Clicky

dinsdag 19 november 2024 - 16:21 uur
Transport Duitsland Oprichten
Home Blog Pagina 149

Vrachtwagenchauffeur gewond bij eenzijdig ongeval bij Hooghalen [+foto]

Foto: Persbureau Meter

HOOGHALEN- Op De Streek tussen Hooghalen en Assen heeft dinsdagochtend een eenzijdig ongeluk plaatsgevonden met een vrachtwagen.

De vrachtwagen raakte rond 05:45 uur door onbekende redenen van de weg en botste daarbij tegen twee bomen. De vrachtwagen kwam in een sloot tot stilstand.

De chauffeur van de vrachtwagen raakte gewond. Een bijrijder raakte voor zover bekend niet gewond.

De politie doet onderzoek naar de toedracht van het ongeluk. Vanwege het onderzoek en de berging van het voertuig is de weg afgesloten geweest.

Verkeersveiligheid kinderen centraal op Blijf Uit De Dode Hoek Dag

ZOETERMEER – Donderdag 12 september is de eerste Nationale Blijf Uit De Dode Hoek Dag.

“De dode hoek, waar ligt die dan?” Met deze vraag stapte de populaire TikTokker gymmeester Daan naar zijn leerlingen toe. Dat leverde bijzondere antwoorden op. De meeste kinderen hebben geen flauw idee. Precies daarom is Daan op donderdag 12 september om 09:00 uur bij een bijzondere verkeersles tijdens de eerste Nationale Blijf Uit De Dode Hoek Dag, op basisschool de Wingerd in Nieuwerkerk aan den IJssel.

De Nationale Blijf Uit De Dode Hoek Dag is een initiatief van Transport en Logistiek Nederland (TLN) en Veilig Verkeer Nederland (VVN) om kinderen bewust te maken van de gevaren van de dode hoek, bij vrachtauto’s en andere grote voertuigen, zoals bussen en tractoren.

De dode hoek is het gebied rondom een voertuig dat een chauffeur niet kan zien, zelfs niet met behulp van spiegels. Als je dicht bij een vrachtauto of bus rijdt, kan dat leiden tot gevaarlijke verkeerssituaties en ongelukken. Daar maken TLN en VVN zich zorgen over.

Eerste hulp

Vorig jaar werden volgens cijfers van kenniscentrum VeiligheidNL 76.400 fietsers op de eerste hulp behandeld na een verkeersongeluk. Van de 684 verkeersdoden in 2023 zaten er 270 op de fiets, berekende het CBS. Het aantal fietsongelukken en -doden stijgt gestaag, ook onder kinderen.

Daarvoor zijn verschillende oorzaken, waaronder de dode hoek. “Het liefst wil ik dat alle kinderen op de fiets naar school gaan”, stelt @gymmeester Daan . “Maar dan wel veilig: ze moeten leren hoe groot de dode hoek van een vrachtauto is, zodat ze altijd op veilige afstand rijden. Dat ga ik de kinderen op een leuke manier uitleggen tijdens de Nationale Blijf Uit De Dode Hoek Dag, zodat ze het nooit meer vergeten.”

Les over de dode hoek

TLN en VVN wijzen erop dat het belangrijk is dat er ook op alle andere dagen van het jaar aandacht is voor de dode hoek van vrachtauto’s en andere grote voertuigen. Sinds jaar en dag bieden TLN en VVN daarom ‘Veilig op Weg! Blijf uit de dode hoek’-verkeerslessen’ aan kinderen van groep 7 en 8. Daarvoor komt er een vrachtauto op school en krijgen kinderen les van een échte vrachtautochauffeur over de gevaren van de dode hoek.

Ze mogen ook even in de cabine van de truck zitten om zelf te ervaren wat je als chauffeur ziet. Tijdens deze les leren de kinderen de twee vuistregels: blijf rechts en ruim achter een groot voertuig en houd minimaal drie meter afstand rondom een groot voertuig.

Chinese export stijgt sterker dan verwacht, import valt tegen

BEIJING – De Chinese export is in augustus sterker gestegen dan verwacht. De import groeide daarentegen minder hard dan voorzien.

De groei van de uitvoer wijst mogelijk op een snellere verwerking van buitenlandse bestellingen door Chinese fabrikanten voor de tariefsverhogingen van veel westerse landen op Chinese goederen ingaan. De tegenvallende invoer duidt daarbij op een aanhoudende zwakke binnenlandse vraag.

De export steeg vorige maand met 8,7 procent op jaarbasis. Dat is de sterkste groei sinds maart 2023. Economen hadden gerekend op een stijging van 6,6 procent. De uitvoer laat daarmee al vijf maanden op rij een stijging zien. In juli groeide de export nog met 7 procent.

De export is historisch gezien een belangrijke motor voor de op een na grootste economie ter wereld. De import nam slechts met 0,5 procent toe, terwijl was gerekend op een groei van 2,5 procent. Een maand eerder steeg de import nog met 7,2 procent.

China kampt met een aanhoudende crisis in de vastgoedsector en een laag vertrouwen onder Chinese consumenten, die daardoor minder geld uitgeven. De zwakke binnenlandse vraag heeft veel Chinese producenten ook ertoe aangezet om in het buitenland naar markten te zoeken. Die stijgende golf van goedkopere Chinese goederen maakt steeds meer landen nerveus. Zo hebben veel landen hogere heffingen opgelegd op elektrische auto’s, staal en andere goederen uit China.

Ebusco wil 36 miljoen ophalen bij aandeelhouders

DEURNE – De Brabantse fabrikant van elektrische bussen Ebusco wil 36 miljoen euro aan nieuw kapitaal ophalen bij aandeelhouders. Het bedrijf uit Deurne heeft last van productieproblemen waardoor de verliezen dit jaar zo sterk zijn opgelopen dat analisten vrezen voor het voortbestaan van Ebusco. Het nieuwe kapitaal is nodig voor een koerswijziging die voor betere resultaten en betrouwbaardere levertijden moet zorgen.

Het bedrijf wil bestaande aandeelhouders rechten geven om nieuwe aandelen te kopen. Daarover houdt het bedrijf op 24 oktober een buitengewone aandeelhoudersvergadering. Ebusco vraagt de aandeelhouders dan om toestemming voor het uitgeven van nieuwe aandelen. Eind vorig jaar haalde Ebusco met nieuwe aandelen en obligaties ook al tientallen miljoenen euro’s op.

Op dezelfde bijeenkomst kunnen aandeelhouders zich uitspreken over de benoeming van de nieuwe topman Christian Schreyer als lid van de raad van bestuur. Hij verving onlangs per direct oprichter Peter Bijvelds en Michiel Peters, die Ebusco samen leidden.

Toelevering

Ebusco heeft last van problemen met de toelevering van onderdelen, terwijl het voor autofabrikanten belangrijk is om precies op het juiste moment over de juiste spullen te beschikken. Daardoor moest het bedrijf de levering van bussen aan klanten vaak uitstellen. Het leidde in de eerste helft van dit jaar tot een verlies van 64,7 miljoen euro, bijna een verdubbeling van het verlies van een jaar eerder.

Op de beurs is Ebusco door de problemen veel minder waard geworden. Het bedrijf ging in oktober 2021 voor 23 euro naar de aandelenbeurs in Amsterdam, maar die stukken zijn nu minder dan 1 euro waard. Om Ebusco-aandelen beter verhandelbaar te maken stelt het bedrijf voor om elke vijf aandelen samen te voegen tot één aandeel.

Consument en reiziger duwen transport en logistiek weer vooruit

AMSTERDAM – De transport- en logistieksector krijgt dit jaar weer vaste grond onder de voeten. In het pakketvervoer, de logistiek en het wegvervoer keert groei terug nu overtollige voorraden zijn afgebouwd en de vraag naar consumentengoederen herstel vertoont.

Tegelijkertijd zorgen de zwak aantrekkende economie en de lage Industriële vervoersvraag ervoor dat het opwaarts potentieel beperkt is. Daarbij hebben de binnenvaart en het spoor last van het kwakkelende Duitse achterland en zorgt de energietransitie voor minder vervoer. Ook blijft de gewenste verschuiving van containers van de weg naar het water en spoor uit.

In het OV en in de luchtvaart keren opnieuw meer reizigers terug, maar prijs, kwaliteit en capaciteit remmen hier af. Het personeelstekort loopt na een korte onderbreking weer op en blijft voor de hele sector een grote uitdaging. Per saldo kan de sector dit en volgend jaar een volumegroei van 1,5 procent verwachten. Dit blijkt uit het nieuwe vooruitzicht transport en logistiek van ING Research.

Transport en logistiek: normalisatie na corona, maar ook onzekerheid en magere groei

De grote uitslagen in de transport- en logistieksector zijn voorbij. De terugkeer van reizigers in de luchtvaart en het OV na de pandemie gaat de laatste fase in, waarmee het groeiniveau terugvalt. Aan de andere kant is de correctie in het goederenvervoer door normalisatie in consumentenbestedingen en afbouw van voorraden eveneens grotendeels achter de rug. De groei van (internationale) e-commerce helpt daarbij. Dit zorgt ervoor dat er groei terugkeert in pakketvervoer, de logistiek en het wegvervoer. Tegelijkertijd zorgen een mix van een zwak aantrekkende economie, aanhoudend zwakkere vervoersvraag vanuit de industrie en beperkingen in capaciteit ervoor dat de groei in 2025 niet sterk zal aantrekken.

OV nadert herstel, maar kwaliteit en dreigende prijsverhoging remmen af

Ondanks de bevolkingsgroei is het reizigersvolume in het OV bijna 5 jaar na aanvang van corona nog niet volledig terug, al is er nog steeds wel herstel. In de eerste acht maanden van 2024 herstelde het aantal check-ins weliswaar verder, maar dit schommelde per saldo nog altijd rond de 95 procent en de verwachting is dat de reizigersaantallen ook in 2025 nog niet over het precorona-niveau van 2019 heen gaan. Het blijvende effect van thuiswerken werkt nog steeds door. Daarnaast helpen een historisch grote onderhoudsopgave en een dieptepunt in de servicegraad niet. 89,7 procent van de treinen reed in 2025 op tijd en in 2024 is dat tot dusver 89,5 procent tot dusver in 2024. Samen met de voorgenomen prijsverhoging kan dit ervoor zorgen dat reizigers sneller de auto pakken of door afnemende betaalbaarheid het reizen gaan mijden en dat drukt het potentieel.

Luchtvaart heeft enige marge, maar nieuwe grens komt in 2025 alweer in zicht

De vraag naar vliegreizen is uiteindelijk sneller teruggekeerd dan in het OV. Het aantal vluchten op Schiphol ligt op koers om in 2024 ruim 7 procent hoger uit te komen dan in 2023. Daarmee ligt het Nederlandse niveau licht onder het Europese vliegverkeer. De vraag naar reizen blijft aanhouden al worden vliegtickets door de afstandsafhankelijke vliegbelasting en de hogere Europese CO2-heffing (ETS) opnieuw duurder. Met de uitspraak van de Hoge Raad is krimp van Schiphol op korte termijn uit beeld. Tegelijkertijd is Schiphol dit jaar al op weg naar 475.000 vluchten en blijft er met het door het kabinet voorgestelde maximum van 485.000 nog ruimte voor 2 procent tot 2,5 procent meer vluchten. Gezien de omgevingsbelangen blijft de marge dus beperkt. Onzekere factor voor de komende jaren is of het kabinet toch door zal gaan met overloopluchthaven Lelystad. Opvallend is dat de luchtvrachtoverslag een relatief sterk jaar doormaakt door stevige groei van internationale e-commerce (waaronder uit China) en aanhoudende onzekerheden in internationale toeleveringsketens.

Binnenvaart en spoor voelen energietransitie en tegenwind industrie, terwijl verschuiving vanaf de weg niet lukt

De grote zeehavens – waaronder Rotterdam – zien dit jaar naar verwachting per saldo weer enige groei, al blijven de onzekerheden in handelspolitiek en toeleveringsketens voorlopig groot. De overslag van grondstoffen houdt last van de kwakkelende energie-intensieve industrie, die onder druk staat van relatief hoge energieprijzen. Dit is vooral te merken in het voor de transportsector belangrijke Duitse achterland. Daarbij is het nu snel-afnemende kolenverbruik in de energiesector voelbaar in de binnenvaart en vooral in het spoorgoederenvervoer, waar dat nog steeds 20 procent van de lading uitmaakt.

Groei in andere segmenten weegt daar niet tegenop. Verschuiving van containers van de weg naar water en spoor – waar de overheid al lange tijd op in zet – blijkt in de praktijk moeilijk. Waar het aandeel in de containerafvoer vanuit Rotterdam naar het achterland via binnenvaart en spoor in 2013 nog respectievelijk 35 procent en 11 procent bedroeg was dit in 2023 zelfs gedaald naar 31 procent en 10 procent. Vooral de internationale afvoer van containers via de Rijn zit in het slop. De verslechterde concurrentiepositie is onder andere te wijten aan de afgenomen betrouwbaarheid door schommelende waterstanden en capaciteitsproblemen op het spoor. Initiatieven zoals subsidie om containers van de weg naar het water te verplaatsen hebben hier geen verandering in kunnen brengen.

Personeelstekort loopt snel weer op en is voor de meeste bedrijven belangrijkste belemmering

Hoewel groei van de vraag in transport en logistiek grenzen kent, is personeelstekort voor bedrijven niet zelden een belangrijkere zorg. Het gaat hierbij niet altijd om logistiek personeel zoals chauffeurs en conducteurs, maar ook om technici en steeds meer ICT-ers. De krapte heeft te maken met vergrijzing en verminderde instroom, maar ook met het ziekteverzuim in de sector dat nog altijd bijna een 1 procent-punt hoger ligt dan voor corona en aanmerkelijk hoger dan gemiddeld. Na een daling sinds eind 2022 is de vacaturegraad alweer opgelopen. Op elke 1.000 banen in transport en logistiek staan nu 47 vacatures open (tegenover 52 op het hoogtepunt) en meer dan de helft van de ondernemers ziet personeelstekort dan ook als belangrijkste belemmering.

Rico Luman Sector econoom Transport en Logistiek: “Dat het personeelstekort in de transportmarkt eigenlijk niet is weggeweest en nu alweer oploopt, wijst op de structurele uitdaging voor bedrijven. Technologie lost dit voorlopig ook niet op. Het is dan ook logisch dat veel kleinere bedrijven permanent blijven werven”.

Flinke stijging faillissementen in 2024, maar aandeel nog niet alarmerend

Na goede jaren kreeg de winstgevendheid van bedrijven in transport en logistiek een terugslag door minder vraag, hogere kosten en tariefdruk. Het aantal faillissementen lag in de eerste helft 40 procent hoger dan een jaar terug en steeg vooral in de grootste deelsector, het wegvervoer. Ondanks de sterke groei is het faillissementspercentage nog wel lager dan in het verleden, omdat er ook veel bedrijven zijn bijgekomen.

Tegelijkertijd is de financiële uitdaging met relatief sterke loonsverhogingen en stijgende kosten door onder andere naleving van nieuwe wetgeving en investeringen in ICT nog niet over en kan de trend zich nog doorzetten.

Gunstig is wel dat het dieptepunt in de vervoersmarkt achter ons lijkt te liggen, de kostenstijging dit jaar afneemt en de terugkerende volumegroei voor een iets betere onderhandelingspositie zal zorgen.

Rapport: extreme weersomstandigheden hinderen bouwers steeds meer

AMSTERDAM – Bouwbedrijven ondervinden steeds meer hinder van extreme weersomstandigheden, meldt ABN AMRO in een rapport over de sector. Het eerste kwartaal van dit jaar was een dieptepunt, toen 20 procent van de ondernemers last had van hevige regenval.

Hoosbuien leiden vaak tot uitstel van funderings-, metsel- en dakwerkzaamheden. Metselwerk moet langer drogen en bakstenen hechten minder goed. Ook is het moeilijker om bouwputten droog te houden. Regenval leidt volgens de bank ook tot veiligheidsrisico’s.

Bouwers hebben meestal last van slecht weer in de eerste maanden van het jaar. “Maar ook in het tweede en derde kwartaal ervaren ze vaker beperkingen vanwege extreem weer”, aldus ABN AMRO. De bank benadrukt dat warmte- en neerslagrecords in hoog tempo worden verbroken. “Mei 2024 gaat de boeken in als de natste maand sinds de metingen in 1906 begonnen.”

Bouwen in een fabriek kan een oplossing zijn tegen extreem weer. “Overkappingen en windschermen kunnen bouwplaatsen afschermen voor wind en regen en onveilige situaties voorkomen, maar zijn wel kostenverhogend.”

Dode en gewonden bij schietpartij in Dronten

DRONTEN – Bij een schietpartij in Dronten is een dodelijk slachtoffer gevallen. Eerder meldde de politie dat er drie mensen zwaargewond waren geraakt, maar nu blijkt dat een van hen ter plekke aan zijn verwondingen is overleden.

Regionale krant de Stentor meldt dat het mogelijk zou zijn gegaan om een burenruzie, maar de politie kan dit niet bevestigen.

Het schietincident vond maandag rond 16.15 uur plaats aan de Blaasbalg in de Flevolandse plaats. Kort hierna werd een verdachte aangehouden. De politie onderzoekt wat zich precies heeft afgespeeld.

Ook zou er mogelijk een explosief in de omgeving zijn gevonden. De Explosieven Opruimingsdienst Defensie (EOD) kwam hiervoor in actie, maar dat onderzoek is nu afgesloten. Het is niet bekend wat hieruit is gekomen. Volgens de Stentor had het dodelijke slachtoffer een granaat bij zich.

Acteur James Earl Jones, bekend als Darth Vader, overleden

NEW YORK – Acteur James Earl Jones is op 93-jarige leeftijd overleden. Dat melden buitenlandse media. Hij overleed in zijn huis in New York.

De acteur werd wereldberoemd als de stem van Darth Vader, de grote schurk uit de Star Wars-serie. Hij deed de stem in de drie oorspronkelijke delen die tussen 1977 en 1983 verschenen. Daarna verscheen hij nog in drie latere films. Een van zijn andere grote rollen was de stem van Mufasa in de film The Lion King uit 1994.

James Earl Jones speelde in zijn leven in meer dan tweehonderd films. Zijn carrière omspande een periode van meer dan zestig jaar.

Hij was ook actief in het theater. De acteur won een Emmy, een Grammy, een Oscar en een Tony, waarmee hij tot het selecte groepje ‘EGOT-winnaars’ hoorde. Hij won zelfs drie Tony Awards.

Belgen boos over Hongaars plan om migranten met bussen naar Brussel te sturen

BRUSSEL – België noemt het voornemen van Hongarije om asielzoekers in bussen naar Brussel te sturen “onacceptabel”. Staatssecretaris voor Asiel en Migratie, Nicole de Moor, zei maandag dat België geen toegang zal verlenen aan “migratiestromen die op deze wijze geïnstrumentaliseerd worden”. De burgemeester van Brussel Philippe Close schrijft op X dat hij de Belgische regering vraagt de bussen aan de grens tegen te houden.

De Hongaarse premier Viktor Orbán, die fel tegen immigratie is, ligt overhoop met de EU over het migratie- en vluchtelingenbeleid. In augustus dreigde het land al eens om migranten op een bus naar Brussel te zetten. Een dreigement dat afgelopen vrijdag opnieuw werd herhaald. De onderminister van Binnenlandse Zaken zei toen dat de EU Hongarije dwingt illegale migranten binnen te laten, eraan toevoegend dat hij “deze illegale migranten een gratis reis naar Brussel zou aanbieden”. Ook liet Boedapest beelden zien van gele bussen, die asielzoekers die vanuit Servië Hongarije binnen willen komen naar Brussel zouden brengen.

Het Europese Hof van Justitie veroordeelde Hongarije in juni tot een boete van 200 miljoen euro, aangevuld met dagelijkse dwangsommen van 1 miljoen euro, voor het niet naleven van de Europese migratieregels. Boedapest weigert die te betalen.

Hongarije probeert op allerlei manieren het aantal immigranten te verlagen. Orbán had maandag een ontmoeting met Mahamat Idriss Déby Itno, de president van Tsjaad, over de mogelijkheid om Hongaarse militairen naar zijn land te sturen. Tsjaad is een belangrijk doorreisland voor Afrikaanse migranten die richting de Middellandse Zee trekken. De Hongaren zouden moeten helpen om die migratiestromen tegen te gaan.

Volgens Orbán heeft hij een akkoord gesloten met Déby op defensiegebied, maar de details moeten nog worden uitgewerkt en goedgekeurd door het Hongaarse parlement.

Geheime archiefstukken Bijlmervliegramp na decennia openbaar

DEN HAAG – Nabestaanden en andere belangstellenden krijgen 32 jaar na de Bijlmervliegramp inzage in archiefstukken over de dodelijke vliegtuigcrash. Een deel van het tot dusver geheime archief wordt openbaar. Over de ramp leven nog altijd vragen en is in het verleden veel gespeculeerd.

Luchtvaartminister Barry Madlener heeft de archiefstukken vrijgegeven op aandringen van de Tweede Kamer, onder aanvoering van NSC-leider Pieter Omtzigt. Een adviescommissie had geconcludeerd dat het nabestaanden goed zou doen als ze een groter deel van de bewaarde documenten en videobanden zouden kunnen inzien.

Dat kon ook, stelde Madlener vast. Een luchtvaartverdrag verplicht Nederland om bevindingen van onderzoek naar vliegongelukken geheim te houden, zodat mensen zich vrij blijven voelen om daaraan mee te werken. Maar voor een aantal archiefstukken geldt die plicht niet, bleek na een herbeoordeling. In het Nationaal Archief in Den Haag zijn die vanaf dinsdag te bekijken. Sommige andere moeten nog wel geheim blijven, of moeten nog van geheime stukken worden gescheiden voor ze openbaar worden.

Op 4 oktober 1992 stortte een vrachtvliegtuig van de Israëlische maatschappij El Al neer op twee flats in de Amsterdamse Bijlmer. Er vielen 43 doden. Onduidelijkheid over onder meer de lading voedde lang allerhande theorieën over de toedracht.

Transportbranche: ‘grote zorgen’ over Duitse grenscontroles

DEN HAAG – Transport en Logistiek Nederland (TLN) maakt zich “grote zorgen” over de aankondiging dat Duitsland vanaf maandag 16 september paspoortcontroles wil invoeren aan alle Duitse buitengrenzen, inclusief Nederland.

“Tijdens de coronaperiode en het EK voetbal in Duitsland hebben we kunnen zien welke verregaande problemen grenscontroles kunnen veroorzaken. Chauffeurs moesten soms onmenselijk lang wachten. Daarnaast kost elk uur wachttijd honderd euro per chauffeur”, reageert de brancheorganisatie.

TLN vreest voor grote economische en sociale schade, waardoor producten niet op tijd aankomen, handelsstromen in de war geschopt worden en de planning van transportbedrijven ernstig verstoord raakt. “Duitsland is de grootste economie van de EU, en ondermijnt hierdoor het Schengenakkoord en het vrij verkeer van goederen. Dit heeft zware gevolgen op een beroepsgroep die hier niets mee te maken heeft”, aldus de organisatie.

Volgens TLN is de vraag nu hoe streng de controles uiteindelijk in de praktijk gemaakt zullen worden. “Hoe vaak en waar wordt er precies gecontroleerd? Als er echt zes maanden lang intensief wordt gecontroleerd, pleit TLN voor een Europese aanpak om vrije doorgang bij controles voor beroepschauffeurs te waarborgen.”

Faber verwelkomt Duitse grenscontroles, maar wil hinder bespreken

DEN HAAG – Minister Marjolein Faber (Asiel en Migratie) gaat met Duitsland bespreken hoe het vracht- en ander verkeer kan worden ontzien bij de door Duitsland aangekondigde grenscontroles.

De Duitse regering wil aan alle landsgrenzen paspoortcontroles invoeren om illegale immigratie en de dreiging van islamitisch terrorisme tegen te gaan, liet zij maandag weten. Het is nog onduidelijk of de maatregelen ook voor de grens met Nederland gelden.

Faber zegt die maatregelen “heel begrijpelijk” te vinden. Ze heeft eerder zelf ook haar “ambitie uitgesproken om het grenstoezicht te versterken.”

De PVV-minister zegt met haar sociaaldemocratische Duitse collega, nu die een veel scherpere koers heeft gekozen, samen te willen optrekken in Brussel om de Europese migratieregels verder aan te scherpen. De stem van Duitsland, de grootste EU-lidstaat, weegt zwaar.

Duitsland gaf Ryanair ongeoorloofde staatssteun

BRUSSEL – Duitsland moet van de Europese Commissie zo’n 14 miljoen euro terugvorderen van luchtvaartmaatschappij Ryanair. De luchthaven Frankfurt-Hahn moet 1,25 miljoen euro terugbetalen aan Duitsland, zo heeft de Europese Commissie maandag bekendgemaakt. Duitsland heeft hen ongeoorloofde staatssteun gegeven.

De Europese Commissie is tot deze slotsom gekomen na onderzoek dat in 2018 is gestart. Bij de steun aan Ryanair ging het onder meer om de huur van een bemannings- en pilotenschool en van een onderhoudshal. Ook sloot Duitsland luchthaven- en marketingovereenkomsten met Ryanair.

De luchthaven Frankfurt-Hahn werd geholpen met de verkoop van grond en de teruggave van een perceel aan de luchthaven.

In alle gevallen heeft Duitsland tegen de regels in Ryanair en luchthaven Frankfurt-Hahn financieel gesteund.

Hyperloop voert eerste rit uit in testcentrum Veendam

VEENDAM – Een model van een hyperloop heeft maandag een testrit gemaakt op een speciaal ontwikkelde baan in Veendam. Ontwikkelaar Hardt spreekt van een grote stap in de ontwikkeling van de technologie.

Een hyperloop is een voertuig dat door een vacuümbuis moet schieten, zwevend dankzij sterke magneten. In de buis is vrijwel geen luchtweerstand en daardoor zou de capsule zonder veel energie hoge snelheden moeten kunnen bereiken. Voorlopig staat de techniek nog in de beginfase. Bij Veendam is een European Hyperloop Center (EHC) gebouwd met een baan van 420 meter om de systemen te testen. Die baan bestaat uit 34 losse buizen die aan elkaar vastgemaakt zijn.

Mensen kunnen voorlopig nog niet worden vervoerd in de hyperloop. De eerstvolgende stap in het testprogramma is het opvoeren van de snelheid. Bij de rit van maandag haalde het voertuig 30 kilometer per uur. Komend jaar moet de 100 kilometer per uur worden bereikt. Dat is de maximale snelheid in het testcentrum.

De ontwikkelaars hopen dat op den duur capsules met 30 tot 100 passagiers door uitgestrekte buizenstelsels kunnen zoeven, met een snelheid van 700 tot 1000 kilometer per uur. Een rit naar Parijs zou dan een half uur duren.

Ernstig ongeval met vrachtwagen en twee busjes op N36 [+foto]

Foto: 112Twente

WESTERHAAR – Maandagmiddag rond 17:00 uur kregen de hulpdiensten een melding door van een ongeval met letsel op de N36 ter hoogte van Westerhaar. Het betrof een aanrijding tussen drie voertuigen, twee busjes en een vrachtwagen.

De slachtoffers zijn door de hulpdiensten bevrijd uit hun voertuigen. Gewonden zijn behandeld in drie ambulances. Twee gewonden zijn overgebracht naar het ziekenhuis.

De traumahelikopter was ook opgeroepen maar die was uiteindelijk niet nodig.

De N36 tussen Westerhaar en Vriezenveen is helemaal afgesloten en blijft voorlopig de komende uren ook afgesloten.

1...148149150...489Pagina 149 van 489

LAATSTE NIEUWS

Waarom zijn transportbedrijven gewild om over te nemen?

In de wereld van bedrijfsovernames zijn transportbedrijven een bijzonder aantrekkelijke sector voor investeerders en grote ondernemingen. Ondernemers die overwegen hun bedrijf te verkopen, kunnen...

Nieuwe DAF XF 8×2 voor LiftCase

Vrachtwagen in de berm langs N275

Twintig nieuwe Scania’s voor Gebroeders Van Eijk

Derde overname in twee maanden: BD Logistics neemt Dymar over

FOTOALBUM

Vrachtwagens

Luchtvaart

Scheepvaart

LEES OOK

MEEST GELEZEN

POPULAIRE CATEGORIËEN

OVER ONS

Transport Online is opgericht op 14 maart 2005 en is inmiddels uitgegroeid tot de grootste transportwebsite van de Benelux met nieuws, achtergronden, wet- en regelgeving, foto's en meer!

VOLG ONS

Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright

© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof