Clicky

vrijdag 24 januari 2025 - 10:50 uur
Truckdrivers4you
Home Blog Pagina 117

Houthi’s zien staakt-het-vuren in Libanon als een overwinning

SANAA – De Houthi’s in Jemen zijn blij met het staakt-het-vuren in Libanon.

De Houthi’s en Hezbollah zijn bondgenoten en worden beide gesteund door Iran. Het bestand dat in de vroege uren van woensdag inging, is volgens een woordvoerder een “overwinning”.

“We prijzen de grote vastberadenheid van Hezbollah en het dierbare Libanese volk in tijden van wrede Israëlische agressie”, schreef woordvoerder Mohammed Abdul Salam op X. Volgens hem is “dankzij deze vastberadenheid” met het staakt-het-vuren een “nieuwe overwinning” geboekt.

Code oranje in het noorden vanwege storm Conall

DE BILT – Het KNMI geeft code oranje af voor het noorden van Nederland wegens storm Conall. De code oranje, waarmee het KNMI waarschuwt dat er grote kans is op gevaarlijk weer, geldt voor Noord-Holland, Flevoland, het IJsselmeergebied, het Waddengebied, Friesland, Overijssel, Drenthe en Groningen.

De waarschuwing gaat om 18.00 uur in voor Noord-Holland en het Waddengebied en duurt daar vooralsnog tot 22.00 uur. Voor Flevoland en het IJsselmeergebied is de code oranje van 19.00 tot 23.00 uur van kracht, en voor Friesland, Overijssel en Drenthe van 20.00 tot middernacht. Voor Groningen geldt de waarschuwing van 21.00 tot 01.00 uur.

Volgens het KNMI krijgt vooral het noorden te maken met overlast en schade door Conall. De storm gaat gepaard met zeer zware windstoten van 120 tot 130 kilometer per uur in de kustgebieden en 100 tot 110 kilometer per uur “een stukje landinwaarts”.

In de gebieden waarvoor code oranje geldt, kunnen gevaarlijke situaties ontstaan, aldus het weerinstituut. “Het verkeer zal hinder ondervinden, vooral fietsers en bestuurders van vrachtwagens en auto’s met aanhanger moeten alert zijn. Bomen kunnen omwaaien en er is kans op schade aan huizen en gebouwen zoals aan daken.”

Voor Zuid-Holland, Utrecht en Gelderland geldt code geel voor zware windstoten van 80 tot 100 kilometer per uur, waar het verkeer ook hinder van kan ondervinden. “Er is kans op ongelukken door het afbreken van boomtakken en rondvliegende voorwerpen zoals dakpannen of tuinmeubels”, aldus het KNMI. Voor Zuid-Holland is code geel uitgevaardigd voor 16.00 tot 20.00 uur, voor Utrecht van 17.00 tot 20.00 uur en voor Gelderland van 17.00 tot 23.00 uur.

Voor de gebieden waar later woensdag code oranje van kracht zal zijn, geldt zowel voorafgaand aan die waarschuwing als erna ook code geel. Met code geel geeft het KNMI aan dat er kans is op gevaarlijk weer. De (zeer) zware windstoten verlaten in de eerste helft van de nacht het land.

KLM schrapt tientallen vluchten vanwege storm Conall

SCHIPHOL – KLM heeft woensdag nog meer vluchten van en naar Schiphol geschrapt om storm Conall, meldt een woordvoerster. Eerder op de dag zei de luchtvaartmaatschappij 72 vluchten te annuleren. Dat aantal is nu opgelopen naar in totaal 114 vluchten.

Het gaat volgens de woordvoerster om 57 retourvluchten, vluchten vanaf Schiphol en terug. De geschrapte vluchten zouden naar verschillende bestemmingen in Europa gaan.

Eerder woensdag zei ze dat KLM uit voorzorg vluchten had geschrapt en dat de vliegmaatschappij gedupeerde passagiers probeert om te boeken. De luchtvaartmaatschappij kijkt later op de dag of alle vliegtuigen donderdag wel vertrekken.

Transavia en easyJet hebben geen vluchten geschrapt, maar zeggen wel rekening te houden met vertragingen door de storm. De woordvoerster van easyJet raadt passagiers aan de Flight Tracker op de website in de gaten te houden.

easyJet breidt ultramoderne trainingsfaciliteiten uit in Europa om groei te ondersteunen

easyJet kondigt vandaag aan dat het zijn trainingsfaciliteiten voor piloten in heel Europa uitbreidt via een voortdurend partnerschap met trainings- en simulatietechnologiepartner CAE.

De luchtvaartmaatschappij breidt uit bij bestaande CAE-trainingsfaciliteiten met twee extra ultramoderne vluchtsimulatoren in London Gatwick en één extra vluchtsimulator in Milaan. easyJet begint ook met het trainen van piloten bij CAE Amsterdam, waar twee volledige vluchtsimulatoren worden gehuisvest die exclusief voor easyJet-trainingsactiviteiten zijn. De trainingsactiviteiten beginnen vanaf de winter van 2025.

De uitbreiding zal de aanhoudende groei van easyJet in Europa ondersteunen. Volgend voorjaar opent de luchtvaartmaatschappij een nieuwe basis met drie vliegtuigen in Londen Southend, naast een aanzienlijke en strategische groei in Italië met nieuwe bases in Milaan Linate en Rome, onder voorbehoud van goedkeuring door de Europese Commissie. easyJet zal in totaal ook negen nieuwe Airbus A320-vliegtuigen in ontvangst nemen, dit volgt op de levering van 16 vliegtuigen in het laatste boekjaar.

De verhuizing versterkt de reputatie van easyJet op het gebied van pilotentraining via het partnerschap met CAE, waarbij gebruik wordt gemaakt van de nieuwste generatie technologie. De pilotentrainingsfaciliteiten van de luchtvaartmaatschappij, bestaande uit 19 vluchtsimulatoren in drie landen, behoren tot de modernste ter wereld.
In de trainingscentra, die tot 20 uur per dag operationeel zijn tijdens piektrainingsperiodes, zullen jaarlijks meer dan 7000 easyJet-piloten worden getraind, waaronder pas afgestudeerde piloten, terugkerende training voor ervaren piloten en commando-upgradecursussen – het trainingsprogramma voor ervaren Senior First Officers om Captain te worden.

David Morgan, Chief Operating Officer van easyJet, zei: “easyJet is een groeiende luchtvaartmaatschappij en het uitbreiden van deze Europese trainingsfaciliteiten in samenwerking met CAE zal een cruciale rol spelen bij het ondersteunen van deze groei in ons netwerk. Door geavanceerde technologieën te blijven gebruiken, zorgen we ervoor dat onze duizenden piloten in heel Europa worden opgeleid volgens de wereldwijde toonaangevende normen waar we om bekendstaan. Daarom kiezen ongeveer 100 miljoen klanten er elk jaar voor om met ons te reizen.”

“We zijn blij om te blijven samenwerken met CAE als een vertrouwde wereldwijde trainingsaanbieder, om ervoor te zorgen dat easyJet een voorloper blijft op het gebied van pilotentraining.”

CAE zegt: “We zijn verheugd om onze langdurige samenwerking met easyJet te verlengen en uit te breiden en hun groei te ondersteunen,” aldus Michel Azar-Hmouda, CAE Division President, Commercial Aviation. “Via onze ultramoderne faciliteiten en op maat gemaakte trainingsoplossingen vormen we de toekomst van luchtvaarttrainingen en bevestigen we onze toewijding aan innovatie, veiligheid en operationele uitmuntendheid.”

easyJet blijft zijn netwerk en activiteiten in heel Europa uitbreiden met 31 bases in acht landen en een vloot van meer dan 340 A320-familievliegtuigen. De luchtvaartmaatschappij vliegt meer dan 1000 routes naar meer dan 160 bestemmingen in 37 landen.

VEH: Veel huiseigenaren hebben problemen met onderhoud warmtepomp

Foto: VEH

AMERSFOORT – Veel huiseigenaren met een warmtepomp hebben problemen met het onderhoud hiervan. Ze kunnen niemand vinden die het onderhoud wil uitvoeren, worden na oplevering van hun nieuwbouwwoning aan hun lot overgelaten of krijgen geen advies over wat hun warmtepomp aan onderhoud nodig heeft. Dat blijkt uit een meldpunt van Vereniging Eigen Huis waar in korte tijd bijna 2.000 reacties binnenstroomden.

Een warmtepomp heeft net als een cv-ketel onderhoud nodig. De installateur controleert op beschadigingen of lekkages, maakt filters of buitenunits schoon en checkt het functioneren van de warmtepomp. Driekwart van de melders geeft aan behoefte te hebben aan dit soort onderhoud, maar twee derde krijgt geen onderhoudscontract geregeld. “Sommige huiseigenaren blijken jaren bezig te zijn met hun zoektocht naar een installateur of kunnen na een faillissement van de fabrikant niemand meer vinden of zitten na een storing letterlijk in de kou. Daar zijn we best van geschrokken,” zegt Cindy Kremer, directeur van Vereniging Eigen Huis.

Meeste problemen met onderhoud nieuwbouw

De meeste meldingen gaan over all electric warmtepompen, die vooral bij nieuwbouwwoningen worden geïnstalleerd. Een vaak gehoorde klacht is dat er na oplevering van de woning niks is geregeld voor het onderhoud van de warmtepomp. “We zien dat de bouwer verwijst naar de installateur van het verwarmingssysteem, die niet de capaciteit heeft om ook het onderhoud uit te voeren,” legt Kremer uit. Met als gevolg: kopers moeten zelf op zoek naar een onderhoudsbedrijf, dat ze niet kunnen vinden. Terwijl het onderhoud vaak een garantievoorwaarde is van de fabrikant. “Daarom moeten consumenten duidelijke informatie ontvangen over het onderhoud van het apparaat en een aanbod krijgen voor een onderhoudscontract. Bij nieuwbouw moet de partij die de woning oplevert hiervoor zorgen,” zegt Kremer.

Plek van de buitenunit slecht te bereiken

Bouwers en installatiebedrijven denken bij nieuwbouwwoningen niet altijd goed na over de plek waar ze de buitenunits plaatsen, zo blijkt uit het meldpunt. Als het onderhoud aan de orde komt, worden huiseigenaren afgewezen omdat hun warmtepomp niet goed bereikbaar is. “We hebben meldingen gekregen van huiseigenaren waarbij de buitenunit op het dak is geplaatst tussen de zonnepanelen. Dan is er een hoogwerker nodig om het apparaat te onderhouden. Vind dan maar een bedrijf dat dit wil uitvoeren en tegen een acceptabele prijs,” merkt Kremer op. De vereniging wil dat de overheid meer duidelijkheid geeft waar een warmtepomp wel of niet mag worden geplaatst.

Installateurs haken af bij combi cv-ketel en warmtepomp

Ook hebben consumenten die een hybride warmtepomp hebben laten installeren, vaak moeite iemand te vinden voor het onderhoud van de cv-ketel. De warmtepompinstallateur wil dit niet doen en cv-ketel-bedrijven durven het vaak niet meer aan in combinatie met een warmtepomp. In sommige gevallen werd daardoor het onderhoudscontract opgezegd. Kremer: “Het is belangrijk dat de installatiebranche zorgt voor voldoende, deskundige installateurs die een heel verwarmingssysteem kunnen onderhouden, in plaats van alleen een hybride warmtepomp of een cv-ketel. Op die manier is de branche toekomstbestendig.”

Combinatie Strukton-BAM realiseert treinbeveiligingssysteem ERTMS tussen Kijfhoek en Belgische grens

Foto: ProRail/Gerrit Serné

GOUDA – ProRail heeft de realisatie van het toekomstbestendige treinbeveiligingssysteem ERTMS (European Rail Traffic Management System) tussen Kijfhoek en de Belgische grens gegund aan de combinatie Strukton-BAM Infra Nederland.

Tijdens het meerjarige project zorgen Strukton en BAM naast de implementatie van ERTMS voor de aanleg van assentellers en de realisatie van een toekomstbestendig voedingssysteem. De bouwwerkzaamheden starten eind 2025 en lopen door tot en met 2028. Voorafgaand aan de ingebruikname in 2030 vinden er in 2029 tests plaats om de hoogste veiligheid en betrouwbaarheid te garanderen.

Het digitale spoorplatform van de toekomst

ERTMS is de Europese standaard voor treinbeveiliging en verkeersmanagement. ProRail vervangt de komende jaren het huidige analoge treinbeveiligingssysteem ATB door het digitale spoorplatform ERTMS. Met ERTMS rijden treinen in de toekomst veilig en sneller, waardoor er meer treinen kunnen worden ingezet. Ook maakt het Europees treinverkeer makkelijker.

Langjarige voorbereiding

De overgang naar ERTMS is omvangrijk. Het vraagt aanpassing van IT-systemen en er zijn nieuwe componenten nodig die nog in ontwikkeling zijn. Bovendien moeten in Nederland in totaal zo’n vijftigduizend balises en meer dan twintigduizend assentellers gemonteerd worden in de treinbaan. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft ProRail in 2019 opdracht gegeven het programma ERTMS te realiseren. Ook is ProRail verantwoordelijk voor de ombouw van de infrastructuur.

Om de uitrol van ERTMS te versnellen is ProRail met de Aanbesteding Snellere Aanpak ERTMS (ASAP ERTMS) op zoek gegaan naar innovatieve oplossingen. Vanuit die aanbesteding zijn onder meer de trackbot (een robot die fysiek zwaar, repetitief montagewerk overneemt van monteurs) en de Reality-tool (digital twin) ontwikkeld.

Foto: ProRail/Gerrit Serné

Tjark de Vries, directeur Strukton Rail Nederland: “Robotisering en digitalisering helpen de spoorsector om het specialistische vakmanschap te behouden in een krappe arbeidsmarkt. Het is onze overtuiging dat deze technische innovaties de oplossing zijn om onze vakmensen te binden en de nieuwe generatie vakmensen te boeien om in onze sector aan de slag te gaan. Het is geweldig nieuws voor ons en natuurlijk onze sector dat wij nu aan de slag mogen met de oplossingen die we vanuit deze overtuiging en met steun vanuit de Europese Unie en ProRail hebben kunnen ontwikkelen. En dat meteen in het eerste grote contract in de uitrol van ERTMS.”

Michel van den Munckhof, directeur bij BAM Infra Nederland: “De invoering van ERTMS is een enorme stap vooruit voor het Nederlandse spoor. De innovatieve trackbot die Strukton hiervoor samen met ProRail en partners heeft ontwikkeld is van grote waarde bij dit project. BAM is er trots op dat we daaraan onze expertise van digitalisering en automatisering van benodigde werkprocessen kunnen toevoegen, wat bij een project van deze omvang cruciaal is. De robot neemt het repeterende en fysiek zware handwerk dat in de spoorbaan gedaan moet worden over en ook daar hecht BAM grote waarde aan. We kijken ernaar uit om met dit project als één van de eersten, ERTMS van de tekentafel naar realisatie te kunnen brengen en daarmee bij te dragen aan het toekomstbestendig maken van het Nederlandse spoor.”

Tracé Kijfhoek – Belgische grens

In het eerste kwartaal van 2025 starten Strukton en BAM samen met ProRail en de Kennisalliantie met de voorbereidende werkzaamheden en het ontwerp. De realisatiewerkzaamheden op het ruim vijftig kilometer tellende traject tussen Kijfhoek en de Belgische grens gaan naar verwachting eind 2025 van start en lopen door tot en met 2028.

Om de hoogste veiligheid en betrouwbaarheid te garanderen staat 2029 in het teken van testen. Na de ingebruikname van ERTMS in 2030 gaan Strukton en BAM aan de slag met het amoveren van het huidige analoge treinbeveiligingssysteem.

Onderzoek: aantal zorgcentra ouderen moet fors worden uitgebreid

AMSTERDAM – Tot 2040 moeten er zeker 2000 woonzorglocaties worden gebouwd, om aan 110.000 extra zorgplekken voor ouderen te komen. Volgens vastgoedadviesbureau Colliers is het sterk uitbreiden van het aantal woonzorgcentra, van 3000 nu tot 5000 straks, nodig om de groei van het aantal ouderen met een zorgindicatie op te vangen. Het bureau heeft becijferd dat hun aantal tot en met 2040 met 66 procent zal toenemen.

Om ouderen over vijftien jaar dezelfde zorg als nu te kunnen bieden, zijn er 315.000 extra arbeidskrachten nodig. En om aan die enorme vraag te voldoen, kunnen zorgprofessionals uit het buitenland worden gehaald, bijvoorbeeld uit de Filipijnen, suggereert Colliers. Ook kunnen digitalisering en automatisering een oplossing bieden.

De beste plekken om verpleeg- en verzorgingshuizen en particuliere woonzorgcentra te bouwen liggen in de regio’s Friesland, Zwolle en Zuid-West Gelderland. Daar groeit het aantal senioren snel, maar is het personeelstekort beperkt. Dat geldt ook voor Groningen, Flevoland en Zuid-Holland Zuid.

Financieel haalbaar

Om nieuwe woonzorglocaties financieel haalbaar te maken, is het volgens Colliers van belang dat iedereen in de zorgketen samen optrekt. “Zo kunnen gemeenten een gereduceerde grondprijs vragen en in nieuwe woonwijken vooraf zorggebieden aanwijzen, zorginstellingen kiezen voor een efficiënt gebouw en vastgoedinvesteerders genoegen nemen met een lager rendement.”

De vastgoedadviseur gebruikte voor het onderzoek data van onder meer het Centrum Indicatiestelling Zorg, Zorgkaart Nederland en het RIVM.

Eerste circulaire pionier vestigt zich op NextGen Demo ​ ​in haven van Antwerpen

ANTWERPEN – NextGen Demo, de innovatiehub binnen de circulaire hotspot NextGen District in de Antwerpse haven, heeft een belangrijke mijlpaal bereikt. TripleW, een pionier in circulaire chemie, verhuist haar demonstratiefabriek naar NextGen Demo en schaalt haar activiteiten op. D

it project, gericht op de productie van melkzuur uit voedselafval, markeert een belangrijke stap in de transitie naar een circulaire en klimaatneutrale economie. Tegelijkertijd opent Port of Antwerp-Bruges een nieuwe oproep voor bedrijven die hun innovatieve technologieën willen testen en opschalen in een unieke industriële omgeving.

TripleW zet circulaire innovatie in beweging

De demonstratiefabriek van TripleW, die verhuist naar NextGen Demo, produceert melkzuur uit voedselafval. Dit hoogwaardige melkzuur is een essentiële grondstof voor biologisch afbreekbare kunststoffen, biochemicaliën en toepassingen in de voedingsmiddelen- en cosmetica-industrie. Met het project wil TripleW de schaalbaarheid en aanpasbaarheid van het proces aantonen en het gebruik ervan uitbreiden naar diverse afvalstromen en eindproducten. De fabriek, met een capaciteit van 10 ton melkzuur per dag, biedt ruimte om het productieproces verder te verbeteren.

“We zijn trots op het feit dat we als eerste bedrijf starten op NextGen Demo,” zegt Maarten Campman, President of Manufacturing bij TripleW. “We zijn al een aantal jaren bezig met de opschaling en validatie van onze technologie. Dankzij de uitstekende faciliteiten en ondersteuning van Port of Antwerp-Bruges en Stad Antwerpen maken we een cruciale stap richting de opschaling van ons ‘first-of-a-kind’ proces naar commerciële schaal.”

De totale investering bedraagt 5 miljoen euro, mede mogelijk gemaakt door het Vlaams Agentschap Innoveren & Ondernemen (VLAIO) en het Europese CBE-JU-programma binnen Horizon 2020. De fabriek wordt eind 2024 afgerond en is in januari 2025 operationeel.

NextGen Demo: proeftuin voor circulaire en duurzame technologieën

NextGen Demo is een innovatieve hub binnen NextGen District, de voormalige Opelsite die wordt omgevormd tot een circulaire hotspot. Het terrein van ruim 2 hectare biedt ruimte aan tien pioniersprojecten om technologieën op te schalen van pilootproject naar industriële schaal. Na de demo-fase kunnen bedrijven doorgroeien naar NextGen District of andere locaties, waardoor een continue stroom van innovatie ontstaat. De site fungeert zo als katalysator voor duurzame innovaties, met een focus op grondstof- en energietransitie.

Nieuwe oproep voor circulaire pioniers

Naast TripleW zullen ook andere bedrijven een plek innemen op NextGen Demo, zoals Power to Hydrogen, dat werkt aan een geavanceerde elektrolysetechnologie om de kostprijs van groene waterstofproductie met behulp van hernieuwbare energie te reduceren. Port of Antwerp-Bruges opent vandaag een nieuwe oproep aan circulaire pioniers die deel willen uitmaken van dit unieke ecosysteem. De marktbevraging is gericht op kandidaten (scale-ups en pilootprojecten) met innovatieve projecten in duurzame chemie en energie, met een focus op vier domeinen: Waste/Bio-to-X (chemicaliën/brandstoffen), CCUS (Carbon Capture ​ Utilisation and Storage), ​ chemische proceselektrificatie en opslag van hernieuwbare energie en waterstof.

Kandidaten kunnen voorstellen indienen tot 17 januari 2025.

Jacques Vandermeiren, CEO van Port of Antwerp-Bruges: “NextGen Demo biedt bedrijven niet alleen een toplocatie, maar ook toegang tot een uniek ecosysteem en een waardevol netwerk. Het is dé plek waar nieuwe technologieën worden opgenomen in het boeiende weefsel van de haven en de industrie. Ik ben verheugd dat een gamechanger zoals TripleW op die manier bijdraagt aan de verduurzaming en verankering van de industrie. Met de vestiging van hun demonstratiefabriek ben ik ervan overtuigd dat TripleW een inspiratie is voor andere innovatieve projecten.”

Johan Klaps, havenschepen van de Stad Antwerpen: “NextGen Demo is de proeftuin voor technologische en duurzame innovatie en circulariteit voor onze haven. Deze brengt (internationale) investeringen en nieuwe jobs voor Antwerpen met zich mee en draagt bij aan de versterking, synergie en diversificatie van het havenplatform. Bovendien is dit een logistieke toplocatie om de duurzame transitie in de Antwerpse chemiecluster te ondersteunen en te versnellen. Kortom, dit initiatief versterkt onze haven als economische motor van Vlaanderen en houdt ons concurrentieel. Onze innovatiehub NextGen Demo heeft nu met de opstart van de demonstratiefabriek van TripleW een uiterst belangrijke mijlpaal bereikt!”

Hamer: uitvoering plannen sociale veiligheid NPO blijft achter

HILVERSUM – Ondanks plannen die de NPO en de omroepen hebben gemaakt voor meer sociale veiligheid, is er tien maanden na de publicatie van het rapport-Van Rijn onvoldoende vooruitgang geboekt. Hilversum moet meer doen om een structurele cultuurverandering te bewerkstelligen. Dat stelt Mariëtte Hamer, de regeringscommissaris seksueel grensoverschrijdend gedrag en seksueel geweld, in haar derde reflectiebrief over dit onderwerp. Zij heeft haar evaluatie woensdag gedeeld met minister Eppo Bruins van Onderwijs, Cultuur en Wetenschap. Zij vreest ook dat het onderwerp in de verdrukking komt door de grote bezuinigingen die het kabinet bij de NPO doorvoert.

“Er is een wisselend beeld”, stelt Hamer in haar rapportage. “We zien zeker goede initiatieven, die ook al hun vruchten beginnen af te werpen. Tegelijkertijd zijn de plannen niet overal even sterk, en het geloof dat het echt veilig gaat worden, is zeker nog niet bij iedereen op de werkvloer aanwezig.” Voor haar reflectie zag Hamer de plannen van de NPO en de omroepen op dit gebied in. Daarnaast sprak zij met medewerkers van omroepen en met mensen uit verschillende lagen van de NPO.

Hamer merkt dat veel medewerkers van de NPO nog niet geloven dat de sociale veiligheid echt beter gaat worden in Hilversum. Recente zaken van gemeld grensoverschrijdend gedrag bij onder meer WNL, Ongehoord Nederland en de NTR versterken dit gevoel. “Dat er nog steeds nieuwe gevallen naar buiten komen is een gevolg van het feit dat mensen zich gesterkt voelen om zich uit te spreken”, stelt zij. “Maar het nieuws erover ondermijnt in algemene zin het vertrouwen in bestuurders en toezichthouders.”

Zorgen

De regeringscommissaris maakt zich zorgen over de urgentie waarmee Hilversum doorpakt op dit dossier. Zij vreest dat het onderwerp in de verdrukking komt door de dreigende bezuinigingen. “De NPO staat aan de vooravond van een gigantische bezuiniging”, stelt de regeringscommissaris. “Daardoor kan het onderwerp sociale veiligheid makkelijk in de verdrukking komen.” Hamer drukt de omroepen en de politiek op het hart dat zij “moeten blijven handelen met de urgentie die werd gevoeld bij de presentatie van het rapport”.

De regeringscommissaris is door het kabinet gevraagd te reflecteren op de ontwikkelingen die zijn ingezet sinds de publicatie van het rapport van de Commissie-Van Rijn. Hieruit kwam naar voren dat drie op de vier medewerkers binnen de publieke omroep sociale onveiligheid ervaren.

Fors meer winst voor budgetvlieger easyJet na recordzomer

LUTON – De Britse luchtvaartmaatschappij easyJet heeft in het afgelopen gebroken boekjaar een flink hogere winst behaald door meer passagiers, hogere ticketprijzen en een toegenomen verkoop van vakantiepakketten. Volgens easyJet werd opnieuw een recordzomer gedraaid.

De winst voor belastingen in het eind september afgesloten fiscale jaar van easyJet steeg met 34 procent tot 610 miljoen pond, omgerekend 732 miljoen euro. De omzet klom met 14 procent tot 9,3 miljard pond vergeleken met het jaar ervoor.

Afgelopen jaar verwelkomde easyJet 89,7 miljoen passagiers. Het jaar ervoor waren dat er nog bijna 83 miljoen. EasyJet rekent voor dit jaar op verdere groei, met ook uitbreiding van de capaciteit. De maatschappij is een grote gebruiker van luchthaven Schiphol.

Vertrouwen

In mei werd aangekondigd dat topman Johan Lundgren na zeven jaar aftreedt bij easyJet. Hij wordt begin volgend jaar opgevolgd door financieel directeur Kenton Jarvis. Lundgren zegt easyJet te verlaten als sterk bedrijf met een zonnige toekomst.

De onderneming zegt ook vertrouwen te hebben dat de doelstelling voor een jaarlijkse winst voor belastingen van meer dan 1 miljard pond op de middellange termijn behaald kan worden. EasyJet is ook van plan het dividend meer dan te verdubbelen tot 12,1 pence per aandeel. Dat was vorig jaar nog 4,5 pence per aandeel.

Overigens moet easyJet in Spanje een boete betalen van 29 miljoen euro omdat het bedrijf volgens de Spaanse overheid onrechtmatig kosten in rekening heeft gebracht voor bijvoorbeeld handbagage in de cabine. Ook andere maatschappijen moeten hiervoor boetes betalen. De hoogste straf is voor het Ierse Ryanair, met een boetebedrag van 108 miljoen euro. EasyJet en Ryanair hebben gezegd in beroep te gaan.

Israëlische minister pleit voor halvering bevolking Gaza

JERUZALEM – De uiterst rechtse Israëlische minister van Financiën Bezalel Smotrich heeft gezegd dat Israël de Gazastrook moet bezetten en de Palestijnse bevolking moet halveren door “vrijwillige emigratie”.

“We kunnen en moeten de Gazastrook veroveren, we moeten niet bang zijn voor dat woord”, zei Smotrich maandagavond op een evenement, georganiseerd door de overkoepelende raad van kolonisten op de Westelijke Jordaanoever Yesha.

Volgens de minister is er “een unieke gelegenheid met de nieuwe regering”. Daarmee verwijst hij naar de herverkiezing van de Amerikaanse voormalige president Donald Trump. Volgens Smotrich kan de bevolking van Gaza in twee jaar zijn gehalveerd.

Opschudding

De minister van Financiën leidt de ultranationalistische partij Religieus Zionisme en heeft met zijn uitspraken opnieuw opschudding veroorzaakt. Zo zei hij in augustus dat het gerechtvaardigd zou zijn om 2 miljoen Gazanen van honger te laten omkomen om de gijzelaars die nog in handen van Hamas zijn te bevrijden.

De Israëlische premier Benjamin Netanyahu heeft de terugkeer van Joodse kolonisten naar Gaza verworpen. Israël hield Gaza bezet tot 2005. Sinds 2007 is Hamas er aan de macht.

Israëlisch kabinet akkoord met staakt-het-vuren in Libanon

JERUZALEM – Het Israëlische kabinet is akkoord met een staakt-het-vuren met Hezbollah in Libanon, aldus het Israëlische televisiestation Kanaal 12. De verwachting is dat het akkoord woensdag in zal gaan.

Israëls goedkeuring maakt de weg vrij voor een verklaring over een staakt-het-vuren door de Amerikaanse president Joe Biden en de Franse president Emmanuel Macron. Die hebben er hard aan getrokken om de deal tot stand te brengen.

Voor de doorbraak gingen de vijandelijkheden tussen Israël en Hezbollah door. Israël bestookte meerdere doelen in het centrum en in het zuiden van de Libanese hoofdstad Beiroet. Er zouden in Libanon zeker achttien doden zijn gevallen, waarvan zeven in Beiroet.

Er zijn geen aanwijzingen dat een akkoord in Libanon ook een mogelijk akkoord in Gaza zal versnellen.

Heinen ‘omarmt’ Brussels advies om op termijn meer te bezuinigen

DEN HAAG – Minister Eelco Heinen (Financiën) ziet de jongste aanbevelingen van de Europese Commissie als een extra aansporing om het huishoudboekje van de overheid verder op orde te brengen.

Dat betekent dat extra bezuinigingen nodig zijn als het begrotingstekort zich blijft ontwikkelen zoals nu wordt voorspeld, zei de bewindsman in zijn wekelijkse gesprek met RTL Z.

De Europese Commissie tikt Nederland op de vingers omdat het begrotingstekort en de staatsschuld op de langere termijn te hard dreigen op te lopen. De eerstkomende jaren blijven tekort en schuld nog binnen de normen. Daarna is het volgens Brussel nodig bij te sturen, omdat bij ongewijzigd beleid de uitgaven blijven oplopen.

Heinen benadrukte dat Nederland nog altijd “ruimschoots” aan de regels voldoet. Hij wees op de “zeer lage” staatsschuld, die momenteel 45 procent bedraagt van de omvang van de economie. Dat is “de helft van het Europees gemiddelde”, aldus de minister. Toch “omarmt” Heinen het advies van de Europese Commissie, zelf vindt hij al veel langer dat er meer nodig is om de overheidsfinanciën ook op de langere termijn op orde te krijgen.

Het kabinet staat daarbij voor de keuze tussen bezuinigingen en lastenverzwaringen. VVD’er Heinen weet wel waar zijn voorkeur ligt. “Het probleem zit aan de uitgavenkant. We geven te veel uit, dan moet je het ook daar zoeken.” Maar ook binnen de coalitie kan dit nog lastige discussies geven, weet hij. “Niemand vindt het leuk om te bezuinigen of lasten te verzwaren.”

In de onderhandelingen die dit voorjaar leidden tot het coalitieakkoord tussen PVV, VVD, NSC en BBB waren de financiën een van de ingewikkeldste onderwerpen. Er lagen veel dure politieke wensen op tafel maar de financiële ruimte was beperkt. Uiteindelijk werden de partijen het eens over een pakket waarin ook bijna 15 miljard euro wordt bezuinigd, onder meer op onderwijs, ontwikkelingshulp en asiel.

Duitse politie treft overtredingen aan bij houttransporten: Overbelading en gebrekkige ladingzekering

Foto: Duitse Politie

TRIER – Tijdens een controle van commerciële vrachtwagens heeft de de Duitse politie ernstige overtredingen geconstateerd bij meerdere houttransporten. Op de A60 bij Landscheid bleek een vrachtwagen niet alleen meer dan 30 procent overbeladen, maar was de lading – bestaande uit korte fijnsparstammen – ook onvoldoende gezekerd.

Controle onthult forse overbelasting

De combinatie zonder laadkraan trok de aandacht van de politie door de trage snelheid waarmee hij reed en de enorme hoeveelheid hout. Bij nader onderzoek bleek de lading ook nog eens slecht vastgezet. De waarschuwingslampjes van de assen van de aanhanger wezen bovendien op een significante overbelasting.

Een weging bevestigde deze vermoedens: de vrachtwagen woog ruim 54 ton – 14 ton meer dan toegestaan. Alleen de oplegger, met een gewicht van 46 ton, was al fors overbeladen. De politie verbood direct verdere ritten totdat een deel van de lading werd overgeplaatst op twee andere voertuigen. De chauffeur kan rekenen op een flinke boete, terwijl tegen het verantwoordelijke transportbedrijf een procedure is gestart waarbij de winst van de rit kan worden ingenomen.

Eerdere overtredingen op dezelfde route

De controle in Landscheid is geen geïsoleerd incident. Kort daarvoor werden op dezelfde A60 bij Gindorf en Prüm eveneens forse overtredingen geconstateerd bij houttransporten. In Gindorf werd een transport met dennenstammen aangetroffen met een totaalgewicht van 48 ton, terwijl slechts 40 ton was toegestaan. De gebruikte ontheffing voor het vervoer van schade- of keverhout bleek niet geldig in Rijnland-Palts.

Foto: Duitse Politie

Bij Prüm betrof het een transport met douglasstammen dat ruim 52 ton woog, 12 ton boven het maximum. In beide gevallen moesten de chauffeurs een deel van hun lading lossen voordat ze verder mochten rijden. Ook hier werden boetes opgelegd aan de chauffeurs en werden tegen de bedrijven procedures gestart om de opbrengsten van de transporten in te nemen.

Schade aan infrastructuur en risico voor verkeersveiligheid

De politie benadrukt dat deze overbeladingen ernstige gevolgen hebben. Overbeladen vrachtwagens veroorzaken schade aan wegen en bruggen, wat de verkeersveiligheid in gevaar brengt. Bovendien leidt de extra belasting van banden en assen tot een groter risico op ongevallen, vooral bij noodstops, waarbij het remgedrag onvoorspelbaar wordt.

De politie zal de controles op overbeladen houttransporten intensiveren om de veiligheid op de wegen te waarborgen en schade aan de infrastructuur te voorkomen.

NSC vraagt opnieuw advies asielnoodrecht op, VVD en BBB woedend

DEN HAAG – NSC-leider Pieter Omtzigt heeft woensdag de woede van zijn coalitiepartners gewekt door het kabinet te vragen om een geheim document over het asielnoodrecht. Omtzigt wil dat het kabinet de notitie van de landsadvocaat naar de Tweede Kamer stuurt, maar VVD en BBB maken daartegen fel bezwaar.

Premier Dick Schoof zei eerder dat er geen stukken van de landsadvocaat waren, “op welke manier dan ook”. Er “zijn geen notities”, beaamde asielminister Marjolein Faber. Om vorige maand toe te geven dat er wel een conceptnotitie was.

Die moet met de Kamer worden gedeeld, vindt Omtzigt. Veel oppositiepartijen wilden het kabinet naar de Kamer roepen om tekst en uitleg te verschaffen, maar dat steunt NSC niet. Het opvragen van stukken over het asielnoodrecht is een open zenuw in de regeringscoalitie sinds NSC een soortgelijk verzoek steunde tijdens het grote Kamerdebat over de Prinsjesdagplannen. Dat bracht het kabinet in het nauw en was het begin van het einde voor het plan om strenge asielmaatregelen te nemen met een beroep op een asielcrisis.

Moeilijk te weigeren

VVD en BBB reageerden woest op het verzoek van Omtzigt, dat het kabinet moeilijk kan weigeren. Kamerleden hebben in principe recht op informatie, tenzij dat het landsbelang schaadt. Een Kamermeerderheid is daarbij officieel niet nodig, maar de bijval van een regeringspartij voor de vraag van bijna de hele oppositie telt in de praktijk wel.

Wie dit steunt “maakt er een potje van”, zo voer VVD-leider Dilan Yeşilgöz uit. Ze verwees naar de kernwaarden van Omtzigts NSC. “Wat hier gebeurt, heeft niets te maken met transparantie of goed bestuur, zeg ik tegen degene die dit steunt.” Ambtenaren vatten zo’n verzoek op als “puur wantrouwen” en laten het voortaan wel uit hun hoofd om vrijuit na te denken en te adviseren, stelt Yeşilgöz. BBB-collega Caroline van der Plas sluit zich “volledig aan” bij de VVD-leider en hekelde Omtzigt eveneens. “Ik vind dit geen goed bestuur.”

Maar Omtzigt vraagt niet om ieder gedachtespinsel van een ambtenaar, benadrukt hij. Het kabinet heeft inmiddels afgezien van het omstreden plan om naar het noodrecht te grijpen. Het overleg daarover is afgerond en dus kan het advies naar de Kamer. Bovendien is hij ervoor beducht dat ministeries een advies een concept blijven noemen terwijl ze het wel degelijk gebruiken, zegt hij. Daardoor zouden ze het niet openbaar hoeven maken als journalisten of Kamerleden ernaar vragen. “Dat hebben we in het kinderopvangtoeslagschandaal vaker gezien.”

1...116117118...620Pagina 117 van 620

Transport Online: sinds 2015 dé plek voor actueel transport- en logistieknieuws, gratis vacatures, truckoccasions en vrachtuitwisseling.

VOLG ONS

LEES OOK

MEEST GELEZEN

Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright

© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof

×