AMSTERDAM – Vakbond FNV wil het treinverkeer regionaal meerdere keren urenlang platleggen met de stakingen bij spoorbeheerder ProRail. Volgende week woensdag is er bijvoorbeeld een werkonderbreking bij de verkeersleiding van het spoor voor de regio Amsterdam/Alkmaar. FNV-bestuurder Carl Kraijenoord denkt dat er in dat gebied tijdens de ochtendspits dan helemaal geen treinen zullen rijden, afgezien van treinen naar Schiphol.
FNV had ProRail vorige week een ultimatum gestuurd met eisen voor een nieuwe cao. ProRail liet woensdag weten het ultimatum te verwerpen, omdat de looneis van FNV niet realistisch zou zijn. Daarop werd meteen al duidelijk dat FNV een stakingstraject zou opstarten. Inmiddels zijn er meer details bekend, waardoor ook de mogelijke impact duidelijker wordt.
De acties zijn gepland bij de zogenoemde verkeersleidingsposten. Dit zijn centrale punten van waaruit verkeersleiders het treinverkeer in een bepaald gebied controleren en aansturen. “Dan moet je ervan uitgaan dat een deel van het treinverkeer plat wordt gelegd”, stelt Kraijenoord. “Dat willen we liever niet. Maar als ProRail niet meer verder wil praten, dan moeten we wel.”
Een woordvoerder van ProRail stelt enorm te schrikken van de acties. “Hoe en wat precies dit treinen raakt zal duidelijk worden. Maar FNV zet groot in en wil kennelijk de hele sector raken.”
SCHIPHOL – Transavia is nog niet ingegaan op de eisen van de Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart Technici (NVLT) voor onder andere meer loon. Dit melden NVLT-voorzitter Piet Visser en ook de luchtvaartmaatschappij zelf. Eerder deze week had de vakbond Transavia een ultimatum gesteld tot de nacht van donderdag op vrijdag om acties van luchtvaarttechnici te voorkomen. Dat zijn de mensen die onder meer het onderhoud aan vliegtuigen doen.
Als de luchtvaartmaatschappij donderdag niet ingaat op de eisen, vinden vrijdag de eerste acties plaats op Schiphol, Eindhoven Airport en Rotterdam The Hague Airport. Het zou in eerste instantie gaan om werkonderbrekingen. Passagiers zouden daarvan hinder kunnen ondervinden, bijvoorbeeld door vertraagde vluchten.
“We proberen het eerst qua lengte zo te houden dat we een signaal afgeven, maar niet passagiers te veel hinderen. Maar op enig moment moet je toch de druk opvoeren”, aldus Visser. Hoe laat de acties beginnen, wil hij nog niet zeggen.
Een woordvoerster van Transavia meldde dat de luchtvaartmaatschappij afwacht totdat de NVLT weer aan de onderhandelingstafel komt. Visser zegt dat de NVLT kijkt of de twee partijen elkaar informeel kunnen spreken en hoopt dat Transavia alsnog op de eisen ingaat. “Als Transavia daadwerkelijk in gesprek wil komen dan moeten ze ingaan op de eisen”, stelde hij.
HOHBERG – Donderdagochtend vroeg merkten oplettende langsrijdende agenten op een parkeerplaats aan de Duitse A5 bij Hohberg een trekker met oplegger op die parallel aan de daar geparkeerde vrachtwagens geparkeerd stond. Vanwege een groot aantal dieseldiefstallen in het verleden besloten de agenten de opvallend geparkeerde trekker met oplegger te controleren.
Bij het naderen van het voertuig stapten de bestuurder en passagier in de cabine. Op de naast geparkeerde vrachtwagen werd naast een sterke diesellucht ook een kapotte tankdop aangetroffen.
Op de trekker met oplegger, bestuurd door de 31-jarige Roemeense chauffeur en zijn 37-jarige passagier, werd een professioneel pompmechanisme aangetroffen.
Volgens de eerste bevindingen werd ongeveer 300 liter diesel gestolen uit de vrachtwagen die ernaast geparkeerd stond. Op een andere vrachtwagen werd een met geweld verwijderde tankdop aangetroffen.
De bestuurder en passagier zijn aangehouden en meegenomen naar het politiebureau voor verder politieverhoor. Of er in deze omgeving nog meer dieseldiefstallen hebben plaatsgevonden, is onder meer onderwerp van het politieonderzoek.
DEN HAAG – De drie minderjarige kinderen van een man die gedetineerd is in de Extra Beveiligde Inrichting (EBI) in Vught, krijgen geen ruimere mogelijkheden om hun vader te bezoeken. Dat volgt uit een uitspraak na een kort geding bij de rechtbank Den Haag.
De vader en moeder van de kinderen traden in deze procedure op als hun wettelijke vertegenwoordigers, maar worden niet-ontvankelijk verklaard. Als zij wel ontvankelijk waren, zouden hun vorderingen zijn afgewezen, oordeelt de voorzieningenrechter.
De man is in september 2022 veroordeeld tot een celstraf van 19 jaar en 10 maanden voor onder meer medeplegen van uitlokking van vijftien aanslagen bij medewerkers van een fruitbedrijf in Hedel, waaronder aanslagen die zijn gepleegd terwijl hij gedetineerd was. De man zit vast in de EBI in Vught. Volgens de huisregels kunnen gedetineerden in de EBI gedurende één uur per week persoonlijk bezoek van gescreende personen ontvangen, uitsluitend op maandag tot en met woensdag gedurende een aantal uren in de ochtend en in de middag.
De man heeft afgelopen augustus een schriftelijk verzoek ingediend bij de directeur van de Penitentiaire Inrichting (PI) Vught om ervoor te zorgen dat hij zijn kinderen alle drie tegelijk in het weekend kan ontvangen. De directeur wees dit af, waarop de vader een klaagschrift indiende bij de beklagcommissie. Deze klacht werd ongegrond verklaard.
In deze kort gedingprocedure vragen de vader en moeder een ruimere bezoekregeling voor hun kinderen. Ze vinden dat er geen deugdelijk contact mogelijk is omdat de kinderen hun vader niet kunnen bezoeken zonder schoolverzuim. Ook stellen ze dat het Europees Verdrag voor de Rechten van de Mens (EVRM) wordt geschonden. De kinderen willen hun vader in de avonduren en tijdens het weekend kunnen bezoeken.
De rechtbank oordeelt dat de vader en moeder in hun rol als wettelijke vertegenwoordiger van hun drie minderjarige kinderen niet-ontvankelijk zijn. De wet bepaalt dat de vader en moeder een machtiging van de kantonrechter nodig hebben om hun kinderen te mogen vertegenwoordigen. Deze machtiging hebben zij niet.
Als de vader en moeder wel ontvankelijk waren, zouden de vorderingen niet zijn toegewezen, oordeelt de rechter. De Staat heeft voldoende onderbouwd dat en waarom beperkingen in de bezoektijden noodzakelijk en gerechtvaardigd zijn. De vader is veroordeeld tot een lange gevangenisstraf vanwege het plegen van ernstige strafbare feiten. Hij heeft zich ook vanuit detentie schuldig gemaakt aan (voortgezet) crimineel handelen. Om die reden is hij in de EBI geplaatst, waar het gevangenisregime er mede op is gericht om maximale controle uit te oefenen op de contacten tussen de man en de buitenwereld.
Bij die controle past een beperking in de mogelijkheden om bezoek te ontvangen. Het bezoek vindt altijd plaats onder toezicht van meerdere inrichtingswerkers. Er zijn weer andere inrichtingsmedewerkers nodig om de gedetineerde naar de bezoekruimte te brengen en om het bezoek te controleren, zowel bij de ingang van de PI als bij de ingang van de EBI. Daarbij is bovendien ook afstemming tussen de verschillende afdelingen binnen de PI nodig.
De rechter oordeelt dat het EVRM niet wordt geschonden. Uit het Verdrag volgt niet dat gedetineerden zonder meer ‘recht’ hebben op bezoek van hun kinderen in de avonduren of in het weekend. In de afgelopen periode hebben de kinderen hun vader meerdere keren per maand bezocht. Weliswaar moesten de kinderen lesuren verzuimen om hun vader te kunnen zien, maar dit gaat om niet meer dan een enkel lesuur per bezoek. Het is niet gebleken dat hun schoolprestaties daaronder lijden of dat dit problematisch is geweest voor wat betreft hun leerplicht.
ROERMOND – Het in Roermond gevestigde bedrijf Roel Ottenheim Logistics B.V. is een logistieke dienstverlener. Zij zijn gespecialiseerd in het oplossen van logistieke vraagstukken voor hun klanten. Momenteel zijn zij gevestigd in een huurlocatie in het centrum van Roermond. De ideale definitieve vestigingslocatie is nu gevonden op het bedrijventerrein Oosttangent (Roerstreek-West) aan de oostkant van de stad. Van hieruit kan het grote netwerk binnen Europa uitstekend worden bediend.
“Vanwege de uitstekende ligging, dichtbij de diverse verkeeraders, is de keuze van de heer Ottenheim voor bedrijventerrein Oosttangent, een logische keuze. De ambitie voor expansie past goed in de bedrijfsvisie van OML om lokale en regionale bedrijven te ondersteunen en te faciliteren bij hun ontwikkelingsproces”, aldus Hans Coppus, directeur van OML.
Het bedrijf Roel Ottenheim Logistics, vernoemd naar de eigenaar, is een transportbedrijf en expediteur. Zij gaan een nieuwe bedrijfslocatie ontwikkelen voor de bouw van een kantoorpand, een overslagloods en trailerparkeerplaats.
Oosttangent is voor het bedrijf de ideale locatie omdat dit dicht tegen de binnenstad van Roermond aan ligt. Daardoor is het bedrijf goed bereikbaar. Allereerst een ideale locatie voor haar klanten vanwege de uitstekende ligging bij de A73, op korte afstand van de A2 én het Duitse en Belgische achterland. Daarnaast ook de goede bereikbaarheid voor de eigen medewerkers.
Roel Ottenheim, directeur en eigenaar: “Wij zijn een ambitieus bedrijf en de ambitie is dan ook om een nieuw, modern en vooral fijne locatie te realiseren met veel mogelijkheden. De nieuwbouw zorgt voor een vrije indeling van de oppervlakte van de kavel en daarom heeft dit de voorkeur gekregen ten opzicht van het kopen van een bestaand bedrijfspand.”
“Daarnaast ligt er een serieuze groeiambitie om binnen 3 tot 5 jaar het volume te verdubbelen. Wij kijken er naar uit om op de nieuwe locatie het bedrijf te laten uitgroeien van 14 medewerkers naar ongeveer 30 medewerkers, verdeeld over de functies voor zowel kantoor als warehouse.”
Ontwikkelingsmaatschappij Midden-Limburg (OML) realiseert bedrijfslocaties in Midden-Limburg voor de aandeelhoudende gemeenten Roermond, Leudal, Echt-Susteren, Maasgouw en Roerdalen. De samenwerking zorgt voor een goed vestigingsklimaat voor bedrijven en de versterking van de economische structuur in de regio.
OML realiseerde recent de tweede fase van het bedrijventerrein Oosttangent in Roermond. Dit terrein grenst aan een zijde dicht aan de A73 en aan de ander zijde aan de bestaande bedrijvenzones Roerstreek-Zuid en -Noord. Op zeer korte afstand van de A2, en met het Duitse achterland om de hoek. OML realiseert de bedrijventerreinen van de toekomst op een duurzame en circulaire wijze.
De ontwikkelplannen van Roel Ottenheim ziet OML als een welkome invulling van de tweede fase Oosttangent.
BRAUNSCHWEIG – Gisteren, woensdag 6 november, in de vroege uren werd er aan de staatsgrens met Saksen-Anhalt lading gestolen uit de oplegger van een trekker met oplegger die geparkeerd stond op een parkeerplaats langs de Duitse A2.
De daders konden de lading bekijken door het dekzeil van de oplegger op verschillende plaatsen door te snijden. Vervolgens werden de deuren van de oplegger geopend en werden de goederen van in totaal zeven pallets gestolen. De lading bestond uit gloednieuwe beeldschermen.
Voordat de daders de plaats delict verlieten, sproeiden de daders met een brandblusser om de achtergelaten sporen uit te wissen.
De bestuurder merkte het misdrijf in de ochtend op en belde de politie. Er werd een strafzaak gestart. De schade wordt door de politie geschat op 30.000 euro.
DEN HAAG – Asielminister Marjolein Faber heeft bij de verdediging van haar begroting in de Tweede Kamer meteen de ergernis van de oppositie gewekt. Die kreeg geen antwoord op herhaaldelijke vragen en concludeerde dat de minister kennelijk geen antwoord had en zich daarin eerst verder moest verdiepen. Met de belofte dat Faber na de lunch op de vragen zou terugkomen werd de boel voorlopig gesust.
Faber botst al van meet af aan geregeld met Kamerleden over haar beantwoording van hun vragen. Dat speelde bij het belangrijke begrotingsdebat donderdag onmiddellijk weer op.
SP’er Michiel van Nispen vroeg haar hoe ze kan beweren juist voor de allerzwaksten op te komen en tegelijkertijd minder erkende vluchtelingen wil opnemen voor wie de Verenigde Naties onderdak zoeken. Faber antwoordde slechts dat ze haar aandacht richt op het verminderen van het aantal onwelkome asielzoekers, die volgens haar echte vluchtelingen verdringen. VN-vluchtelingen komen echter niet in azc’s terecht, maar krijgen bij aankomst meteen een woning.
“Dit is superpijnlijk”, constateert CDA-leider Henri Bontenbal. “Dit maakt duidelijk dat de minister niet weet hoe dit werkt. We gaan met een minister praten die de verschillen niet kent.” De oppositie vroeg daarom om een lees- en overlegpauze voor Faber, maar daar zagen zij en de regeringspartijen niets in. De minister komt later in het debat op de kwestie terug, spraken ze af.
ROTTERDAM – Met ingang van 1 januari 2025 is Berte Simons door de aandeelhouders benoemd tot Chief Operating Officer (COO) van Havenbedrijf Rotterdam N.V. Zij treedt daarmee toe tot de algemene directie en volgt Boudewijn Siemons op, die in februari 2024 tot CEO en COO a.i. werd benoemd. Met ingang van 1 januari 2025 bestaat de algemene directie van het Havenbedrijf uit CEO Boudewijn Siemons, CFO Vivienne de Leeuw en COO Berte Simons.
De aandeelhouders van het Havenbedrijf, de gemeente Rotterdam en de Rijksoverheid, hebben Berte Simons voor vier jaar benoemd, op voordracht van de Raad van Commissarissen (RvC).
Voorzitter van de RvC Koos Timmermans: “We zijn als RvC zeer verheugd dat Berte Simons haar brede expertise als maritiem ingenieur wil inzetten voor het Havenbedrijf. Ze brengt met haar internationale ervaring in het leiden van grootschalige en complexe infrastructurele projecten in havens en industriegebieden, de kennis en ervaring mee die we nodig hebben voor een succesvolle en gecoördineerde transitie naar een fossielvrije en circulaire haven.”
Na het afronden van haar opleiding tot maritiem officier, begon Berte Simons haar carrière in 2003 als beleidsmedewerker bij North Sea Port, waar zij tot 2006 heeft gewerkt. Vanaf 2006 tot 2021 vervulde Berte diverse managementfuncties bij internationaal advies- en ingenieursbureau Royal HaskoningDHV, waar ze internationale projecten heeft geleid in de mijnbouw, zware industrie, luchtvaart en de maritieme sector.
Berte Simons is op dit moment werkzaam bij Energie Beheer Nederland (EBN) als directeur van de business unit CO2 Opslag en Transportsystemen. In deze functie is ze nauw betrokken bij het Porthos project, wat Havenbedrijf Rotterdam samen met Gasunie en EBN ontwikkelt.
Berte Simons: “In de rol van COO van het Havenbedrijf komt voor mij alles samen. De haven is een plek die constant in beweging is en in verbinding staat met de hele wereld. Een plek waar de bedrijvigheid van de industrie, logistiek en de leefomgeving bij elkaar komen. Ik kijk ernaar uit om samen met collega’s en stakeholders bij te dragen aan de duurzame ontwikkeling van de haven in harmonie met de omgeving.”
BOEDAPEST – NAVO-baas Mark Rutte waarschuwt dat Noord-Korea niet alleen een bedreiging vormt voor de Europese bondgenoten van de NAVO, maar ook voor de Verenigde Staten.
Rusland ‘betaalt’ Noord-Korea voor de inzet van Noord-Koreaanse soldaten in Oekraïne met de nieuwste technologie, zei Rutte bij aankomst van de vergadering van de Europese Politieke Gemeenschap.
Rutte wil deze bedreiging bespreken met Donald Trump. De secretaris-generaal van de NAVO zei nogmaals dat de NAVO-bondgenoten “veel meer” dan 2 procent van hun bruto nationaal product aan defensie moeten besteden. Een concreet percentage noemde hij niet. De percentages hoeven niet voor alle bondgenoten hetzelfde te zijn, zei Rutte.
De steeds innigere samenwerking tussen Rusland, Noord-Korea, China en Iran “zijn gevaarlijke nieuwe ontwikkelingen”, zei Rutte. “Daar moeten we het vandaag over hebben, maar ik kijk er ook naar uit om met president Trump om tafel te gaan zitten en te bespreken hoe we er gezamenlijk voor kunnen zorgen dat we deze dreiging het hoofd kunnen bieden en dat we ons deel van de wereld veilig houden.”
De wereld verandert razendsnel, en dat weegt ook op de supply chain sector. Geopolitieke conflicten, strengere regelgeving rond sustainability en toenemende eisen van klanten brengen een ongeziene druk met zich mee. Als organisatie ben je dus maar beter klaar om in te spelen op die sterke veranderingen. Dit zijn de vier grote uitdagingen voor de logistieke sector.
Door: Eric Geerts, Senior Director product management, TMS, carrier connectivity and ports bij Descartes Systems Group
1. Strengere regelgeving
Er heersen steeds meer strengere regels voor de logistieke sector. Enerzijds zijn er meer regels rond douane en handelsbeperkingen. Dat heeft te maken met geopolitiek en veranderingen in de wereld. Anderzijds is sustainability een hot topic. Europa legt de nieuwe corporate sustainability richtlijn op die bedrijven verplicht om hun CO2-emissies te monitoren en te berekenen. Daar spelen transport en logistiek een belangrijke rol in.
Descartes kan logistieke bedrijven hierbij helpen met de Global Trade oplossingen. Wij bieden data content aan over de laatste regels, welke partijen op zwarte lijsten staan, enzovoort. Om tegemoet te komen aan sustainability uitdagingen hebben we tools zoals TMS-systemen: we verzamelen data die nodig zijn om berekeningen te doen, waarbij we die berekeningen ook aanbieden als een service.
2. Regelmatige disrupties
Ook verschillende disrupties leggen druk op de logistieke sector. Klimaatstoringen, zoals de droogte in het Panamakanaal, of geopolitieke wijzigingen zorgen voor moeilijkheden. Denk maar aan landen waarmee je plots niet meer zo makkelijk handel kan drijven, waardoor de supply chain verstoord wordt. Door oorlogen in het Midden-Oosten en Oekraïne moeten schepen omvaren of ontstaan er problemen met voorraden. Bedrijven moeten alternatieven zoeken en worden op kosten gejaagd.
Met oplossingen rond realtime visibility kan Descartes bedrijven hierbij helpen. Wanneer je verzendingen en verschepingen nauwkeurig en realtime kan monitoren, kan je als organisatie snel actie nemen bij problemen, klanten proactief verwittigen over vertragingen, en snel alternatieven zoeken.
3. Meer nood aan efficiëntie
De hele sector zit met een tekort aan arbeidskrachten. En dus is het zaak om de krachten die er zijn zo efficiënt mogelijk in te schakelen. Hier kan technologie ook een grote rol in spelen. Acties die je onderneemt om de CO2-afdruk te verlagen kunnen ook bijdragen tot efficiëntie. Door gebruik te maken van technologische systemen die meer transport bundelen, kan je kosten verlagen en de arbeidskrachten efficiënter inzetten.
4. Klanten worden veeleisender
Eric Geerts
Bij Descartes voerden we zelf al heel wat studies uit rond logistiek. Zo onderzochten we resultaten rond last mile delivery bij e-commerce. Daaruit bleek dat de tevredenheid van klanten over de bezorging van pakjes voor verbetering vatbaar is. Bovendien zijn er steeds meer kleinere zendingen, en dus grotere volumes.
Zonder de nodige tools om die hele informatieflow te digitaliseren is het voor bedrijven bijna niet haalbaar om de nodige klantenservice te kunnen bieden. Digitalisering is noodzakelijk om competitief te blijven en verder te groeien.
Veel bedrijven worstelen met deze uitdagingen binnen de supply chain. Het is een moeilijk evenwicht tussen een optimale voorraad en genoeg wendbaarheid om klanten te kunnen bedienen. Wendbaarheid of resilience is dan ook een belangrijk begrip in de logistieke sector.
Als bedrijf moet je flexibel genoeg zijn om in te spelen op de trends van vandaag. Een belangrijke eerste stap om goed te kijken hoe je het evenwicht kunt houden tussen de efficiëntie en het kunnen bieden van een goede klantenservice.
De wereld draait steeds sneller, en dus is het zaak om te blijven investeren om up-to-date te blijven. Bij Descartes blijven we investeren om onze klanten extra oplossingen aan te bieden. Met ons platform word je als organisatie snel geïnformeerd bij wijzigingen in de supply chain. Zo kan je je sneller aanpassen, zodat je je supply chain onder controle houdt.
Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op
CANBERRA – De Australische regering wil kinderen onder de 16 jaar gaan weren van sociale media. “Ik heb duizenden ouders, grootouders, tantes en ooms gesproken die zich net als ik grote zorgen maken over de veiligheid van onze kinderen online”, zei premier Anthony Albanese volgens omroep ABC. Hij noemde sociale media schadelijk voor de mentale gezondheid van jongeren.
De regering maakte in september al duidelijk dat ze kinderen wil weren van sites als Instagram, TikTok en Facebook, maar toen was nog geen leeftijdsgrens bekend. De premier maakte donderdag meer details bekend over de plannen. Hij zei dat er geen uitzondering wordt gemaakt voor kinderen die al op sociale media zitten, ook niet als ze daar toestemming van hun ouders voor hebben.
De regering wil dat techbedrijven het verbod gaan uitvoeren, schrijft de krant The Sydney Morning Herald. Dat betekent dat kinderen en hun ouders zelf niet worden bestraft als ze de maatregelen omzeilen. Jongeren worden niet meteen verbannen van sociale media. Het parlement moet de maatregelen nog goedkeuren. Ze worden vervolgens pas na een jaar van kracht, zei de premier.
Albanese beloofde ook dat het verbod na invoering nog wordt geëvalueerd. “We gaan hiermee internationaal aan kop en we willen er zeker van zijn dat we het goed doen.”
MAASTRICHT – De provincie Limburg overweegt een eigen energiemaatschappij op te zetten. Niet om zelf energiecontracten aan te bieden en zo winst te maken, maar om energie betaalbaar te houden voor alle Limburgers en om de overstap naar duurzame energie te versnellen. De zogeheten Provinciale Energiediensten Maatschappij (PEM) moet hierbij organisatorische en financiële ondersteuning bieden.
“Energie is belangrijk in het dagelijks leven, maar het wordt steeds lastiger voor iedereen om de energierekening te betalen. Steeds meer Limburgers en bedrijven komen hierdoor in de knel”, zegt gedeputeerde Marc van Caldenberg (energie en klimaat, SP).
In hun coalitieakkoord hadden BBB, VVD, CDA, PvdA en SP al afgesproken zo’n provinciale energiemaatschappij te willen oprichten. Het college heeft de plannen nu uitgewerkt en voorgelegd aan de Provinciale Staten. Het is de bedoeling dat het provinciale energiebedrijf een startbudget van ongeveer 9 miljoen euro krijgt.
AMSTERDAM – GLP, een toonaangevende wereldwijde investeerder, ontwikkelaar, bouwer, eigenaar en exploitant van logistiek vastgoed, digitale infrastructuur, hernieuwbare energie en aanverwante technologieën, kondigt vandaag de ondertekening aan van twee nieuwe huurovereenkomsten voor G-Park Lelystad.
Een internationale farmaceutische groothandel zal één unit van in totaal 8.096 m² in gebruik nemen. Daarnaast zal een grote Europese logistieke dienstverlener twee units van in totaal 16.209 m² huren.
G-Park Lelystad is gelegen op het Lelystad Airport Business Park. Het bedrijventerrein is verbonden met de snelwegen A6, N727 en N302, evenals met Lelystad Airport en diverse secundaire wegen en rivieren. De strategische ligging langs de centrale logistieke corridor die Amsterdam met Noord-Duitsland en Scandinavië verbindt, biedt een toplocatie voor logistieke activiteiten. Deze zal binnenkort nog verder verbeterd worden met de verbreding van de A6 en de ontwikkeling van de containerhaven Flevokust.
G-Park Lelystad is BREEAM Excellent-gecertificeerd en beschikt over een aantal duurzame kenmerken, zoals een slim gebouwbeheersysteem, laag energie- en waterverbruik en energiemonitoring. De faciliteit biedt bovendien sensorgestuurde LED-verlichting, doorschijnende raambekleding om het natuurlijke licht te optimaliseren, zonnepanelen en EV-oplaadplaatsen voor auto’s en fietsen. Gemeenschappelijke ruimtes worden voorzien van lagetemperatuurverwarming via vloerverwarmingssystemen, aangedreven door een lucht-lucht warmtepomp. Hierdoor wordt energieverspilling geminimaliseerd en de energie-efficiëntie gemaximaliseerd. Het terrein ondersteunt de lokale biodiversiteit met regionaal geproduceerde planten en insectenhotels in de tuinen.
In 2024 voltooide GLP de ontwikkeling van vier units op G-Park Lelystad van in totaal 32.987 m². Nu de nieuwe huurcontracten zijn getekend, blijft er één unit van ongeveer 8.000 m² beschikbaar voor verhuur. De tweede fase van G-Park Lelystad is nu in ontwikkeling en omvat nog vier units van in totaal 32.967 m². Deze zullen vanaf het tweede kwartaal van 2025 te huur worden aangeboden.
De makelaars van GLP voor G-Park Lelystad zijn BridgeGap en 1530 Real Estate welke GLP hebben bijgestaand bij de totstandkoming van deze beide huurtransacties
Philippe Hendriks, Country Director Nederland & België bij GLP Europe: “Deze twee nieuwe huurovereenkomsten bevestigen eens te meer de mogelijkheden die deze logistieke regio te bieden heeft aan eindgebruikers en markeren een belangrijke mijlpaal in onze gefaseerde ontwikkeling op Lelystad Airport Business Park (LAB) op het gebied van geavanceerde logistiekoplossingen in Nederland. G-Park Lelystad biedtideale logistieke oplossingen voor klanten die op zoek zijn naar strategische voet aan de grond in het hart van Europa en we kijken ernaar uit om hier binnenkort meer bedrijven te verwelkomen.”
UTRECHT – Ruim 40 ‘buswassers’ in Friesland, Groningen en Drenthe dreigen de dupe te worden van een nieuwe aanbesteding van het schoonmaakwerk voor de bussen van Qbuzz. De schoonmakers weten niet zeker of ze na 15 december nog werk hebben. CNV wil dat Qbuzz en het nieuwe schoonmaakbedrijf HSU zich aan de Schoonmaakcode houden en de garantie geven dat de huidige schoonmakers hun baan houden.
Vanaf 15 december verzorgt Qbuzz al het busvervoer in de drie noordelijke provincies. In Groningen en Drenthe rijdt Qbuzz al, in Friesland neemt Qbuzz het vervoer straks over van Arriva.
Qbuzz gaat in zee met ander schoonmaakbedrijf
“Voor het schoonmaken van de bussen gaat Qbuzz vanaf diezelfde datum in zee met een nieuwe partij: schoonmaakbedrijf HSU. Rond die contractwisseling speelt nu een acuut probleem”, zegt CNV-onderhandelaar Jan Kampherbeek.
“Qbuzz is als opdrachtgever natuurlijk vrij om op zoek te gaan naar een ander schoonmaakbedrijf. Maar dat moet wel op een nette manier gebeuren. Als de schoonmakers bij Arriva of Qbuzz zelf in dienst waren geweest, dan zouden ze verplicht mee overgaan. Als CNV vinden we: het werk van de schoonmakers blijft bestaan, dus dan blijven ook de schoonmakers.”
Geen harde toezeggingen
Dat betekent volgens CNV concreet dat de schoonmakers die nu nog in dienst zijn van Kleentec (in Groningen en Drenthe) en van OVcare (in Friesland) een contract aangeboden moeten krijgen van het nieuwe schoonmaakbedrijf, HSU.
“Dat is tot nu toe niet gebeurd”, zegt Kampherbeek. “Zowel Qbuzz als HSU wil geen harde toezeggingen doen dat zij straks hun baan nog hebben. Daar maken we ons zorgen over. Vooral vanwege de kwetsbare achtergrond van sommige buswassers, die via de gemeente of het UWV hier aan het werk konden komen. Omdat HSU niks wil beloven, hebben we het sterke vermoeden dat ze niet iedereen willen overnemen. Ze zeggen weliswaar dat ze met alle schoonmakers in gesprek gaan, maar dat zegt nog niks. Dus nee, wij zijn hier niet gerust op.”
Oproep om de Schoonmaakcode na te leven
CNV doet zowel een beroep op Qbuzz (als opdrachtgever) als op HSU om zich als sociaal werkgever op te stellen en zich te houden aan de Schoonmaakcode. “Geef de schoonmakers zo snel mogelijk een contract, zodat ze weten waar ze aan toe zijn.”
BERLIJN – De Duitse minister van Verkeer, Volker Wissing, wil ondanks de breuk van zijn partij FDP met de coalitie in het kabinet blijven zitten. Hij verlaat zijn partij om aan te kunnen blijven, maakte hij donderdagochtend bekend.
De liberale FDP zei woensdag laat nog alle ministers terug te trekken uit het kabinet. De partijleider en minister van Financiën, Christian Lindner, was kort daarvoor ontslagen door bondskanselier Olaf Scholz. Daardoor is de coalitie met de sociaaldemocraten (SPD) van Scholz en de Groenen uit elkaar gevallen.
Dat Wissing toch aanblijft, is volgens hem een persoonlijke beslissing. “Ik distantieer me daarmee niet van de kernwaarden van mijn partij en ik zal niet toetreden tot een andere partij”, zei hij volgens de krant Frankfurter Allgemeine.
Minderheidsregering
De SPD en de Groenen willen nu met een minderheidsregering doorgaan en Scholz heeft voor januari een vertrouwensstemming aangekondigd. Als zijn kabinet die niet overleeft zouden er in maart nieuwe verkiezingen moeten komen, een half jaar eerder dan gepland.
Oppositieleider Friedrich Merz vindt dat te laat en wil zo snel mogelijk stemmen over de regering. “De coalitie heeft geen meerderheid in de Duitse Bondsdag meer en daarom roepen we de bondskanselier op om onmiddellijk een vertrouwensstemming te houden, begin volgende week op zijn laatst.”
Scholz’ economieadviseur Jörg Kukies is aangewezen als nieuwe minister van Financiën.
VLISSINGEN - North Sea Port, Smart Delta Resources en Provincie Zeeland lieten een haalbaarheidsonderzoek uitvoeren naar een ammoniaknetwerk vanuit Vlissingen naar Duitsland, Nederland en...
