Clicky

vrijdag 1 november 2024 - 12:24 uur
Transport Duitsland Oprichten
Home Blog Pagina 123

23 miljoen euro extra voor subsidie gebruikte elektrische auto’s

DEN HAAG – Consumenten kunnen vanaf woensdag weer subsidie aanvragen om een tweedehands elektrische auto te kopen. De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) meldt dat hiervoor 23,1 miljoen euro extra beschikbaar is gemaakt, nadat de eerdere pot van 29,4 miljoen euro halverwege juli op was.

Met de regeling kunnen mensen 2000 euro subsidie krijgen voor een gebruikte elektrische auto. Die is bedoeld om mensen met minder geld te laten overstappen op elektrisch rijden. Mensen konden in 2020 voor het eerst de Subsidieregeling Elektrische Personenauto’s Particulieren (SEPP) aanvragen, dit jaar kan dat voor het laatst.

Ook is er nog subsidie voor nieuwe elektrische auto’s, zegt de RVO. Daarvoor is dit jaar nog 22,3 miljoen euro van de 58 miljoen euro beschikbaar. Particulieren kunnen 2950 euro subsidie krijgen voor een auto tussen de 12.000 en 45.000 euro, ook voor nieuwe elektrische private leaseauto’s.

Sinds het begin van de regeling zijn er bijna 100.000 elektrische auto’s mee gekocht, aldus de RVO. Als het extra budget opraakt, komt dit uit op bijna 117.000 elektrische auto’s. Van alle dit jaar nieuw gekochte auto’s is ruim een op de drie volledig elektrisch volgens de RVO. Het aantal geregistreerde stekkerwagens lag in juli op meer dan 502.000, ongeveer 5 procent van alle auto’s in Nederland.

Keijzer: ‘forse’ huurstijging niet verrassend, wel nodig

DEN HAAG – De gemiddelde huurstijging afgelopen jaar was “fors” maar niet onverwacht, laat minister Mona Keijzer (Volkshuisvesting) via een woordvoerder weten. “Het is gebruikelijk en ook nodig dat verhuurders de huren kunnen verhogen”, aldus de bewindsvrouw. Hun kosten stijgen immers ook.

“Huurverhogingen zijn nodig om ruimte te houden voor onderhoud, investeringen en verduurzaming”, zegt Keijzer. Wel is een bovengrens vastgelegd in de wet. De maximale huurstijging is gekoppeld aan de loonontwikkeling en de inflatie. Die waren allebei fors in het afgelopen jaar. “Mensen hebben dus eerst hun loon zien stijgen.”

Keijzer wijst er daarnaast op dat al “veel maatregelen” zijn genomen om de betaalbaarheid van de huren voor mensen met een laag inkomen te verbeteren. Zo mochten de huren vorig jaar eenmalig nauwelijks omhoog. Ook wijst zij op de huurtoeslag waarmee de laagste inkomens geholpen worden hun huur te betalen.

Gewonden bij aanvaring schepen op Schelde-Rijnkanaal [+foto]

Foto: HVZeeland

RILLAND – Bij een aanvaring op het Schelde-Rijnkanaal bij Rilland zijn vannacht twee personen gewond geraakt. De betrokken schepen liepen behoorlijk wat schade op.

De aanvaring vond rond 02.45 uur plaats in de voorhaven van de Kreekraksluizen. Door onbekende oorzaak kwamen de 135 meter lange Zwitserse tanker Unigas 3 en de 110 meter lange Duitse tanker Marten Deymann met elkaar in aanvaring.

Beide schepen liepen schade op aan de romp. In de Duitse tanker ontstond een flink gat.

Opvarenden van de Marten Deymann werden door de klap heen en weer geslingerd. Twee personen raakten gewond en moesten door de ambulancedienst naar het ziekenhuis worden gebracht.

De schepen liepen weliswaar flink wat schade op, maar van lekkage bleek geen sprake te zijn.

De politie doet nader onderzoek naar de toedracht van het incident.

Cameravrouw niet in beroep in Zweedse zaak Joost Klein

MALMÖ – De cameravrouw naar wie zanger Joost Klein een dreigende beweging maakte, gaat niet in beroep tegen het besluit van het Openbaar Ministerie in Zweden om het onderzoek naar het incident met Joost Klein te sluiten. Dat heeft haar advocaat Kristoffer Ståhl woensdag aan het ANP laten weten.

De openbaar aanklager vond geen bewijs dat Klein opzettelijk de beweging maakte om de vrouw angst aan te jagen. “Mijn cliënt wil door met haar leven”, aldus haar advocaat. Joost Klein maakte na een optreden in de week van het Eurovisie Songfestival een dreigende beweging naar de vrouw omdat hij niet gefilmd wilde worden. Het incident deed organisator EBU besluiten om Klein te diskwalificeren.

“Mijn cliënt heeft geen persoonlijke wrok tegen meneer Klein”, laat Ståhl in een verklaring weten. “Zij denkt alleen dat geweld nooit acceptabel is, ook niet als dat komt door adrenaline of door gevoelens van onvrede.”

De advocaat meldt dat zijn cliënt de afgelopen tijd veel haatberichten en bedreigingen heeft ontvangen door de zaak. “Mede daarom wil mijn cliënt zich nu richten op haar mentale gezondheid”, meldt hij. “Zij wil door met haar leven en met haar professionele carrière als fotograaf.” De vrouw zal verder ook geen verklaringen afleggen aan de media, voegt hij daaraan toe.

OM eist 30 maanden cel en vijf jaar rijontzegging in dodelijk ongeval als gevolg van straatrace

Op 3 september 2022 komt een vrouw om het leven bij een botsing tussen een bestelbus en een auto. Voorafgaand aan de botsing zou een straatrace zijn gehouden.

Een 24-jarige man uit Oss en een 22-jarige man uit Uden stonden dinsdag voor de rechter. Het Openbaar Ministerie (OM) verdenkt ze van dood door schuld en eist tegen beiden 30 maanden cel en een rijontzegging van 5 jaar.

Het is 3 september omstreeks 4.00 uur als een vrouw, compleet buiten haar schuld, geconfronteerd wordt met twee personenauto’s. Wanneer de vrouw in een bestelbus een groen verkeerslicht op een kruising passeert, rijden de auto’s op hoge snelheid naast elkaar en negeren het rode verkeerslicht op dezelfde kruising.

De levensgevaarlijke situatie wordt de vrouw fataal en zij overlijdt ter plekke. De twee mannen in de personenauto’s worden in de dagen na het incident aangehouden als verdachten.

Er wordt een onderzoek ingesteld naar gegevens van de verkeersregelinstallatie (VRI), camerabeelden, getuigenverklaringen en de telefoons van beide verdachten. Daaruit blijkt dat zij op hoge snelheid hebben gereden: maximaal 163 en 127 kilometer per uur op het fatale kruispunt, op een weg waar 80 kilometer per uur gereden mocht worden.

Ook blijkt dat zij bezig waren met een straatrace. Zo haalden de auto’s elkaar om beurten in. Een van de getuigen verklaart dat de twee ‘reden als maniakken’. In de telefoons van beide verdachten worden daarnaast filmpjes gevonden waaruit blijkt dat de ene verdachte al eerder betrokken is geweest bij straatraces, terwijl de andere verdachte vaker extreme snelheden rijdt.

Naar oordeel van het OM hebben beide verdachten zich dusdanig onvoorzichtig en onoplettend gedragen dat er sprake is van roekeloosheid, de hoogste schuldcategorie. De officier van justitie: ‘Het roekeloze rijgedrag van beide bestuurders heeft geleid tot het ergste gevolg denkbaar: de dood van een nog jonge vrouw.

De nabestaanden is enorm leed aangedaan. Enige notie van verkeersveiligheid was ver te zoeken in die fatale nacht.’ Alles overwegende eist het OM tegen beide mannen 30 maanden cel en een rijontzegging van vijf jaar voor dood door schuld. Tegen de 22-jarige man is een deel van de eis, 10 maanden, voorwaardelijk. De rechter doet over twee weken uitspraak.

Rotterdammer cel in voor export coke

ZUTPHEN – De rechtbank veroordeelt een 24-jarige man uit Rotterdam tot een gevangenisstraf van 24 maanden. De man probeerde ruim twee kilo cocaïne naar Duitsland te brengen met zijn auto.

De man reed op 7 mei 2024 op de snelweg A1 ter hoogte van Wilp in de richting van Duitsland. Hij werd staande gehouden door politieagenten, omdat zij een melding kregen dat de auto op de snelweg reed. Zij kregen die melding omdat het kenteken van de auto van de man in het ANPR-systeem was geplaatst. De agenten ontdekten een verborgen ruimte in een deurpaneel van de auto en troffen daar ruim twee kilo cocaïne aan.

De man verklaarde dat hij niet wist dat die cocaïne in zijn auto lag en dat hij niet onderweg was naar Duitsland, maar naar een vriend van hem in Enschede. Verder verklaarde de Rotterdammer dat de vorige eigenaar van de auto of vrienden aan wie hij zijn auto eerder eens had uitgeleend de cocaïne mogelijk heeft of hebben achtergelaten.

Volgens de rechtbank is de verklaring van de man niet aannemelijk. De man was op het moment dat de politie de cocaïne in de auto aantrof de bestuurder van de auto en de auto stond toen op zijn naam. De man verklaarde niet van wie hij de auto had gekocht of aan wie hij zijn auto eerder had uitgeleend.

Het dossier bevat ook geen enkel aanknopingspunt voor de door de man geschetste scenario’s en volgens de rechtbank is het onaannemelijk dat de vorige eigenaar van de auto of een vriend van de man, zonder dat verdachte het wist, een hoeveelheid cocaïne met een aanzienlijke straatwaarde in de auto van de man had verborgen en achtergelaten.

Daarnaast had de man in de dagen voorafgaand aan zijn aanhouding meerdere reisbewegingen, telkens voor één dag, gemaakt vanuit Rotterdam naar Duitsland. Verder bleek bij het uitlezen van één van de telefoons van de man dat hij recentelijk een (link naar een) YouTube-filmpje naar zijn neef had gestuurd waarin wordt uitgelegd hoe je een autodeurpaneel kunt verwijderen.

Ook bevond zich in het voertuig een torx-schroevendraaier waarmee de verborgen ruimte open te maken was. Daarnaast gedroeg de man zich nerveus bij de staandehouding. De rechtbank komt tot de conclusie dat de man wist dat de cocaïne in zijn auto lag.

De rechtbank oordeelt dat uit de uiterlijke verschijningsvorm kan worden afgeleid dat de man de bedoeling had om met de drugs naar Duitsland te rijden en deze dus buiten het grondgebied van Nederland te brengen. Zo is hij staande gehouden op de snelweg A1 ter hoogte van Wilp in de richting van Duitsland, terwijl op één van de telefoons van de man een navigatie naar Kiel in Duitsland liep. Daar had de man een hotelovernachting geboekt.

De man verklaarde dat deze boeking voor zijn vriendin was en dat de navigatie nog liep, omdat hij eerder voor haar had gekeken hoe lang het rijden was naar Kiel. Deze verklaring heeft de man verder niet onderbouwd en volgens de rechtbank is deze verklaring onaannemelijk, ook in het licht van de bevindingen dat de man in de dagen voorafgaand aan zijn aanhouding zeer regelmatig de grenzen van Nederland overstak naar Duitsland, Frankrijk, België en Luxemburg en in andere Duitse hotels, ook voor de duur van één nacht, in Hamm en Düsseldorf had verbleven.

De rechtbank neemt het de man zeer kwalijk dat hij deze hoeveelheid cocaïne naar Duitsland heeft willen brengen. Cocaïne is een verdovend middel dat sterk verslavend werkt en schadelijk is voor de gebruikers ervan. Daarnaast brengt het vervoer, de handel en het gebruik van cocaïne vele vormen van (zware) criminaliteit en overlast met zich mee. De man heeft hieraan een bijdrage geleverd. Volgens de rechtbank is een gevangenisstraf van 24 maanden een passende straf.

Nederland krijgt weer een eigen tankbataljon

DEN HAAG – Nederland krijgt weer een eigen tankbataljon met ongeveer vijftig tanks. Dat staat in de Defensienota die minister Ruben Brekelmans en staatssecretaris Gijs Tuinman donderdag presenteren. Ingewijden bevestigen berichtgeving van NRC hierover.

Het is geen verrassing, want een meerderheid van de Tweede Kamer is voorstander van de aanschaf van tanks. Op dit moment leaset Nederland achttien Leopard-tanks van Duitsland. In 2011 besloot het toenmalige kabinet de laatste Nederlandse tanks af te stoten om te bezuinigen.

Het kost jaarlijks tussen de 260 en 315 miljoen euro om een tankbataljon te hebben, schreef Defensie begin dit jaar aan de Tweede Kamer. Een tankbataljon bestaat volgens de NAVO-standaard uit 44 tanks met nog eens acht voor onder meer opleiding en logistieke reserve.

Productielijn

Defensie zal waarschijnlijk de Leopard-2A8 gaan aankopen. Duitsland heeft voor deze tank een nieuwe productielijn geopend. Nederland is medio vorig jaar door Berlijn uitgenodigd om mee te doen aan de gezamenlijke verwerving van deze tank. Dat past ook binnen het huidige beleid van Defensie.

Voor een tankbataljon en de bijbehorende ondersteuning zijn ongeveer 350 mensen nodig, aldus het ministerie. Die moeten worden geworven als het tankbataljon wordt opgericht. Daar zit ook het grote probleem van Defensie: het kampt al jaren met een tekort aan personeel. Er staan nog steeds duizenden vacatures open.

Russische inval

Defensie heeft er sinds de Russische inval in Oekraïne miljarden euro’s bijgekregen, maar koos tot nu toe voor de aanschaf van andere zaken. Begin vorig jaar zei de hoogste Nederlandse militair, generaal Onno Eichelsheim, nog geen behoefte te hebben aan eigen Nederlandse tanks. De NAVO wil wel dat Nederland weer eigen tanks krijgt.

De coalitiepartijen hebben afgesproken structureel 2 procent van het bruto nationaal product te besteden aan Defensie. Daardoor komt er opnieuw veel geld vrij voor het ministerie en kan de aanschaf en exploitatie van de tanks worden bekostigd.

Politie onderzoekt overlijden baby Groningen, twee aanhoudingen

GRONINGEN – De politie doet onderzoek naar de dood van een baby in een woning in Groningen.

Over het kind kwam dinsdag rond 11.00 uur een “medische melding” binnen, meldt de politie. Toen hulpverleners ter plaatse kwamen, konden ze de baby niet meer redden. Het kind is overleden in de woning aan de Wibenaheerd in de Groningse wijk Beijum.

Twee mensen zijn aangehouden. Hun mogelijke betrokkenheid bij de dood van de baby wordt onderzocht. Of het om de ouders gaat of om andere betrokkenen, heeft de politie niet bekendgemaakt. Een politiewoordvoerster zegt daarover nog niets te kunnen delen. Ook over de leeftijd van de baby doet zij geen uitspraken.

In ieder geval is een onderzoek gestart naar de omstandigheden rond de dood van de baby. “Wanneer een jong kind overlijdt, is dit zeer impactvol voor alle betrokkenen”, aldus de politie. “Mede hierom willen we weten waaraan het kind is overleden en hoe dit heeft kunnen gebeuren.”

Timmermans slaat constructievere toon aan richting kabinet

DEN HAAG – GroenLinks-PvdA is bereid mee te werken aan voorstellen die ervoor zorgen dat gewone mensen meer te besteden krijgen. Ook bijvoorbeeld een goede regeling waarmee mensen met zware beroepen eerder met pensioen kunnen, zou op instemming kunnen rekenen van de grootste oppositiepartij.

Dat zegt fractieleider Frans Timmermans bij aanvang van het nieuwe politieke jaar in de Tweede Kamer. Hij had eerder nog aangekondigd vooral keihard oppositie te gaan voeren tegen het rechtse kabinet van PVV, VVD, NSC en BBB dat vlak voor de zomer aantrad. Maar nu spreekt hij toch voorzichtig de hoop uit vanuit de oppositie “een paar dingen voor elkaar te kunnen krijgen.”

Voorwaarde voor steun van GroenLinks-PvdA is wel “dat de douceurtjes niet meer aan het grote bedrijfsleven worden gegeven, maar aan de mensen die hard werken voor hun geld”, zegt Timmermans. Dat de nieuwe coalitie lastenverlichting heeft beloofd aan bedrijven en aan de rijkste Nederlanders, vindt hij “onbestaanbaar”.

Weinig vertrouwen

Uit een nieuw rapport van het Sociaal en Cultureel Planbureau (SCP) kwam dinsdag naar voren dat het vertrouwen in de politiek nog altijd zeer laag is. Timmermans vindt dat vooral de coalitiepartijen zich dat moeten aantrekken. Zolang zij met “onderling kibbelen” alle aandacht opeisen, biedt dat mensen weinig vertrouwen dat hun problemen worden opgelost, denkt hij.

Aan de partijen in de oppositie ligt dat niet, vindt Timmermans. “Maar ik hoop dat ook de coalitiepartijen een manier vinden om elkaar wat meer heel te laten. Dat is ook in het belang van Nederland.”

Jumbo schrapt in reorganisatie kwart van de banen op hoofdkantoor

VEGHEL – Jumbo gaat per saldo 350 banen schrappen op het hoofdkantoor in Veghel, wat neerkomt op een kwart van alle banen. De maatregel is onderdeel van een in mei aangekondigde reorganisatie. Tot nu toe was het aantal banen dat verdwijnt niet bekendgemaakt. In totaal komen 500 banen te vervallen. Daartegenover ontstaan 150 nieuwe vacatures, aldus het bedrijf.

Het hoofdkantoor heeft 1400 arbeidsplaatsen. De reorganisatie is volgens Jumbo nodig voor de nieuwe strategie. “We doen er alles aan om met grote zorg op een goede manier afscheid te nemen van deze collega’s”, zegt Jumbo-topman Ton van Veen.

“Het valt absoluut niet mee om deze boodschap te moeten delen met je collega’s, maar toch merk ik ook dat een nieuwe opzet en vooral een nieuwe manier van werken positief ontvangen worden in de wens voor een ongecompliceerde, ondernemende en slagvaardige kantoororganisatie.”

Met de nieuwe strategie wil Jumbo het bedrijf “optimaler” inrichten om winkels en klanten beter te bedienen. Zo gaat de aandacht uit naar effectief samenwerken en snelle besluitvorming. Van Veen heeft in mei al aangegeven dat het onvermijdelijk was dat de reorganisatie zou leiden tot een afname van het aantal arbeidsplaatsen. In juli had de topman het over “enkele honderden”.

Het terugbrengen van het aantal arbeidsplaatsen draagt ook bij aan de kostenbesparingen van Jumbo. Zo meldde het bedrijf begin dit jaar dat de winst steeds meer onder druk stond. Jumbo boekte vorig jaar een winst van ruim 21 miljoen euro, in 2022 bleef onder de streep nog ruim 80 miljoen euro over. De daling kwam onder meer door gestegen inkoopprijzen en hogere kosten voor salarissen, huur en energie.

Taakstraf voor buschauffeur die doorreed na dodelijk ongeval in Heenvliet

ROTTERDAM – De rechtbank in Rotterdam heeft buschauffeur Willem A. veroordeeld tot een taakstraf van veertig uur, omdat hij was doorgereden na een ongeluk in Heenvliet. Daarbij raakte een 76-jarige wielrenner zwaargewond. Hij overleed twee weken later aan zijn verwondingen. Volgens de rechtbank had zeker A. – als professioneel chauffeur – anders moeten en kunnen handelen. Naast de taakstraf, is hij een jaar zijn rijbewijs kwijt.

Het ongeluk gebeurde twee jaar geleden, op 4 augustus 2022. Het slachtoffer stak op zijn racefiets de busbaan over. Hij had de bus voorrang moeten geven. A. merkte dat de wielrenner de linkerzijspiegel raakte. De 70-jarige A. stopte echter niet, maar reed door. De passagiers in de behoorlijk volle bus merkten dat er iemand was aangereden, maar niemand maande de chauffeur te stoppen.

De lijnbus reed ruim 60 kilometer per uur. Op dat moment gold een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur, omdat er wegwerkzaamheden waren. A. had het verkeersbord dat waarschuwde voor werkzaamheden over het hoofd gezien, vertelde hij de rechtbank vorige maand tijdens de behandeling van zijn zaak.

De verdachte uit Rockanje liep zelf na het ongeluk ook een flinke knauw op. Hij is onder meer vijf maanden opgenomen op een psychiatrische afdeling met een ernstige depressieve stoornis en gebruikt nog steeds zware medicijnen. Mede daardoor duurde het langer dan gebruikelijk voordat de strafzaak behandeld kon worden.

Er was een werkstraf van 240 uur en een rijontzegging van een jaar geëist tegen A.

Is het wachten op het opladen van je elektrische vrachtwagen nu rij- of rusttijd?

HOOGEVEEN – Een chauffeur die wacht op zijn vrachtwagen die aan het opladen is, is dat nou rij- of rusttijd?

“Deze vraag horen we bij TVM verzekeringen veel voorbij komen. Het meest voor de hand liggende antwoord is dat de chauffeur niet rijdt, en het dus rusttijd is. Maar is dat wel zo? Tanken is formeel ook werk en dus geen rusttijd”, meldt Pieter van der Veen, Productmanager bij TVM Verzekeringen.

De Confederation of Organisations in Road Transport Enforcement (CORTE) gaat over de rij- rusttijden regeling. Zij hebben hier eerder dit jaar een uitspraak over gedaan:

“Als het opladen van de accu van een elektrische vrachtwagen of bus toezicht of betrokkenheid van de bestuurder vereist, moet deze tijd worden geregistreerd als ‘ander werk’. Maar, als de bestuurder vrij over zijn of haar tijd kan beschikken terwijl de accu wordt opgeladen, heeft de tijd die nodig is om de accu op te laden geen effect op de pauzes of de dagelijkse rust van de bestuurder. Elke beweging van het voertuig vanaf de laadlocatie wordt beschouwd als een onderbreking of een einde van een pauze of rustperiode.”

Wat betekent dit in de praktijk?

Een laadplein oprijden en je vrachtwagen aan de lader zetten is nog werk. Zodra de stekker gekoppeld is, gaat de rusttijd in.

“Let wel op: de chauffeur moet vrijelijk over zijn tijd kunnen beschikken. Is er bijvoorbeeld een storing bij de laadpaal en moet de chauffeur de vrachtwagen verplaatsen, dan wordt formeel de rusttijd onderbroken”, voegt van der Veen toe.

Te veel druk in bulktrailer met biergist op A67[+foto&video]

Foto: WIS_Robert | X

GELDROP – Op de A67 is dinsdagmiddag te veel druk ontstaan in een bulktrailer met biergist. Door de hoge druk kwam de biergist door het luik.

Een weginspecteur meldt dat er een aannemer met cleaner onderweg is om de boel schoon te maken.

Het bedrijf stuurt een andere bulkwagen om de resterende biergist over te pompen.

29 vrachtwagens gecontroleerd in strijd tegen criminele inmenging sierteeltsector

Politie

AALSMEER – Op het terrein van Royal FloraHolland in Aalsmeer en Uithoorn is op donderdag 29 augustus een controle gehouden. Het doel van deze controle is het tegengaan van criminele inmenging in een sector die vanwege de vele (inter)nationale transportbewegingen aantrekkelijk is voor criminelen.

Controle sierteelt op criminele inmenging

De politie-eenheid Amsterdam en de Eenheid Landelijke Expertise en Operaties voerden samen met de Douane, de Nederlandse Arbeidsinspectie en Platform Veilig Ondernemen (PVO) de integrale controle uit. Dit gebeurde in samenwerking met Royal FloraHolland.

Resultaten controles

Tijdens de controledag zijn 29 vrachtwagens onderworpen aan een integrale controle. Daarbij is één chauffeur gewaarschuwd voor het niet tonen van een vergunning. Verder zijn diverse bedrijven bezocht om preventieve en informatieve gesprekken te voeren met medewerkers en bewustwording te vergroten. De controle heeft geleid tot meerdere concrete signalen op criminele inmenging. Daarom zal bij een aantal bedrijven een nacontrole of nader onderzoek plaatsvinden.

De Nederlandse Arbeidsinspectie stelt in drie gevallen vervolgonderzoek in. Daarnaast wordt een bekeuring uitgeschreven voor een persoon die aan het werk was en tegelijkertijd een uitkering ontvangt.

Samenwerken maakt sterker

Onder de Weerbare Sierteeltsector werken diverse overheidsinstanties en bedrijven uit de sector samen om het mooie van de sierteeltsector te beschermen en kwetsbaarheden aan te pakken. Ondernemers zijn gebaat bij een veilige werkomgeving. De focus ligt dan ook op preventie door ondernemers te helpen weerbaar te worden, van kennis te voorzien om signalen van criminaliteit te herkennen, misstanden te melden en controles te doen. Deze controles worden zodanig uitgevoerd dat een vrachtwagen -en dus de handel- niet onnodig lang stilstaat. Door efficiënte en actieve controles dragen de samenwerkingspartners bij aan veiligheid op de werkvloer en eerlijke concurrentieposities voor ondernemers die zich wel aan de regels houden. Ook wordt bijvoorbeeld gelet op naleving van de arbeidstijdenwet tijdens drukke periodes op veilinglocaties.

Bewustwording risico’s criminele inmenging

Naast de uitgevoerde controles waren de acties met name gericht op het vergroten van de bewustwording over de risico’s van criminele inmenging in de sierteeltsector. Tijdens de bedrijfsbezoeken werden gesprekken gevoerd met werknemers en werkgevers van bedrijven op het terrein van Royal FloraHolland. Omdat deze werknemers en werkgevers zelf in de sierteeltsector actief zijn, kunnen zij als geen ander afwijkingen signaleren en mogelijke criminele activiteiten herkennen. Door de gevaren te bespreken en tips te geven over het herkennen en melden van signalen, worden bedrijven in de sector niet alleen bewuster, maar ook weerbaarder. Zo bevorderen de bedrijfsbezoeken de samenwerking tussen de sector en de overheid in de strijd tegen criminele inmenging.

Weerbare sierteeltsector en TFOC

Georganiseerde criminaliteit probeert de sierteeltsector en de mensen die daarin werken te misbruiken. Bijvoorbeeld voor smokkel van verdovende middelen en arbeidsuitbuiting. Deze kleurrijke sector is aantrekkelijk voor criminele inmenging vanwege haar internationale karakter en fijnmazige logistiek. Daarom werken onder andere Politie, Openbaar Ministerie, Belastingdienst, Douane, Royal FloraHolland, RIEC Den Haag en RIEC Amsterdam-Amstelland, de gemeenten Westland, Katwijk, Aalsmeer en Uithoorn samen om ondermijnende criminaliteit en misstanden aan te pakken. Met elkaar willen we criminelen verhinderen en bedrijven in de sector weerbaar maken. Dit doen we onder meer door kennis te delen, toezicht te bevorderen, controle en handhaving, meldingsbereidheid te vergroten en het opwerpen van barrières.

Het programma Transport Facilitated Organized Crime (TFOC) van de Landelijke Eenheid van de politie richt zich op het bestrijden en voorkomen van georganiseerde criminaliteit in de transportbranche in Nederland en sluit om die reden naadloos aan op het doel van de aanpak Weerbare Sierteeltsector. Voor de controles worden daarom de handen ineengeslagen om chauffeurs, ondernemers en andere belangrijke spelers in de branche zo effectief mogelijk weerbaar te maken tegen criminele inmenging.

Madlener bereid tot maatregelen fatbikes, ‘maar denk goed na’

DEN HAAG – Minister Barry Madlener (Infrastructuur en Waterstaat) is bereid om alle maatregelen tegen fatbikes uit te voeren die een meerderheid van de Tweede Kamer aan hem voorlegt. Dat zegt hij in het wekelijkse vragenuur in de Tweede Kamer, maar hij voegt eraan toe dat maatregelen “grote consequenties” kunnen hebben. “We moeten er goed over nadenken of we die nemen of niet.”

Juridisch onderscheid tussen fatbikes en elektrische fietsen is volgens Madlener moeilijk te maken. “We moeten geen dikke bandenpolitie gaan instellen, dat lost het probleem ook niet op.” In een fatbike-vrije zone zou dus mogelijk geen enkele elektrische fiets welkom zijn. Wel belooft Madlener te onderzoeken of het onderscheid toch mogelijk is.

Ook een helmplicht voor fatbikes zou dus voor alle e-bikegebruikers gelden, verwacht Madlener. Een idee voor een helmplicht tot een bepaalde leeftijd vindt de minister “een interessante gedachte”, maar hij wijst ook op ongelukken met ouderen op elektrische fietsen. Daarop vraagt hij zich af waarom een helmplicht niet voor iedereen op een elektrische fiets zou moeten gelden.

Handhaving

Fatbikes worden vaak opgevoerd, waardoor ze veel harder kunnen dan de toegestane 25 kilometer per uur. “De handhaving moet ook beter”, zegt Madlener daarover. Hij zegt dat ongeveer 250 nieuwe rollerbanken zijn aangeschaft, en wil kijken of boa’s daar ook gebruik van kunnen maken.

Een leeftijdsgrens van twaalf jaar is onuitvoerbaar, zegt Madlener. De legitimatieplicht geldt immers pas vanaf veertien jaar. “Veertien is dus uit te voeren, zestien kan wellicht ook.” Volgende week spreekt de Kamer naar verwachting verder over verkeersveiligheid. Het ligt voor de hand dat fatbikes dan opnieuw aan bod zullen komen.

1...122123124...452Pagina 123 van 452

LAATSTE NIEUWS

Twee doden nadat auto op vrachtwagen botst op A4 [+foto’s]

WOENSDRECHT - Door een ernstig ongeluk op de A4 bij Woensdrecht zijn vrijdagochtend twee mensen om het leven gekomen, meldt de politie. Een derde...

Minder treinen rond Schiphol door kapotte trein in Schipholtunnel

Vrachtwagen gekanteld in Groningen [+foto]

Feestelijke eerste paal markeert start bouw Panattoni Park Waalwijk

Boeing opnieuw akkoord met bonden over mogelijk einde staking

FOTOALBUM

Vrachtwagens

Luchtvaart

Scheepvaart

LEES OOK

MEEST GELEZEN

POPULAIRE CATEGORIËEN

OVER ONS

Transport Online is opgericht op 14 maart 2005 en is inmiddels uitgegroeid tot de grootste transportwebsite van de Benelux met nieuws, achtergronden, wet- en regelgeving, foto's en meer!

VOLG ONS

Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright

© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof