verbeteren” en hoe het bedrijf zijn “houding van reactief naar proactief” verandert. Behalve Neste staan ook de raffinaderij van bp in Rotterdam en Chemours in Dordrecht onder verscherpt toezicht.

DCMR legde Neste al een paar keer een zogeheten last onder dwangsom op, een boete die geïnd wordt als bepaalde zaken opnieuw misgaan. Zo heeft het bedrijf meer stoffen uitgestoten dan toegestaan en heeft het volgens DCMR onvoldoende maatregelen genomen om zware ongevallen te voorkomen.

‘Constructieve dialoog’

“Het bedrijf heeft veelal een reactieve houding en DCMR heeft niet het vertrouwen dat zonder steviger ingrijpen de situatie op korte termijn in voldoende mate verbeterd wordt”, aldus de Zuid-Hollandse gedeputeerde Meindert Stolk (toezicht en handhaving, CDA).

Het Finse bedrijf laat schriftelijk weten dat het “een constructieve dialoog” voert met DCMR en al “druk bezig” is om maatregelen uit het plan van aanpak door te voeren. “Neste is volledig toegewijd om te voldoen aan alle geldende wet- en regelgeving en te zorgen voor de veiligheid van medewerkers, de nabije omgeving en het milieu.”

Neste produceert op dit moment jaarlijks 1,4 miljoen ton aan hernieuwbare producten in Rotterdam. Het bedrijf heeft ongeveer 2 miljard euro uitgetrokken voor uitbreiding van de raffinaderij, waarmee de productie stijgt naar 2,7 miljoen ton per jaar.

Hoe kies je de juiste heftruck voor jouw werkzaamheden?

Foto: Digital Newsgroup

Stel je voor: je hebt een grote lading goederen die verplaatst moeten worden in je magazijn. Je eigen heftruck is defect en je hebt snel een vervangende heftruck nodig. In zo’n situatie kan een heftruck huren de perfecte oplossing zijn. Maar hoe zorg je ervoor dat je de juiste heftruck huurt voor jouw specifieke behoeften?

Bepaal wat je gaat doen met de heftruck

Het eerste wat je moet overwegen bij het huren van een heftruck is het type lading dat je gaat verplaatsen. Hoe zwaar is de lading? Wat zijn de afmetingen? Heftrucks komen in verschillende capaciteiten, variërend van lichte tot zeer zware ladingen. Door het gewicht en de afmetingen van je lading te kennen, kun je een heftruck kiezen die sterk genoeg is voor jouw klus.

Naast het gewicht en de afmetingen van de lading is de werkhoogte een belangrijke factor. Hoe hoog moet de heftruck de lading kunnen heffen? In een magazijn met hoge stellingen heb je een heftruck nodig die hoge ruimtes kan bereiken. Daarnaast moet je rekening houden met de beschikbare ruimte. Werk je in smalle gangen of in een open ruimte? Voor smalle gangen is bijvoorbeeld een compacte heftruck de beste oplossing. Terwijl voor zware klussen in een open ruimte grotere heftrucks beter kunnen werken.

Het juiste type heftruck kiezen

Heftrucks zijn er in verschillende aandrijvingen, voornamelijk elektrisch of met een verbrandingsmotor. Elektrische heftrucks zijn stil en uitstootvrij, wat ze goed maakt voor gebruik binnen. Ze zijn alleen minder krachtig dan heftrucks met een verbrandingsmotor, die beter geschikt zijn voor buitengebruik en zware lasten.

Denk na over eventuele speciale functies die je nodig hebt. Heb je een heftruck nodig met een sideshift, waardoor je de lading zijwaarts kunt verplaatsen zonder de hele truck te verplaatsen? Of misschien heb je een heftruck met een klem of draai-inrichting nodig voor specifieke toepassingen. De juiste functies op de heftruck kunnen ervoor zorgen dat je sneller klaar bent met je werkzaamheden.

Controleer de veiligheids- en onderhoudsaspecten

Veiligheid is altijd een topprioriteit bij het werken met heftrucks. Zorg ervoor dat de heftruck die je wilt huren beschikt over de nodige veiligheidsvoorzieningen, zoals een goed werkend remsysteem, een claxon, verlichting en spiegels. Ook moet de heftruck voldoen aan andere geldende veiligheidsnormen en regelgevingen.

Bij het huren van een heftruck is het belangrijk om te weten dat het voertuig goed onderhouden is. Een betrouwbare verhuurder zoals Beekmans Heftrucks zorgt ervoor dat hun heftrucks regelmatig worden gecontroleerd en onderhouden. Dit vermindert het risico op storingen en zorgt ervoor dat je zonder onderbrekingen kunt werken.

Huurvoorwaarden en flexibiliteit

Heb je de heftruck slechts voor een paar dagen nodig, of voor een langere periode? Verhuurbedrijven bieden vaak flexibele huurvoorwaarden, variërend van kortlopende huur tot langlopende contracten. Denk goed na over hoe lang je de heftruck nodig hebt en kies de optie die het beste past bij je werkschema en budget.

Sommige verhuurbedrijven bieden levering en ophaling van de heftruck aan. Dit kan een groot voordeel zijn als je geen eigen transportmiddelen hebt. Informeer bij het verhuurbedrijf naar de mogelijkheden en eventuele kosten die hieraan verbonden zijn.

Klantenservice en ondersteuning

Goede klantenservice kan het verschil maken bij het huren van een heftruck. Zorg ervoor dat je een verhuurbedrijf kiest dat snelle en betrouwbare ondersteuning biedt bij eventuele problemen of vragen.

Door rekening te houden met het gewicht en de afmetingen van je lading, de werkhoogte, het type heftruck en de veiligheids- en onderhoudsaspecten, kun je een goede heftruck uitkiezen. Bezoek Beekmansheftrucks.nl om het uitgebreide aanbod te bekijken en huur de heftruck die perfect past bij jouw werkzaamheden.


Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Onderzoek naar ‘control room’ wielerploeg Visma in Tour

UCI

FLORENCE – De internationale wielrenunie UCI onderzoekt of wielerploeg Visma – Lease a Bike met de donderdag gepresenteerde zogenoemde ‘control room’ de regels overtreedt. Het team rond tweevoudig Tourwinnaar Jonas Vingegaard maakte niet zonder trots bekend de komende dagen in de Tour een minibus bij zich te hebben. Die is, zo meldde de ploeg, “gevuld met state of the art technologie en apparatuur die zal fungeren als een centraal verzamelpunt van real-time data tijdens de Tour de France.”

“We bekijken momenteel of dit idee in overeenstemming is met de regelgeving”, meldt de UCI. “Met name met betrekking tot het vastleggen en verzenden van gegevens.”

Visma, gespecialiseerd in bedrijfssoftware, heeft samen met cosponsor BetCity, een aanbieder van onlinesportweddenschappen, de control room bedacht. Daarin worden, zo meldt de ploeg, real-time algemeen beschikbare gegevens geanalyseerd. De ploeg stelt met hulp van bijvoorbeeld tv-beelden, weersinformatie en wedstrijdradio tactische beslissingen te optimaliseren.

Reactie teambaas

De UCI bewaakt de integriteit van de sport, zo stelt de bond. Zo mogen geen data van de renners zelf, zoals hartslag, vermogen en snelheid, rechtstreeks naar de ploegleider worden gestuurd.

Teambaas Richard Plugge verklaarde tegenover Wielerflits zich geen zorgen te maken. “Wij overtreden hiermee de regels niet.”

Boeing ziet minder mankementen in geleverde 737 MAX-rompen

Boeing

SEATTLE – Boeing constateert verbeteringen bij leverancier Spirit AeroSystems. De rompen van 737 MAX-toestellen die dat bedrijf levert bevatten momenteel veel minder mankementen dan voorheen. Dat stelt Boeing-bestuurder Elizabeth Lund tijdens een rondleiding voor de pers bij de fabriek van de vliegtuigbouwer in Seattle. Daarmee laat Boeing volgens haar zien hoe de veiligheid en kwaliteit worden verbeterd bij de fabrikant, die sinds januari onder verscherpt toezicht staat.

Boeing moest van de Amerikaanse toezichthouder FAA de veiligheid en kwaliteit van de productie verbeteren nadat een 737 MAX 9 van Alaska Airlines in januari vlak na het opstijgen een deurpaneel verloor. Sinds het incident in januari zijn er meerdere signalen naar buiten gekomen dat het concern het niet zo nauw nam met veiligheidsvoorschriften.

Eind mei kwam Boeing met de verbeterplannen, waaronder een verbetering van het systeem waarmee werknemers veiligheidsmeldingen kunnen doen. Ook verduidelijkt het bedrijf werkinstructies en vereenvoudigt het procedures.

Toeleverancier en voormalig dochterbedrijf Spirit AeroSystems leverde ook de deurpanelen van het toestel van Alaska Airlines. De organisatie die vliegongelukken onderzoekt, de NTSB, ontdekte dat vier bouten ontbraken bij het losgeraakte paneel.

Amsterdam wil cruiseschepen in 2035 centrum uit hebben

veerpont Amsterdam

AMSTERDAM – Het college van Amsterdam wil dat de cruiseterminal in 2035 het centrum van de stad uit is. Ook gaat het aantal cruiseschepen dat bij die passagiersterminal vlakbij het Centraal Station aanmeert bijna met de helft omlaag, van 190 naar maximaal honderd per jaar vanaf 2026.

Verder gaat de zogeheten Passengers Terminal Amsterdam (PTA) per direct terug naar één ligplaats en moeten cruiseschepen vanaf 2027 verplicht aan de walstroom, zo meldt het college donderdag. Walstroom moet zorgen voor minder vervuilende uitstoot en minder geluidsoverlast.

Met het weren van cruiseschepen wil de stad overtoerisme tegengaan en de leefbaarheid voor bewoners verbeteren. Vorig jaar nam de gemeenteraad een motie van D66 aan waarin werd opgeroepen cruiseschepen te weren en de cruiseterminal te verhuizen.

Overnames door Rotterdam

“Zeecruise is een vervuilende manier van toerisme en draagt bij aan de drukte en uitstoot in de stad. Door zeecruises te beperken, walstroom te verplichten en te streven naar een vertrek van de cruiseterminal (PTA) in 2035 van de huidige locatie, geeft het college op een verantwoorde manier invulling aan het voorstel van de gemeenteraad om te stoppen met zeecruise”, zegt wethouder Hester van Buren (Haven).

Rotterdam is bereid veertig zeecruises over te nemen die vanaf 2026 niet meer in Amsterdam mogen aanmeren. Voor de hoofdstad betekent dat een gat aan inkomsten, omdat cruisetoeristen minder geld in de stad uitgeven, er minder toeristenbelasting wordt geïnd en er een lagere dividenduitkering is als aandeelhouder van het Havenbedrijf. Dit wordt meegenomen in de volgende Voorjaarsnota. “In de begroting voor 2025 worden nog geen gevolgen van dit besluit verwacht”, aldus de wethouder.

Verplaatsing terminal

Er wordt nog onderzocht of de passagiersterminal van de Veemkade verplaatst kan worden naar de Coenhaven. “Op basis van dit haalbaarheidsonderzoek beslist het college in samenspraak met het Rijk, het Havenbedrijf en de provincie Noord-Holland of verplaatsing vanaf 2035 haalbaar is.”

In april maakte het college al bekend het aantal riviercruises in de stad te willen halveren.

Probleemschulden kosten maatschappij jaarlijks zeker 8,5 miljard

DEN HAAG – Problematische schulden van huishoudens kosten de maatschappij jaarlijks op zijn minst 8,5 miljard euro, of ongeveer 1 procent van het bruto binnenlands product. Het gaat zelfs om een “stevige onderschatting”, blijkt uit onderzoek in opdracht van ambtenaren van verschillende ministeries. Niet alle kosten zijn immers in geld uit te drukken, en sommige zaken zijn buiten beschouwing gelaten.

In een zogenoemd Interdepartementaal Beleidsonderzoek (IBO) keken ambtenaren naar ‘problematische schulden’ van huishoudens. Dit zijn schulden die iemand nu of in de nabije toekomst niet meer kan aflossen. Bijna 9 procent van de Nederlandse huishoudens kampt met deze probleemschulden: 730.000 huishoudens. Het is volgens de ambtenaren een “veelvoorkomend en hardnekkig probleem”, maar zij concluderen ook dat het beleid van het kabinet en zijn voorgangers hierop niet goed genoeg werkt.

De kostenpost van zeker 8,5 miljard is becijferd door Panteia, Hogeschool Utrecht en het Nibud in opdracht van het Rijk. Het bedrag is een “conservatieve inschatting” en wordt voor een groot deel “afgewenteld op de samenleving”. De kosten bestaan uit directe kosten van betrokken partijen (zoals schuldeisers, rechters en overheden), maar ook kosten die als gevolg van probleemschulden ontstaan. Mensen met schulden hebben vaak lang last van stress, “wat weer kan leiden tot verzuim, productiviteitsverlies en extra zorgkosten”.

Kijken naar oorzaak

Het “hardnekkige” probleem bevindt zich vooral in de ‘keten’ van betrokken partijen. Deze wijzen soms te veel naar elkaar, en zijn tegelijkertijd zeer afhankelijk van elkaar. Het Rijk heeft vooral ambities, maar laat de uitvoering te veel over “aan private partijen, onafhankelijke rechters en autonome gemeenten”. Daardoor mist eenheid van het beleid. De overheid moet ook kijken naar de oorzaken van schulden: “onvoldoende inkomen, gewijzigde levensomstandigheden, (structurele) overbesteding, verslavingen, de huidige consumptiemaatschappij”.

Als mensen eenmaal in de schulden komen, moet de schuldhulpverlening beter zijn, bijvoorbeeld door eerder hulp aan te bieden. Ook melden nog steeds te weinig mensen met probleemschulden zich bij de gemeente.

Nieuwe kabinet

Demissionair minister Carola Schouten (Armoedebeleid) stuurde het IBO naar de Tweede Kamer, maar gaf daarbij aan dat een reactie erop aan haar opvolger is. Het nieuwe kabinet staat begin volgende week op het bordes.

Tweede Kamer betreurt dat Bosma niet bij slavernijherdenking is

Bosma

DEN HAAG – De Tweede Kamer ‘betreurt’ dat haar voorzitter Martin Bosma maandag niet aanwezig is bij de Nationale Herdenking Slavernijverleden in Amsterdam. Een motie met deze strekking die JA21-leider Joost Eerdmans had ingediend, werd gesteund door PVV, VVD, NSC, BBB, SGP en ChristenUnie. Bosma gaat niet, omdat zijn komst op veel weerstand en onrust stuit door kwetsende uitspraken uit het verleden.

Bosma was eerder deze week in een gesprek met organisator Nationaal instituut Nederlands slavernijverleden en erfenis (NiNsee) gezamenlijk overeengekomen dat zijn uitnodiging werd ingetrokkken. Veel mensen verzetten zich tegen zijn komst omdat hij in het verleden als PVV-Kamerlid bijvoorbeeld sprak over “slavernijgedram”. Enkele fracties en organisaties drongen aan op een gebaar of excuses van zijn kant, maar dat weigert Bosma.

Eerdmans wees erop dat de voorzitters van de Eerste en de Tweede Kamer altijd bij de herdenking zijn. Hij vindt het “beschamend en schadelijk” voor de Tweede Kamer dat het instituut nu niet vertegenwoordigd is bij de herdenking. Het bestuur van de Tweede Kamer besloot geen vervanger te sturen. Voorzitter Jan Anthonie Bruijn van de senaat is er wel bij.

Tien kabinetsleden aanwezig

Een andere motie waarin Eerdmans het demissionaire kabinet oproept niet met een delegatie naar de herdenking te gaan, zolang de Kamervoorzitter niet welkom is, werd verworpen. Alleen PVV, SGP en FVD waren voor.

Er gaat juist een brede afvaardiging van tien kabinetsleden naar de plechtigheid. Naast premier Mark Rutte zijn dat de drie vicepremiers Rob Jetten, Karien van Gennip en Carola Schouten, de ministers Franc Weerwind (Rechtsbescherming), Hanke Bruins Slot (Buitenlandse Zaken), Dilan Yeşilgöz (Justitie) en Kajsa Ollongren (Defensie) en staatssecretaris Alexandra van Huffelen (Koninkrijksrelaties). Ze leggen een krans. Minister Robbert Dijkgraaf (Onderwijs, Cultuur en Wetenschap) houdt een toespraak.

Supermarktketen PLUS zet zeventig Coop-filialen in de verkoop

Coop

UTRECHT – Supermarktketen PLUS bouwt zeventig kleinere Coop-winkels niet om tot PLUS, maar wil ze verkopen. Ook wil de keten bij de overige zestig nog bestaande Coop-filialen sneller de naam PLUS op de gevel hebben. PLUS werkt daarbij aan een reorganisatie op het hoofdkantoor, maar het is nog niet duidelijk hoeveel banen dit kost.

PLUS en Coop fuseerden in 2021. Maar de integratie en ombouw van winkels verliep daarna niet soepel. Inmiddels zijn 138 Coop-winkels omgebouwd tot PLUS, maar er bestaan op dit moment nog altijd 130 Coop-filialen. Zeventig kleinere daarvan zijn bij PLUS niet rendabel te krijgen. Voor het marktaandeel van PLUS, maakt het afstoten van die winkels ook weinig uit.

“De supermarktwereld verandert sneller en ingrijpender dan ooit. Daarom is nu het moment om te versnellen”, zegt PLUS-topman Aart van Haren. “Door deze aanpassingen gaan we terug naar de eenvoud van één formule.” Daarmee creëert de keten in zijn ogen “nieuw perspectief voor de toekomst van onze coöperatie”.

Volgens PLUS is het niet de bedoeling dat de winkels waarvoor geen plek meer is bij de keten, worden gesloten. De circa 1400 medewerkers van die winkels hoeven dan ook niet te vrezen voor hun baan. “Het is de ambitie om iedere winkel onder te brengen bij een organisatie die hen een rendabele toekomst biedt.”

De kantoren van PLUS en Coop zijn vorig jaar al samengevoegd in Utrecht. Daar werken ongeveer 650 mensen. Maar nu is pas duidelijk hoe de nieuwe organisatie eruit komt te zien. Wat dit voor de werkgelegenheid op het kantoor betekent, is nog niet bekend. De komende maanden worden de plannen hiervoor verder uitgewerkt. Als het goed is worden ze in oktober ter advies aan de ondernemingsraad voorgelegd.

Bij de supermarktketen werken in totaal ongeveer 40.000 mensen. Als alle veranderingen zijn afgerond, telt PLUS circa 480 vestigingen. “Door deze stappen te zetten creëren we de duidelijkheid die nodig is om met elkaar verder te bouwen”, stelt Van Haren.

De oud-baas van Vomar Voordeelmarkt werkt sinds april bij PLUS. De keten stond de voorbije jaren onder leiding van Duncan Hoy. Volgens vakmedia waren er eerder geluiden dat een deel van de ondernemersachterban van PLUS ontevreden was over Hoy en de manier waarop hij leiding gaf aan de keten.

Gevonden lichaam in Duitsland is van vermiste 6-jarige Arian

zoektocht naar vermiste 6-jarige Arian

BERLIJN – Het lichaam dat deze week in het noorden van Duitsland is gevonden, behoort toe aan de vermiste Arian. Uit onderzoek komt naar voren dat de 6-jarige jongen niet door een misdrijf om het leven is gekomen, meldt de politie.

De politie deelt geen informatie over de doodsoorzaak in verband met de privacy van de nabestaanden. De jongen uit Elm, gelegen in de noordelijke deelstaat Nedersaksen, liep eind april weg van huis en werd daarna niet meer gezien. Bij de zoekacties waren tot wel 1200 personen per keer betrokken.

Een boer vond het lichaam maandagmiddag op een weiland in de buurt van Arians woonplaats. De politie ging ervan uit dat het om Arian ging. DNA-onderzoek heeft uitgewezen dat het inderdaad om de 6-jarige jongen gaat.

Volgens Duitse media werd de vondst op enkele kilometers van Arians ouderlijk huis gedaan. Zij melden ook dat dit gebied werd meegenomen in de zoekacties.

A12 weer vrij na ongeluk bij Bodegraven

A12

BODEGRAVEN – De snelweg A12 bij Bodegraven is weer vrij, meldt Rijkswaterstaat.

Twee rijstroken van de snelweg waren in de richting van Den Haag enige tijd afgesloten, als gevolg van een ongeval.

Rijkswaterstaat waarschuwt nog wel voor files. Rond 17.15 uur was de vertraging op de A12 vanuit Utrecht richting Den Haag ruim 40 minuten.

Rutte noemt EU-contacten ‘ook een beetje een zelfhulpgroep’

Rutte op EU-top

BRUSSEL – Na ruim honderd EU-toppen zit het er voor scheidend premier Mark Rutte op. Donderdag en vrijdag is zijn laatste top, en hij kijkt er toch al met weemoed op terug. Rutte vindt het ieders taak om “in het belang van je eigen land, je het met iedereen goed kunt vinden”, zei Rutte voor de start van de EU-top. “Het is ook een beetje een zelfhulpgroep, waar je af en toe eens even bij elkaar kunt uitzuchten, verzuchten van ‘hoe is het nou bij jou'”, zei Rutte.

Met de Belgen heeft hij vaak lopen “verzuchten over de lange formaties. Dat maakt het bijzonder”. In België duren de kabinetsformaties vaak nog veel langer dan in Nederland. De meeste EU-leiders zijn ook leuk, omdat iedereen politicus is en allemaal zijn eigen nationale problemen heeft.”

Hij zal niet één regeringsleider speciaal missen. “Zeer dierbaar” vond hij het berichtje dat hij donderdagochtend van de Duitse oud-bondskanselier Angela Merkel kreeg.

Gevoel van weemoed

Donderdagochtend in de auto naar Brussel had Rutte uitgerekend dat hij als regeringsleider bij 84 EU-toppen aanwezig was geweest. Hij is veertien jaar premier geweest en rekende met een gemiddelde van zes toppen per jaar, maar het waren er nog meer. “Jeetje, nou, dat is wel wat.”

Op zo’n moment heeft hij een gevoel van weemoed, maar hij komt er ook nog niet echt aan toe om rustig terug te blikken. “Het lastige is wel dat ik natuurlijk in een soort Truman Show aan het afscheid nemen ben, met al die camera’s erbij”, zei hij met een verwijzing naar de film over een man die zonder het te weten in een als stad vermomde filmset leeft.

Beëdiging kabinet

“Ik denk dat ik op heel veel van die punten, de laatste ministerraad, de laatste Europese Raad, de laatste vergaderingen op Algemene Zaken, het laatste Kamerdebat. “Ik denk dat die weemoed echt toeslaat op 2 juli na 1 uur, als ik in mijn eentje ga terugkijken.” Op 2 juli wordt het nieuwe kabinet beëdigd.

Dit moet je weten over de scooterverzekering

Foto: Pixabay

Als je een scooter hebt, moet je deze verplicht laten verzekeren. Dat kan je namelijk een hoop kosten besparen, om over de problemen nog maar te zwijgen. Zodra je een scooter gekocht hebt, moet je deze zo snel mogelijk laten verzekeren omdat je anders niet eens de weg op mag.

Het is niet voor iedereen meteen duidelijk wat hij of zij het beste kan kiezen. Ga je namelijk naar de site van je verzekeraar, dan zul je zien dat er nogal wat te kiezen valt. Daarbij hoef je niet alle opties te benutten waardoor veel mensen door de bomen het bos niet meer zien.

Gelukkig hoeft het niet zo ingewikkeld te zijn om niet alleen een goede, maar ook een betaalbare verzekering voor je scooter of brommer af te sluiten. Wij laten je graag zien hoe je tot een haarscherpe deal kunt komen.

Drie verschillende basisverzekeringen

Een scooterverzekering komt in drie varianten. Het verschil tussen deze drie basisverzekeringen is de mate waarin schade aan jouw voertuig uitgekeerd wordt. De eerste variant is de all-risk verzekering. Deze optie dekt vrijwel alle vormen van schade die je op kunt lopen, dus ook de schade die jij zelf aan je voertuig toebrengt.

De tweede optie is de WA+ Beperkt Casco. Deze verzekering dekt vele vormen van schade, zoals stormschade of inbraakschade, maar niet de schade die jij hebt opgelopen als gevolg van een ongeluk(je) dat jij zelf veroorzaakt hebt. Wel wordt schade aan je accessoires gedekt, evenals schade die ontstaan is aan bijvoorbeeld je helm.

De derde optie is de WA-verzekering. Deze verzekering dekt alleen de schade die jij hebt toegebracht aan andere verkeersdeelnemers. Deze optie is de voordeligste verzekering die je kunt nemen, maar let er dan wel op dat jij hier zelf geen aanspraak op kunt maken.

Welke verzekering heb jij nodig?

Jij wilt een bromfietsverzekering afsluiten, dus de vraag is nu: welke van de bovengenoemde opties moet je kiezen? Is dit een kwestie van simpelweg de voordeligste optie kiezen? Het antwoord is gecompliceerder. Het is verstandiger om te kiezen op basis van de leeftijd van je scooter of bromfiets. Voor voertuigen van maximaal twee jaar is de all-risk verzekering de beste optie, voor voertuigen van twee tot vier jaar oud wordt de Beperkt Casco aangeraden.

Is je scooter al meer dan vier jaar oud, dan is het verstandig om deze slechts te voorzien van de WA-verzekering. Dit alles vanwege de dagwaarde van jouw scooter. Hoe ouder jouw scooter is, hoe groter de kans is dat de reparatiekosten boven de waarde van jouw scooter uitstijgen. In dat geval kun je beter een andere scooter kopen dan je schade laten herstellen.

Sluit je polis online af

Als je graag meteen je zaakjes wilt gaan regelen, raden wij je aan om even naar de site van Univé te gaan en daar je polis samen te stellen. Dit kun je met een paar klikken op de muis regelen. Vervolgens ben je klaar om de weg op te gaan.


Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

Veel melkveehouders in ‘gouden’ categorie relatief onduurzaam

DEN HAAG – Ruim 40 procent van de melkveehouders die in de duurzaamste ‘gouden’ categorie van een subsidieregeling zitten, zijn relatief weinig duurzaam. Dat blijkt uit een onderzoek van de Algemene Rekenkamer.

Het onderzoek draait om de eco-regeling, waarbij duurzamere boeren in aanmerking kunnen komen voor meer Europees landbouwgeld. Nederlandse melkveehouders kunnen kiezen uit eco-activiteiten zoals het zaaien van grasklaver, het gebruik van biologische bestrijdingsmiddelen of de aanleg van bufferstroken met kruiden.

De Rekenkamer heeft onderzocht of melkveehouders die dankzij zulke activiteiten hoog scoren ook daadwerkelijk duurzamer zijn. Onderzoekers vergeleken de gouden, zilveren en bronzen ‘medailles’ van de eco-regeling met cijfers over de milieubelasting per bedrijf.

Over het algemeen zijn ‘gouden’ melkveehouders inderdaad duurzamer, concluderen de onderzoekers. Maar nog steeds hoort 17 procent van deze melkveehouders bij de kwart die het minst duurzaam is, en eindigt nog eens 25 procent in de ‘midden-lage’ groep als het gaat om de daadwerkelijk gemeten duurzaamheid.

Op de meeste vlakken scoren melkveehouders in de ‘gouden’ groep gemiddeld beter, zoals het gebruik van pesticiden of de hoeveelheid ammoniak die ze uitstoten. Op andere vlakken is geen duidelijk verschil te zien, en op één punt scoren ‘gouden’ melkveehouders zelfs slechter. Dat is het zogeheten celgetal dat duidt op een ontsteking in de uiers.

Een melkveehouder in de gouden categorie krijgt volgens de Rekenkamer 459 euro per hectare, 87 euro meer dan in de zilveren categorie en 187 euro meer dan een collega zonder ‘medaille’. Dat komt neer op duizenden euro’s per bedrijf.

Het ministerie van Landbouw zegt in een reactie blij te zijn dat boeren in de gouden categorie over het algemeen inderdaad goed scoren als het aankomt op duurzaamheid. “Een kanttekening is echter ook op z’n plaats”, aldus het ministerie. Volgens het departement is het systeem geen “duurzaamheidsmeetlat, zoals het rapport impliceert”. De regeling is dan ook niet gericht op bepaalde onderdelen waarop sommige melkveehouders laag scoren, zoals dierenwelzijn of broeikasemissies.

Meerdere partijen tekenen intentieverklaring veilige inzet elektrische bedrijfswagens

AMSTERDAM – Koninklijke RAI Vereniging heeft samen met Transport & Logistiek Nederland, BOVAG, Bouwend Nederland, Techniek Nederland, evofenedex, de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen en de minister van IenW een intentieverklaring ondertekend die de veilige inzet van elektrische bedrijfswagens tussen de 3.500 en 4.250 kg die mogen worden bestuurd met rijbewijs B onder het gedoogbeleid verbetert. Deze verklaring is noodzakelijk om het gedoogbeleid voor de vrijstelling van rijbewijs C op deze bedrijfswagens te mogen verlengen.

De verlengde gedoogregeling maakt het mogelijk dat bestuurders van zwaardere elektrische bedrijfswagens, met een toegestane maximum massa van meer dan 3.500 kg en maximaal 4.250 kg, deze voertuigen kunnen blijven besturen met een B-rijbewijs. Dit is ingesteld om de overstap naar schone, zero-emissie bestelwagens, die vaak zwaarder zijn door het batterijpakket te bevorderen. Hierdoor kunnen bedrijven zonder extra financiële lasten voor het behalen van een C-rijbewijs toch de transitie naar elektrisch rijden maken met behoud van voldoende laadvermogen.

Opleidingsmodules voor bestuurders

Met het ondertekenen spreken de partijen af om samen te werken aan een convenant waarin de opleidingsmodules voor het besturen van deze elektrische bedrijfswagens worden vastgelegd en berijders worden gestimuleerd deze opleiding te volgen. Deze modules omvatten zowel theoretische als praktische onderdelen met een gecombineerde duur van minimaal vijf uur. Na het succesvol afronden van de opleidingsmodules, mogen bestuurders deze bestelwagens die deelnemen aan de gedoogregeling gebruik blijven maken van de vrijstelling van het C-rijbewijs.

Registratie en controle

Het convenant zal ook voorzien in een nauwkeurige registratie van de opleidingen, bijvoorbeeld door vastlegging in personeelsdossiers, wat controle mogelijk maakt. Verder moet er geregeld worden dat er een registratie wordt bijgehouden van alle ongevallen met deze elektrische bestelbussen die gebruikmaken van de vrijstelling.

Sectievoorzitter ‘RAI Vereniging Huub Dubbelman en Minister Mark Harbers

Voortzetting gedoogbeleid

Het gedoogbeleid, dat eerst zou eindigen op 1 juli 2024, wordt verlengd onder voorwaarde dat de bepalingen uit de intentieverklaring worden nageleefd. De partijen zullen de komende periode een convenant opstellen om deze bepalingen nader uit te werken.

Belang van de intentieverklaring

Huub Dubbelman, voorzitter van de sectie personenauto’s en lichte bedrijfswagens bij RAI Vereniging, benadrukt het belang van deze samenwerking: “Deze intentieverklaring is cruciaal voor de verdere ontwikkeling en acceptatie van zwaardere elektrische bestelwagens. Het helpt bedrijven bij de overstap naar duurzame mobiliteit zonder dat dit afbreuk doet aan de verkeersveiligheid.”

LAATSTE NIEUWS

Duizenden mensen bij protest tegen verbreding A27 Amelisweerd

UTRECHT - Op het Domplein in Utrecht hebben duizenden mensen zaterdagmiddag gedemonstreerd tegen de voorgenomen verbreding van de A27 bij landgoed Amelisweerd. Volgens de...