Clicky

zaterdag 2 november 2024 - 11:31 uur
Transport Duitsland Oprichten
Home Blog Pagina 21

Turkije voert aanvallen uit op PKK-doelen in Syrië en Irak

ANKARA – Turkije heeft woensdag aanvallen uitgevoerd op doelen in Syrië en Irak.

Het gaat volgens het Turkse ministerie van Defensie om 32 doelen gelinkt aan de Koerdische beweging PKK. Het land houdt die beweging verantwoordelijk voor de aanslag woensdag op een defensiebedrijf bij de Turkse hoofdstad Ankara.

“In overeenstemming met ons recht op zelfverdediging krachtens artikel 51 van het Handvest van de Verenigde Naties, werd op 23 oktober 2024 een luchtoperatie uitgevoerd tegen terroristische doelen in Noord-Irak en Syrië, en in totaal werden 32 doelen van terroristen met succes vernietigd,” meldt het ministerie in een verklaring. Het voegt toe dat de luchtoperaties worden voortgezet.

Bij de aanslag woensdag in Turkije vielen zeker vijf doden en 22 gewonden. De aanval vond plaats bij een fabriek van Turkish Aerospace Industries (TUSAS) in de buurt van Ankara. Twee aanvallers, een man een vrouw die na de aanval werden gedood, openden het vuur. Er waren meerdere schotenwisselingen te horen.

Code geel in het oosten van het land vanwege mist

DE BILT – In het midden en oosten van het land is code geel van kracht vanwege mist.

De waarschuwing geldt in de provincies Overijssel, Gelderland, Flevoland en Utrecht, meldt het Koninklijk Nederlands Meteorologisch Instituut (KNMI) woensdagavond.

Volgens het weerinstituut komt in die provincies plaatselijk dichte mist voor. Plaatselijk is het zicht minder dan 200 meter. Later in de nacht naar donderdag kan de mist zich verder uitbreiden, aldus het KNMI, dat zegt dat vooral verkeer er last van kan hebben.

De waarschuwing gold sinds woensdagavond 20.00 uur voor Overijssel en Gelderland, later op de avond werden Flevoland en Utrecht toegevoegd.

Madlener ziet niets in alternatief plan A27 bij Amelisweerd

A27 verkeersbord

DEN HAAG – Minister Barry Madlener (Infrastructuur en Waterstaat) ziet niets in het plan van de regio Utrecht om de verbreding van de A27 bij Amelisweerd te voorkomen. Op vrijwel alle vlakken scoort het slechter dan het tracébesluit van het kabinet, schrijft hij in een brief aan de Tweede Kamer.

De gemeente en provincie Utrecht gaan uit van de invoering van de kilometerheffing, maar dat “past niet binnen de actuele beleidsuitgangspunten”, begint Madlener. Een variant van de regio zonder kilometerheffing doet volgens de minister minder om de doorstroming te verbeteren.

Ook als het gaat om verkeersveiligheid is het alternatief voor de verbreding “niet gelijkwaardig” aan het kabinetsplan. In een bijlage staat bovendien dat de verkeersveiligheidsanalyse door de regio Utrecht “methodisch gezien niet juist is uitgevoerd”.

Alternatief ‘kost tijd’

Het alternatieve plan zou goedkoper zijn, maar daar gaat de minister niet in mee. Hij vindt het ontwerp van de weg niet ver genoeg uitgewerkt en schrijft dat de kosten daardoor niet goed te beoordelen zijn.

Madlener erkent: “Het alternatief heeft een minder grote impact op het Landgoed Amelisweerd dan het tracébesluit.” Maar hij voegt eraan toe dat het verbredingsplan ook “de landschappelijke kwaliteit verbetert”, onder meer door een overkapping van de snelweg. “Er komt uiteindelijk meer natuur bij dan er verdwijnt. Dit kost echter wel tijd.”

Faber zegt dat ze ook verder kan zonder asielnoodwet

DEN HAAG – Asielminister Marjolein Faber wil nog niet reageren op het compromis dat haar eigen PVV-leider Geert Wilders is overeengekomen met NSC om af te stappen van de asielnoodwet.

Faber was druk bezig met de voorbereidingen van een noodwet, maar het lukte haar niet om een “dragende motivering” op tafel te leggen. De minister zegt dat ze ook verder kan zonder noodrecht. “Ik kan altijd verder”.

De PVV hield tot dusver strikt vast aan een noodwet terwijl NSC grote twijfels had of dit staatsrechtelijk door de beugel kon. De twee coalitiefracties besloten af te stappen van de omstreden asielnoodwet en toch voor een gewone asielwet te gaan. Daarin komen wel strengere maatregelen te staan om het aantal nieuwe asielzoekers in te dammen.

Faber wilde na afloop van een debat in de Tweede Kamer niets kwijt over “de plannen omdat ze die nog niet goed bestudeerd heeft”. Ze wil die eerst bekijken voordat ze er commentaar op geeft, zei ze tegen journalisten. Ze wil verder niet spreken over een verlies voor de PVV, nu haar partij niet haar zin krijgt.

Brandstichting in Bergen op Zoom met dodelijke afloop: OM eist 20 jaar cel voor moord

BREDA – Het Openbaar Ministerie heeft 20 jaar gevangenisstraf en een gedragbeïnvloedende en vrijheidsbeperkende maatregel geëist tegen de man die een woning in Bergen op Zoom in brand heeft gestoken. Hierbij kwam een vrouw (73) om het leven en raakten twee andere aanwezigen gewond.

Een langlopende ruzie tussen verdachte (47 jaar) en zijn ex-vriendin zou de onderliggende reden zijn geweest voor zijn woede. En een woordenwisseling, een week voorafgaand aan de brandstichting op haar woonwagen, was volgens verdachte de druppel.

Deze ruzie dreef hem tot zijn daad: het aansteken van de woonwagen van zijn ex-vriendin op 26 maart 2023 in Bergen op Zoom. Dit terwijl zij, hun gezamenlijke dochter, haar nieuwe partner en haar moeder nog in de woning aanwezig waren. De moeder (73) overleefde het incident niet en overleed enkele dagen later aan haar verwondingen.

Volgens het Openbaar Ministerie (OM) heeft verdachte zich schuldig gemaakt aan de moord op zijn ex-schoonmoeder en aan de pogingen tot moord op zijn ex-partner, haar vriend en zijn dochter door brand te stichten in de woonwagen waar zij zich op dat moment bevonden.

Uit forensisch onderzoek is gebleken dat verdachte benzine is gaan kopen bij een tankstation en vervolgens naar de woonwagen in Bergen op Zoom is gereden. Hier aangekomen heeft verdachte de benzine bij de voordeur van de woonwagen gegoten, met de jerrycan nog meer benzine in de rondte gezwaaid en vervolgens heeft hij er een aansteker bij gehouden met een felle snelle brand tot gevolg. Dit heeft hij gedaan terwijl hij wist dat er meerdere mensen aanwezig waren in de woonwagen.

“Door op deze manier brand te stichten, bestaat de reële, niet onwaarschijnlijke mogelijkheid dat deze mensen als gevolg van die brandstichting zouden komen te overlijden. De verdachte moet, evenals ieder ander weldenkend mens, van dit risico op de hoogte zijn geweest”, aldus de officier van justitie. “Het was rond etenstijd en de familie zat gezellig samen aan tafel. Niet veel later zien ze hoe hun moeder en oma levend verbrand. De angst en pijn die zij hebben ervaren die avond is verschrikkelijk.”

De verdachte is onderzocht door onder andere een psychiater en een psycholoog. Zij komen tot de conclusie dat verdachte moeite heeft om zijn woede te reguleren en een borderline stoornis en een bipolaire stoornis heeft en dat de kans op herhaling laag is. Ook geven ze aan dat deze combinatie van stoornissen en problematiek niet goed te vangen is in tbs-behandelmogelijkheden.

Om de maatschappij ook in de toekomst te beschermen voor deze verdachte heeft het OM daarom, naast een langdurige gevangenisstraf van 20 jaar, geen tbs, maar een gedragsbeinvloedende en vrijheidsbeperkende maatregel geëist. Deze maatregel zou dan in gaan wanneer de verdachte in de toekomst vrij komt en zorgt ervoor dat er ook dan nog toezicht is.

De rechtbank doet uitspraak op 26 november.

Medisch dossier hoeft niet aan vader te worden verstrekt na zelfdoding zoon in detentie

DEN HAAG – De Nederlandse Staat hoeft geen afschrift van het medisch dossier te verstrekken aan de vader van een man die in mei 2023 in het Justitieel Complex Zaanstad (JCZ) door zelfdoding om het leven is gekomen. Dat volgt uit een uitspraak in kort geding van de voorzieningenrechter van de rechtbank Den Haag.

De hoofdregel is dat gegevens uit een medisch dossier van een overledene onder het medisch beroepsgeheim van de hulpverlener vallen. Hiermee worden niet alleen de gezondheids- en privacybelangen van individuele patiënten gewaarborgd maar dit is ook van belang voor de vrije toegang tot gezondheidszorg voor een ieder.

Iedere patiënt moet er immers op kunnen vertrouwen dat de informatie die hij met een hulpverlener deelt ook na zijn dood vertrouwelijk blijft. In de wet is geregeld in welke gevallen het medisch beroepsgeheim kan worden doorbroken.

Het overlijden van de zoon is een uiterst verdrietige gebeurtenis, die vanzelfsprekend nog altijd een grote weerslag heeft op de vader en de overige nabestaanden. Vanuit menselijk oogpunt valt goed te begrijpen dat de nabestaanden kennis willen nemen van alle beschikbare informatie over de detentieperiode.

De vordering moet echter aan de wet worden getoetst. In dit geval kan het medisch beroepsgeheim niet worden doorbroken. Ten eerste heeft de zoon bij leven geen toestemming gegeven om gegevens uit zijn medisch dossier met zijn vader te delen. Ten tweede heeft het JCZ aan de vader geen mededeling gedaan van een niet beoogde of onverwachte gebeurtenis, die betrekking heeft op de kwaliteit van de aan de zoon verleende zorg.

Tenslotte is niet gebleken dat de vader een zwaarwegend belang heeft bij het krijgen van een afschrift van het medisch dossier. De vader vermoedt weliswaar dat er fouten zijn gemaakt bij de medische behandeling van zijn zoon, maar de rechter oordeelt dat hij dit onvoldoende aannemelijk heeft gemaakt. Zijn standpunt dat er een medische fout is gemaakt wordt niet ondersteund door de onderzoeksrapporten die naar aanleiding van het overlijden zijn opgesteld.

De voorzieningenrechter oordeelt dat de vordering van de vader moet worden afgewezen. Hij krijgt dus geen toegang tot het medisch dossier. Hij kan nog wel een onafhankelijk arts vragen het medisch dossier te beoordelen.

Bonden voelen zich gesteund in kritiek op loonoffer bij KLM

DEN HAAG – Vakbonden voelen zich gesteund door een rapport over de reddingsoperatie voor KLM tijdens de coronapandemie. De Nederlandse staat eiste in ruil voor 3,4 miljard euro aan financiële steun dat werknemers van de luchtvaartmaatschappij een loonoffer zouden doen. De bonden waren woedend dat ze daar niet vanaf het begin over mee mochten praten, en onderzoekers van consultancybureau EY geven ze nu gelijk.

In hun evaluatierapport over de redding van KLM schrijft EY dat het inderdaad beter was geweest als de vakbonden eerder betrokken zouden zijn geweest bij gesprekken over een versobering van de arbeidsvoorwaarden.

“We hebben ons jarenlang moeten verweren tegen de publieke en politieke kritiek op onze opstelling. Wij waren ervan overtuigd dat de werkwijze alsook de inhoud van bepaalde voorwaarden van het toenmalige kabinet onjuist waren. Wij voelen ons met de conclusies van de externe evaluatiecommissie en ook EY gesteund”, schrijven de vakbonden VNC (cabinemedewerkers), VNV (piloten) en NVLT (grondmedewerkers). Ook De Unie en de Vereniging voor KLM Professionals onderschrijven het statement.

Vakbonden dienden eind 2020 een klacht in bij de International Labour Organization (ILO). Ze vonden dat de Staat zich met de eis tot loonmatiging onterecht had bemoeid met onderhandelingen tussen vakbonden en een werkgever over arbeidsvoorwaarden. Ook de VN-organisatie oordeelde bijna anderhalf jaar later dat de Staat de bonden eerder had moeten betrekken bij die gesprekken over een loonoffer.

Het kabinet vond dat dit oordeel geen juridische gevolgen had voor de geldigheid van voorwaarden aan het miljardenpakket. Maar KLM zelf voelde zich wel gedwongen meer tegemoet te komen aan cao-eisen van vakbonden.

Druk vanuit de Staat op groepen werknemers om in te stemmen met een versobering van de arbeidsvoorwaarden zorgde ook voor spanningen, schrijft EY. Het zou hebben geleid tot polarisatie en “bedreigingen richting werknemers en werknemersorganisaties.”

AVROTROS doet mee aan Eurovisie Songfestival maar zonder Joost Klein

HILVERSUM – AVROTROS doet volgend jaar mee aan het Eurovisie Songfestival in Zwitserland. Dat maakte de omroep woensdagavond bekend. Na maandenlange gesprekken met de organiserende European Broadcasting Union (EBU) stelt de omroep dat er “voldoende garanties” zijn dat er structurele veranderingen worden doorgevoerd bij het muziekfestival. Joost Klein is de kans geboden om opnieuw mee te doen na zijn diskwalificatie eerder dit jaar, maar hij heeft hiervoor bedankt.

Na de editie van dit jaar in Malmö, waar Klein werd gediskwalificeerd na een incident achter de schermen, drong AVROTROS samen met andere landen aan op structurele veranderingen voor en achter de schermen van het songfestival. De EBU heeft bijvoorbeeld ingestemd met het aanstellen van een zogenoemde safety manager in de omgeving van de artiesten, het ernstig terugdringen van filmen achter de schermen en een ruimte achter de schermen waar artiesten niet gestoord kunnen worden.

“AVROTROS blijft dit proces nauwlettend volgen, maar is hoopvol en heeft vertrouwen in de vernieuwing van het grootste muziekfestival van Europa”, meldt de omroep in een verklaring. AVROTROS heeft de inschrijving voor deelname namens Nederland aan het songfestival geopend. Geïnteresseerde artiesten, componisten en tekstschrijvers kunnen zich tot en met vrijdag 22 november inschrijven.

De gesprekken die AVROTROS en de EBU afgelopen tijd voerden, gingen vooral over de “onnodige en disproportionele” diskwalificatie van Klein. De Nederlander mocht in mei niet meedoen aan de finale van het songfestival na een aanvaring met een cameravrouw. Half augustus werd bekend dat de Zweedse aanklager hem niet zal vervolgen voor bedreiging om een gebrek aan bewijs. Ook wilde AVROTROS het met de EBU hebben over de vele klachten over een onveilige sfeer achter de schermen van het muziekevenement. De Nederlandse delegatie wilde een nieuwe deelname pas toezeggen nadat de songfestivalorganisatie veranderingen had doorgevoerd.

Qbuzz mag van rechter bestelling 45 bussen bij Ebusco annuleren

UTRECHT – Qbuzz mag de order van 45 elektrische bussen bij Ebusco annuleren. Dit meldt de rechtbank in Utrecht woensdag, nadat Ebusco een kort geding had aangespannen tegen Qbuzz. De bussen zijn al gemaakt en de meeste zijn al klaar om geleverd te worden, maar Qbuzz wilde de order annuleren omdat Ebusco te laat was met het leveren van de voertuigen. De bussenbouwer wilde via de rechter afdwingen dat Qbuzz de bussen toch betaalt

Het oordeel van de rechter vergroot de zorgen van de Deurnese bussenfabrikant. Ebusco heeft last van productieproblemen, waardoor de verliezen dit jaar zo sterk zijn opgelopen dat analisten vrezen voor het voortbestaan van het bedrijf. Het verlies van de order van Qbuzz legt volgens Ebusco flinke druk op de financiën.

Om de financiën op de korte termijn op peil te houden, heeft Ebusco de productie “grotendeels” stilgelegd in afwachting van de uitkomst van de rechtszaak en het voltooien van het uitgeven van nieuwe aandelen bij aandeelhouders. Donderdag stemmen aandeelhouders of zij hiervoor goedkeuring geven.

Dat Qbuzz de overeenkomst van de rechter mag ontbinden, komt doordat Ebusco zich niet houdt aan de vaststellingsovereenkomst. Daarin staat dat Qbuzz de overeenkomst mag opzeggen als Ebusco de bussen niet op tijd levert en Qbuzz de langere levertijd onredelijk vindt. Ook bestaat volgens de rechter “het ernstige vermoeden” dat Ebusco de onderhoudsverplichtingen en verstrekte garanties niet zal nakomen.

Ebusco moest in eerste instantie de bussen in maart dit jaar aan Qbuzz leveren volgens de afspraken. Toen duidelijk werd dat Ebusco dit niet zou halen, spraken de bedrijven af dat Qbuzz ze uiterlijk op 1 september zou krijgen. Later liet Ebusco weten dat de eerste bussen pas in de week van 28 oktober geleverd kunnen worden en de rest begin 2025. Voor Qbuzz was dit de aanleiding om de deal op te zeggen.

De rechter benadrukt dat Qbuzz zelf ook een verplichting heeft richting de eigen opdrachtgever om op tijd te kunnen rijden met de nieuwe bussen. De vervoerder heeft ze vanaf 15 december nodig voor de nieuwe dienstregeling.

Verder heeft de rechter geoordeeld dat Qbuzz beslag mocht leggen op een van de rekeningen van Ebusco. De streekvervoerder deed dit omdat Ebusco ruim 1,2 miljoen euro moet betalen om “vertragingsschade”.

Qbuzz wil niet reageren op het vonnis. Het bedrijf rijdt onder andere in Groningen, Drenthe en rond de stad Utrecht onder de naam U-OV.

Doden en gewonden bij terreuraanslag op fabriek Turkish Aerospace Industries bij Ankara [+video]

ANKARA – Bij de terreuraanslag op een Turks defensiebedrijf in de buurt van de Turkse hoofdstad Ankara zijn zeker vier doden en veertien gewonden gevallen. President Recep Tayyip Erdogan heeft dat meegedeeld.

De Turkse minister van Binnenlandse Zaken meldde dat ook twee aanslagplegers, een man en een vrouw, zijn gedood. Het is onduidelijk of dat alle daders zijn. Drie gewonden zijn er volgens hem ernstig aan toe.

De aanslag was bij een fabriek van Turkish Aerospace Industries (TUSAS), een van de belangrijkste defensie- en luchtvaartbedrijven van Turkije. Wie erachter zit, is niet bekend.

Er waren meerdere explosies en schotenwisselingen te horen. Beelden in Turkse media toonden gewapende personen die over het terrein liepen. Nieuwszenders die live uitzonden werden gedwongen hun uitzendingen te stoppen nadat de Turkse mediawaakhond een verbod had opgelegd op het tonen van beelden van de locatie.

NAVO-chef Mark Rutte veroordeelde de aanslag en zei dat het militaire bondgenootschap de ontwikkelingen nauwgezet volgt. Erdogan is momenteel in het Russische Kazan voor een topconferentie. Daar sprak hij met de Russische president Vladimir Poetin, die zijn medeleven heeft betuigd.

TUSAS maakt onder meer drones en het eerste in Turkije ontwikkelde gevechtsvliegtuig.

PVV en NSC vinden uitweg uit ruzie: noodwet van tafel

DEN HAAG – De asielnoodwet waarmee het parlement buitenspel zou worden gezet, lijkt van tafel. PVV en NSC zijn het hierover eens geworden. Er wordt op dit moment over het compromis met de andere twee coalitiepartijen, die nog moeten instemmen, gesproken in het Catshuis.

Er zou een gewone asielnoodmaatregelenwet komen, bevestigen ingewijden na berichtgeving van de NOS. Daarin moet onder meer komen dat asielvergunningen voor onbepaalde tijd worden afgeschaft en vergunningen voor bepaalde tijd maar voor drie in plaats van vijf jaar worden verstrekt. Nareizen door meerderjarige kinderen en ongehuwde partners zou onmogelijk worden. Veroordeelde asielzoekers zouden gemakkelijker hun verblijfsstatus kunnen verliezen. Het is de bedoeling sommige Syriërs nog dit jaar te kunnen terugsturen naar hun land, door bijvoorbeeld de hoofdstad Damascus veilig te verklaren.

Ook de opvang van asielzoekers moet verder versoberd worden, staat volgens de Haagse bronnen in de nieuwe plannen. Gemeenten krijgen niet langer opdracht om huizen vrij te maken voor mensen van wie de asielaanvraag is gehonoreerd. Deze zogeheten statushouders zouden uit azc’s worden overgebracht naar sobere opvang. Die mogen ze niet weigeren.

Vanaf eind november moeten er weer controles komen aan de grens. Daarvoor wordt een noodclausule gebruikt uit het Schengenverdrag, dat regelt dat mensen tussen Europese landen vrij kunnen reizen. Net als bijvoorbeeld Duitsland wil Nederland ‘irreguliere migranten’ aan de grens dan meteen terugsturen.

De strengere maatregelen zijn bedongen door de PVV, die moet slikken dat het kabinet ervan afziet om het noodrecht in te roepen. Die noodgreep, waarbij asielminister Marjolein Faber kan ingrijpen zonder het parlement daarvoor vooraf om instemming te vragen, was onverteerbaar voor coalitiepartner NSC. Ook de Eerste Kamer, die het kabinet naderhand wel om goedkeuring zou moeten vragen, gaf al een waarschuwing af.

Nu PVV-leider Geert Wilders zijn knopen heeft geteld en het omstreden noodrecht van tafel is, verwachten ingewijden geen belangrijke obstakels meer. Coalitiegenoten VVD en BBB hebben steeds gezegd dat de inhoud belangrijker is dan de vorm. Omdat het regeerakkoord wordt gewijzigd moeten ook de fracties instemmen, maar dat moet volgens een bron ook geen punt zijn. De NSC-fractie, die geldt als de roerigste, maakte met name bezwaar tegen het noodrecht en niet tegen strenger asielbeleid an sich.

NAVO heeft bevestiging van Noord-Koreaanse militairen in Rusland

BRUSSEL – De NAVO heeft bewijs dat Noord-Korea troepen heeft gezonden naar Rusland, aldus een woordvoerster van de organisatie.

“De bondgenoten hebben bevestigd bewijsmateriaal van de inzet van Noord-Koreaanse troepen in Rusland. Als deze troepen voorbestemd zijn om in Oekraïne te vechten, zou dit een aanzienlijke escalatie betekenen van de steun van Noord-Korea voor de illegale oorlog van Rusland en bovendien een teken van de aanzienlijke verliezen van Rusland aan de frontlinies”, aldus woordvoerster Farah Dakhlallah in een verklaring.

De verklaring komt een dag nadat NAVO-secretaris-generaal Mark Rutte aankondigde dat begin volgende week experts uit Zuid-Korea naar het NAVO-hoofdkwartier in Brussel komen. Daar gaan ze informatie delen over de inzet van Noord-Koreaanse troepen door Rusland.

Vraag is hoe de NAVO-landen de inzet in Rusland dan interpreteren. Misschien gaat het om een training, misschien maken de Noord-Koreaanse troepen in Rusland ruimte vrij voor Russische soldaten om naar Oekraïne te gaan.

De inzet van Noord-Koreaanse militairen in Oekraïne zou een teken zijn van Russische wanhoop na tweeënhalf jaar oorlog in het buurland, zei de Finse president Alexander Stubb tegen persbureau Reuters.

Truckland Eindhoven levert 25 nieuwe-generatie DAF’s aan Van Rooijen Logistiek

EINDHOVEN  – Het Eindhovense transportbedrijf Van Rooijen Logistiek beschikt sinds kort over 25 gloednieuwe DAF’s. Die werden geleverd door Truckland Eindhoven. In oktober 2023 sloten Van Rooijen Logistiek en Truckland de deal. Een kwart van de voertuigen is bedoeld voor uitbreiding, de rest dient als vervanging.

Truckland leverde de 25 wagens gefaseerd bij Van Rooijen Logistiek die sinds september 2024 in gebruik zijn. Technisch directeur Iwan van de Geer van Van Rooijen Logistiek: “Met deze aanschaf komt ons wagenpark op 225 trekkende eenheden en 400 getrokken eenheden, waarvan 65% aandeel van DAF.” Omdat het bedrijf onder meer food en farmaceutische waren vervoert, zijn de trucks voorzien van maatwerkfaciliteiten. Dat is een samenspel tussen Truckland, carrosseriebouwers en Van Rooijen Logistiek.

Voor iedere klus een passende auto

Van Rooijen Logistiek koos voor verschillende soorten en types: drie DAF XD solo-bakwagens, vier DAF XD bakwagen-combinaties, drie DAF XD trekkers, twee DAF XF LZV-bakwagens en de rest 13 stuks – zijn grotere DAF XG trekkers, die rijden met opleggers door de Benelux. Van de Geer: “Zo hebben we altijd de juiste auto bij het juiste werk. Met een DAF XG rijd je bijvoorbeeld heel moeilijk de stad in, met een DAF XD gaat dat juist heel goed. Sterker nog: daar is ‘ie zelfs voor bedacht en gemaakt.”

Innovatie

Van Rooijen Logistiek is zeer innovatiegericht en daarom blij met deze nieuwe generatie DAF’s. Van de Geer: “We zoeken continu de juiste balans tussen de drie P’s: People, Planet en Profit. Deze auto’s bieden een comfortabele, praktische en veilige werkplek voor onze chauffeurs. En ze zijn op het gebied van efficiëntie en zuinigheid veel beter dan de Euro6-auto’s die ze vervangen. Bovendien rijden ze op HVO20: dat is goed voor deze auto’s en ook goed voor het milieu.”

Vertrouwde samenwerking

De stadsgenoten Van Rooijen Logistiek en Truckland Eindhoven werken al vele jaren succesvol samen. Van de Geer: “Voorheen werkten we samen met De Burgh, dat is overgenomen door Truckland. Onze ervaringen met Truckland Eindhoven zijn als vanouds. De service van de dealer waar je mee werkt is belangrijk. Truckland is letterlijk dichtbij, goed bereikbaar en meedenkend in onze innovatiewensen. Het totaalplaatje klopt.”

Twee nieuwe Mercedes-Benz Arocs trucks toegevoegd aan het wagenpark van Bolk Transport

ALMELO – Bij Bolk Transport in Almelo zijn twee nieuwe trekkers van Mercedes-Benz in gebruik genomen voor zwaar transport. Het gaat om de Arocs 8×4 met 630 pk voorzien van Turbo Retarder Koppeling die kunnen worden ingezet voor treingewichten tot 250 ton.

Wagenparkbeheerder Erik Maassen van den Brink: “Betrouwbaarheid is voor ons heel belangrijk. De Arocs is een ijzersterke machine gebleken waar onze chauffeurs graag mee werken. Vooral de soepele Turbo Retarder Koppeling heeft laten zien ijzersterk gereedschap te zijn in situaties waarin we het uiterste vragen van onze trucks.”

De twee nieuwe Arocs-trekkers vervangen de twee vorige exemplaren die in de afgelopen 8 jaren hun diensten hebben bewezen voor Bolk Transport. In die tijd hebben ze beide ongeveer 500.000 kilometer afgelegd.

Erik Maassen van den Brink vertelt: “Dat lijkt misschien weinig in zo’n lange tijd, maar je kunt ervan uitgaan dat onze trucks het per gereden kilometer veel zwaarder hebben dan een gebruikelijke trekker. Bij elke rit hebben we zware lading mee en de trekkers doen uitzonderlijk pittig rangeerwerk op bijvoorbeeld fabrieksterreinen en scheepswerven. Zowel betrouwbaarheid en rij-ervaring zijn voor ons criteria die van doorslaggevend belang zijn bij de aanschaf van nieuwe machines. Na 8 jaar van nagenoeg probleemloze en efficiënte inzet is het nu – ook onder de streep – voor ons logisch om wéér voor de Arocs te gaan.”

Soepel en nauwkeurig

Het feit dat de Arocs leverbaar is met Turbo Retarder Koppeling hielp mee in de overwegingen van Wagenparkbeheerder Erik Maassen van den Brink. Hij legt uit: “Dit zijn 630 pk sterke 8×4 Arocsen. Ze verplaatsen onder meer zware trafo’s en onderdelen van windmolens door heel Europa. Vaak moeten die zware goederen ook de helling op en af. Dat betekent dus veel optrekken en remmen. Met de Turbo Retarder Koppeling op de Arocs is in de afgelopen jaren al gebleken dat de chauffeur het werk heel soepel en nauwkeurig kan doen. Waar bij een ‘normale’ versnellingsbak de koppeling echt te zwaar op de proef gesteld zou worden, is dit systeem gebaseerd op vloeistoffen in de overbrenging. Dat scheelt ook aanmerkelijk in slijtage. Ik vind dit kortom een heel mooi stukje gereedschap. Sterker nog: dit is het beste systeem in de markt! Daarom zijn we daar nu weer voor gegaan.”

“Van alle gemakken voorzien”

De nieuwe Arocs-trekkers zijn weer gespoten in de donkergroene bedrijfstint van Bolk Transport. Het exterieur is aangepast aan de wensen van de chauffeurs. Maassen van den Brink: “Elke mogelijke vierkante decimeter hebben we benut om bergruimte te creëren met diverse opbergkasten tussen de tank en uitlaat. Daarin vinden onze specialisten alles om het werk goed en veilig te kunnen doen, zoals spankettingen en -banden, anti-sliprubbers, extra zwaailampen, hoekbeschermers en breedteborden. Zo kom je nooit te staan zonder de juiste spullen!”

Ook in de cabine is Bolk Transport ver gegaan in het optimaliseren van de machines, zoals het Almelose bedrijf de trucks graag noemt. “Vanbinnen zijn ze van alle gemakken voorzien. Denk aan extra goede isolatie, een riant bed, dikke gordijnen, koelkast mét vriezer en standkachel én standairco. Onze chauffeurs rijden vaak ’s nachts en het is zaak dat ze overdag goed kunnen slapen. Daarbij zijn ze vaak meerdere weken van huis: dit moet een plek zijn waar ze zich volledig kunnen ontspannen”, vertelt de wagenparkbeheerder.

Altijd op de hoogte

“Omdat we zulke goede ervaringen hebben opgedaan met de Arocs besloten we er weer twee aan te schaffen. Kijk, wij kopen trucks altijd in sets, zodat we alle documentatie, ontheffingen en vergunningen dubbel hebben. Valt er door wat voor reden dan ook één van de twee uit, dan kunnen we altijd nog rekenen op die andere, identieke machine. De nieuwe zijn nagenoeg identiek aan de vorige, maar hebben zoals gezegd meer opbergmogelijkheden en nog schonere Euro 6-motoren”, vertelt Maassen van den Brink.

Ook over dealer Baan Twente Trucks is hij duidelijk te spreken: “Het is een servicegericht bedrijf. Als er relevante ontwikkelingen zijn, zoals nieuwe technieken waarmee wij ons werk beter kunnen doen, dan spijkeren ze ons altijd snel – en soms zelfs ongevraagd – bij. Ons contact Gerralt Kamermans is deskundig en denkt mee. Het werkt gewoon fijn met een partner die ons werk net zo serieus neemt als wijzelf.”

Geslaagde werkplek

De chauffeur die op één van de twee Arocs-exemplaren gaat rijden is de 62-jarige vakman Herman Ruiterkamp. “Ik ben al 37 jaar chauffeur. Het zou zomaar kunnen dat dit laatste nieuwe Mercedes-Benz is waar ik mag instappen voordat ik ermee stop. Ik heb tijdens mijn loopbaan ook in een Powerliner gereden en een Actros MP2 met V8-motor, dus deze Arocs 8×4 met 630 pk staat in een rijtje van indrukwekkende machines. Ik ben blij dat er weer voor de Arocs is gekozen: het is een fijne truck waar ik helemaal vertrouwd mee ben. Ook deze slaapt weer heerlijk en de Turbo Retarder Koppeling heeft zijn meerwaarde andermaal bewezen. Er zijn wel een paar dingen verbeterd, zoals de versnellingsbak. Tijdens de eerste kilometers was dit al te merken, want hij schakelt nu wat sneller. Ook de volledig aangepaste bekisting is echt een uitkomst in mijn werk. En tja, zeg nou zelf, zoals hij er hier nu bij staat in de bedrijfskleuren: het is wel een érg geslaagde werkplek geworden zo, toch?”, glundert Herman Ruiterkamp.

Bolk Transport in Almelo is een transportbedrijf dat innovatie hoog in het vaandel heeft staan. Het verzorgt verschillende soorten van transport, warehousing en projectlogistiek voor meerdere gerenommeerde organisaties in binnen- en buitenland. Bolk Transport verlegt graag grenzen en blinkt onder meer uit in zware, uitzonderlijke transporten. Dit specialistische werk gebeurt door heel Europa. Voor het exceptionele transport kiest Bolk Transport relatief vaak voor trucks van Mercedes-Benz.

“Het merk biedt nieuwe technieken die wij nodig hebben om ons unieke werk beter te kunnen doen vaak als eerste in de markt aan. Bovendien zijn de trucks tot in detail aan te passen aan onze wensen. Dat werkt goed”, sluit wagenparkbeheerder Maassen van den Brink af.

Bedenker van Kinderen voor Kinderen, Flory Anstadt, overleden

HILVERSUM – Flory Anstadt, de bedenker van het programma Kinderen voor Kinderen, is maandag op 95-jarige leeftijd overleden. Dat heeft haar familie woensdag bekendgemaakt.

Anstadt werkte meer dan dertig jaar bij de VARA. Eind jaren zeventig bedacht ze Kinderen voor Kinderen, een programma waarin een kinderkoor zong om geld in te zamelen voor derdewereldlanden. In 1980 was de eerste editie van het programma op televisie te zien.

Het bijzondere aan Kinderen voor Kinderen was en is dat jongeren zelf onderwerpen kunnen aandragen voor de liedjes die worden gezongen. Hierdoor passeerde in de loop van de decennia een groot scala aan actuele thema’s de revue. Aan het programma werkten de afgelopen 45 jaar bijna alle grote componisten en tekstschrijvers van Nederland mee, zoals Ivo de Wijs, Herman Pieter de Boer en Tonny Eyk.

Uitvaart in besloten kring

Anstadt werd onder meer om Kinderen voor Kinderen onderscheiden met een Gouden Harp en een Edison. De VARA-coryfee groeide op in een onderwijzersgezin en nam zich toen zij in Hilversum kwam werken voor programma’s te gaan maken voor vrouwen, ouders en kinderen. Zij probeerde in programma’s voor jongeren bewust educatie te combineren met spelelementen. Zelf noemde Anstadt dit “leerzame onderwerpen verpakken in hagelslag”. Muziek maakte hier voor haar een belangrijk onderdeel van uit.

Tot haar andere successen behoorden onder meer Vrouwelijkheden (1963-1967), dat zich richtte op jonge moeders, en Zelf uw kind leren zwemmen (1971-1973) en Roffel (1982-1983). Eind jaren tachtig ging Anstadt met pensioen. De familie laat weten dat haar uitvaart in besloten kring plaatsvindt.

1...202122...454Pagina 21 van 454

LAATSTE NIEUWS

SVZ Transport neemt Van den Heuvel Logistiek over

SVZ Transport en Van den Heuvel Logistiek versterken het distributienetwerk door krachtenbundeling. "Ik was op zoek naar een vergelijkbare organisatie die de marktpropositie van...

Hele weekend geen treinen tussen Rotterdam en Den Haag

Pakketdiensten voorbereid op Black Friday piek: PostNL zet 300 extra vrachtwagens...

Vrachtwagen vast in berm door spookrijder op N279 [+foto’s]

Rijkswaterstaat begint met uitgraven Julianakanaal in Limburg

FOTOALBUM

Vrachtwagens

Luchtvaart

Scheepvaart

LEES OOK

MEEST GELEZEN

POPULAIRE CATEGORIËEN

OVER ONS

Transport Online is opgericht op 14 maart 2005 en is inmiddels uitgegroeid tot de grootste transportwebsite van de Benelux met nieuws, achtergronden, wet- en regelgeving, foto's en meer!

VOLG ONS

Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright

© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof