Clicky

vrijdag 15 november 2024 - 20:57 uur
Transport Duitsland Oprichten
Home Blog Pagina 21

Ondernemersvereniging ziet faillissementen voorlopig nog stijgen

DEN HAAG – Na de recente faillissementsgolf verwacht Erik Ziengs, voorzitter van Ondernemend Nederland (ONL), dat de komende tijd nog veel meer detailhandelsbedrijven en horecazaken verdwijnen. “Het gaat achter elkaar door. Het verontrust mij enorm. Iedere keer verdwijnen er beeldbepalende winkels en vaak worden die vierkante meters niet meer opgevuld”, zegt Ziengs.

Woensdag werd cosmeticawinkelketen The Body Shop failliet verklaard. Een dag eerder had Stella Fietsen uitstel van betaling aangevraagd, na jaren van oplopende verliezen. Maandag was het de beurt aan winkelketen Blokker, dat eveneens uitstel van betaling aanvroeg.

De voorzitter van de ondernemersvereniging denkt dat veel bedrijven financieel niet meer overleven door coronaschulden. “Ze hebben geen geld om deze uitgestelde belastingschulden af te lossen of om nog te investeren. En dan is de eenvoudigste manier om de stekker eruit te trekken. Zo ben je gelijk van al die schulden af”, zegt de ONL-voorzitter. “En hopelijk kan er dan weer een doorstart plaatsvinden.”

LEES OOK
H.Z. Logistics neemt transportactiviteiten van failliet verklaarde Koeltrans Angeren over

Veel bedrijven maakten tijdens de coronaperiode gebruik van de mogelijkheid om de loonbelasting en btw die zij moesten afdragen uit te stellen. Deze uitgestelde betalingen moeten echter binnen vijf jaar terugbetaald worden. “Maar ondernemers hadden ook te maken met een loonkostenexplosie, een energiecrisis, een personeelstekort en forse huurverhogingen. Ze kunnen de bedragen niet meer ophoesten en worden moedeloos, waardoor vaak niets anders overblijft dan het bedrijf te beëindigen.”

Ook retaildeskundige Paul Moers vreest dat er nog meer winkelformules in de problemen komen op de korte termijn. “Het probleem is dat de consument zo ongelofelijk zijn hand op de portemonnee houdt. We hebben zo’n 480 miljard euro op de bank staan, we sparen als gekken”, stelt de winkelexpert. Daarnaast hebben veel bedrijven volgens hem moeite om te vernieuwen, waardoor ze klanten verliezen. Ook Moers wijst naar de hoge coronaschulden en “explosief stijgende kosten” als oorzaak van de financiële problemen.

Het aantal winkels in Nederland is in de afgelopen veertien jaar gedaald van 96.000 tot 81.000. Toch is het volgens Moers niet alleen kommer en kwel. “IKEA presteert uitstekend, HEMA heeft zichzelf opnieuw uitgevonden, en Dille & Kamille, Apple en Rituals lopen als een trein.”

Evofenedex: overwinning Trump nadelig voor handel en logistiek

ZOETERMEER – De overwinning van Donald Trump in de Amerikaanse presidentsverkiezingen heeft naar verwachting nadelige effecten op de handel en logistiek. Dat zegt algemeen directeur Bart Jan Koopman van evofenedex, de ondernemersvereniging voor handel en logistiek.

De Verenigde Staten zijn minder dominant geworden op het gebied van de productie van ijzer en staal, auto’s, chips en machines. Trump wil de Amerikaanse industriële capaciteit weer laten opbloeien. Ook is het groeiende handelstekort een groot pijnpunt voor Trump. Om het toenemende gat tussen import en export te dichten, wil hij op korte termijn importtarieven invoeren.

Tijdens zijn verkiezingscampagne heeft Trump aangekondigd een universeel tarief van ten minste 10 procent op import te willen heffen. Deze Amerikaanse importheffing zal volgens Koopman zeer negatieve gevolgen hebben voor de wereldeconomie.

Belastingvrij

Ook wil Trump een tarief van 60 procent op alle import uit China. Trump ziet China als de grote rivaal op het gebied van internationale veiligheid en economie. Hij wil de economische slagkracht van China verzwakken en de handelsrelatie volledig herzien.

Trump heeft zich ook negatief uitgelaten over grote multilaterale handelsverdragen en wil het liefst dat ieder land dat handeldrijft met de VS een ander tarief krijgt. Hoewel de Europese Unie geen handelsverdrag met de VS heeft, wordt een aanzienlijk handelsvolume tegen lage zogeheten ‘most favoured nation’- ofwel MFN-tarieven naar Amerika geëxporteerd. Dit principe is gebaseerd op het idee dat landen al hun handelspartners gelijk moeten behandelen.

Ook worden Europese goederen vaak volledig zonder invoerrechten naar Amerika geëxporteerd. Zo voeren de VS de belangrijkste exportproducten van Nederland vrijwel allemaal belastingvrij in. Aangezien Amerika een van de belangrijkste handelspartners van Nederland is, is het volgens Koopman van groot belang om goede relaties te behouden met de VS.

Vrachtwagenchauffeur rijdt berger dood en rijdt door

Foto: Adobe Stock

MAAGDENBURG – Drie dagen na een dodelijk ongeval op de Duitse A2 bij Maagdenburg is een gezochte voortvluchtige vrachtwagenchauffeur gevonden. De Duitse politie meldde dinsdag dat een wagenparkbeheerder zich maandag op het politiebureau Langenhagen in Nedersaksen meldde na het horen van de getuigenoproep op de radio. Volgens de informatie heeft hij een vrachtwagen die overeenkomt met de beschrijving in zijn wagenpark.

Volgens de informatie werd het voertuig vervolgens onderzocht. Volgens de eerste bevindingen komen de sporen op de vrachtwagen overeen met die van de plaats van het ongeval. De 63-jarige chauffeur wordt verdacht van doodslag door nalatigheid in het verkeer en het vluchten na een ongeval.

Het ongeval gebeurde zaterdagochtend. Een 38-jarige berger probeerde een kapotte auto op zijn sleepwagen te laden op het kruispunt in Maagdenburg toen de vrachtwagen hem raakte. De vrachtwagenchauffeur zou vervolgens zijn doorgereden.

De twee inzittenden van de kapotte auto stonden een stukje opzij en merkten het ongeval aanvankelijk niet op. Zij zagen de man vervolgens op de weg liggen, waarschuwden de hulpdiensten en begonnen met eerste hulp. Maar dat mocht niet meer baten, de man overleed ter plaatse.

Uit het eerste onderzoek bleek dat de vrachtwagen een blauwe Volvo was met een ‘Schmitz’-oplegger. Er werden onder meer delen van een buitenspiegel gevonden op de plek van de aanrijding.

Celstraffen tot 45 maanden voor grootschalige autodiefstal

ROTTERDAM – De rechtbank in Rotterdam heeft woensdag celstraffen tot 45 maanden opgelegd aan zeven verdachten voor het stelen en witwassen van auto’s.

De zaak Eclips heeft betrekking op een grote hoeveelheid autodiefstallen in een periode van ruim veertien maanden in 2020 en 2021 vanuit verschillende plaatsen in Nederland, voornamelijk vanuit de provincie Zuid-Holland.

De zeven verdachten die terechtstonden maken deel uit van een groep personen die wordt verweten (opgeteld) ruim 60 auto’s te hebben gestolen, of witgewassen door ze te voorzien van valse kentekenplaten en (in het buitenland) te verkopen.

De rechtbank spreekt van een ‘geoliede machine’ en een ‘buitengewoon ondermijnend samenwerkingsverband’ en het witwassen als een onmisbare schakel in de lucratieve handel in gestolen auto’s.

De verdachten, die zich grotendeels op hun zwijgrecht hebben beroepen, zijn vandaag allen veroordeeld tot gevangenisstraffen voor het lid zijn van een criminele organisatie, en afwisselend wegens diefstal of poging daartoe en/of witwassen.

Die straffen variëren van 12 tot 45 maanden gevangenisstraf. De verdachten waren onder voorwaarden geschorst uit de voorlopige hechtenis. In alle gevallen heeft de rechtbank die schorsing opgeheven waardoor de voorlopige hechtenis herleeft.

Van der Wal viert 100-jarig jubileum en voegt een eActros 400 als LZV toe aan haar vloot

UTRECHT – Op zaterdag 19 oktober vierde logistiek dienstverlener Van der Wal haar 100ste verjaardag. Een mooi moment om weer een stap voorwaarts te zetten in het streven naar een duurzamere (transport)wereld. Dus werd tijdens haar 100-jarig jubileumfeest de eActros 400, een volledig elektrische vrachtwagen van Mercedes-Benz aan de gasten getoond. Twee dagen later is de eActros 400 gaan rijden als één van de eerste elektrische LZV’s in Nederland.

Eigenaar Henk van der Wal zegt over de nieuwe aanwinst: “De toevoeging van deze elektrische truck is een mooie stap, tegelijkertijd zien we dit toch vooral als de start van een leertraject.”

Op de vraag hoe dat zit vervolgt Van der Wal: “We willen ervaring opdoen. De meeste technische obstakels mogen bekend zijn, daarmee is nog lang niet alles gezegd. Om e-trucks snel rendabel te maken wil je dat behalve de chauffeur ook de planners, customer servicemedewerkers en de fleet-manager leren wat de eigenaardigheden, na- en voordelen zijn en hoe je dit voertuig optimaal kunt inzetten. Bovendien zetten we de wagen in als LZV. Dat is niet bepaald hoe de fabrikant het in de markt heeft gezet.“

Daarmee doelt Van der Wal erop dat de eActros 400 in principe bedoelt is voor stadsdistributie terwijl Van der Wal de truck inzet voor volumetransporten. De logistiek dienstverlener zet de combinatie in op een vast traject van 360 kilometer met een ervaren chauffeur.

Van T-Ford naar e-LZV

Henk van der Wal: “Mijn grootvader liet 100 jaar geleden een T-Ford tot vrachtwagen ombouwen, van te voren werd hij raar aangekeken maar hij bleek vooruitstrevend, dat is iets wat in ons DNA is gaan zitten.”

Hij vervolgt: “Ons streven is om in 2030 een 65% lagere CO2-uitstoot te hebben dan in 2008, elektrisch is dan een must. Onze uitdaging is dat we weinig voorspelbare trajecten hebben waarop de nu beschikbare e-trucks ingezet kunnen worden. Op het traject dat voorspelbaar en kort genoeg was reed een dubbeldeks LZV, volgens de folders was daar dan weer geen e-truck voor op de markt. Toen we de specificaties van de eActros 400 zagen realiseerden we ons dat met een aantal relatief kleine aanpassingen deze wagen wel eens geschikt zou kunnen zijn.”

De aanpassingen betreffen de dakspoiler en fenders zodat de stroomlijning behouden blijft en de batterij van deze dubbeldeks e-LZV maximaal benut kan worden.

Dubbeldeks e-LZV helpt Van der Wal aan forse CO2-besparing

“Kijk, vroeger reden we zo’n traject met een gewone megatrailer. Als je gaat uitrekenen wat je per jaar bespaart met de overstap naar een dubbeldeks LZV dan is dat al enorm, op dit traject van 360 km bespaar je daarmee per jaar alleen al het equivalent van 120 bomen aan CO2, let wel: per laadmeter! Dat is gigantisch. Uitgaande van ‘tank to wheel’ ga je nu zelfs naar nul CO2-uitstoot. Anders gezegd, 270 duizend Diesel kilometers zijn ingeruild voor minder dan 90 duizend elektrische kilometers.”

Hij besluit met een korte reflectie: “Kijkend naar de huidige wereld valt er veel op aan te merken. Maar een paar maanden geleden mocht ik zelf een stukje in deze wagen rijden, een moment dacht ik terug aan de tijd (red: 1955) dat onze keuken blauw zag van de uitlaatgassen, dat was letterlijk verstikkend. Deze wagen is een verademing, we moeten niet gaan stilzitten maar er is toch echt een flinke vooruitgang geboekt!”

Trump wint Amerikaanse presidentsverkiezingen

WASHINGTON – De Republikeinse presidentskandidaat Donald Trump heeft de presidentsverkiezingen gewonnen. Dat melden nu bijna alle Amerikaanse media, nadat Fox News dit al eerder had gemeld.

Meerdere media geven nu ook aan dat Trump Wisconsin wint, waardoor hij met 276 kiesmannen er genoeg heeft om president te worden.

Trump wordt de 47e president van de Verenigde Staten. Hij was ook al president tussen 2016 en 2020. Vier jaar geleden verloor Trump de verkiezingen van Joe Biden.

Persbureau Reuters verwacht dat Trump ook in Alaska wint, een staat waar de Republikeinen eigenlijk altijd winnen. Dat levert hem nog eens drie kiesmannen op.

ProRail: Ultimatum FNV moet van tafel

Foto: Adobe Stock

UTRECHT – Spoorbeheerder ProRail liet FNV vandaag, 6 november, weten niet in te gaan op de loonstijging van oplopend tot 15 procent die de vakbond in een ultimatum eist. ProRail vindt deze looneis niet realistisch en wil dat die van tafel gaat voordat er weer onderhandelingen plaatsvinden om te komen tot een maatschappelijk verantwoorde oplossing.

Vakbonden CNV en VHS Railprofessionals zijn wel akkoord gegaan met het eindbod van ProRail. Eerder verwierp FNV dit eindbod en stelde een ultimatum. FNV kondigt aan actie te gaan voeren.

Bijna 50 miljoen extra

Het ultimatum van de FNV vraagt (omgerekend) een extra investering van 49 miljoen euro, ten opzichte van het eindbod dat ProRail deed. ProRail gaf bij dat eindbod al aan dat het wat betreft loonsverbetering tot het uiterste was gegaan. Het door FNV extra gevraagde geld zou ProRail dan uit eigen middelen moeten financieren. Dat gaat dus ten koste van onze taken als spoorbeheerder en van banen bij ProRail.

ProRail staat voor een grote onderhoudsopgave voor het spoor en moet scherp sturen op de kosten. “We hebben gezocht naar een verantwoorde balans tussen een betere cao en de kosten ervan. ProRail wil marktconform blijven: concurrerend en tegelijk afgewogen. Dat doen we met ons eindbod. Bedenk daarbij dat De Nederlandsche Bank en de Algemene Werkgeversvereniging Nederland eerder al waarschuwden voor te fors oplopende loonkosten en de gevolgen daarvan voor de economie.”

ProRail staat achter eindbod

“Als werkgever blijven wij achter ons eindbod staan. Als je het vergelijkt met de BV Nederland hebben we al een hele goede cao als basis. Het bod is voor iedereen een verbetering, alle collega’s gaan erop vooruit. Met ons bod geven we specifiek extra aandacht aan de lage- en midden-salarisgroepen en hebben we rekening gehouden met de ontwikkeling van de inflatie.”

“Het bod is maatschappelijk verantwoord: het kan zich heel goed meten met andere recent afgesloten cao’s in Nederland. Zie hiervoor ook de onafhankelijke cijfers van het AWVN.
Het bod bevat naast een mooie loonsverhoging aantrekkelijke inhoudelijke afspraken, zoals een fietsleaseregeling, de uitruil van IKB-saldo voor een aanvullende reiskostenvergoeding en het aflossen van studieschuld. We zijn in ons eindbod tot onze financiële grenzen gegaan.”

Doel: Breed gedragen cao

In het eindbod van ProRail werd een gemiddelde loonstijging van 5,2 procent voorgesteld, waarbij de lagere salarisgroepen tot 7,9 procent zouden stijgen, de middelste salarisgroepen tot en met 6 procent en de hogere salarisgroepen 4,2 procent. FNV vraagt ruim 15 procent voor de lagere schalen en tot 10 procent voor de middelste loonschalen.

“Het is een eis waar wij niet aan kunnen en willen voldoen. Maar we hopen nog altijd op een breed gedragen akkoord. Het blijft ons streven om er met alle drie de vakbonden, dus ook met de FNV, uit te komen”, aldus ProRail.

ING verwacht recessie in eurozone bij handelsoorlog onder Trump

AMSTERDAM – De economie van de eurozone kan door een dreigende nieuwe handelsoorlog met de Verenigde Staten in een recessie belanden. Daarvoor waarschuwen de economen van ING woensdag in een rapport over de gevolgen van de waarschijnlijke terugkeer van oud-president Donald Trump in het Witte Huis.

Vooral de al worstelende Duitse economie, die sterk afhankelijk is van de handel met de VS, zou volgens de economen bijzonder hard worden geraakt door bijvoorbeeld importtarieven op Europese auto’s. Daarnaast kan de onzekerheid over Trumps standpunt ten aanzien van Oekraïne en de NAVO het economisch vertrouwen in de hele eurozone ondermijnen.

Volgens de economen wordt Europa waarschijnlijk pas eind 2025 getroffen door de mogelijke Amerikaanse importtarieven. De hernieuwde onzekerheid en angst voor een handelsoorlog zorgen er volgens hen echter voor dat de economie van de eurozone mogelijk al aan het begin van 2025 in een recessie, ofwel een periode van economische krimp, belandt.

Importheffingen

Het beleid van Trump is gericht op belastingverlagingen, immigratiecontroles en protectionisme. Wat betreft de timing van deze beleidsdoelen zal Trump waarschijnlijk zijn draaiboek van 2017 herhalen en zich eerst op de binnenlandse kwesties richten, zoals het immigratiebeleid. De tweede fase zal betrekking hebben op belastingverlagingen in eigen land.

Zodra Trump vooruitgang heeft geboekt met zijn binnenlandse agenda, zal hij volgens de ING-economen overschakelen naar het handelsbeleid. Trump heeft laten weten importheffingen tot 60 procent op te willen leggen op Chinese goederen en tarieven van 10 tot 20 procent op producten van elders in de wereld. Volgens de ING-economen zal dat waarschijnlijk op zijn vroegst in het derde kwartaal van 2025 gebeuren. China zal waarschijnlijk als eerste worden getroffen, met een geleidelijke reeks tarieven die later op verschillende producten uit andere landen worden ingevoerd.

De Europese politiek zal waarschijnlijk afwachten wat Trump daadwerkelijk gaat doen. Ondertussen zal de Europese Centrale Bank (ECB) volgens de ING-economen het zware werk moeten doen en de rente verder moeten verlagen. Door de verkiezingsuitslag is een renteverlaging van een half procentpunt tijdens de ECB-vergadering in december volgens hen waarschijnlijker geworden.

Nederlandse Europarlementariërs bezorgd over toekomst met Trump

BRUSSEL – Nederlandse Europarlementariërs spreken in eerste reacties hun zorgen uit over de eenheid en toekomst van Europa, nu Donald Trump opnieuw president van de Verenigde Staten wordt. De PVV in het Europarlement daarentegen is verheugd.

De keuze voor Trump “brengt onzekerheid naar Europa”, schrijft Malik Azmani (VVD) op X. “Het betekent dat we voor onze eigen veiligheid moeten zorgen, zoals een sterke verdediging en economie, maar ook een sterke maatschappij.” Tegelijkertijd moet de EU blijven werken aan “een goede relatie met onze bondgenoot Amerika”.

D66-Europarlementariër Gerben-Jan Gerbrandy noemt de winst van Trump op X “goed nieuws voor Poetin en Orbán, slecht nieuws voor onze Europese veiligheid, de wereldeconomie en het klimaat”.

‘Zelf verantwoordelijk’

“Het mag voor ons niet uitmaken wie president van de VS is”, schrijft CDA-Europarlementariër Tom Berendsen op X. “Wij behoren zelf verantwoordelijkheid te nemen voor onze veiligheid, economie en energie.” Hij is “hoopvol”. “Met fatsoenlijke politiek kunnen we dat.”

Sebastiaan Kruis (PVV) laat in drie woorden zijn blijdschap zien: WIN WIN WIN! schrijft hij op X, met een petje van Trump op het hoofd en op de achtergrond een campagnevlag van de Amerikaan.

Geschorste, onverzekerde vrachtwagen zonder APK op openbare weg

Foto: Politie | X

VEGHEL – Dinsdagmiddag zag de politie in Veghel een vrachtwagen rijden zonder kentekenplaten.

De APK bleek al vier jaar te zijn verlopen en het voertuig bleek onverzekerd en geschorst.

De 51-jarige eigenaar kreeg een proces verbaal.

Het voertuig zou volgens de eigenaar normaliter op eigen terrein gebruikt worden.

Formule 1-team Sauber neemt afscheid van coureurs Bottas en Zhou

HINWIL – Formule 1-team Stake F1 Team KICK Sauber neemt na dit seizoen afscheid van coureurs Valtteri Bottas en Zhou Guanyu. Het tweetal heeft dit seizoen nog geen punt gepakt.

“Na open en constructieve gesprekken met Bottas en Zhou kwamen we tot de conclusie dat de voorwaarden om samen verder te gaan niet vervuld konden worden. Dus besloten we dat het tijd was om uit elkaar te gaan. Ze zijn de belichaming van professionaliteit geweest en hebben hun ervaring en enthousiasme gebruikt om onze groei te ondersteunen”, aldus het team in een verklaring.

Bottas en Zhou zijn bezig aan hun derde seizoen bij Stake F1 Team KICK Sauber.

Bortoleto en Hülkenberg

Kort nadat het nieuws naar buiten was gekomen, werd bekend dat de Braziliaan Gabriel Bortoleto en Nico Hülkenberg uit Duitsland de opvolgers worden. De 20-jarige Bortoleto, de leider in het Formule 2-klassement, maakt volgend seizoen zijn debuut in de koningsklasse van de autosport.

De 37-jarige Hülkenberg komt over van Haas. Hij komt al sinds 2010 uit in de Formule 1.

Er zijn dit seizoen nog drie races te gaan.

Hijsspecialist Gabriëlse Transport tilt wagenpark naar hoger niveau met special edition Volvo FH

De nieuwe Volvo FH 500 8×2-kraanauto van Gabriëlse Transport is méér dan een eyecatcher. De eerste Volvo-truck in de vloot is een eerbetoon van Ivan Gabriëlse aan zijn opa Bo en vader Arnold, de grondleggers van het bedrijf. De Volvo FH is geleverd door Volvo Trucks-dealer Bluekens Truck en Bus Goes.

Gabriëlse Transport uit Westkapelle is specialist in (bijzondere) hijsklussen. “We doen allerlei hijsklussen”, vertelt Ivan Gabriëlse, die het bedrijf nu samen met zijn vader Arnold runt. “Denk aan het hijsen en plaatsen van dakkapellen, glas, prefab-woningen of het vervoer van een onderdeel van een rupskraan. Ook voor bijzondere klussen kunnen opdrachtgevers bij ons terecht, zoals het plaatsen van een biljarttafel op de vierde verdieping van een appartementencomplex.”

Ivan Gabriëlse rijdt nu met een Volvo FH 500 8×2 met 95-tonmeter HMF-autolaadkraan en vlakke laadbak. Het is de eerste Volvo-truck in de vloot van Gabriëlse Transport. “Uiteraard is het vooral een werkauto, maar ik ben ook een liefhebber van showtrucks. Met dat in het achterhoofd wilde ik nu een bijzondere truck op de weg zetten. We zijn een klein bedrijf en vervangen niet elk jaar een truck, dus als je dat doet dan moet je het goed doen. Deze truck heeft alles wat ik wilde.”

‘Three Generations’: eerbetoon aan vader en opa

Het thema van de Volvo FH is ‘Three Generations’. “Deze truck is een eerbetoon aan mijn opa en vader”, zegt Ivan Gabriëlse. “Ik heb het aan hen te danken dat ik nu in zo’n prachtige truck mag rijden. Zij zijn in 1997 met het bedrijf begonnen en hebben daarmee de basis gelegd voor het bedrijf zoals het nu is. Sinds april 2019 zit ik in de zaak en nu runnen mijn vader en ik het bedrijf samen. De aflevering van de nieuwe Volvo FH was een mooi moment om ons te realiseren wat we met zijn allen hebben neergezet.”

Vooral in het interieur van de Volvo FH is het eerbetoon goed te zien. “Op de achterwand van de cabine heb ik een foto laten plaatsen waar we met z’n drieën opstaan bij een hijsklus die we een tijdje terug hebben gedaan. Op de foto zijn ook de molen en vuurtoren van Westkapelle te zien. In de wandbekleding van de truck is nog een foto geplaatst waar we met zijn drieën op staan, inclusief onze namen. Ook op de buitenkant van de cabine komt het thema terug. Aan de ene kant staat ‘Next Generation’ en aan de andere kant ‘Three Generations’.”

De aflevering van de nieuwe Volvo FH was een bijzondere happening. Opa Bo, vader Arnold en Ivan stonden met z’n drieën voor een groot zwart doek. “Toen het doek viel, was dat de eerste keer dat mijn opa en vader het eindresultaat zagen”, vertelt Ivan Gabriëlse. “Tot en met de opbouw van de kraan hebben ze de truck gezien, daarna niet meer. Hoe de truck er exact uit zou zien was dus een verrassing voor hen, en met name het interieur. De onthulling was daarmee een mooi en emotioneel moment.”

Extra verlichting en ergonomisch werken

Gabriëlse heeft over letterlijk elk detail nagedacht. Om de trots op de afkomst te benadrukken, komt aan weerszijden van de cabine het wapen van de provincie Zeeland terug. De truck is verder uitgerust met lichtbak, zwaailampen, verstralers, flitsers, luchthoorns en een Deense achterbumper. Ook de opbergkisten voor hijsgereedschap zijn helemaal naar wens van Gabriëlse gemaakt, om zo ergonomisch mogelijk te kunnen werken.

Hijsen in alle richtingen

Inmiddels heeft Gabriëlse de eerste hijsklussen gedaan met zijn nieuwe truck. Het hijsen gebeurt met een 95 tonmeter HMF-autolaadkraan die is uitgevoerd met fly-jib. “Dat resulteert in een hijsbereik van 34 meter. Daarmee kunnen we bijvoorbeeld dakkappellen over woningen plaatsen. De truck is voorzien van een frontstempel, een must omdat we ook vaak vóór de cabine hijsen. We kunnen hiermee op ruim dertig meter nog een object plaatsen.”

Keuze voor service van de werkplaats

Voor Gabriëlse Transport is de aflevering tegelijkertijd een kennismaking met een nieuw merk. “Voordat we voor Volvo Trucks hebben gekozen, hebben we eerst gekeken naar de service die de dealer biedt. We zijn een klein bedrijf, met nu twee trucks. Als er wat is met een truck dan hebben we geen alternatief. Wij willen de zekerheid dat we direct worden geholpen. Bij Bluekens hebben we het vertrouwen gekregen dat we daarop kunnen rekenen. De truck en de opbouw zijn helemaal geworden zoals ik het in mijn hoofd had, ik ben zeer trots op het eindresultaat. Dat is mede te danken aan de inzet van Bluekens Truck en Bus, dat uitstekend heeft meegedacht over de configuratie die we nodig hadden voor deze autolaadkraan en ook het spuitwerk van de cabine heeft gedaan. Verder hebben CCH, dat de opbouw van de kraan en de laadbak heeft gedaan, en Cab-in.nl Truckinterieurs, dat het interieur heeft verzorgd, fantastisch werk geleverd.”

‘Directeurtje’ Marco Louwerens: VI maakt betere afspraken, Derksen snel terug

Wilfred Genee en Johan Derksen hebben dinsdag tijdens hun telefoongesprek “betere afspraken gemaakt” over de inhoud van de SBS-talkshow Vandaag Inside. Dat zegt voormalige Talpa-zenderdirecteur Marco Louwerens woensdagochtend in de 538 Ochtendshow, nadat de twee mannen ruzie hadden gekregen in de uitzending van maandagavond. Na een paar minuten liep Derksen weg.

Louwerens zegt nu op de radio dat “er betere afspraken zijn gemaakt over het lijstje van Johan”. Derksen brengt voor iedere uitzending onderwerpen in die hij wil bespreken. “Hij levert wel eens een lijst van twintig onderwerpen in. Die kunnen niet allemaal in die uitzending. Daar hebben we betere afspraken over gemaakt. Daar is ook iedereen het over eens.”

Ook deelt Louwerens dat hij is geschrokken van de ruzie tussen Genee en Derksen. “Ik dacht ook wel eventjes: nou, dit is even een pittige”, aldus Louwerens. Nadat de ruzie was ontstaan, is Louwerens, die in de uitzendingen van VI steevast ‘directeurtje’ wordt genoemd, naar de studio van Vandaag Inside gegaan. “Dan tref je een paar mannen aan die elkaar een beetje wezenloos aan zitten te kijken, van: wat is er nou gebeurd?” vertelt hij. Dinsdag hebben Genee en Derksen met elkaar gesproken en is het volgens Louwerens “allemaal weer redelijk goed gekomen”. “Maar het is een beetje wat het is bij deze mannen. Het komt dan gelukkig ook meestal wel weer goed”, zegt hij.

Staaroperatie

Derksen was dinsdagavond nog niet aanwezig in Vandaag Inside. Of hij woensdagavond wel aanschuift, is nog niet duidelijk. “Hij moet naar het ziekenhuis, hij krijgt een staaroperatie”, legt Louwerens uit. “Dus hij zou me vanmiddag even bellen of dat wel of niet gaat werken. Dus dat zou eerder daarmee te maken hebben dan dat hij niet zou willen komen. Ik ga ervan uit dat hij er gewoon weer gaat zijn.”

Derksen en Genee kregen maandagavond onenigheid over de onderwerpen die in de SBS-talkshow besproken moeten worden. Ook vindt de tv-analist dat Genee zijn kroegliedje te veel promoot in het programma.

Bonaire’s vervoersmozaïek: van huurauto’s tot tuktuks

Van land tot land zijn er aanzienlijke verschillen in welke transportmiddelen worden gebruikt.

Op Bonaire, een prachtig Caribisch eiland, is transport niet alleen een kwestie van verplaatsing, maar een essentieel onderdeel van de levensstijl en cultuur.

Voor zowel inwoners als toeristen biedt het diverse vervoersmiddelen de mogelijkheid om het eiland te verkennen, verbinding te maken met de lokale gemeenschap en de adembenemende natuur te ervaren.

Huurauto’s:

Voor veel bezoekers en inwoners is een huurauto de meest praktische optie om het eiland te verkennen.
Bonaire is weliswaar klein, maar te groot om alles te voet of op de fiets te doen.

Een auto huren op Bonaire biedt de flexibiliteit om de mooiste duikspots te bereiken en het Washington Slagbaai National Park te bezoeken, waar een vierwielaandrijving vaak noodzakelijk is.

Openbaar vervoer: uniek en op afroep

Het openbaar vervoer op Bonaire is beperkt tot bussen, maar niet zoals men dat elders gewend is.

Er zijn geen vaste busdiensten; in plaats daarvan moet men een bus bellen wanneer men er een nodig heeft.

Dit systeem van ‘bus op bestelling’ past bij het de ontspannen sfeer van het eiland en biedt een unieke ervaring voor bezoekers.

Alternatieve vervoersmiddelen

Scooters en motoren

Voor wie van de wind door de haren houdt, zijn scooters, elektrische scooters, bromfietsen en motoren populaire keuzes. Deze vervoersmiddelen zijn niet alleen praktisch, maar bieden ook een heerlijke manier om van het tropische klimaat te genieten.

Tuktuks: Een exotische touch

Een opvallende verschijning in het straatbeeld zijn de tuktuks, lokaal bekend als ‘Bon Tuk’.
Deze driewielige voertuigen, oorspronkelijk uit Azië, hebben hun weg naar Bonaire gevonden en bieden een unieke manier om het eiland te verkennen.

Met een maximumsnelheid van 57 km/uur zijn ze perfect voor korte ritten en sightseeing.

Duurzame ontwikkelingen

Met de toenemende autodichtheid, vooral in Kralendijk, worden er initiatieven genomen om het verkeer beheersbaar te houden. De overheid lanceert regelmatig nieuwe plannen, zoals de actie ‘Niet parkeren op de stoep’ om de verkeersdoorstroming te verbeteren.

Waarom déze vervoersmiddelen?

  1. Flexibiliteit: Huurauto’s en scooters bieden de vrijheid om het eiland op eigen tempo te verkennen.
  2. Noodzaak: Voor het bereiken van afgelegen stranden en natuurgebieden is eigen vervoer vaak onmisbaar.
  3. Klimaat: De warme temperaturen maken open vervoersmiddelen zoals scooters en tuktuks aantrekkelijk.
  4. Eilandcultuur: Het informele bussysteem past bij de ontspannen sfeer van Bonaire.
  5. Toerisme: Diverse vervoersopties dragen bij aan een unieke ervaring voor bezoekers.
  6. Geografie De geografie is vrij ruig en het eiland is toch net te groot voor de meeste mensen om de fiets te pakken.

Uitdagingen en toekomst

Hoewel de huidige transportmix goed functioneert, staat Bonaire voor uitdagingen.
De toenemende verkeersdrukte in Kralendijk vraagt om innovatieve oplossingen.

Mogelijk zal de toekomst meer focus leggen op duurzame vervoersmiddelen, zoals elektrische voertuigen, om het unieke ecosysteem van het eiland te beschermen.

Transport op Bonaire weerspiegelt de charme en het karakter van het eiland: een mengeling van praktisch, avontuurlijk en ontspannen.

Of je nu kiest voor een huurauto, een scooter, of besluit te liften (wat op Bonaire heel gewoon is), er is altijd een manier om de schoonheid van dit Caribische juweel te ontdekken


Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op

The Body Shop in Nederland failliet verklaard

WEESP – Cosmeticawinkelketen The Body Shop is door de rechter failliet verklaard, blijkt uit een melding in het Centraal Insolventieregister. In een verklaring op Facebook spreekt de keten zelf ook van een faillissement in Nederland. De winkels blijven voorlopig nog open, terwijl een curator onderzoekt of er mogelijkheden zijn voor een doorstart.

Het faillissement werd dinsdag uitgesproken. Cadeaubonnen zijn niet meer in de winkels in te wisselen, laat het bedrijf weten. De keten heeft in Nederland 27 vestigingen, met zo’n honderd werknemers inclusief oproepkrachten. De Nederlandse webshop werkt al enige tijd niet. Volgens een verklaring op de site zou dat te maken hebben met geplande updates, maar die situatie duurt inmiddels al maanden.

De Britse tak van het bijna vijftig jaar oude cosmeticabedrijf, dat bekendstaat om zijn duurzame haar- en huidproducten, werd eerder dit jaar failliet verklaard. Ook in België was al sprake van een faillissement. De Duitse investeerder Aurelius had The Body Shop in november vorig jaar overgenomen, maar het bedrijf kwam in de belangrijke periode rond Kerstmis in de problemen.

The Body Shop werd in 1976 in Brighton, Engeland, opgericht door Anita Roddick. Het concern had ooit 3000 winkels in zeventig landen. In 2006 verkocht Roddick de keten aan de Franse cosmeticareus L’Oréal. Zij overleed een jaar later.

De door de rechter aangestelde curator Cedric de Breet kan nog weinig zeggen over de kans op een doorstart. “Er is belangstelling”, is alles wat hij kwijt wil. Over de oorzaak van het faillissement moet hij het antwoord daarnaast nog schuldig blijven. Ook dat zal hij komende tijd gaan onderzoeken.

LAATSTE NIEUWS

Bestelbus botst achterop vrachtwagen op A67 [+foto]

SEVENUM - De hulpdiensten zijn vrijdagmiddag rond 16:50 uur gealarmeerd voor een ongeval op de A67 Venlo richting Eindhoven ter hoogte van Grashoek/Sevenum. Ter hoogte...