Clicky

woensdag 6 november 2024 - 15:41 uur
Transport Duitsland Oprichten
Home Blog Pagina 15

Maersk zegt dat schepen voorlopig nog om Afrika moeten varen

KOPENHAGEN – Het Deense scheepvaartconcern Maersk verwacht dat de verstoringen in de wereldhandel door de onrust in de Rode Zee “tot ver in” volgend jaar aanhouden. Dat heeft topman Vincent Clerc gezegd in gesprek met Bloomberg TV.

Door Iran gesteunde Houthi-rebellen vallen schepen in de Rode Zee aan om Hamas te steunen in de oorlog met Israël. Om problemen te vermijden laat Maersk zijn schepen niet meer door het gebied varen. Dat betekent dat schepen tussen Azië en Europa om Afrika moeten en dus veel langer onderweg zijn.

Clerc zegt dat nog totaal onduidelijk is wanneer de Rode Zee en het Suezkanaal weer veilig genoeg zijn om doorheen te varen. Maersk is goed voor ongeveer een zesde van alle goederen die in containers over zee worden vervoerd.

Verhoogde winstprognose

De verstoringen weerhouden het concern er niet van winst te maken. Sterker nog, indirect lijkt Maersk er ook van te profiteren. Het bedrijf heeft zijn winstprognose voor 2024 in de afgelopen zes maanden vier keer verhoogd, door een sterkere vraag en beter dan verwachte vrachttarieven. De hogere tarieven zijn een gevolg van de problemen in de Rode Zee. Daardoor zijn schepen immers langer onderweg en dat drukt de overcapaciteit in de sector.

Maersk meldde donderdag dat de winst in het derde kwartaal zes keer hoger was dan in dezelfde periode vorig jaar. De nettowinst van juli tot en met september steeg naar ruim 3 miljard dollar, terwijl de omzet met 30 procent toenam tot 15,8 miljard dollar. De vrachttarieven liggen inmiddels 54 procent boven de laagste tarieven in het derde kwartaal van 2023.

Vrachtwagen botst op auto nadat deze ineens ging remmen op N266

Foto: SQVision

SOMEREN – Een personenauto met twee inzittenden die vanuit Weert richting Helmond reed zijn is door nog onbekende oorzaak gaan remmen waardoor een vrachtwagen achter op de personenauto is gereden.

Hierdoor is de auto tegen de vangrail aangekomen en de twee inzittende oudere personen zijn met onbekende verwondingen naar het ziekenhuis gebracht met een ambulance.

De weg is geheel afgesloten.

Beide voertuigen worden door een bergingsbedrijf opgehaald.

Splinternieuwe Mercedes-Benz eActros bakwagen én demomodel voor Schotpoort Connect

Schotpoort Connect heeft twee volledig elektrische eActrossen in gebruik genomen. De twee bakwagens, de eActros 300 en eActros 400, hebben een actieradius van respectievelijk 300 en 400 kilometer. Om ervaring op te doen met de elektrische trucks van Mercedes-Benz had Schotpoort Connect een eActros 300 in bruikleen. Die beviel zó goed dat het bedrijf uit Eerbeek vol vertrouwen een eActros 400 bestelde.

Na het voltooien van de demo-tijd nam Schotpoort bovendien de eActros 300 over als occasion. “De eActros 300 heeft onze verwachtingen ruimschoots overtroffen qua verbruik, actieradius en gebruiksgemak”, legt directeur Marc Seesing uit.

Transportbedrijf Schotpoort Connect is al jaren een trouwe klant van Mercedes-Benz. Niels Lankhof, eConsultant bij Daimler Truck Nederland, vertelt: “Schotpoort Connect zet grote stappen op het gebied van elektrificatie. Om kennis te maken met de eActros 300, ’s werelds eerste elektrische truck die from scratch als e-truck ontwikkeld is, gaven we Schotpoort Connect de mogelijkheid om een tijdje met ons demo-exemplaar te rijden. Dat is het exemplaar met de full colour bestickering op de foto’s. Het rijden, het laden en de efficiency van de truck bevielen zeer goed: onze klant besloot al snel om een eActros 400 te bestellen, de versie met een grotere actieradius. Na afloop van de demoperiode van de eActros 300 hebben we als eerste contact opgenomen met Schotpoort Connect, omdat zij zo enthousiast waren over specifiek deze truck. Nou, en die wilden ze toen heel graag overnemen. Sterker nog: de bestickering vanuit de fabriek vonden zij heel mooi. Die zit er ook nog op.”

“eActros is zeer stabiel”

Directeur Marc Seesing: “We rijden met meerdere merken elektrisch, dus we kunnen goed vergelijken. Mercedes-Benz Trucks heeft haar zaken heel goed voor elkaar en we kunnen zien dat er veel R&D is gestopt in het elektrisch rijden, ondersteuning van de chauffeur en het opladen van het voertuig. Sterker nog: we kunnen rustig stellen dat zowel de eActros 300 als de eActros 400 volwassen producten zijn, die probleemloos en betrouwbaar op dagelijkse basis in te zetten zijn. De eActros 300 is ook zeer stabiel: op een enkele, goed verklaarbare, uitzondering na zijn álle laadsessies sinds ingebruikname succesvol voltooid. Dat is een nog niet geëvenaard succes wat ons betreft. Bovendien hebben we tot op heden geen stilstand gehad voor software-updates of andere niet-regulier werkplaatsbezoek. Precies zoals we dat graag zien bij een truck met een accu als deze: we willen de footprint zo snel mogelijk compenseren en de investering zo snel mogelijk terugverdienen. We rijden er nu elke dag zo’n 275 tot 350 kilometer mee, met uitschieters naar 450 kilometer, dus we gaan absoluut de goede kant uit!”

Chauffeurs laaiend enthousiast

Seesing: “De eActrossen worden door verschillende chauffeurs gereden. Ze ervaren het allemaal als een zeer plezierig transportmiddel, vooral vanwege de rust in de cabine. Dat komt door het lage geluidsniveau en het ontbreken van schakelmomenten. Als leuke spin-off zien we ook dat een eActros uitdaagt om zuinig te rijden. De chauffeurs gebruiken hun rempedaal bijna niet meer en regenereren op die manier dus zoveel mogelijk energie.”

Zelfs bij verstokte dieselaars is de eActros inmiddels favoriet. “We hadden een instructiedag vanuit Mercedes-Benz. Ik nam toen ook een zeer ervaren chauffeur mee, die verknocht is aan zijn diesel. Na deze dag vroeg hij: “Kun je er alsjeblieft zo snel mogelijk een aanschaffen? Ik wil nooit meer anders.” Een andere chauffeur draaide laatst zijn raampje open, toen hij naast me stond bij het verkeerslicht. Zijn vraag: “Wanneer gaan we elektrisch rijden op mijn route? Ik hoor zulke goede verhalen…” Echt mooi om te zien hoe deze belangrijke stap met open armen ontvangen wordt bij onze rijders”, lacht Marc Seesing.

Slimme laadtijden

Niet alleen de ingebruikname van deze twee elektrische bakwagens laat zien dat Schotpoort Connect de elektrificatie van het transportwerk serieus neemt. Niels Lankhof: “Op het gebied van laad-efficiency heeft dit bedrijf echt grote stappen gezet. Schotpoort Connect werkt bijvoorbeeld met slimme laadtijden, waardoor het opladen van de accu’s zoveel mogelijk met hun zelfopgewekte zonne-energie gebeurt. Daartoe hebben zij maar liefst 484 zonnepanelen op het dak geïnstalleerd. Wanneer er niet geladen wordt met zonne-energie, stuurt het bedrijf bovendien op energiekosten, door dan te laden op voordelige momenten. En daar blijft het niet bij: Schotpoort Connect test nu ook de eActros trekker en heeft meerdere exemplaren van de eActros 600 in bestelling staan. Dat is de baanbrekende e-truck voor lange afstanden die eind dit jaar in productie gaat.”

De eActros 300 en eActros 400 zijn geleverd door dealer Wensink in Apeldoorn, gevestigd vlakbij het hoofdkantoor van Schotpoort Connect.

Schotpoort Connect is een logistiek dienstverlener met ruim 125 jaar aan ervaring. Het bedrijf met hoofdkantoor in Eerbeek, Gelderland biedt een antwoord op uiteenlopende logistieke vragen: zo zijn er dagelijks 200 koeriers voor onderweg, waardoor het bedrijf indien nodig in nagenoeg 45 minuten overal in Nederland kan zijn.

Groter transport behoort ook tot de diensten van Schotpoort Connect, net als geconditioneerde zendingen: het bedrijf kan producten vervoeren met een range van -22°c tot +25°c. Verder floreert Schotpoort Connect op het gebied van value added logistics, warehousing en nachtdistributie. Duurzaamheid speelt een grote rol in alles wat Schotpoort Connect doet: ook de daken van de vier vestigingen buiten Eerbeek, verspreid over Nederland, zijn volledig voorzien van zonnepanelen.

Weer directe trein tussen Amsterdam en Londen vanaf 10 februari

AMSTERDAM – Vanaf 10 februari volgend jaar is het weer mogelijk om rechtstreeks met de trein van Amsterdam naar Londen te reizen, maakt treinreisaanbieder Eurostar bekend. Door werkzaamheden aan de Eurostar-terminal op Amsterdam Centraal moesten reizigers een tijdlang overstappen in Brussel voor de paspoortcontrole.

Eerder deze maand werd bekend dat de verbouwing van de terminal grotendeels op tijd is afgerond, waardoor de directe treinverbinding volgend jaar hervat kan worden. Nu is dus ook duidelijk vanaf welke datum er precies weer directe treinen gaan rijden tussen Amsterdam Centraal en Londen.

Eurostar meldde eerder deze maand dat, ondanks de tijdige afronding van de verbouwing van de terminal, er meer problemen waren die betrouwbare dienstverlening in de weg stonden. De treinreisaanbieder dreigde meermaals met het tijdelijk schrappen van internationale reizen vanaf Amsterdam Centraal. Dit plan lijkt nu van de baan.

Grenscontroles marechaussee

Topvrouw Gwendoline Cazenave wilde dat Eurostar meer routes naar België en Frankrijk kon gebruiken om knelpunten op een deel van de hogesnelheidslijn in Zuid-Holland te omzeilen. Ze eiste ook dat het op Amsterdam CS gemakkelijker wordt om 400 meter lange treinen in te zetten en dat de marechaussee gratis grenscontroles zou uitvoeren.

Op twee van de drie punten heeft Eurostar zijn zin gekregen. Alleen de kwestie met de marechaussee is nog niet beslecht, laat een woordvoerster weten. Ze voegt toe dat Eurostar vanaf februari meer reizigers per trein naar Londen kan vervoeren, omdat de terminal groter is dan voorheen. Bovendien wordt het aantal stoelen per trein in de loop van volgend jaar verder verhoogd.

Tevredenheid alom

“Eurostar blijft zich inzetten voor een veelbelovende toekomst in Nederland”, aldus Cazenave. “We bedanken onze partners NS en ProRail voor hun samenwerking om de directe verbinding naar Londen te hervatten en die naar Parijs en Brussel voort te zetten.”

ProRail-topman John Voppen noemt het “fantastisch nieuws”. NS-topman Wouter Koolmees is ook blij met het nieuws voor passagiers. Staatssecretaris Chris Jansen (Openbaar Vervoer en Milieu) is eveneens tevreden. “Dit zal internationale reizigers helpen de trein te kiezen als vervoermiddel tussen deze twee steden.”

Inflatie Nederland loopt licht op tot 3,6 procent in oktober

DEN HAAG – De inflatie in Nederland is in oktober licht opgelopen tot 3,6 procent op jaarbasis. Dat meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) in een snelle raming. In september koelde de inflatie nog af tot 3,5 procent, van 3,6 procent in augustus.

In september werd de lichte afkoeling van de inflatie vooral veroorzaakt door lagere prijzen van motorbrandstoffen. In oktober namen de prijzen van motorbrandstoffen echter minder sterk af dan een maand eerder. Voedingsmiddelen, dranken en tabak werden in oktober echter 6 procent duurder. Dat was evenveel als in september. De prijzen van diensten stegen iets minder hard met 5,4 procent, tegen 5,6 procent in september.

De Nederlandse inflatie op basis van de Europese geharmoniseerde rekenmethode bleef in oktober onveranderd op 3,3 procent. Die rekenmethode is net iets anders dan die van het CBS. Bij de binnen de Europese Unie afgesproken methode om de inflatie te meten, wordt geen rekening gehouden met de kosten voor het wonen in een eigen woning.

Renteverlagingen ECB

Later op de dag komt het Europese statistiekbureau Eurostat met cijfers over de inflatie in de eurozone in oktober. Die bedroeg in september 1,7 procent. De inflatie lag daarmee voor het eerst sinds april 2021 onder de doelstelling van 2 procent van de Europese Centrale Bank (ECB).

De ECB is al bezig de rente te verlagen, nu de inflatie steeds verder afneemt. Eerder deze maand werd de rente al voor de derde keer dit jaar verlaagd. Bij de volgende rentevergadering in december zal de ECB waarschijnlijk opnieuw de rente verlagen om het kwakkelende economische herstel in het eurogebied aanjagen.

Nieuwe woning kan verhuisketen op gang brengen, zegt CBS

DEN HAAG – Het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) wijst op het grote belang van nieuwbouwwoningen voor het op gang brengen van de doorstroming op de woningmarkt. Een nieuwe woning kan leiden tot het op de markt komen van twee of drie andere woningen, heeft het statistiekbureau becijferd.

Volgens het CBS zorgt het opleveren van een nieuwbouwwoning meestal voor een hele serie aan verhuizingen, ook wel een verhuisketen genoemd. De mensen die in het nieuwe huis intrekken, laten vaak een andere woning achter die weer beschikbaar komt voor anderen. En wie dat huis of appartement betrekt, verlaat vaak ook weer een andere woning die vervolgens ook op de markt komt.

Cijfers van het CBS wijzen uit dat er in 2019 62.500 nieuwbouwhuizen zijn opgeleverd die bewoond werden. In de daaropvolgende verhuisketens kwamen tot en met 2022 nog eens 140.000 extra woningen vrij, waardoor andere mensen die bijvoorbeeld graag groter wilden wonen ook een nieuw huis of appartement vonden.

Krapte

Volgens kenners worden er al jaren te weinig huizen bijgebouwd in Nederland. Daardoor is er nu sprake van grote krapte op de woningmarkt en mede daardoor zijn de huizenprijzen flink opgelopen.

Het kabinet wil komende tijd structureel 100.000 woningen per jaar bouwen, waaronder voldoende betaalbare en passende huizen. Eerdere CBS-cijfers lieten zien dat dit waarschijnlijk nog een hele uitdaging gaat worden. Nederlandse gemeenten hadden vorig jaar het laagste aantal vergunningen voor nieuwbouwwoningen afgegeven sinds 2016.

Volvo Trucks komt met de volgende generatie veiligheidssystemen om voetgangers en fietsers te beschermen

Drukke verkeerssituaties brengen dagelijks veiligheidsrisico’s met zich mee voor kwetsbare weggebruikers. Daarom introduceert Volvo Trucks twee nieuwe veiligheidssystemen die gericht zijn op de bescherming van voetgangers en fietsers.

De actieve veiligheidssystemen van Volvo Trucks zijn constant in ontwikkeling om kwetsbare weggebruikers zoals fietsers en voetgangers te beschermen. Dit alles, met als doel stappen te zetten in de richting van de langetermijnvisie van Volvo Trucks: nul dodelijke ongevallen waar een Volvo-truck bij betrokken is.

Voorkomen van aanrijdingen bij het naar rechts afslaan

Het eerste nieuwe veiligheidssystemen, is Volvo’s Active Side Collision Avoidance Support – waarbij ‘Active’ het sleutelwoord is. Dit is een doorontwikkeling van een bestaand veiligheidssysteem, waarbij de actieve remfunctie is toegevoegd. Het maakt gebruik van radarsensoren om naderende fietsers te detecteren en het waarschuwt in dat geval de chauffeur. Indien nodig, kan het systeem de vrachtwagen nu ook actief afremmen om een aanrijding met fietsers te voorkomen bij het naar rechts afslaan.

“Vrachtwagens zijn betrokken bij vijftien procent van de dodelijke verkeersongevallen en het stadsverkeer kan zelfs voor de meest ervaren vrachtwagenchauffeur een uitdaging zijn”, zegt Anna Wrige Berling, Traffic & Product Safety Director bij Volvo Trucks. “Bij Volvo Trucks werken we voortdurend aan het verbeteren van de veiligheidsprestaties van onze trucks, om zowel de chauffeur als andere weggebruikers te beschermen. Dit veiligheidssysteem, dat bedoeld is om fietsers in de stad te beschermen, is een van onze nieuwste innovaties die ons een stap dichter bij onze langetermijnvisie van nul ongevallen met Volvo-trucks brengt.”

Het Active Side Collision Avoidance Support-systeem zal vanaf november 2024 voor klanten te bestellen zijn in de Volvo FH-serie, FM- en FMX-modellen, in alle markten wereldwijd.

Vooruitlopend op de wetgeving: de volgende generatie noodremsystemen

Het tweede nieuwe veiligheidssysteem, is de volgende generatie van Volvo Trucks’ Collision Warning met automatische noodrem. Dit systeem werd in 2012 geïntroduceerd en is sindsdien continu verbeterd. Het maakt gebruik van zowel camera- als radarsensoren om het verkeer vóór de vrachtwagen in de gaten te houden. Als er een risico op een aanrijding wordt gedetecteerd, waarschuwt het systeem de chauffeur en zal het, indien nodig, automatisch remmen om de aanrijding te voorkomen of de impact in ieder geval te beperken.

Met de nieuwste verbeteringen kan dit systeem naast andere voertuigen, ook voetgangers en fietsers detecteren en ervoor waarschuwen en remmen. Het is gecertificeerd om te voldoen aan de nieuwe, strengere Europese wetgeving* voor geavanceerde noodremsystemen die pas in 2028 van kracht wordt. Bovendien gaat het systeem van Volvo Trucks zelfs verder dan de komende regelgeving wat betreft de verkeerssituaties waarvoor het ontworpen is.

“Wij zijn blij dat de wettelijke vereisten die worden geïmplementeerd, in lijn zijn met onze eigen visie van nul ongevallen”, zegt Anna Wrige Berling. “Bij Volvo wachten we echter niet op wetgeving – we blijven innoveren en overtreffen de wettelijke eisen met nieuwe functies om onze eigen ambitieuze doelstellingen te ondersteunen.”

Dit noodremsysteem is in Europa standaard aanwezig op alle FH-serie, FM- en FMX-trucks vanaf 2025 en is wereldwijd beschikbaar als optie.

*02 wijzigingsreeks van VN-reglement nr. 131 inzake geavanceerde noodremsystemen (AEBS)

Ergste weerrampen nog heviger door opwarming aarde, toont studie

LONDEN – De tien dodelijkste rampen door extreem weer van de afgelopen twintig jaar zijn allemaal verhevigd door klimaatverandering. Die conclusie trekken klimaatwetenschappers in een studie van het initiatief World Weather Attribution (WWA). Ze constateren in hun donderdag verschenen overzichtsartikel dat het “nergens veilig is voor klimaatverandering”. Zowel in arme als rijke landen vallen slachtoffers, al voeren ontwikkelingslanden de lijst aan.

Veruit het dodelijkst was volgens het overzicht de langdurige droogte die Somalië tussen 2010 en 2012 trof. Doordat oogsten massaal mislukten, ontstond ernstige hongersnood onder de bevolking. Het voedselgebrek werd naar schatting meer dan een kwart miljoen mensen fataal. De cycloon Nargis, waarvan ook duidelijk is dat die intenser was door het veranderende klimaat, staat op de tweede plaats. In het zuiden van Myanmar kwamen door deze tropische storm ruim 138.000 mensen om het leven in 2008.

In totaal kwamen bij de tien rampen uit het overzicht meer dan een half miljoen mensen om het leven. Ook Europa kreeg te maken met klimaatgerelateerde rampen die duizenden mensen vroegtijdig deden overlijden. In het overzicht staan drie hittegolven, waarvan die in 2022 de meeste oversterfte veroorzaakte. In de periode van extreme hitte stierven toen ruim 53.000 mensen meer dan normaal te verwachten zou zijn. Een jaar later kreeg vooral Zuid-Europa opnieuw te maken met zinderende temperaturen. Volgens de analyses van WWA lagen de pieken in de temperatuur door de opwarming van de aarde tot wel 3,5 graden hoger dan als er geen klimaatverandering was geweest.

Gevolgen klimaatverandering zichtbaar

“Rond de eeuwwisseling werd over klimaatverandering nog vaak gedacht als een bedreiging die ver weg was”, zegt klimaatonderzoeker Sjoukje Philip van het KNMI, die aan de studie meewerkte. “Maar inmiddels hebben we twintig jaar aan attributiewetenschap, die een direct verband laat zien tussen klimaatverandering en recordbrekende hittegolven, droogte, bosbranden en stormen.” Die berg wetenschappelijk bewijs zal de komende jaren verder groeien, zegt ze, want het klimaat blijft verder opwarmen. Ook de onderzoeksmethodiek is ook nog steeds in ontwikkeling.

WWA bracht de overzichtsstudie onder meer uit om stil te staan bij het eigen tienjarige jubileum. Het rapport verschijnt tevens kort voor de VN-klimaattop in Bakoe, de COP29. De opstellers hopen dat het politieke leiders die daar vanaf 11 november bijeenkomen “de ogen zal openen”.

Dronken automobilist sleurt agent mee met auto in Axel

AXEL – De politie heeft een 32-jarige vrouw aangehouden omdat zij er vandoor ging tijdens een controle. In haar vlucht sleurde zij een agent mee waarna ze tegen een andere auto aanreed. De agent raakte gewond, de vrouw is aangehouden, meldt de politie donderdag.

Na een verkeersongeval afgelopen maandag aan de Langeweg staat een agent het verkeer te regelen. In haar ooghoeken ziet zij dat een auto ongebruikelijk geparkeerd staat op een rotonde. De agent spreekt de bestuurder aan, die aangeeft zich zorgen te maken over de bestuurder in de auto achter hem. Hij zou gezien hebben dat deze al bumperklevend en slingerend over de weg reed.

In die auto treft de agent een vrouw, tussen haar benen staat een open fles wijn geklemd. De agent krijgt de indruk dat de bestuurster gedronken heeft. Ze vraagt haar de nog draaiende auto stil te zetten, maar dat weigert de vrouw.

Als de agent voorover de auto in leunt om de sleutel uit het contact te halen, geeft de vrouw ineens gas. De agent wordt een stuk meegesleurd maar kan zich gelukkig losmaken. De vrouw rijdt vervolgens iets verderop tegen een andere auto aan, vlucht weg, maar komt uiteindelijk tot stilstand.

De 32-jarige vrouw uit Sint-Jansteen, is aangehouden en zit nog vast. De agent raakte gewond en deed aangifte.

Een derde kwam afgelopen 25 jaar als gezinsmigrant naar Nederland

DEN HAAG – Van de 1,8 miljoen mensen die in de periode van 1999 tot en met 2023 van buiten Europa naar Nederland kwamen, was 32 procent gezinsmigrant. Dat meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). Het aandeel gezinsmigranten is daarmee de grootste groep, gevolgd door asielmigranten (23 procent).

Van de ruim 572.000 gezinsmigranten die de afgelopen decennia naar Nederland kwamen van buiten Europa, was 6 procent een gezinslid van een asielmigrant. Bij de overige 94 procent ging het bijvoorbeeld om gezinsleden van arbeidsmigranten of mensen die voor de liefde naar Nederland verhuisden.

Niet alle 1,8 miljoen immigranten bleven, zo had meer dan 40 procent op de laatste dag van vorig jaar Nederland weer verlaten. Gezinsmigranten blijven het vaakst voor langere tijd in Nederland. Van de gezinsmigranten die tussen 2005 en 2010 van buiten Europa naar Nederland kwamen, woonde zo’n 57 procent daar dertien jaar later nog steeds. Bij asielmigranten geldt dit voor 52 procent. Volgens een woordvoerder van het CBS blijven deze groepen vaak langer omdat ze op zoek zijn naar “een nieuwe basis”. Wel benadrukte ze hierbij dat dit “lang niet bij iedereen het geval is”.

Snelste vertrekkenden

Studiemigranten vertrekken het snelst, nipt gevolgd door arbeidsmigranten. De woordvoerder legt uit dat mensen vaak naar Nederland komen om een periode te werken en geld te verdienen, om vervolgens weer huiswaarts te keren. Zo is er bijvoorbeeld een grote groep Indiase expats die hier tijdelijk in software werken. Oekraïense vluchtelingen zijn een relatief nieuwe groep immigranten, het overgrote deel van hen verbleef eind vorig jaar nog in Nederland.

Overigens vertrekken mensen die van binnen Europa naar Nederland komen vaker dan degenen die van daarbuiten komen.

Vrachtwagen te water in St.-Jacobiparochie [+foto’s]

Foto: ASMedia

ST.-JACOBIPAROCHIE – Donderdagochtend 31 oktober rond 06.45 uur heeft een ongeval plaatsgevonden op de Koudeweg in St.-Jacobiparochie.

Een vrachtwagenchauffeur is met zijn vrachtwagen van de weg geraakt en op zijn kant in de sloot tot stilstand gekomen.

De vrachtwagenchauffeur is hierbij niet gewond geraakt.

Waarschijnlijk is het ongeval ontstaan doordat de weg glad was door het bietenseizoen. De weg zou bedekt zin geweest met een laag modder.

Vrachtwagenchauffeur valt in slaap en raakt van de weg [+foto]

Foto: Persbureau Heitink

ARNHEM – Op de A12 bij Arnhem is een vrachtwagen woensdagavond net voor middernacht van de weg geraakt en in de bosschages terechtgekomen. De chauffeur viel in slaap tijdens het rijden.

Het incident vond plaats op knooppunt Grijsoord in de lus van de A12 naar de A50 in de richting van Oss. De vrachtwagenchauffeur ging rechtdoor in de bocht en kwam uiteindelijk tot stilstand tegen een boom.

De chauffeur bleef ongedeerd.

De lus van de A12 naar de A50 is enkele uren afgesloten geweest om de vrachtwagen te bergen.

Dodental door overstromingen in Spanje loopt verder op

VALENCIA – In Spanje is het dodental door zwaar noodweer met enorme wateroverlast verder opgelopen. Inmiddels zijn zeker 95 mensen omgekomen en zijn het de dodelijkste overstromingen in het land in tientallen jaren.

Vooral de regio rond Valencia is hard getroffen. Straten zijn ondergelopen, bruggen zijn weggespoeld en auto’s meegesleurd door het water. Volgens persbureau EFE zaten er zo’n 1200 mensen vast op de wegen rondom Valencia. De reddingsoperaties waren woensdagavond afgerond, meldden de autoriteiten. Bij ongeveer 150.000 mensen in Valencia viel de elektriciteit uit.

Op sommige plekken viel volgens de weerdienst in slechts acht uur de hoeveelheid regen van een heel jaar. De meteorologen zeggen dat dit soort uitzonderlijke buien vaker voorkomen door klimaatverandering.

Premier Pedro Sánchez heeft drie dagen van nationale rouw afgekondigd en beloofd de verwoeste infrastructuur te herstellen. Duitsland en de Europese Unie hebben Spanje hulp aangeboden bij de reddingswerkzaamheden.

André Hazes laat naam niet zomaar afpakken

André Hazes gaat vastberaden de strijd aan met zijn moeder Rachel over het commerciële gebruik van de naam André Hazes. Hij laat de naam niet zomaar afpakken, vertelt hij in een interview met RTL Boulevard. Het is de eerste keer dat hij in detail over het conflict praat.

“We zitten in een heel traject met advocaten, dus alles wat ik zeg is eigenlijk verkeerd. Maar ik ben André Hazes, met lief en leed. Ik heb veel meegemaakt terwijl ik die naam draag”, stelt de 30-jarige zanger. “Voor het eerst in mijn leven ben ik een André Hazes die al zijn shit op orde heeft. Die alles onder controle heeft. En ik laat me dat gewoon niet meer zomaar afnemen.”

Hazes zegt dat hij het een eer vindt dat hij de naam van zijn overleden vader draagt. “En ik doe niks waardoor ik die naam zou kunnen schaden. Dus die laat ik me echt niet afpakken.”

Paus

De zanger is geraakt door het conflict, gaat hij verder. “Ik probeer van alles in het leven een feestje te maken en heel vrolijk te zijn, maar bij deze heb ik de grap nog niet gevonden. Als ik erover praat, gaat mijn hart sneller slaan omdat het gewoon… Het raakt me echt en het doet me echt heel veel pijn en dat is ook waarom ik niet opgeef. Het is mijn naam. Al staat de paus voor de deur; ik ben gewoon André Hazes.”

Eerder deze maand werd bekend dat Rachel haar zoon een sommatie heeft gestuurd met daarin de eis dat haar zoon de naam André Hazes niet meer gebruikt. Ze beheert de merknaam van haar in 2004 overleden echtgenoot.

“Ik heb gelukkig een heel goed team van advocaten”, besluit de zanger over de zaak. “En dat is aan de andere kant ook zo. Die vechten het onderling maar uit.”

Ajax verslaat Feyenoord en klimt naar tweede plaats ranglijst

ROTTERDAM – Ajax heeft zich met een uitzege op Feyenoord (0-2) beloond voor een goed optreden in De Kuip. De bezoekers uit de hoofdstad kregen hulp uit onverwachte hoek. Doelman Timon Wellenreuther van de thuisploeg ging in de fout bij beide treffers.

Ajax, dat vorig seizoen met 6-0 verloor in Rotterdam, is naar de tweede plaats van de ranglijst geklommen, met een achterstand van 8 punten op PSV. De kampioen uit Eindhoven, die komende zaterdag te gast is in Amsterdam, heeft een duel meer gespeeld. Feyenoord heeft nu 3 punten minder dan Ajax en heeft ook een wedstrijd meer afgewerkt.

Niet Feyenoord, de ploeg in vorm, maar Ajax domineerde. Trainer Francesco Farioli gaf Wout Weghorst de voorkeur boven Brian Brobbey en verraste met een basisplaats voor Chuba Akpom, de centrumspits die rechtsbuiten Bertrand Traoré verving. Akpom is geen creatieve speler, maar gaat wel vaak voorop in de strijd. Met hem in de gelederen slaagde Ajax erin de opbouw van Feyenoord vaak al in een vroeg stadium te verstoren.

Ajax was sterker dan de thuisploeg, maar had de hulp van Wellenreuther nodig om twee keer te scoren voor rust. De keeper van Feyenoord, die Justin Bijlow op de bank houdt dit seizoen, verkeek zich in de zesde minuut op een lange trap van zijn collega van Ajax. Hij schatte de trap van Remko Pasveer zo slecht in dat Kenneth Taylor de bal in het verlaten doel kon schieten. Wellenreuther maakte in de 25e minuut ook een fout bij de tweede treffer van de bezoekers. Hij kreeg de bal niet onder controle na een hoekschop en zag Jorrel Hato scoren: 0-2.

Ajax gaf voor rust geen noemenswaardige mogelijkheden weg en had zelfs vaker kunnen scoren. Akpom lobde de bal over Wellenreuther heen, maar de goed meegelopen Hwang In-beom kon de bal nog net voor de doellijn wegwerken. De keeper van Feyenoord redde wel knap op een schot van Mika Godts. Feyenoord kwam in de eerste helft niet verder dan een mislukt schot van Antoni Milambo en een gevaarlijke vrije trap van Hwang.

Bij Feyenoord keerden verdediger Gernot Trauner en Ayase Ueda terug in de basisformatie. De Japanse spits raakte vlak voor rust geblesseerd en maakte plaats voor Julián Carranza. Ook in de tweede helft waren de beste kansen voor Ajax. Weghorst kopte in de handen van Wellenreuther en Godts schoot rakelings naast. Feyenoord kreeg in blessuretijd de grootste kans van de wedstrijd. Maar David Hancko miste en Carranza kon de rebound niet verzilveren.

1...141516...463Pagina 15 van 463

LAATSTE NIEUWS

Nedcargo bereidt zich voor op strategische voorraadvorming vanwege verwachte verschuivingen in...

WADDINXVEEN - Nu Donald Trump na de Amerikaanse presidentsverkiezingen aantreedt, bereiden bedrijven wereldwijd zich voor op waarschijnlijke wijzigingen in het Amerikaanse handelsbeleid. Nedcargo, een...

Vrachtwagen glijdt van dijk in Rilland [+foto]

Vrachtwagen vast in slootje in Heukelom [+foto]

Evofenedex: overwinning Trump nadelig voor handel en logistiek

Vrachtwagenchauffeur rijdt berger dood en rijdt door

FOTOALBUM

Vrachtwagens

Luchtvaart

Scheepvaart

LEES OOK

MEEST GELEZEN

POPULAIRE CATEGORIËEN

OVER ONS

Transport Online is opgericht op 14 maart 2005 en is inmiddels uitgegroeid tot de grootste transportwebsite van de Benelux met nieuws, achtergronden, wet- en regelgeving, foto's en meer!

VOLG ONS

Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright

© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof