Clicky

zaterdag 25 januari 2025 - 00:52 uur
Truckdrivers4you
Home Blog Pagina 119

Krant: Air France-KLM praat over aankoop belang in Air Europa

MADRID – Air France-KLM voert gesprekken over de aankoop van een belang van 20 procent in de Spaanse maatschappij Air Europa, meldt de Spaanse zakenkrant El Economista. Die gesprekken volgen op het afblazen van een overnamepoging van Air Europa door British Airways-moederconcern IAG afgelopen zomer door weerstand van Europese mededingingsautoriteiten.

Volgens de krant kan met die deal een bedrag van meer dan 100 miljoen euro zijn gemoeid en is er ook geen Europese goedkeuring nodig voor die transactie. Air France-KLM wilde tegen persbureau Bloomberg geen commentaar geven over die mogelijke aankoop, maar verklaarde wel dat gesprekken over commerciële samenwerking met Air Europa gaande zijn.

IAG, dat ook de Spaanse maatschappijen Iberia en Vueling heeft, zei begin augustus af te zien van een overnamepoging van Air Europa. In Brussel waren er grote zorgen over de concurrentie op de Spaanse luchtvaartmarkt als IAG ook Air Europa in handen zou krijgen. IAG zou nog wel bepaalde concessies hebben gedaan, maar dat was niet voldoende. Het luchtvaartconcern heeft nog wel een belang van 20 procent in Air Europa.

ANWB verwacht zeer zware avondspits door storm Conall

Foto: Adobe Stock

UTRECHT – De ANWB verwacht een zeer zware avondspits woensdag door storm Conall. Normaal staat er op een woensdag in de avondspits op het hoogtepunt 650 kilometer file. Daar komt volgens een woordvoerder naar verwachting een paar honderd kilometer bij. Het KNMI heeft voor het noorden van het land code oranje afgegeven om de storm.

Vanaf 16.00 uur gaat het al harder waaien. Dat betekent slecht weer tijdens de spits. Vooral in Noord-Holland worden zware windstoten verwacht. De ANWB denkt dat het daar heel druk zal worden op de weg. Maar ook op wegen in Zuid-Holland wordt het naar verwachting druk.

Ook op dijken en bruggen zal verkeer veel last hebben van de wind, zoals op de Afsluitdijk en de dijk tussen Enkhuizen en Lelystad. “Stel dat een vrachtwagen omwaait, dan heb je gelijk hele lange files”, aldus de woordvoerder.

Volkswagen verkoopt omstreden fabriek in Xinjiang

SHANGHAI – Het Duitse autoconcern Volkswagen gaat zijn omstreden fabriek in Xinjiang verkopen. Beijing wordt van grootschalige mensenrechtenschendingen beschuldigd in die Chinese regio.

Samen met zijn Chinese partner SAIC draagt Volkswagen de productiefaciliteit over aan het staatsbedrijf Shanghai Motor Vehicle Inspection Certification. Ook de testbanen zijn inbegrepen in de deal.

De aanwezigheid van Volkswagen in Xinjiang, de Chinese regio werd de laatste jaren steeds problematischer. Investeerders oefenden druk uit om de regio te verlaten vanwege misstanden tegen Oeigoeren. Mensenrechtenorganisaties legden onder andere dwangarbeid in detentiecentra vast. Beijing ontkent deze beschuldigingen.

Het besluit om de fabriek te verkopen komt op een moment dat Volkswagen worstelt met dalende verkopen in China, te midden van zware concurrentie en een dalende vraag. Europese autofabrikanten moeten daarbij rekening houden met de gevolgen van een mogelijke handelsoorlog tussen Peking en de Europese Unie, nadat Brussel importtarieven heeft opgelegd op Chinese elektrische voertuigen.

Vrachtwagen vast in berm N350 na onhandige keeractie [+foto]

Foto: News in Beeld

RIJSSEN – Een vrachtwagenchauffeur wilde, volgens een getuige, woensdagochtend op de N350 in Rijssen keren. Net na een vluchtheuvel kwam de chauffeur met zijn vrachtwagen vast te zitten in de drassige berm.

Vrachtverkeer vanuit Holten richting Rijssen kon geen kant op en moest wachten tot de vastzittende vrachtwagen werd losgetrokken.

Een bergingsbedrijf kwam ter plaatse om de vrachtwagen weer op de weg te trekken.

Onwel

Volgens de werkgever van de chauffeur is de chauffeur onwel geworden. De man zou naar de huisartspost gebracht zijn. “Inmiddels gaat het beter met hem”, aldus de directeur van het transportbedrijf.

Bij de politie is er geen melding binnengekomen dat de chauffeur onwel is geworden voordat hij zich vastreed in de berm. Een politiewoordvoerster laat woensdagmiddag weten dat er alleen melding was van een ongeval met een vrachtwagen. “Ter plaatse bleek een vrachtwagen zich vastgereden te hebben in de berm. De berger was al ter plaatse en die heft de vrachtwagen eruit getrokken.”

Daarna kon de chauffeur zijn weg gewoon zelf weer vervolgen.

25 jaar cel en tbs voor ontvoeren, misbruiken en vermoorden Gino

MAASTRICHT – De rechtbank in Maastricht heeft woensdag de 25-jarige Donny M. veroordeeld tot 25 jaar gevangenisstraf en tbs met dwangverpleging voor het ontvoeren, seksueel misbruiken en vermoorden van de 9-jarige Gino van der Straeten. “U hebt de laatste levensuren van Gino tot een hel gemaakt”, aldus de rechtbank in het vonnis.

Gino verdween op 1 juni 2022 in Kerkrade. Drie dagen later arresteerde de politie M. Hij leidde de politie naar de plek waar hij het stoffelijk overschot van het jongetje had gedumpt, vlak bij zijn woning in Geleen. Hij had Gino daarheen meegenomen, seksueel misbruikt en ten slotte gesmoord met een kussen.

Volgens de rechtbank is moord met voorbedachten rade bewezen. Kort voordat M. het kind om het leven bracht, zocht hij op zijn telefoon op ‘smoren met een kussen’ en zette hij in zijn badkamer, waar de gruwelen zich afspeelden, harde muziek aan, om het gehuil en geschreeuw van het kind te overstemmen. “Hij heeft uitgevoerd wat hij in zijn telefoon had ingevoerd.” Ook in de hele aanloop naar de moord heeft M. “een berekenende houding laten zien”, aldus de rechtbank.

‘Toevallige prooi’

“Gino werd die dag zijn toevallige prooi”, stelde de rechtbank. M. heeft “op geen enkel moment medelijden getoond” en stelde de jongen slechts “uit berekening” gerust. Onderweg naar Geleen moest hij in de auto op de grond zitten, onder het dashboard. In de woning heeft M. Gino MDMA en een erectiemiddel toegediend, “om op die manier zijn verzet te breken”. Het slachtoffer moest ervan overgeven. Het is volgens de rechtbank niet duidelijk geworden waarom M. heeft besloten de jongen te doden. Dat hij zou hebben gehandeld onder invloed van een grote hoeveelheid drugs, gelooft de rechtbank niet.

De rechtbank heeft M. ook schuldig bevonden aan het plegen van ontucht met een 17-jarige jongen en aan het maken, verspreiden en bezitten van kinderpornografie.

Pedofiele stoornis

Het Openbaar Ministerie had 28 jaar cel en tbs met dwangverpleging geëist. De rechtbank kwam tot een lagere celstraf omdat zij de mate van toerekening “anders weegt” dan het OM. Gedragskundigen stelden onder meer een pedofiele stoornis bij M. vast. Volgens hen is hij voor het seksueel misbruik enigszins verminderd toerekeningsvatbaar en voor de moord verminderd. De rechtbank legde naast de tbs en de celstraf ook een maatregel op waarmee levenslang toezicht op M. kan worden gehouden.

Het vonnis werd met instemming ontvangen door de nabestaanden.

Emirates onthult eerste A350-toestel

AMSTERDAM – Emirates heeft tijdens een exclusief evenement in Dubai de allereerste Airbus A350-900 onthuld die aan de vloot wordt toegevoegd. Het evenement werd geleid door HH Sheik Ahmed bin Saeed Al Maktoum en Sir Tim Clark, President Emirates Airline. Andere aanwezigen waren VIP-gasten, luchtvaartpartners, overheidsfunctionarissen, journalisten en luchtvaartliefhebbers. Gasten konden tijdens de showcase het interieur van het vliegtuig bekijken, dat is uitgerust met de nieuwste technologieën en innovaties.

De Emirates A350 is het eerste nieuwe vliegtuigtype dat sinds 2008 aan de vloot van Emirates wordt toegevoegd. Het toestel beschikt over drie ruime cabineklassen, die plaats bieden aan 312 passagiers: 32 Business Class full-flatstoelen, 21 Premium Economy-stoelen en 259 Economy Class-stoelen met royale zitruimte. De nieuwste producten aan boord weerspiegelen de inzet van de luchtvaartmaatschappij om een premium passagierservaring te bieden en tegelijk de operationele efficiëntie te optimaliseren.

Nieuw tijdperk

HH Sheik Ahmed bin Saeed Al Maktoum, voorzitter en Chief Executive, Emirates Airline & Group zei: “De presentatie van onze eerste A350 markeert een mijlpaal voor Emirates. Hiermee luiden we een nieuw tijdperk in voor onze vloot. Dit toestel geeft Emirates de kans om haar vleugels verder uit te slaan door een groter bereik, meer efficiëntie en meer flexibiliteit te bieden aan ons netwerk. Zo kunnen we voldoen aan de vraag van reizigers in nieuwe markten en nieuwe kansen creëren in de steden die we bedienen. Aan boord zullen onze vernieuwde interieurs en stoelindelingen ons helpen om reizigers in elke cabine een extra comfortabele ervaring te bieden. De 65 A350’s die de komende jaren in onze vloot worden opgenomen, passen in de bredere plannen van Emirates om de D33-strategie van Dubai te ondersteunen. Doel is om de connectiviteit en het bereik van de stad uit te breiden, waardoor deze nog meer zal transformeren in een centrale hub in de wereldeconomie.”

Phillipe Mhun, Executive Vice President Programmes & Services voor Airbus zei: “We zijn er trots op om ons partnerschap met Emirates dat al bijna 40 jaar floreert verder uit te breiden. In het verleden hebben we de A300, de A330, de A340 en de A380 al geleverd aan Emirates. Dit is een nieuw hoofdstuk voor Airbus en we verwachten dat de A350 een integraal onderdeel wordt van de vloot van Emirates en de voortdurende groei- en duurzaamheidsambities zal ondersteunen.”

Omar Ali Adib, SVP Customer – Middle East and Africa voor Rolls-Royce, zei: “De samenwerking tussen Emirates, Airbus en Rolls-Royce is een voorbeeld van wat er bereikt kan worden wanneer we een gedeelde toewijding aan excellentie hebben en een langdurig partnerschap opbouwen dat ons allemaal sterker maakt. Met onze investering van £1 miljard (ongeveer €1.2 miljard) in duurzaamheid binnen onze Trent-motorenfamilie, blijven we ons inzetten om de komende jaren te blijven evolueren en verbeteren.”

Naast de nieuwe A350 vliegt Emirates wereldwijd met twee andere vliegtuigtypes naar 140 bestemmingen – de widebody Boeing 777 en de iconische dubbeldekker Airbus A380. De introductie van de A350 stelt Emirates in staat om wereldwijd uit te breiden naar nieuwe bestemmingen, waaronder middelgrote luchthavens die ongeschikt zijn voor de grotere vliegtuigen. De Emirates A350 zal in twee versies worden geleverd – een voor regionale routes en een voor langeafstandsroutes.

Eerste commerciële A350-vlucht

De luchtvaartmaatschappij is van plan op 3 januari 2025 haar eerste commerciële A350-vlucht uit te voeren naar Edinburgh. In de daaropvolgende maanden kunnen reizigers met de Emirates A350 vliegen naar bestemmingen als Arabische golfstaten Bahrein, Muscat en Koeweit, Europese steden Lyon en Bologna, en Colombo, Mumbai en Ahmedabad in West-Azië, naast nieuwe reismogelijkheden op maximaal 15 uur van Dubai – deze zullen in 2025 worden aangekondigd.

Twee nieuwe Volvo FH Aero 460-trekkers voor Rijser Transport

PURMEREND – Rijser Transport uit Purmerend heeft twee Volvo FH Aero 460 4×2-trekkers in gebruik genomen. Met dit zuinigste truckmodel dat Volvo Trucks ooit heeft ontwikkeld voor het langeafstandstransport zet Rijser Transport in op brandstof besparen.

Om extra inzicht te krijgen in het verbruik en de uitstoot, maakt Rijser Transport ook gebruik van Volvo Connect: het digitale klantenportal van Volvo Trucks. Verder woog ook de klik met Volvo Trucks-dealer LVS Trucks zwaar mee in de keuze.

“We werken voor opdrachtgevers wiens producten de hele wereld overgaan”, vertelt Ron Rijser, eigenaar van Rijser Transport. “We vervoeren onder meer verpakkingen, kantoormeubilair, draaideuren en cosmetica. Als partner voor onze klanten zorgen wij ervoor dat een product van de producent bij de afnemer terechtkomt. Daarvoor werken we samen met een uitgebreid netwerk van logistiek partners en zetten we eigen trucks en trailers in.”

Eerste Volvo Trucks in de vloot

Transport in Nederland, België en een deel van Duitsland en Frankrijk doet Rijser Transport met acht eigen trucks en twintig opleggers. Onlangs heeft Ron Rijser de sleutels gekregen van twee Volvo FH Aero 460 4×2-trekkers. Het zijn de eerste Volvo-trucks in de vloot van Rijser Transport.

“Wij zijn heel trouw aan onze klanten, voor sommige opdrachtgevers rijden we al meer dan veertig jaar. Die loyaliteit is er ook richting onze leveranciers, maar soms komt er een moment om toch eens verder te kijken. Via een wederzijdse relatie kwam ik in contact met LVS Trucks en zijn we met elkaar in gesprek gegaan. Voordat we het überhaupt over trucks hebben gehad, hebben we eerst uitgebreid gesproken over wie wij zijn en afgetast of wij bij elkaar passen. Ik ben een mensen-mens en vind de persoonlijke factor enorm belangrijk. Als je een truck koopt, ga je een samenwerking aan voor meerdere jaren. Als het gevoel goed is, komt de rest vanzelf. Bij LVS was de klik er.”

Extra inzicht met Volvo Connect

Met de keuze voor de zuinige Volvo FH Aero gaat Rijser Transport met een nieuwe generatie trucks de toekomst in. Dat past in de ambitie om extra te focussen op het verbruik en de uitstoot. Daarom maakt Rijser Transport ook gebruik van Volvo Connect: het digitale klantenportal van Volvo Trucks. Daarmee kunnen gebruikers 24/7 het wagenpark en de prestaties volgen.

Rijser: “Opdrachtgevers willen steeds meer inzicht in de CO2-uitstoot en andere zaken. Zo vermelden wij inmiddels op elke factuur ook de CO2-uitstoot van het betreffende transport. Met Volvo Connect krijgen we allerlei gegevens die we daarbij kunnen gebruiken of om een andere reden waardevol zijn. We hebben gekozen voor verschillende modules. De module Fuel & Environment geeft onder andere inzicht in het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot. Met Positioning kan de planning precies zien waar een combinatie zich bevindt en kunnen we opdrachtgevers exact informeren over het tijdstip van aankomst. Driver Times in combinatie met Company Card Hosting maakt het mogelijk onze tachograaf- en chauffeurspasgegevens op afstand én automatisch te downloaden en geeft waardevolle inzichten om ons te blijven verbeteren.”

Vertrekken in een warme cabine

De Volvo FH Aero-trekkers zijn voorzien van alle comfort voor de chauffeur. Zo hebben zij de beschikking over de My Truck App. Met de My Truck App kunnen ze met een smartphone of tablet onder meer op afstand de verlichting controleren en de temperatuur instellen. Zo is de cabine alvast opgewarmd voordat ze vertrekken.

Ron Rijser is de derde generatie in het familiebedrijf dat in 1926 werd opgericht door opa Cor. Zijn zoon Siem Rijser trad later in zijn voetsporen. Ron Rijser kwam in 1982 in de zaak en nam in 1998 het stokje over van zijn vader Siem.

Houthi’s zien staakt-het-vuren in Libanon als een overwinning

SANAA – De Houthi’s in Jemen zijn blij met het staakt-het-vuren in Libanon.

De Houthi’s en Hezbollah zijn bondgenoten en worden beide gesteund door Iran. Het bestand dat in de vroege uren van woensdag inging, is volgens een woordvoerder een “overwinning”.

“We prijzen de grote vastberadenheid van Hezbollah en het dierbare Libanese volk in tijden van wrede Israëlische agressie”, schreef woordvoerder Mohammed Abdul Salam op X. Volgens hem is “dankzij deze vastberadenheid” met het staakt-het-vuren een “nieuwe overwinning” geboekt.

Code oranje in het noorden vanwege storm Conall

DE BILT – Het KNMI geeft code oranje af voor het noorden van Nederland wegens storm Conall. De code oranje, waarmee het KNMI waarschuwt dat er grote kans is op gevaarlijk weer, geldt voor Noord-Holland, Flevoland, het IJsselmeergebied, het Waddengebied, Friesland, Overijssel, Drenthe en Groningen.

De waarschuwing gaat om 18.00 uur in voor Noord-Holland en het Waddengebied en duurt daar vooralsnog tot 22.00 uur. Voor Flevoland en het IJsselmeergebied is de code oranje van 19.00 tot 23.00 uur van kracht, en voor Friesland, Overijssel en Drenthe van 20.00 tot middernacht. Voor Groningen geldt de waarschuwing van 21.00 tot 01.00 uur.

Volgens het KNMI krijgt vooral het noorden te maken met overlast en schade door Conall. De storm gaat gepaard met zeer zware windstoten van 120 tot 130 kilometer per uur in de kustgebieden en 100 tot 110 kilometer per uur “een stukje landinwaarts”.

In de gebieden waarvoor code oranje geldt, kunnen gevaarlijke situaties ontstaan, aldus het weerinstituut. “Het verkeer zal hinder ondervinden, vooral fietsers en bestuurders van vrachtwagens en auto’s met aanhanger moeten alert zijn. Bomen kunnen omwaaien en er is kans op schade aan huizen en gebouwen zoals aan daken.”

Voor Zuid-Holland, Utrecht en Gelderland geldt code geel voor zware windstoten van 80 tot 100 kilometer per uur, waar het verkeer ook hinder van kan ondervinden. “Er is kans op ongelukken door het afbreken van boomtakken en rondvliegende voorwerpen zoals dakpannen of tuinmeubels”, aldus het KNMI. Voor Zuid-Holland is code geel uitgevaardigd voor 16.00 tot 20.00 uur, voor Utrecht van 17.00 tot 20.00 uur en voor Gelderland van 17.00 tot 23.00 uur.

Voor de gebieden waar later woensdag code oranje van kracht zal zijn, geldt zowel voorafgaand aan die waarschuwing als erna ook code geel. Met code geel geeft het KNMI aan dat er kans is op gevaarlijk weer. De (zeer) zware windstoten verlaten in de eerste helft van de nacht het land.

KLM schrapt tientallen vluchten vanwege storm Conall

SCHIPHOL – KLM heeft woensdag nog meer vluchten van en naar Schiphol geschrapt om storm Conall, meldt een woordvoerster. Eerder op de dag zei de luchtvaartmaatschappij 72 vluchten te annuleren. Dat aantal is nu opgelopen naar in totaal 114 vluchten.

Het gaat volgens de woordvoerster om 57 retourvluchten, vluchten vanaf Schiphol en terug. De geschrapte vluchten zouden naar verschillende bestemmingen in Europa gaan.

Eerder woensdag zei ze dat KLM uit voorzorg vluchten had geschrapt en dat de vliegmaatschappij gedupeerde passagiers probeert om te boeken. De luchtvaartmaatschappij kijkt later op de dag of alle vliegtuigen donderdag wel vertrekken.

Transavia en easyJet hebben geen vluchten geschrapt, maar zeggen wel rekening te houden met vertragingen door de storm. De woordvoerster van easyJet raadt passagiers aan de Flight Tracker op de website in de gaten te houden.

easyJet breidt ultramoderne trainingsfaciliteiten uit in Europa om groei te ondersteunen

easyJet kondigt vandaag aan dat het zijn trainingsfaciliteiten voor piloten in heel Europa uitbreidt via een voortdurend partnerschap met trainings- en simulatietechnologiepartner CAE.

De luchtvaartmaatschappij breidt uit bij bestaande CAE-trainingsfaciliteiten met twee extra ultramoderne vluchtsimulatoren in London Gatwick en één extra vluchtsimulator in Milaan. easyJet begint ook met het trainen van piloten bij CAE Amsterdam, waar twee volledige vluchtsimulatoren worden gehuisvest die exclusief voor easyJet-trainingsactiviteiten zijn. De trainingsactiviteiten beginnen vanaf de winter van 2025.

De uitbreiding zal de aanhoudende groei van easyJet in Europa ondersteunen. Volgend voorjaar opent de luchtvaartmaatschappij een nieuwe basis met drie vliegtuigen in Londen Southend, naast een aanzienlijke en strategische groei in Italië met nieuwe bases in Milaan Linate en Rome, onder voorbehoud van goedkeuring door de Europese Commissie. easyJet zal in totaal ook negen nieuwe Airbus A320-vliegtuigen in ontvangst nemen, dit volgt op de levering van 16 vliegtuigen in het laatste boekjaar.

De verhuizing versterkt de reputatie van easyJet op het gebied van pilotentraining via het partnerschap met CAE, waarbij gebruik wordt gemaakt van de nieuwste generatie technologie. De pilotentrainingsfaciliteiten van de luchtvaartmaatschappij, bestaande uit 19 vluchtsimulatoren in drie landen, behoren tot de modernste ter wereld.
In de trainingscentra, die tot 20 uur per dag operationeel zijn tijdens piektrainingsperiodes, zullen jaarlijks meer dan 7000 easyJet-piloten worden getraind, waaronder pas afgestudeerde piloten, terugkerende training voor ervaren piloten en commando-upgradecursussen – het trainingsprogramma voor ervaren Senior First Officers om Captain te worden.

David Morgan, Chief Operating Officer van easyJet, zei: “easyJet is een groeiende luchtvaartmaatschappij en het uitbreiden van deze Europese trainingsfaciliteiten in samenwerking met CAE zal een cruciale rol spelen bij het ondersteunen van deze groei in ons netwerk. Door geavanceerde technologieën te blijven gebruiken, zorgen we ervoor dat onze duizenden piloten in heel Europa worden opgeleid volgens de wereldwijde toonaangevende normen waar we om bekendstaan. Daarom kiezen ongeveer 100 miljoen klanten er elk jaar voor om met ons te reizen.”

“We zijn blij om te blijven samenwerken met CAE als een vertrouwde wereldwijde trainingsaanbieder, om ervoor te zorgen dat easyJet een voorloper blijft op het gebied van pilotentraining.”

CAE zegt: “We zijn verheugd om onze langdurige samenwerking met easyJet te verlengen en uit te breiden en hun groei te ondersteunen,” aldus Michel Azar-Hmouda, CAE Division President, Commercial Aviation. “Via onze ultramoderne faciliteiten en op maat gemaakte trainingsoplossingen vormen we de toekomst van luchtvaarttrainingen en bevestigen we onze toewijding aan innovatie, veiligheid en operationele uitmuntendheid.”

easyJet blijft zijn netwerk en activiteiten in heel Europa uitbreiden met 31 bases in acht landen en een vloot van meer dan 340 A320-familievliegtuigen. De luchtvaartmaatschappij vliegt meer dan 1000 routes naar meer dan 160 bestemmingen in 37 landen.

VEH: Veel huiseigenaren hebben problemen met onderhoud warmtepomp

Foto: VEH

AMERSFOORT – Veel huiseigenaren met een warmtepomp hebben problemen met het onderhoud hiervan. Ze kunnen niemand vinden die het onderhoud wil uitvoeren, worden na oplevering van hun nieuwbouwwoning aan hun lot overgelaten of krijgen geen advies over wat hun warmtepomp aan onderhoud nodig heeft. Dat blijkt uit een meldpunt van Vereniging Eigen Huis waar in korte tijd bijna 2.000 reacties binnenstroomden.

Een warmtepomp heeft net als een cv-ketel onderhoud nodig. De installateur controleert op beschadigingen of lekkages, maakt filters of buitenunits schoon en checkt het functioneren van de warmtepomp. Driekwart van de melders geeft aan behoefte te hebben aan dit soort onderhoud, maar twee derde krijgt geen onderhoudscontract geregeld. “Sommige huiseigenaren blijken jaren bezig te zijn met hun zoektocht naar een installateur of kunnen na een faillissement van de fabrikant niemand meer vinden of zitten na een storing letterlijk in de kou. Daar zijn we best van geschrokken,” zegt Cindy Kremer, directeur van Vereniging Eigen Huis.

Meeste problemen met onderhoud nieuwbouw

De meeste meldingen gaan over all electric warmtepompen, die vooral bij nieuwbouwwoningen worden geïnstalleerd. Een vaak gehoorde klacht is dat er na oplevering van de woning niks is geregeld voor het onderhoud van de warmtepomp. “We zien dat de bouwer verwijst naar de installateur van het verwarmingssysteem, die niet de capaciteit heeft om ook het onderhoud uit te voeren,” legt Kremer uit. Met als gevolg: kopers moeten zelf op zoek naar een onderhoudsbedrijf, dat ze niet kunnen vinden. Terwijl het onderhoud vaak een garantievoorwaarde is van de fabrikant. “Daarom moeten consumenten duidelijke informatie ontvangen over het onderhoud van het apparaat en een aanbod krijgen voor een onderhoudscontract. Bij nieuwbouw moet de partij die de woning oplevert hiervoor zorgen,” zegt Kremer.

Plek van de buitenunit slecht te bereiken

Bouwers en installatiebedrijven denken bij nieuwbouwwoningen niet altijd goed na over de plek waar ze de buitenunits plaatsen, zo blijkt uit het meldpunt. Als het onderhoud aan de orde komt, worden huiseigenaren afgewezen omdat hun warmtepomp niet goed bereikbaar is. “We hebben meldingen gekregen van huiseigenaren waarbij de buitenunit op het dak is geplaatst tussen de zonnepanelen. Dan is er een hoogwerker nodig om het apparaat te onderhouden. Vind dan maar een bedrijf dat dit wil uitvoeren en tegen een acceptabele prijs,” merkt Kremer op. De vereniging wil dat de overheid meer duidelijkheid geeft waar een warmtepomp wel of niet mag worden geplaatst.

Installateurs haken af bij combi cv-ketel en warmtepomp

Ook hebben consumenten die een hybride warmtepomp hebben laten installeren, vaak moeite iemand te vinden voor het onderhoud van de cv-ketel. De warmtepompinstallateur wil dit niet doen en cv-ketel-bedrijven durven het vaak niet meer aan in combinatie met een warmtepomp. In sommige gevallen werd daardoor het onderhoudscontract opgezegd. Kremer: “Het is belangrijk dat de installatiebranche zorgt voor voldoende, deskundige installateurs die een heel verwarmingssysteem kunnen onderhouden, in plaats van alleen een hybride warmtepomp of een cv-ketel. Op die manier is de branche toekomstbestendig.”

Combinatie Strukton-BAM realiseert treinbeveiligingssysteem ERTMS tussen Kijfhoek en Belgische grens

Foto: ProRail/Gerrit Serné

GOUDA – ProRail heeft de realisatie van het toekomstbestendige treinbeveiligingssysteem ERTMS (European Rail Traffic Management System) tussen Kijfhoek en de Belgische grens gegund aan de combinatie Strukton-BAM Infra Nederland.

Tijdens het meerjarige project zorgen Strukton en BAM naast de implementatie van ERTMS voor de aanleg van assentellers en de realisatie van een toekomstbestendig voedingssysteem. De bouwwerkzaamheden starten eind 2025 en lopen door tot en met 2028. Voorafgaand aan de ingebruikname in 2030 vinden er in 2029 tests plaats om de hoogste veiligheid en betrouwbaarheid te garanderen.

Het digitale spoorplatform van de toekomst

ERTMS is de Europese standaard voor treinbeveiliging en verkeersmanagement. ProRail vervangt de komende jaren het huidige analoge treinbeveiligingssysteem ATB door het digitale spoorplatform ERTMS. Met ERTMS rijden treinen in de toekomst veilig en sneller, waardoor er meer treinen kunnen worden ingezet. Ook maakt het Europees treinverkeer makkelijker.

Langjarige voorbereiding

De overgang naar ERTMS is omvangrijk. Het vraagt aanpassing van IT-systemen en er zijn nieuwe componenten nodig die nog in ontwikkeling zijn. Bovendien moeten in Nederland in totaal zo’n vijftigduizend balises en meer dan twintigduizend assentellers gemonteerd worden in de treinbaan. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft ProRail in 2019 opdracht gegeven het programma ERTMS te realiseren. Ook is ProRail verantwoordelijk voor de ombouw van de infrastructuur.

Om de uitrol van ERTMS te versnellen is ProRail met de Aanbesteding Snellere Aanpak ERTMS (ASAP ERTMS) op zoek gegaan naar innovatieve oplossingen. Vanuit die aanbesteding zijn onder meer de trackbot (een robot die fysiek zwaar, repetitief montagewerk overneemt van monteurs) en de Reality-tool (digital twin) ontwikkeld.

Foto: ProRail/Gerrit Serné

Tjark de Vries, directeur Strukton Rail Nederland: “Robotisering en digitalisering helpen de spoorsector om het specialistische vakmanschap te behouden in een krappe arbeidsmarkt. Het is onze overtuiging dat deze technische innovaties de oplossing zijn om onze vakmensen te binden en de nieuwe generatie vakmensen te boeien om in onze sector aan de slag te gaan. Het is geweldig nieuws voor ons en natuurlijk onze sector dat wij nu aan de slag mogen met de oplossingen die we vanuit deze overtuiging en met steun vanuit de Europese Unie en ProRail hebben kunnen ontwikkelen. En dat meteen in het eerste grote contract in de uitrol van ERTMS.”

Michel van den Munckhof, directeur bij BAM Infra Nederland: “De invoering van ERTMS is een enorme stap vooruit voor het Nederlandse spoor. De innovatieve trackbot die Strukton hiervoor samen met ProRail en partners heeft ontwikkeld is van grote waarde bij dit project. BAM is er trots op dat we daaraan onze expertise van digitalisering en automatisering van benodigde werkprocessen kunnen toevoegen, wat bij een project van deze omvang cruciaal is. De robot neemt het repeterende en fysiek zware handwerk dat in de spoorbaan gedaan moet worden over en ook daar hecht BAM grote waarde aan. We kijken ernaar uit om met dit project als één van de eersten, ERTMS van de tekentafel naar realisatie te kunnen brengen en daarmee bij te dragen aan het toekomstbestendig maken van het Nederlandse spoor.”

Tracé Kijfhoek – Belgische grens

In het eerste kwartaal van 2025 starten Strukton en BAM samen met ProRail en de Kennisalliantie met de voorbereidende werkzaamheden en het ontwerp. De realisatiewerkzaamheden op het ruim vijftig kilometer tellende traject tussen Kijfhoek en de Belgische grens gaan naar verwachting eind 2025 van start en lopen door tot en met 2028.

Om de hoogste veiligheid en betrouwbaarheid te garanderen staat 2029 in het teken van testen. Na de ingebruikname van ERTMS in 2030 gaan Strukton en BAM aan de slag met het amoveren van het huidige analoge treinbeveiligingssysteem.

Onderzoek: aantal zorgcentra ouderen moet fors worden uitgebreid

AMSTERDAM – Tot 2040 moeten er zeker 2000 woonzorglocaties worden gebouwd, om aan 110.000 extra zorgplekken voor ouderen te komen. Volgens vastgoedadviesbureau Colliers is het sterk uitbreiden van het aantal woonzorgcentra, van 3000 nu tot 5000 straks, nodig om de groei van het aantal ouderen met een zorgindicatie op te vangen. Het bureau heeft becijferd dat hun aantal tot en met 2040 met 66 procent zal toenemen.

Om ouderen over vijftien jaar dezelfde zorg als nu te kunnen bieden, zijn er 315.000 extra arbeidskrachten nodig. En om aan die enorme vraag te voldoen, kunnen zorgprofessionals uit het buitenland worden gehaald, bijvoorbeeld uit de Filipijnen, suggereert Colliers. Ook kunnen digitalisering en automatisering een oplossing bieden.

De beste plekken om verpleeg- en verzorgingshuizen en particuliere woonzorgcentra te bouwen liggen in de regio’s Friesland, Zwolle en Zuid-West Gelderland. Daar groeit het aantal senioren snel, maar is het personeelstekort beperkt. Dat geldt ook voor Groningen, Flevoland en Zuid-Holland Zuid.

Financieel haalbaar

Om nieuwe woonzorglocaties financieel haalbaar te maken, is het volgens Colliers van belang dat iedereen in de zorgketen samen optrekt. “Zo kunnen gemeenten een gereduceerde grondprijs vragen en in nieuwe woonwijken vooraf zorggebieden aanwijzen, zorginstellingen kiezen voor een efficiënt gebouw en vastgoedinvesteerders genoegen nemen met een lager rendement.”

De vastgoedadviseur gebruikte voor het onderzoek data van onder meer het Centrum Indicatiestelling Zorg, Zorgkaart Nederland en het RIVM.

Eerste circulaire pionier vestigt zich op NextGen Demo ​ ​in haven van Antwerpen

ANTWERPEN – NextGen Demo, de innovatiehub binnen de circulaire hotspot NextGen District in de Antwerpse haven, heeft een belangrijke mijlpaal bereikt. TripleW, een pionier in circulaire chemie, verhuist haar demonstratiefabriek naar NextGen Demo en schaalt haar activiteiten op. D

it project, gericht op de productie van melkzuur uit voedselafval, markeert een belangrijke stap in de transitie naar een circulaire en klimaatneutrale economie. Tegelijkertijd opent Port of Antwerp-Bruges een nieuwe oproep voor bedrijven die hun innovatieve technologieën willen testen en opschalen in een unieke industriële omgeving.

TripleW zet circulaire innovatie in beweging

De demonstratiefabriek van TripleW, die verhuist naar NextGen Demo, produceert melkzuur uit voedselafval. Dit hoogwaardige melkzuur is een essentiële grondstof voor biologisch afbreekbare kunststoffen, biochemicaliën en toepassingen in de voedingsmiddelen- en cosmetica-industrie. Met het project wil TripleW de schaalbaarheid en aanpasbaarheid van het proces aantonen en het gebruik ervan uitbreiden naar diverse afvalstromen en eindproducten. De fabriek, met een capaciteit van 10 ton melkzuur per dag, biedt ruimte om het productieproces verder te verbeteren.

“We zijn trots op het feit dat we als eerste bedrijf starten op NextGen Demo,” zegt Maarten Campman, President of Manufacturing bij TripleW. “We zijn al een aantal jaren bezig met de opschaling en validatie van onze technologie. Dankzij de uitstekende faciliteiten en ondersteuning van Port of Antwerp-Bruges en Stad Antwerpen maken we een cruciale stap richting de opschaling van ons ‘first-of-a-kind’ proces naar commerciële schaal.”

De totale investering bedraagt 5 miljoen euro, mede mogelijk gemaakt door het Vlaams Agentschap Innoveren & Ondernemen (VLAIO) en het Europese CBE-JU-programma binnen Horizon 2020. De fabriek wordt eind 2024 afgerond en is in januari 2025 operationeel.

NextGen Demo: proeftuin voor circulaire en duurzame technologieën

NextGen Demo is een innovatieve hub binnen NextGen District, de voormalige Opelsite die wordt omgevormd tot een circulaire hotspot. Het terrein van ruim 2 hectare biedt ruimte aan tien pioniersprojecten om technologieën op te schalen van pilootproject naar industriële schaal. Na de demo-fase kunnen bedrijven doorgroeien naar NextGen District of andere locaties, waardoor een continue stroom van innovatie ontstaat. De site fungeert zo als katalysator voor duurzame innovaties, met een focus op grondstof- en energietransitie.

Nieuwe oproep voor circulaire pioniers

Naast TripleW zullen ook andere bedrijven een plek innemen op NextGen Demo, zoals Power to Hydrogen, dat werkt aan een geavanceerde elektrolysetechnologie om de kostprijs van groene waterstofproductie met behulp van hernieuwbare energie te reduceren. Port of Antwerp-Bruges opent vandaag een nieuwe oproep aan circulaire pioniers die deel willen uitmaken van dit unieke ecosysteem. De marktbevraging is gericht op kandidaten (scale-ups en pilootprojecten) met innovatieve projecten in duurzame chemie en energie, met een focus op vier domeinen: Waste/Bio-to-X (chemicaliën/brandstoffen), CCUS (Carbon Capture ​ Utilisation and Storage), ​ chemische proceselektrificatie en opslag van hernieuwbare energie en waterstof.

Kandidaten kunnen voorstellen indienen tot 17 januari 2025.

Jacques Vandermeiren, CEO van Port of Antwerp-Bruges: “NextGen Demo biedt bedrijven niet alleen een toplocatie, maar ook toegang tot een uniek ecosysteem en een waardevol netwerk. Het is dé plek waar nieuwe technologieën worden opgenomen in het boeiende weefsel van de haven en de industrie. Ik ben verheugd dat een gamechanger zoals TripleW op die manier bijdraagt aan de verduurzaming en verankering van de industrie. Met de vestiging van hun demonstratiefabriek ben ik ervan overtuigd dat TripleW een inspiratie is voor andere innovatieve projecten.”

Johan Klaps, havenschepen van de Stad Antwerpen: “NextGen Demo is de proeftuin voor technologische en duurzame innovatie en circulariteit voor onze haven. Deze brengt (internationale) investeringen en nieuwe jobs voor Antwerpen met zich mee en draagt bij aan de versterking, synergie en diversificatie van het havenplatform. Bovendien is dit een logistieke toplocatie om de duurzame transitie in de Antwerpse chemiecluster te ondersteunen en te versnellen. Kortom, dit initiatief versterkt onze haven als economische motor van Vlaanderen en houdt ons concurrentieel. Onze innovatiehub NextGen Demo heeft nu met de opstart van de demonstratiefabriek van TripleW een uiterst belangrijke mijlpaal bereikt!”

1...118119120...622Pagina 119 van 622

Transport Online: sinds 2015 dé plek voor actueel transport- en logistieknieuws, gratis vacatures, truckoccasions en vrachtuitwisseling.

VOLG ONS

LEES OOK

MEEST GELEZEN

Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright

© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof

×