Clicky

zondag 24 november 2024 - 16:46 uur
Transport Duitsland Oprichten
Home Blog Pagina 22

Verzoek Netanyahu voor uitstel getuigenis corruptiezaak afgewezen

JERUZALEM – De Israëlische premier Benjamin Netanyahu moet over drie weken getuigen in de corruptiezaak tegen hem.

Zijn advocaten hadden om uitstel gevraagd, omdat de premier te druk zou zijn met de oorlogen tegen Hamas en Hezbollah, maar het hof in Jeruzalem heeft dat verzoek verworpen, schrijft nieuwssite The Times of Israel.

Volgens de rechter heeft Netanyahu meer dan genoeg tijd gehad om zich voor te bereiden. Hij weet al sinds juli dat zijn getuigenis op 2 december gepland staat. “Wij zijn er niet van overtuigd dat de omstandigheden zodanig zijn veranderd om het veranderen van de datum te rechtvaardigen”, staat in een verklaring van de rechters.

Netanyahu staat terecht voor onder meer fraude, omkoping en vertrouwensbreuk. Hij werd in januari 2020 aangeklaagd, maar de zaak heeft meerdere keren vertraging opgelopen, onder meer door de oorlog. De premier heeft niet eerder getuigd in de zaak.

Vereniging Warmtepompen: dwing consument tot aanschaf

NAARDEN – De regering zou consumenten toch moeten dwingen om een warmtepomp te installeren, vindt Frank Agterberg, voorzitter van de Vereniging Warmtepompen. “Ik begrijp dat mensen het prettig vinden wanneer ze ergens niet toe gedwongen worden, maar toch is het een slecht idee om dit niet te verplichten”, stelt de voorzitter.

Hij reageert op een woensdag verschenen onderzoek waarin staat dat dit jaar slechts 98.000 warmtepompen in huishoudens worden geïnstalleerd, 35 procent minder dan vorig jaar. Volgens Agterberg leidt een warmtepomp uiteindelijk tot een lagere energierekening. “En we hebben in de wereld een klimaatprobleem, dus het blijven verstoken van fossiele brandstoffen is nooit een goed idee”, vervolgt de voorzitter.

Het nieuwe kabinet verplicht huiseigenaren in de toekomst niet meer om een warmtepomp aan te schaffen ter vervanging van hun cv-ketel. De voormalige minister van Volkshuisvesting Hugo de Jonge wilde deze verplichting vanaf 2026 invoeren.

Probleem

“Consumenten zagen het aankomen en zijn op hun handen gaan zitten, de markt is gaan afwachten”, constateert de voorman van de vereniging. Het overvolle stroomnet leidt ook tot terughoudendheid bij consumenten. Daarbij heeft het kabinet de energiebelasting op gas verlaagd waardoor de elektriciteitsprijs in verhouding minder gunstig is. “Hierdoor komt de terugverdientijd van de warmtepomp net wat extra onder druk.”

De dalende verkopen vormen volgens de branchevereniging een probleem voor heel de sector. “Nederlandse producenten en fabrikanten elders in Europa zijn hun productiecapaciteit gaan uitbreiden. Er staan nu fabrieken niks te doen. Daar is zwaar in geïnvesteerd en op dit moment vallen er ontslagen”, aldus Agterberg.

Het probleem speelt ook elders in Europa. Zo blijft Duitsland achter bij het doel om jaarlijks 500.000 warmtepompen te installeren. In de eerste helft van dit jaar verkochten Duitse fabrikanten slechts 90.000 apparaten, ondanks royale subsidies voor de technologie. De industrie wijst de hoge elektriciteitsprijzen aan als oorzaak voor de tegenvallende verkoop. Een wet die gericht was op het verbieden van traditionele ketels werd afgezwakt na protesten van huiseigenaren.

Politie haalt aangereden vrachtwagen van de weg [+foto’s]

Foto: Duitse Politie

BOCHUM – De Duitse politie heeft dinsdag 12 november een vrachtwagen van de weg gehaald die eerder was aangereden. Delen van de vrachtwagen werden met enkel tape bij elkaar gehouden. Uiteindelijk werd het voertuig, dat een risico vormde, buiten gebruik gesteld.

De vrachtwagen werd rond 12.30 uur opgemerkt door de agenten in de omgeving van de Schützenstrasse in het Duitse Bochum. De controle van het voertuig zorgde er eerst voor dat de agenten fronsten en vervolgens hun hoofd schudden. Het voertuig zou in mei al afgekeurd zijn.

De voorkant werd – blijkbaar na schade bij een ongeval – alleen bij elkaar gehouden door veel plakband en een buitenspiegel was ook met plakband vastgezet.

Foto: Duitse Politie

Bovendien waren de banden in slechte staat, werkten veel lampen niet meer en was het hydraulische ladingzekeringssysteem van de vrachtwagen defect (blijkbaar was dit 15 jaar geleden voor het laatst gecontroleerd).

Het grootste veiligheidsrisico kwam echter van het remsysteem. Wegens afwijkingen hebben de agenten het voertuig overgedragen aan een officieel erkende deskundige. Uit de controle bleek dat de vrachtwagen geen remkracht meer had op de achteras.

Het resultaat: de kentekenplaten werden ter plaatse verwijderd en het voertuig werd stilgelegd. De 26-jarige chauffeur wordt nu vervolgd voor een misdrijf.

De verkeerscommissaris is een onderzoek gestart.

FNV na faillissement Blokker: zware periode voor duizenden mensen

Blokker
Foto: Transport Online | E. van der Wal

UTRECHT – Het faillissement van Blokker betekent een “zware periode voor duizenden mensen met oranje Blokkerhart”. Met die opmerking reageert bestuurder Linda Vermeulen van vakbond FNV op het bankroet van de keten waar zo’n 3500 mensen werken.

“Veel FNV-leden werken al vele jaren bij Blokker, soms wel twintig of dertig jaar. De medewerkers houden in goede en slechte tijden de winkels draaiend. Het is zo oneerlijk dat zij nu met lege handen staan en weer bij nul moeten beginnen, terwijl de oprichters en de eigenaar van Blokker steenrijk blijven”, aldus Vermeulen.

Volgens de bond heeft het concern waar Blokker onder valt, Mirage Retail Group, de afgelopen jaren al veel kosten op medewerkers en de samenleving afgewenteld. “Denk aan alle coronasteun en de loondoorbetalingen na de faillissementen van Mirage-merken BCC en Big Bazar.”

Mirage-keten BCC viel vorig jaar om. Big Bazar was tot oktober 2021 in handen van Mirage, maar werd overgedaan aan ondernemer Heerke Kooistra. Pas vorig jaar ging de koopjesketen failliet.

FNV dringt er al langer op aan dat de overheid nieuwe wetgeving opstelt die winkelmedewerkers beter beschermt bij faillissementen. De bond vindt dat medewerkers ook bij faillissement een wettelijk recht moeten krijgen op een ontslagvergoeding. Ook zouden er in de winkelstraat andere keuzes moeten worden gemaakt. “‘Kijk bijvoorbeeld naar de voortdurende oprekking van winkeltijden en mogelijkheid voor concerns om steeds uitverkoop te houden. Dat gaat ten koste van mensen en klimaat”, aldus Vermeulen.

Wilders zegt geen extra geld toe voor politie of herdenkingscentra

DEN HAAG – PVV-leider Geert Wilders wil tijdens het debat over antisemitisme en de aanvallen in Amsterdam niets toezeggen als het aankomt op meer geld voor de politie of voor herdenkingscentra over de Tweede Wereldoorlog. Hij staat er welwillend tegenover, maar wil het pas bespreken tijdens de begrotingsbehandeling van het ministerie van Justitie en Veiligheid.

Andere partijen toonde zich verontwaardigd: “Dit is een verrassend antwoord, zeker van de heer Wilders”, zei ChristenUnie-leider Mirjam Bikker daarover. Zij had op meer gehoopt van Wilders, temeer omdat de politie van Amsterdam om meer agenten heeft gevraagd. Ook vindt zij het belangrijk dat iedereen in Nederland de “duistere pagina’s” van de Nederlandse geschiedenis kent, zodat die niet worden herhaald. Zij wil van Wilders weten welke verantwoordelijkheid hij neemt als leider van de grootste politieke partij. “Dit debat is niet om onze verontwaardiging te uiten, maar ook om te zorgen dat Nederland een stukje opknapt”, aldus Bikker.

Volgens de PVV-leider is in het coalitieakkoord afgesproken een paar honderd miljoen euro extra uit te trekken voor de politie. “Dat kunt u te weinig vinden, maar het is niet zo dat we niets doen.”

Niet alleen de ChristenUnie sprak Wilders aan op zijn verantwoordelijkheid als leider van de grootste partij. Ook de SGP en GroenLinks-PvdA vinden dat Wilders die verantwoordelijkheid moet nemen. “U steunt geen voorstellen, maar bent alleen maar aan het ophitsen”, zei partijleider Frans Timmermans (GroenLinks-PvdA).

Timmermans en Bikker zijn met een initiatiefwet gekomen om antisemitisme en andere vormen van discriminatie strenger te bestraffen. De PVV steunt dat voorstel nog niet, en ook na aandringen van Bikker weigerde Wilders zijn steun toe te zeggen. Die zou kunnen garanderen dat de initiatiefwet het haalt.

Nu ligt er een voorstel om zwaarder te straffen dat snel van kracht zou kunnen worden in plaats van voorstellen die nog jaren duren “en dan geeft Wilders geen hom of kuit”, hekelde Bikker. Maar de leider van de grootste regeringspartij wilde niet meer beloven dan dat hij “niet van kwade wil” is. “We gaan er serieus naar kijken.” De PVV vroeg zich eerder af of het plan wel nodig zou zijn.

Voor speciale discriminatierechercheurs, waarvoor D66 pleit, voelt de PVV sowieso niet. Die zouden de hoge drempel voor slachtoffers om naar de politie te stappen kunnen verlagen, maar Wilders ziet er niets in.

Scholen in Amsterdam-West bedreigd met schietpartij

AMSTERDAM – De politie doet onderzoek naar bedreigingen die zijn geuit richting een aantal middelbare scholen in Amsterdam-West. Op Snapchat gaat een bericht rond dat de scholen doelwit zouden zijn van een schietpartij, zo bevestigt een politiewoordvoerder berichtgeving van AT5 daarover. Ook is er dinsdagavond een explosie geweest bij een school in Nieuw-West.

De politie zegt de dreiging serieus te nemen en “zichtbare en onzichtbare” maatregelen te hebben genomen. De scholen zijn woensdag wel gewoon open. Of de online dreiging iets te maken heeft met de onrust in de hoofdstad de afgelopen dagen, kon de politie niet zeggen. Dat wordt nog onderzocht.

Dinsdagavond is er bij het Mundus College aan de Burgemeester Hogguerstraat in Nieuw-West een ontploffing geweest. Op de middelbare school was toen een ouderavond bezig. Een politiewoordvoerder laat weten dat een raam aan de achterzijde van de school is vernield, maar dat er geen gewonden zijn gevallen. Er wordt nog gezocht naar verdachten.

Nederland verwacht 226 miljoen pakketbezorgingen richting feestdagen

HOOFDDORP – Federal Express Corporation, ‘s werelds grootste exprestransportbedrijf, publiceert vandaag een onderzoek dat voorspelt dat pakketbezorgers tussen oktober en december 2024 gezamenlijk ruim 226 miljoen zendingen in Nederland zullen bezorgen. Dit is 7,7 procent meer dan in dezelfde periode in 2023.

Het onafhankelijke onderzoek is uitgevoerd door Effigy Consulting, dat een analyse heeft gedaan van zijn koeriers-, expres- en pakketmarkt (CEP)-database met 500.000 datapunten verspreid over meer dan 300 vervoerders in 41 landen. De gegevens tonen een stijging van ruim 16 miljoen pakketten ten opzichte van de Nederlandse cijfers in 2023.
Deze groei komt voornamelijk door een toename van e-commerce, waarbij naar verwachting 73 procent (166 miljoen) van de zendingen direct naar consumenten (B2C) gaat. De zogeheten peakperiode, die Black Friday en de aanloop naar de feestdagen omvat, is een cruciale tijd voor zowel Nederlandse als Europese retailers en fabrikanten. Ongeveer 30 procent van het totale Europese volume in 2023 werd in de laatste drie maanden van het jaar bezorgd en dit benadrukt het belang van het zogenaamde ‘gouden kwartaal’. Ter vergelijking: dit is zeven procentpunten hoger dan het gemiddelde voor de drie andere kwartalen.

Ook zendingen tussen bedrijven nemen toe in de peakperiode, wanneer winkels worden bevoorraad en locaties zich voorbereiden op hun drukste seizoen. Iets meer dan een vijfde (21,5 procent) van de logistieke activiteiten wordt verwacht als business-to-business (B2B) zendingen, terwijl bijna een twintigste (3,7 procent) zendingen van consument naar consument (C2C) betreft, in een periode wanneer cadeaus naar vrienden en familie door het hele land worden gestuurd. Het resterende percentage zijn zendingen van consument naar bedrijf (C2B).

Marius Penninks, Vice President Network Operations bij FedEx, zegt: “De peakperiode is een cruciale tijd voor Nederlandse bedrijven en veel van hen zijn sterk afhankelijk van logistieke diensten om aan de groeiende vraag te voldoen. Ook dit jaar zien we een stijgende vraag in de aanloop naar de feestdagen, waarbij themadagen zoals Cyber Monday en Black Friday aan populariteit winnen in Nederland. Samen met onze klanten zijn we klaar om de toegenomen werkdruk aan te kunnen en ervoor te zorgen dat pakketten op tijd aankomen, zodat iedereen onbezorgd van de feestdagen kan genieten.”

Om de omvang van de piekperiode te illustreren: het totale Europese volume (138,097 miljoen kubieke meter) zou overeenkomen met het 45 keer vullen van de gehele Johan Cruijff ArenA. Het totale gewicht van de goederen die deze peakperiode door heel Europa worden vervoerd, bedraagt bijna 7,5 miljoen ton. Dit komt neer op ongeveer 15 kg per persoon in de EU en het Verenigd Koninkrijk (VK).

De landen met het hoogste aantal bezorgingen tijdens deze peakperiode zijn naar verwachting het VK (1,3 miljard) en Duitsland (1,1 miljard), gevolgd door Frankrijk met iets meer dan een half miljard (524 miljoen), met gemiddeld 12 pakketten per persoon in het VK en de EU gedurende de periode van drie maanden. Nederland staat op de achtste plaats van de landen die in het onderzoek zijn opgenomen.

Naar verwachting zal Europa tijdens deze peakperiode meer goederen importeren dan exporteren, met bijna 200 miljoen zendingen uit landen als China en de VS tegenover 75 miljoen uitgaande zendingen. Toch lijkt het erop dat bijna een half miljard van de in Europa verzonden pakketten exportzendingen zullen zijn, met bijna 500 miljoen pakketten die door Europese bedrijven naar andere landen binnen en buiten de EU worden verzonden. Het overgrote deel (86,5 procent) van de Nederlandse pakketten die deze peakperiode internationaal worden verzonden, zal bestaan uit export binnen de EU. De totale export stijgt naar verwachting met 7 procent ten opzichte van de peakperiode van vorig jaar. Dagelijkse leveringen naar aanleiding van de Nederlandse Black Friday (29 november) zullen licht toenemen naar 4,6 miljoen dit jaar, vergeleken met 4,3 miljoen in 2023.

Penninks: “Dit onderzoek toont bovendien aan dat de rol van ons land als exporteur niet mag worden onderschat, wat het belang benadrukt van een uitstekend intercontinentaal lucht- en intra-Europees lucht- en wegennetwerk. Bij FedEx maken we ook gebruik van de gegevens die door onze fysieke netwerken stromen om bedrijven te ondersteunen tijdens de piekperiode. Zo wordt elk pakket 20 tot 25 keer gescand, en gebruiken we deze gegevens voor monitoring en essentiële interventies.”

PVV en oppositie verwijten elkaar olie op het vuur te gooien

DEN HAAG – PVV-leider Geert Wilders wakkert de spanningen tussen bevolkingsgroepen aan, krijgt hij tijdens het Kamerdebat over het geweld in Amsterdam aangerekend.

Terwijl de Joodse gemeenschap zelf en de politie en andere betrokkenen juist vragen geen olie op het vuur te gooien, zei Volt-Kamerlid Marieke Koekkoek. Wilders is dat verwijt “spuugzat” en peinst er niet over “het beestje niet meer bij de naam te noemen”.

Wilders vaart sinds de aanvallen op supporters van de Israëlische voetbalclub Maccabi Tel Aviv vorige week uit over “Jodenjacht”, “razzia’s” en “jihad”. De Marokkaanse jongeren die hij als daders aanmerkt zouden zo snel mogelijk het land uit moeten. Daarmee “misbruikt Wilders de oprechte angst en het verdriet van een groep om haat tegen een andere groep op te laten laaien”, stellen Koekkoek en ook Christine Teunissen van de Partij voor de Dieren.

Maar het zijn juist zijn critici die olie op het vuur gooien, werpt de PVV-voorman tegen. Dat zij de waarheid niet hebben benoemd, maar altijd maar weer wilden “thee drinken”, is volgens hem een van de redenen dat dit is gebeurd. “Ik spreek de waarheid. Ik signaleer wat er is gebeurd. Ik zal dit altijd blijven doen.”

Nieuwe elektrische duwboot en duwbak versterken ofi’s duurzame cacao-transport in Nederland

AMSTERDAM – ofi, KOTUG en Jansma Shipping werken samen aan de invoering van een nieuwe elektrische duwbak en duwbootcombinatie voor duurzaam cacaotransport tussen de haven van Amsterdam en de fabrieken van ofi in Koog aan de Zaan en Wormer, Nederland, waarmee uitstoot en geluidsoverlast worden verminderd.

De zogeheten E-Pusher van KOTUG, uitgerust met geavanceerde technologie en innovatieve voortstuwingssystemen, zorgt voor schoner en stiller transport van de cacao van ofi. De omgebouwde duwbakken, die door Jansma Shipyard zijn getransformeerd van dieselschepen naar duwbakken, versterken de duurzaamheid nog verder. Deze omgebouwde bakken verlengen hun levensduur en dragen bij aan een circulaire economie.

Eric Nederhand, Head of Engineering EMENA & Africa bij ofi, zei: “We zijn trots om voorop te lopen in duurzame logistiek in Nederland door deze nieuwe elektrische transportcombinatie te gebruiken voor ons cacaotransport. Dit initiatief benadrukt ons werk om het milieu en de gemeenschappen waarin we actief zijn te behouden.”

Ard-Jan Kooren, President & CEO van KOTUG International, voegde toe: “We zijn ofi enorm dankbaar voor hun samenwerking en steun in dit project. Dit initiatief is een belangrijke mijlpaal in de evolutie van de binnenvaart en toont onze inzet naar duurzaamheid en innovatie. Door onze E-Pusher te combineren met de innovatieve duwbakconstructie, stimuleren we niet alleen de maritieme industrie, maar tonen we de weg voor milieuvriendelijke praktijken. Ons doel is om andere bedrijven en belanghebbenden te inspireren om groene energieoplossingen te omarmen en daarmee een betekenisvolle bijdrage te leveren aan de wereldwijde klimaatdoelstellingen voor toekomstige generaties.”

André Jansma, eigenaar & CEO van Jansma Shipping, zei: “Het is een voorrecht om ofi te ondersteunen bij het optimaliseren van hun toeleveringsketen en tegelijkertijd bij te dragen aan het minimaliseren van hun ecologische voetafdruk met onze vier omgebouwde duwbakken. Het concept van de bakken laat zien hoe bestaande tonnage omgevormd kan worden tot toekomstbestendige vrachtbakken en hoe we een omslag kunnen maken naar een duurzamere, circulaire en betaalbare benadering van de binnenvaartindustrie.”

De E-Pusher en vier duwbakken zullen vanaf medio december 2024 operationeel zijn.

ofi (olam food ingredients) is een nieuwe operationele groep die is voortgekomen uit de Olam Group. ofi biedt duurzame, natuurlijke, toegevoegde waarde aan voedselproducten en ingrediënten, om de consument gezonde en aantrekkelijke producten die ze graag hebben te kunnen bieden. De groep bestaat uit toonaangevende bedrijven in cacao, koffie, zuivel, noten en specerijen. ofi heeft een unieke wereldwijde waardeketen opgebouwd, waaronder eigen landbouwactiviteiten, directe inkoop bij de boer en productiefaciliteiten. ofi werkt samen met klanten om oplossingen te creëren die inspelen op veranderende consumentenvoorkeuren, nu de vraag naar gezonder, traceerbaar en duurzaam voedsel toeneemt.

Mila Transport levert nu ook met nieuwe Renault Masters

BAVEL – Met de aanschaf van zeven nieuwe Renault Masters gesloten bestelwagens en vier Renault Master-bakwagens breidt Mila Transport uit Bavel zijn wagenpark verder uit. De voertuigen zijn geleverd door Renault Bedrijfswagendealer Bluekens Truck en Bus Breda.

Mila Transport is specialist in sneltransport, koeriersdiensten, koeltransport, contractvervoer, internationaal transport en nachttransport. Omdat Mila Transport groeit, wordt het wagenpark vernieuwd en uitgebreid. Onderdeel daarvan is de ingebruikname van zeven nieuwe Renault Master gesloten bestelwagens. Daarvan zijn er inmiddels vijf geleverd, waarvan er één is uitgevoerd als koelwagen. Daarnaast neemt Mila Transport binnenkort vier Renault Master-bakwagens met laadklep, twee Renault Trucks D-bakwagens met schuifzeilen en laadklep en één Renault Trucks D koelwagen met laadklep in gebruik.

‘Het front van de nieuwe Master is heel mooi’

De nieuwe Renault Masters zijn dit jaar stapsgewijs geleverd. “De Renault Master is een nieuw merk in onze vloot”, zegt Bjorn Baks, manager van Mila Transport.

“De eerste Masters rijden inmiddels een paar maanden en chauffeurs zijn er goed over te spreken. De bussen rijden fijn en je zit als chauffeur hoog zodat je een goed overzicht hebt. Dat laatste wordt als heel prettig ervaren. De meest recente geleverde bussen zijn de nieuwe Master. Persoonlijk vind ik het front van de nieuwe Renault heel mooi. Het is echt een stoere bus om te zien.”

De nieuwe Renault Masters zijn geleverd inclusief 10 inch scherm met ingebouwde Google-services, zoals Apple CarPlay en Google Maps. Verder kunnen de chauffeur en wagenparkbeheerder via een app de vloeistofniveaus, de bandenspanning en de status van de accu’s en het voertuig controleren. Tot slot zijn de Renault Masters voorzien van een achteruitrij- en dodehoekcamera en parkeersensoren.

Verder groeien met Renault Trucks

De levering van de nieuwe Renault Masters en Renault Trucks wordt de komende maanden afgerond. “Voor de uitbreiding van ons wagenpark waren we niet eens per se op zoek naar een nieuw merk, maar toen we in contact kwamen met Bluekens Truck en Bus zijn we enthousiast geworden. Ondernemen is onderscheidend zijn ten opzichte van een ander en dat zie ik terug in de aanpak van Bluekens. Voordat de eerste Renault Masters geleverd werden, zijn we met een delegatie van ons bedrijf uitgenodigd bij Bluekens Truck en Bus in Breda voor een kennismaking met de mensen met wie we gaan samenwerken. Niet alleen de accountmanager, maar ook de mensen die je aan de lijn krijgt als je de werkplaats belt. Het helpt in de praktijk enorm als je over en weer weet wie, wie is. Ons werk kenmerkt zich door snel en direct schakelen. We zijn 24/7 bereikbaar voor sneltransport en in de meeste gevallen staat er binnen dertig minuten een koerier voor de deur om een zending op te halen. Direct en snel reageren verwachten we ook van een dealer. Bluekens heeft ons het vertrouwen gegeven dat zij de kennis en kunde hebben om dat op een goede manier te doen. Dat hebben we in de praktijk ook al mogen ervaren. Toen er een kleinigheidje was met de koelinstallatie van de koelwagen, kwam er meteen een monteur om de bus op te halen en hadden we hem binnen no-time weer terug. Dát is snel en adequaat handelen.”

Michel Taal begon Mila Transport in 2013 met één bus. “Inmiddels zijn we uitgegroeid tot een bedrijf met vijftig voertuigen, al is de grootte van het bedrijf niet het belangrijkste”, zegt Bjorn Baks. “In alles wat wij doen is de kwaliteit leidend: we gaan voor het beste en niets minder. We zijn een logistiek dienstverlener die onze klanten van A tot Z ontzorgt, van het bezorgen van een enveloppe en high value goederen tot en met transport met een trekker-oplegger combinatie.”

Man zwaargewond bij bedrijfsongeval bij transportbedrijf in Sint-Michielsgestel

Foto: SQVision

SINT-MICHIELSGESTEL – Bij een transportbedrijf aan de Rotschotseweg in Sint-Michielsgestel is woensdagochtend rond 10.30 uur een bedrijfsongeval gebeurd. Dat bevestigd een medewerker van het bedrijf.

Drie politiewagens, twee ambulances en een Officier van Dienst Geneeskunde rukten met spoed uit. Een opgeroepen traumateam kwam per auto naar de locatie omdat de traumahelikopter niet operationeel is tijdens de mist.

Het slachtoffer is met spoed naar het ziekenhuis gebracht.

Wat er precies is gebeurd is niet bekend. De politie doet onderzoek en schakelt de Arbeidsinspectie in.

C. van Dijk Verhuizingen BV failliet verklaard

Foto: C. van Dijk Verhuizingen

ROTTERDAM – Voor de rechtbank van Rotterdam is op dinsdag 12 november C. van Dijk Verhuizingen BV uit Berkel en Rodenrijs failliet verklaard.

Op dit moment is niet bekend wie het faillissement heeft aangevraagd en waarom.

Volgens gegevens van de Kamer van Koophandel werkten er twaalf werknemers bij het verhuisbedrijf dat onderdeel is van de Erkende Verhuizers.

C. van Dijk Verhuizingen is gestart in 1927 en is, volgens eigen zeggen, uitgegroeid tot een begrip in de verhuiswereld. Het verhuisbedrijf doet zowel particuliere als zakelijke verhuizingen.

Aanhoudende zorgen over export en concurrentiepositie

Foto: Adobe Stock

AMSTERDAM – De exportprestaties van Nederland zijn recent erg volatiel. In nieuwe data ziet ING Research het sentiment van het Nederlandse bedrijfsleven daarover niet echt aantrekken, terwijl de zorgen om de concurrentiepositie juist toenemen. Bovendien zijn de verwachtingen voor de vraag uit zowel Europa als China gematigd en stemmen de ontwikkelingen in de VS ook niet echt optimistisch voor de Nederlandse exportsector.

Redenen genoeg voor neerwaartse bijstelling van de groeiverwachting voor de Nederlandse export en economie.

Volatiele Nederlandse goederenexport blijft achter bij wereldhandel

Ongeveer een derde van de Nederlandse economie is direct of indirect afhankelijk van de vraag uit het buitenland. Maar sinds de tweede helft van 2023 wisselen in de export krimp en groei elkaar elk kwartaal af. Terwijl de dienstenuitvoer gestaag blijft toenemen, gaat de goederenexport met horten en stoten.

De correctie op de goederenhausse gedurende de coronaperiode, de Europese energiecrisis en de bijbehorende correctie van voorraadniveaus hebben tot een terugval van de vraag geleid. De Nederlandse goederuitvoer blijft de afgelopen kwartalen achter bij de ontwikkeling van de totale goederenhandel in de wereld.

Prijsconcurrentiepositie buiten Europa verder verslechterd volgens exporteurs

Ook de hogere koers van de euro en hoge inflatie in ons land speelden de afgelopen anderhalf jaar onze exportsector parten. Het is dan niet verrassend dat het Nederlandse bedrijfsleven in enquêtes aangaf negatiever te zijn geworden over de concurrentiepositie buiten de EU. Dit blijkt uit indicatoren waarin ING Research de uitkomsten van peilingen van het CBS, EIB, KvK, MKB-Nederland en VNO-NCW in diverse bedrijfstakken heeft gewogen naar hun aandeel exportaandeel van Nederland.

Deze daling in het bedrijvensentiment over onze exportpositie in de rest van de wereld blijkt in oktober verder te zijn doorgezet. Het pessimisme daarover nam volgens de nieuwste enquête uitgevoerd in oktober vooral toe in de vervoer- en opslagsector en in de industrie. Vooral de industrie is zelden zo negatief over de concurrentiepositie in het buitenland geweest. Mogelijk blijven de hogere energiekosten in Europa vergeleken met elders in de wereld wegen op het sentiment van Nederlandse bedrijven.

Ook binnen Europa achteruitgang volgens exporteurs

Maar daar bleef het niet bij. Waar het eerder leek dat de concurrentiepositie binnen de EU volgens Nederlandse bedrijven juist aan de beterende hand leek, kelderde dat beeld nu in de laatste meting weer flink. Vooral de landbouw en industrie werden negatiever en het is ook hier de industrie die historisch gezien erg pessimistisch is. Sinds het begin van de meting in 2012 was het Nederlandse bedrijfsleven alleen in juli 2020, tijdens de coronacrisis, zo pessimistisch over de concurrentiepositie in het buitenland (zowel in de EU als daarbuiten) als nu.

De recente daling binnen de EU heeft waarschijnlijk deels te maken de opleving van de loon(kosten)stijgingen. In het derde kwartaal van dit jaar piekten de cao-loonstijgingen in ons land gemiddeld op 6,9 procent jaar-op-jaar, terwijl voor de eurozone volgens de meest recente cijfers sprake was van “slechts” een plus van zo’n 3,5 procent.

Buitenlandse omzet blijft volgens exporteurs achter bij de verwachting
Nederlandse exporteurs verwachtten de afgelopen tijd vrij stabiel een historisch gemiddelde exportomzetontwikkeling. Die verwachting bleek recent vrij consequent te optimistisch. Dit kan komen door overoptimisme over verkoopprijzen en/of exportvolumes.

De afgelopen kwartalen is in ieder geval gebleken dat de prijzen van de Nederlandse goederenexport meermaals gedaald zijn. Dat leken bedrijven niet te hebben zien aankomen; immers lag de algehele verkoopprijsverwachting van het totale Nederlandse bedrijfsleven (cijfers over alleen exporten of exporteurs zijn helaas niet beschikbaar) de afgelopen kwartalen steeds op of boven historische gemiddelden.

Orderpositie ook tegengevallen en nog niet echt gunstig

Kijken we naar de verwachtingen over exportvolumes, dan zien we dat het Nederlandse bedrijfsleven de afgelopen tijd telkens exportorderontvangsten verwachtte die net iets lager lagen dan historisch gemiddeld. Ook die verwachting lijkt in de afgelopen drie kwartalen steeds niet helemaal te zijn waargemaakt: het oordeel over de exportorderpositie bleek steeds negatiever dan de orderverwachting. Zo lijkt zowel de hoeveelheid exporten als ook de prijs die het Nederlandse bedrijfsleven daarvoor kreeg de afgelopen kwartelen te zijn achtergebleven bij de verwachtingen.

Kijken we naar het laatste oordeel over de buitenlandse orderpositie van oktober 2024, dan zien we dat dit ondanks de recente lichte toename niet om over naar huis te schrijven is. Het oordeel ligt weliswaar niet in de buurt van het crisisniveau van de coronatijd, toch is er sprake van een redelijk pessimistisch beeld over de exportorderpositie.

Gematigde en onzekere verwachtingen

Terwijl de consument koopkrachtstijging geniet en ook weer meer uitgeeft, zien we al met al dat Nederlandse exporteurs weinig optimistischer zijn geworden over de exportverwachtingen. Dit terwijl ze in het derde kwartaal waarschijnlijk weer krimp in de buitenlandse afzet hebben ervaren. Het exportbeeld is er voor Nederlandse bedrijven met de herverkiezing van Donald Trump als president van de VS, met name in latere jaren als daadwerkelijke handelstariefverhogingen zijn ingevoerd, niet echt beter op geworden. Dit niettegenstaande de mogelijk positieve effecten op kortere termijn van anticipatie op handelsbarrières en een mogelijk compenserende impuls van de recent goedkoper geworden euro.

Daarnaast kan een mogelijke verbreding van de zwakte in de Duitse economie de Nederlandse export meer raken en houdt de in transitie zijnde Chinese economie de vraag vanuit Azië op een lager pitje dan we jarenlang gewend waren.

Zo ontstaat een beeld van zeer gematigde en ook onzekere exportverwachtingen, niet in de laatste plaats vanwege de onvoorspelbaarheid van het handelsbeleid in de Verenigde Staten. Reden voor ons om in de ramingsronde van november de raming voor de economische groei in Nederland voor 2025 en 2026 neerwaarts bij te stellen.

Treinverkeer wordt hervat, maar rest van de ochtend nog hinder

UTRECHT – De acties op het spoor van ProRail-medewerkers zijn voorbij en het treinverkeer wordt weer opgestart. Maar de NS waarschuwt dat reizigers de komende uren nog rekening moeten houden met vertragingen en uitval van treinen.

Om 09.08 vertrok de eerste trein vanaf Amsterdam Centraal: de hogesnelheidstrein ICE met bestemming Frankfurt. En om 09.10 uur vertrok vanaf Amsterdam Centraal de eerste sprinter naar Amersfoort Vathorst. In de loop van de ochtend zullen daar steeds meer treinen bij komen.

Begin van de middag rijden de treinen weer volgens dienstregeling, verwacht de NS, die reizigers aanraadt voor vertrek de reisplanner te raadplegen.

Op de hoogte

In heel Noord-Holland en in delen van Utrecht en Flevoland reden tussen 06.00 en 09.00 uur geen treinen. Dat kwam door een staking van medewerkers van de verkeersleidingsposten in Amsterdam en Alkmaar. Ze voeren actie voor meer loon.

Treinreizigers bleken goed op de hoogte van de staking. Op veel stations, waaronder Utrecht CS en Schiphol, was het rustiger dan normaal. Op de weg was het niet drukker dan anders op woensdag, meldde de ANWB. Een woordvoerder zei dat mensen waarschijnlijk gehoor hebben gegeven aan de oproep om thuis te werken.

Vrijdag staken ProRail-medewerkers op de verkeersleidingsposten in Utrecht en Amersfoort. In die regio rijden dan tussen 06.00 uur tot 09.00 uur geen treinen. Ook volgende week staan er stakingen op stapel.

Vitol en ZeroNorth voltooien eerste digitale bunkerproef in de haven van Rotterdam

Foto: Kees Torn

ROTTERDAM – In een vier weken durende proef met de elektronische bunkerleveringsnota-oplossing van ZeroNorth, streven de partijen ernaar de efficiëntie en transparantie te verbeteren en een basis te leggen voor de digitalisering van bunkeroperaties in Europa’s grootste bunkerhub.

Vitol, ZeroNorth en Havenbedrijf Rotterdam hebben deze week de eerste digitale bunkerlevering voltooid, waarmee de lancering van een vier weken durende proef wordt gemarkeerd. Gedurende deze periode zal Vitol drie tot vier bunkerleveringen uitvoeren in de haven van Rotterdam, gebruikmakend van ZeroNorth’s elektronische bunkerleveringsnota (eBDN) oplossing.

Het doel is om de voordelen van digitale boven handmatige bunkerleveringsnota’s aan te tonen door tijdsbesparingen tijdens het bunkeren, verbeterde operationele efficiëntie en verbeterde datakwaliteit te beoordelen.

De proef heeft verder tot doel de levensvatbaarheid van de oplossing voor de operaties van de haven aan te tonen, waardoor de haven van Rotterdam de eerste haven in Europa wordt die stappen onderneemt om bunkeren te digitaliseren. Daarmee volgt Rotterdam het voorbeeld van de Maritime and Port Authority in Singapore (MPA), die de eerste haven ter wereld was die eBDN implementeerde en verplicht stelde.

Als twee van de grootste bunkerhavens wereldwijd spelen Singapore en Rotterdam cruciale rollen in het katalyseren van wereldwijde inspanningen om de efficiëntie in de internationale scheepvaart te verbeteren als onderdeel van de Singapore-Rotterdam Green and Digital Shipping Corridor. ZeroNorth en Vitol werkten beiden aan dit project Singapore, waar Vitol Bunkers, in nauwe samenwerking met ZeroNorth, een van de eersten werd die eBDN onder MPA’s goedkeuring adopteerde.

Na de proef zullen de partijen eBDN volledig integreren in de systemen van de haven van Rotterdam en haar leveranciers, waarmee de basis wordt gelegd voor een volledig gedigitaliseerde workflow.

Saskia Mureau, Director Customer Digital van Havenbedrijf Rotterdam: “De haven van Rotterdam is verheugd om samen met Vitol en ZeroNorth de eerste digitale bunkerlevering te voltooien. Deze pilot stelt ons in staat om de voordelen van elektronische bunkerleveringsnota’s aan te tonen, waaronder tijdsbesparingen, hogere operationele efficiëntie en verbeterde datakwaliteit. Dit initiatief onderstreept onze toewijding aan innovatie en duurzaamheid en brengt ons een stap dichter bij het digitaliseren van bunkeroperaties in een van de grootste bunkerhavens ter wereld.”

Kenneth Juhls, Senior VP en Global Head of Customer Success bij ZeroNorth: “Transparantie en efficiëntie in de bunkersector zijn cruciaal voor het succes van de energietransitie in de scheepvaart. Terwijl de digitalisering van de bunkerindustrie in een stroomversnelling komt, blijven er aanzienlijke mogelijkheden om operationele kosten te verlagen en de transparantie in brandstoftransacties te verbeteren onbenut. We zijn verheugd om samen met Vitol deze proef uit te voeren in Europa’s belangrijkste bunkerhub. Dit initiatief is een belangrijke stap voorwaarts en heeft het potentieel om als katalysator te dienen voor de brede adoptie van eBDN in de industrie.”

Ian Butler, Head of Energy Transition – Shipping bij Vitol: “We zijn verheugd om deel te nemen aan deze proef. Digitalisering heeft het potentieel om de bunkerindustrie te verbeteren door verhoogde efficiëntie en grotere operationele transparantie; ten voordele van onze klanten en de bredere markt.”

ZeroNorth, een technologiebedrijf dat is opgericht om de overgang naar groenere wereldwijde handel te versnellen, erkent de uitdagingen die klimaatverandering met zich meebrengt. Door geavanceerde data gestuurde technologie te combineren met menselijke expertise, biedt het ZeroNorth-platform een reeks softwareoplossingen die de wereldwijde scheepvaartindustrie helpen om emissies te verminderen en de impact op het klimaat te verkleinen, terwijl de commerciële prestaties behouden blijven.

ZeroNorth biedt één platform met meerdere diensten en is een toonaangevende softwareontwikkelaar die data omzet in inzichten en acties, waardoor de wereldwijde handel voor vrachtbezitters, scheepseigenaren, commerciële exploitanten, charterers en bunkerleveranciers wordt geoptimaliseerd. De software van het bedrijf biedt een volledig scala aan diensten die de waardeketen ondersteunen om de inkomsten te verhogen en de CO2-uitstoot te verminderen.

Vitol is een leider in de energiesector met een aanwezigheid over het hele spectrum: van olie tot stroom, hernieuwbare energie en koolstof. Het verhandelt 7,3 miljoen vaten ruwe olie en producten per dag en chartert jaarlijks circa 6.000 zeereizen. De klanten van Vitol omvatten nationale oliemaatschappijen, multinationals, toonaangevende industriële bedrijven en nutsbedrijven.

Opgericht in Rotterdam in 1966, bedient Vitol vandaag de dag klanten vanuit ongeveer 40 kantoren wereldwijd en is het wereldwijd geïnvesteerd in energieactiva, waaronder: 18 miljoen kubieke meter opslag wereldwijd, circa 550.000 vaten per dag raffinagecapaciteit, meer dan 8.700 tankstations en een groeiende portefeuille van overgangs- en hernieuwbare energieactiva. De omzet in 2023 bedroeg $400 miljard.

LAATSTE NIEUWS