HAARLEM – Donderdagmiddag heeft er een ongeval plaatsgevonden op het treintraject van Haarlem. Een te hoge vrachtwagen heeft de brug geraakt.
Tussen de stations Haarlem en Amsterdam Sloterdijk is de spoorbrug beschadigd. De spoorbrug ligt langs de Oudeweg.
De hulpdiensten gaan controleren of de spoorbrug nog veilig is voor het treinverkeer. Het is niet bekend hoe lang dit gaat duren.
ODESA – De Oekraïense president Volodymyr Zelensky meldt dat Rusland een graanschip heeft beschoten buiten de Oekraïense wateren. Volgens de marine voer het Oekraïense schip in de Roemeense maritieme zone. Er zouden geen gewonden zijn.
Zelensky deelt op X foto’s van het getroffen vaartuig en veroordeelt de aanval. “Tarwe en voedselzekerheid zouden nooit het doelwit moeten zijn van raketten.” Het schip zou onderweg zijn geweest naar Egypte.
Een bron uit de industrie bevestigt aan persbureau Reuters dat het graanschip geraakt werd in Roemeense wateren. Roemenië heeft nog niet gereageerd op het incident.
Oekraïne en Rusland hadden lang afspraken over de export van graan via de Zwarte Zee, maar in juli 2023 trok het Kremlin zich terug uit die deal. Daarna heeft Oekraïne zelfstandig een ‘graancorridor’ opgezet, een route die langs de kust van Roemenië en Bulgarije vaart. Volgens de Oekraïense marine voer het graanschip op het moment van de aanval niet in die corridor.
Російська ракета проти вантажу пшениці для Єгипту. Сьогоднішній удар у Чорному морі – по звичайному цивільному судну одразу після виходу з українських територіальних вод. За попередніми даними, на щастя, обійшлося без людських втрат.
Україна є одним із ключових глобальних… pic.twitter.com/UlNWOfShIe
— Volodymyr Zelenskyy / Володимир Зеленський (@ZelenskyyUa) September 12, 2024
ROTTERDAM – Transportcentrale Rotterdam kondigt met trots de overname aan van SKB Logistics, een gerenommeerde speler in de transportsector. Deze strategische overname markeert een belangrijke stap in de uitbreiding van de dienstverlening.
Met de overname van SKB Logistics breidt Transportcentrale Rotterdam haar netwerk en capaciteiten aanzienlijk uit. Voornamelijk het werkgebied richting Frankfurt en Stuttgart wordt uitgebreid en versterkt. De gecombineerde expertise en middelen van beide bedrijven zullen resulteren in verbeterde efficiëntie, betrouwbaarheid en klanttevredenheid. Bovendien breidt deze overname ons werkgebied uit, waardoor we een nog breder scala aan klanten kunnen bedienen.
Transportcentrale Rotterdam en SKB Logistics zijn beide gespecialiseerd in one-way transport van en naar Duitsland, wat ons in staat stelt om efficiënte en kosteneffectieve oplossingen te bieden. Daarnaast is het ook mogelijk om rondloopcontainers te gebruiken, wat extra flexibiliteit en gemak biedt voor onze klanten. Bovendien vervoeren wij ook reefer containers, wat ons in staat stelt om temperatuurgevoelige goederen veilig en efficiënt te transporteren.
“Wij zijn verheugd om SKB Logistics te verwelkomen in de Transportcentrale Rotterdam familie,” zegt Quinten van Dobben, directeur van Transportcentrale Rotterdam. “Deze overname stelt ons in staat om onze klanten nog beter van dienst te zijn met een breder scala aan diensten en een nog hogere standaard van service.”
De integratie van SKB Logistics in Transportcentrale Rotterdam zal naadloos verlopen, waarbij de focus ligt op het behouden van de sterke punten van beide bedrijven en het benutten van synergiën om innovatieve oplossingen te bieden. Klanten kunnen rekenen op dezelfde vertrouwde service, met de toegevoegde voordelen van een uitgebreid netwerk en geavanceerde technologieën.
Transportcentrale Rotterdam, specialist in containervervoer, biedt hoogwaardige diensten voor het transport van 20, 40 en 45ft containers van en naar de havens van Rotterdam en Antwerpen.
De servicegebieden strekken zich uit van het Ruhrgebied tot aan belangrijke regio’s in Duitsland, waaronder Frankfurt, Mannheim en Stuttgart. Hiermee speelt het bedrijf in op de groeiende vraag naar efficiënt containertransport in zowel de industriële als commerciële sectoren.
DEN HAAG – BBB-leider Caroline van der Plas dreigt de politiek te verlaten als de veestapel op een moment gedwongen moet krimpen. “Als er gedwongen krimp is, dan ben ik weg. Daar kan ik niet mee leven.” Ze zegt dan “andere dingen” te gaan doen die goed zijn voor de boerensector. Ze sust wel gelijk dat gedwongen krimp “nu helemaal niet aan de orde is”.
Van der Plas maakt de opmerking in reactie op uitgelekte plannen van haar partijgenoot minister Femke Wiersma (Landbouw). Volgens De Telegraaf presenteert zij vrijdag een plan waarin staat dat dierrechten worden afgeroomd bij de verkoop van bedrijven buiten de familie. Daardoor zal de veestapel vanzelf kleiner worden, maar volgens Van der Plas is dat geen voorbeeld van dwang. “Ga nou gewoon goed kijken wat het nou betekent. Voor een heleboel boeren zal dit helemaal niet gelden.” Van der Plas heeft geen bezwaar tegen boeren die vrijwillig willen stoppen.
De BBB-oprichter wil niet zeggen hoe het verder moet met haar partij, mocht zij vertrekken. “Er zijn hele goeie mensen bij de BBB. Dus, we zullen zien. Misschien klap ik wel uit de school, maar ik kan daar niet mee leven.”
Van der Plas wil eerst de brief van Wiersma afwachten voordat ze er meer over zegt. Hoewel ze “baalt” van de voorgestelde maatregelen, vindt ze het alsnog beter dan dat Brussel ingrijpt en gedwongen krimp oplegt. “Dan zijn we helemaal ver van huis.”
Toen haar later voorgehouden werd dat er mogelijk gedwongen krimp dreigt, zei zij: “nee joh, ben jij gek, er komt helemaal geen gedwongen krimp, dat denk ik helemaal niet. Daarom worden er maatregelen genomen.”
FRANKFURT – De Europese Centrale Bank (ECB) heeft het belangrijkste rentetarief in de eurozone voor de tweede keer dit jaar verlaagd. De beleidsbepalers van de centrale bank in Frankfurt hebben besloten om de leenkosten met een kwart procentpunt te verlagen tot 3,50 procent. Met de lagere rente wil de ECB het kwakkelende economische herstel in het eurogebied aanjagen, nu de inflatie richting het doel van 2 procent gaat.
Het besluit komt overeen met de verwachting van economen. In juni verlaagde de ECB de rente ook al met een kwart procentpunt, van een recordniveau van 4 procent naar 3,75 procent. Dat was de eerste verlaging sinds 2019. Bij de vorige rentevergadering in juli hield de centrale bank nog een rentepauze om eerst de verdere ontwikkelingen van de inflatie af te wachten.
De inflatie in de eurozone is inmiddels afgenomen tot 2,2 procent in augustus. Dat is het laagste niveau in drie jaar. De kerninflatie, die de sterk schommelende prijzen voor voeding en energie buiten beschouwing laat, bleef in augustus wel hardnekkig hoog op 2,8 procent.
Lagere rente
Een lagere rente maakt het voor banken goedkoper om geld te lenen bij de centrale bank. De banken kunnen de rente voor het geld dat zij uitlenen aan consumenten, bedrijven en overheden daardoor verlagen. Dat leidt onder meer tot lagere kosten voor bedrijven om investeringen te financieren. Ook de hypotheekrentes zullen dalen. Sparen wordt daarentegen minder aantrekkelijk.
ECB-president Christine Lagarde licht het rentebesluit later op de dag toe tijdens een persconferentie. Daarbij wordt vooral gelet op hints over toekomstige rentestappen. Bij de vorige vergadering in juli liet Lagarde daar weinig over los en verklaarde ze dat verdere renteverlagingen per vergadering worden bekeken. De centrale bank vergadert in oktober en december opnieuw over de rente. Op de financiële markten wordt gehoopt dat de ECB de rente dit jaar nog verder verlaagt.
DEN HAAG – BBB “baalt ervan” dat haar eigen minister Femke Wiersma (Landbouw) zich genoodzaakt ziet het mes te zetten in de veestapel, een maatregel die de partij zegt uit de krant te hebben moeten vernemen. Partijleider Caroline van der Plas verwijt Wiersma niets. Zij moet slechts “de scherven oppakken” van het slechte beleid van haar voorgangers, stelt zij in een verklaring.
Volgens een bericht in De Telegraaf is Wiersma van plan dierrechten te gaan afromen wanneer een veehouderij buiten de eigen familie wordt verkocht. Dat betekent dat er de komende jaren automatisch minder koeien, varkens en kippen komen. Hiermee wordt volgens van der Plas wel voorkomen dat boeren individueel gedwongen worden te snijden in het aantal dieren op hun bedrijf.
Afroming was ook al voorzien in de plannen van de voorganger van Wiersma, Piet Adema. BBB had dit willen voorkomen, en zegt dat het nu wel op minder grote schaal gaat gebeuren. “Maar voor iedereen die hiermee te maken krijgt, is dat een schrale troost”, zegt Van der Plas.
In het plan van Adema stonden ook andere maatregelen, zoals een maximum aantal koeien per hectare weiland. Daar is de BBB nog steeds fel tegen, zegt Van der Plas. Zij bepleit meer opslag van mest en vindt het goed als de bufferstroken rondom natuurgebieden kleiner worden.
De Raad van State, de belangrijkste juridische adviseur van het kabinet, oordeelde eerder al dat de plannen van Adema lang niet genoeg zijn om de mestcrisis tegen te gaan. Tegelijkertijd ziet het ernaar uit dat Wiersma’s plannen minder ver gaan dan die van haar voorganger. Boeren zullen hun mest tegen hoge kosten moeten afvoeren naar verwerkers als de crisis niet voldoende wordt opgelost. Voor veel boeren zal dat faillissement betekenen.
De mestcrisis is ontstaan doordat een uitzondering voor Nederland op het uitrijden van mest, de zogeheten ‘derogatie’, is ingetrokken door Brussel. Door de vele mest was het Nederlandse water er te slecht aan toe om die uitzondering te houden. Wiersma en Van der Plas houden vol dat Nederland moet lobbyen om de derogatie terug te krijgen, maar het is nog maar zeer de vraag of dat zal lukken.
BERLIJN – De brandstofprijzen aan de Duitse pomp gaan steeds verder omlaag, wat goed nieuws is voor automobilisten en Nederlanders die over de grens gaan tanken. Volgens de Duitse automobilistenclub ADAC is de gemiddelde landelijke prijs voor een liter E10 (Euro95) nu 1,64 euro. Dat zou het laagste niveau zijn sinds eind 2021.
Ook diesel wordt steeds goedkoper met een prijs van 1,54 euro per liter. ADAC kijkt dan naar het gemiddelde van de prijzen van meer dan 14.000 tankstations door heel Duitsland. De lagere brandstofprijzen zijn te danken aan de gedaalde olieprijs, onder meer door een zwakkere Chinese olievraag en de verwachting dat oliekartel OPEC+ op termijn de productie geleidelijk kan gaan verhogen.
In Nederland gaan de brandstofprijzen ook gestaag omlaag. Volgens consumentencollectief UnitedConsumers is de adviesprijs voor een liter Euro95 nu 2,07 euro. Begin augustus was dat nog 10 cent meer. Voor diesel is de adviesprijs nu 1,78 euro, tegen 1,88 euro begin vorige maand. Die adviesprijzen worden doorgaans alleen langs snelwegen gevraagd.
Wereldwijde olievraag
Het Internationaal Energie Agentschap (IEA) zegt dat de wereldwijde olievraag in de eerste helft van dit jaar de zwakste groei in jaren heeft laten zien, wat vooral komt door de kwakkelende economie van China, ‘s werelds grootste olie-importeur. Ook wordt gewezen op de snelle overgang naar elektrisch rijden in China, wat de olievraag in het land onder druk zet.
Volgens het IEA nam de totale olievraag in de wereld in de eerste zes maanden met 800.000 vaten per dag toe. Dat is amper een derde van de groei in dezelfde periode vorig jaar, aldus het agentschap dat ook de verwachting voor de groei van de olievraag in heel 2024 neerwaarts bijstelde.
BRUSSEL – EU-buitenlandchef Josep Borrell is “woedend over de moord” op zes VN-medewerkers in Gaza door Israël, schrijft hij op X.
Het gaat om medewerkers van UNRWA, de organisatie van de Verenigde Naties die hulp verleent aan Palestijnse vluchtelingen. “Het negeren van de basisprincipes van het internationaal humanitair recht, met name de bescherming van burgers, kan en mag niet door de internationale gemeenschap worden geaccepteerd”, schrijft hij op X.
Het is voor de vijfde keer dat het schoolgebouw in Nuseirat wordt getroffen, waar 12.000 ontheemden onderdak hadden gevonden, zegt Borrell.
Volgens UNRWA kwamen nog nooit zoveel medewerkers van de organisatie om bij een enkele aanval. Volgens de Palestijnse autoriteiten zijn bij de aanval in totaal achttien mensen om het leven gekomen, inclusief de UNRWA-medewerkers.
Outraged by the killing of 6 @UNRWA staffers after IL strikes hit – for the 5th time – a school in Nuseirat sheltering 12,000 displaced people
The disregard of the basic principles of IHL, especially protection of civilians, cannot & should not be accepted by the int. community.
— Josep Borrell Fontelles (@JosepBorrellF) September 12, 2024
BEVERWIJK – Het transportbedrijf IJTG Logistics (IJmond Transport Groep) heeft per 1 september 2024 een overeenkomst bereikt met Middelkoop Beverwijk b.v. over de overname van het bedrijf.
Middelkoop Beverwijk is sinds de oprichting in 1904 een begrip in de regio en is met haar activiteiten in de transport en logistiek een mooie uitbreiding van IJTG. Het is een belangrijke overname voor beide partijen.
“Het is voor Middelkoop belangrijk om de continuïteit naar de toekomst voor klanten en personeel te waarborgen”, zegt Hans Blauwen namens Middelkoop. “Daarnaast hebben we met Middelkoop inmiddels een degelijke en goede reputatie opgebouwd in de regio.”
Het familiebedrijf, inmiddels de vierde generatie, vierde dit jaar haar 120-jarige lustrum.
“Voor IJTG Logistics is de toevoeging van Middelkoop een belangrijke stap in de groei van onze activiteiten. Waarbij we niet alleen de bestaande klanten, maar ook nieuwe klanten en markten kunnen gaan bedienen. Naast puur transport zal IJTG ook logistieke diensten in de vorm van op- en overslag kunnen aanbieden. Daarnaast wordt de afdeling wegtransport van IJTG sterker door een betere mix van klanten en voertuigen”, zegt Wim Strijk, directeur en eigenaar van IJTG Logistics.
Stevig fundament voor verdere groei
Met deze overname bouwt IJTG Logistics verder aan het verstevigen van de (internationale) transport tak van het bedrijf. Naast het specialistische transport voor de pharma sector en de logistieke diensten voor Tata Steel is dit een belangrijke tak waar mooie kansen liggen voor het bedrijf.
Continuïteit gewaarborgd
De naam Middelkoop zal behouden blijven en voor de klanten zal er niets veranderen. Daarnaast zullen Hans en Yvon Blauwen nog gedurende geruime tijd hun activiteiten voor de organisatie blijven inzetten.
“We kijken ernaar uit om met de medewerkers van Middelkoop Beverwijk het vertrouwde gezicht in de regio te verstevigen”, aldus Wim Strijk.
Middelkoop Beverwijk is een familiebedrijf met 120 jaar ervaring in transport, verhuizingen en logistieke diensten. Door een breed scala aan activiteiten is Middelkoop de flexibele en betrouwbare partner waar maatwerk en dienstverlening vanzelfsprekend is. Middelkoop beschikt over meer dan 7.000 m2 terreinen en gebouwen in Beverwijk.
IJTG Logistics is gespecialiseerd in vele soorten transport: van geconditioneerd transport voor medische producten tot bulk en wegvervoer voor rollen staal met gewichten tot 100.000 kilo.
AMSTEDRDAM – In de nacht van 9 op 10 september is in het Westelijk Havengebied in Amsterdam twaalf kilo cocaïne aangetroffen in een schip afkomstig uit Colombia. De drugs waren verstopt in een verlaagd plafond van het schip.
Een 48-jarige Rotterdammer is op het haventerrein aangehouden, nadat hij probeerde met een onwaarschijnlijk verhaal aan boord van het schip te komen. De politie en Douane hebben daarop besloten hem aan te houden en zijn telefoon en voertuig zijn in beslag genomen en doorzocht.
Met een speurhond is vervolgens op het schip gekeken en zijn twaalf blokken cocaïne gevonden. De drugs zijn inmiddels vernietigd. Het onderzoek zal verder worden opgepakt door het HARC-team Amsterdam.
Het schip is een zogenoemd risicoschip. Dat is een schip dat verdacht wordt van betrokkenheid bij de illegale handel in drugs of wapens, of dat door zijn bestemming, bemanning of lading een verhoogd risico vormt op criminele activiteiten. Zo’n schip vraagt om extra controles en veiligheidsmaatregelen om bijvoorbeeld illegale transporten te voorkomen.
De verdachte man wordt vrijdag 13 september voorgeleid aan de rechter-commissaris van de rechtbank in Amsterdam.
Het HARC-team Amsterdam is een samenwerkingsverband van de politie, Douane, FIOD en het Openbaar Ministerie in Amsterdam en Noord-Holland.
DEN HAAG – Als het aan coalitiepartij NSC ligt stopt de gaswinning in Groningen helemaal, ook uit de kleinere velden die in de provincie liggen. Dat zegt Tweede Kamerlid Daniëlle Jansen in een debat over de Staat van Groningen, een jaarlijks rapport dat beschrijft hoe het gaat met het beloofde herstel voor de provincie na de decennialange gaswinning.
In het hoofdlijnenakkoord tussen PVV, VVD, NSC en BBB staat de zin: “geen Gronings gas meer”. Over de interpretatie van deze belofte ontstond vorige week onduidelijkheid toen minister Sophie Hermans, die mijnbouw in haar portefeuille heeft, zei dat dit alleen het Groningenveld zou betreffen. Maar die afbakening leest Jansen er niet in, zegt zij.
Het Groningenveld werd afgelopen voorjaar definitief gesloten. Maar er wordt nog wel gas gewonnen uit kleinere velden in de provincie, bijvoorbeeld bij Warffum. De vergunning voor dat veld loopt eind dit jaar af, maar gasbedrijf NAM heeft een verlenging met acht jaar aangevraagd waar het kabinet nog geen besluit over heeft genomen. Oppositiepartijen als SP, GroenLinks-PvdA, D66 en ChristenUnie willen dat de minister het verzoek afwijst.
Jansen wil niet expliciet toezeggen dat zij het voorstel waar de oppositie mee komt, zal steunen. Maar: “als in het hoofdlijnenakkoord staat: geen Gronings gas meer, dan interpreteer ik dat ook als: geen Gronings gas meer.”
Coalitiepartners PVV en VVD leggen “geen Gronings gas meer” evenwel anders uit. Zij stellen dat daarmee wel degelijk alleen het Groningenveld wordt bedoeld. VVD’er Peter de Groot wil dan ook geen toezeggingen doen over de winning bij Warffum, anders dan dat die wat hem betreft alleen door kan gaan “als het veilig kan en met de hand aan de kraan”.
Ondanks een oproep vanuit de oppositie is Hermans niet bij het debat aanwezig. Namens het kabinet is alleen staatssecretaris Eddie van Marum (Herstel Groningen) erbij. D66’er Mpanzu Bamenga noemt dat “beschamend”, gezien de grote zorgen die in Groningen leven over mogelijke nieuwe gaswinningsvergunningen. “De minister had hier gewoon moeten zijn.”
BREDA – Het Openbaar Ministerie verdenkt voormalig profvoetballer Ronnie S. (40) van de handel in cocaïne en witwassen. In de rechtbank in Breda somde de officier van justitie donderdag de verdenkingen op, waarbij het opgeteld gaat om 2217 kilo cocaïne. S. was niet in de rechtbank aanwezig.
De oud-speler van NAC Breda en FC Twente werd op 10 juni in alle vroegte met meerdere leden van zijn familie gearresteerd op verdenking van drugshandel en witwassen in de periode 2021 en 2022. De politie baseert de verdenking op ontsleutelde gesprekken tussen criminelen via de gekraakte berichtendienst Sky ECC.
Na de aanhoudingen doorzocht de politie zes woningen en een camper en vond 100.000 euro contant geld. Er is beslag gelegd op het gevonden geld, evenals op bankrekeningen, zes luxe horloges, drie voertuigen, sieraden, fitnessapparatuur, drie woningen en een jacht.
S. uit Eindhoven is de enige van de vijf familieleden die nog in voorarrest zit. De andere verdachten in deze zaak zijn de ouders van S., zijn vriendin en broer.
De advocaat van S. maakte in de rechtszaal duidelijk dat S. wordt bedreigd. Zo zouden er twee aanslagen zijn geweest op een woning waarin zijn kinderen lagen te slapen. Tevergeefs vroeg de raadsman de rechtbank een einde te maken aan het voorarrest van S. Dit omdat de zaak waarschijnlijk lang gaat duren en de verdenkingen van enkele jaren geleden zijn.
De officier van justitie verzette zich daartegen en is bang dat hij naar Dubai zal vluchten, waar ook zijn broer zou verblijven na een eerdere veroordeling eerder dit jaar. “Het gaat bovendien om honderden kilo’s per keer. Dan stel ik vast dat S. een grote speler was in de drugswereld”, zei de aanklager.
De volgende zitting staat gepland op 28 november. Het is nog niet bekend wanneer de zaak inhoudelijk kan worden behandeld. Wel kondigde de officier aan dat S. gelijktijdig met zijn nog voortvluchtige broer zal worden berecht.
S. voetbalde tot 2016 bij NAC en werd in 2010 landskampioen bij FC Twente. Hij stond ook bij Standard Luik in België en Wigan Athletic in Engeland onder contract.
GORINCHEM – De Nederlandse Veiligheidsbranche roept het kabinet op streng op te treden tegen schijnzelfstandigheid. De regering heeft aangekondigd vanaf 1 januari te gaan handhaven op de regels voor zzp’ers, maar werkgevers krijgen dan nog geen boete als zij kunnen aantonen stappen te zetten tegen schijnzelfstandigheid. De brancheorganisatie vindt echter dat bedrijven die de regels overtreden daardoor onterecht worden ontzien. “En beveiligers die zich wel aan de wet hebben gehouden, worden benadeeld.”
Door het handhaven van de regels voor zelfstandigen zouden werkenden volgens het kabinet meer zekerheid moeten krijgen en schijnconstructies worden uitgebannen. De wet die bedoeld is om een einde te maken aan deze misstand op de arbeidsmarkt werd al in 2016 van kracht, maar tot dusver werd alleen opgetreden in gevallen van overduidelijk misbruik.
Volgens de Nederlandse Veiligheidsbranche is schijnzelfstandigheid de afgelopen jaren een groot probleem geworden in de sector en gebruiken veel beveiligers een dergelijke constructie. “Een zogenoemde zzp’er die door een bedrijf wordt ingehuurd, krijgt in de meeste gevallen een uniform van dat bedrijf aan en doet wat de leidinggevende zegt”, aldus de branchevereniging. “Daarmee ontstaat een gezagsverhouding en dat betekent dat er een arbeidsovereenkomst is ontstaan.”
Veel beveiligers zijn volgens de belangenvereniging zzp’er geworden “door de lokroep van een hoger inkomen” en laten zich vaak alleen inhuren onder gunstige voorwaarden, zoals het niet hoeven draaien van nachtdiensten. “Ook blijkt het met een deel van hen moeilijk om afspraken te maken. Bedrijven hebben hierdoor in toenemende mate planningsproblemen, terwijl de lasten vaak worden gedragen door vast personeel. Deze worden ook nog eens benadeeld doordat er minder wordt bijgedragen aan het verplichte pensioenfonds.”
Ook in de glastuinbouw werken veel zzp’ers. Glastuinbouw Nederland kan geen cijfers geven, maar zegt in te zetten op goed werkgeverschap en van de overheid te verwachten dat zij handhavend optreedt als ondernemers zich niet aan regels houden. Volgens de organisatie vragen ondernemers vooral om duidelijkheid. “Als brancheorganisatie wijzen wij ze op de veranderende regelgeving en de verwachte sterkere handhaving.”
Donderdagmiddag wordt in de Tweede Kamer een commissiedebat gehouden over de regels voor zzp’ers met minister Eddy van Hijum (Sociale Zaken en Werkgelegenheid) en staatssecretaris Folkert Idsinga (Financiën).
DAXWEILER – Donderdagochtend rond 05.00 uur is brand ontstaan in een oplegger geladen met dertien gebruikte lithium-ionbatterijen bij de tank- en rustplaats Hunsrück-Ost op de Duitse A61, richting Koblenz.
De chauffeur kon de trekker tijdig losmaken van de oplegger zodat deze gespaard bleef voor de brand. De brandweer had de brand redelijk snel onder controle. Alle accu’s moeten echter nog steeds continu worden gekoeld en geleidelijk worden ontladen.
De bluswerkzaamheden gaan door en het einde is nog niet in zicht. Volgens de huidige status wordt aangenomen dat de batterijen spontaan is ontstoken.
De rustplaats is gedeeltelijk afgesloten, maar het tankstation is wel toegankelijk, meldt de Duitse politie.
ROTTERDAM – De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft tot nu toe beslag gelegd op ruim 16.500 fatbikes. Het gaat om ongekeurde bromfietsen met het uiterlijk van een fatbike, die als elektrische fietsen te koop (zouden) worden aangeboden.
Deze illegale bromfietsen zijn afkomstig van meerdere Chinese fabrikanten. De ILT heeft de invoer hiervan in de Rotterdamse haven tegengehouden.
Daarnaast heeft de inspectie ongeveer 1000 ongekeurde bromfietsen in beslag genomen bij de distributiecentra van een Nederlandse aanbieder. De inbeslagname is onderdeel van het onderzoek dat de ILT sinds juli 2024 verricht. Na afronding van het onderzoek wordt het dossier overgedragen aan de officier van justitie van het Functioneel Parket van het Openbaar Ministerie.
De inspectie waarschuwt dat een ongekeurde bromfiets niet met een simpele druk op de knop of software-update opeens wél voldoet aan de wettelijke eisen van een elektrische fiets. De fatbikes die te hard gaan, hebben vaak al een te sterke motor en andere technische eigenschappen van een bromfiets. De prestaties van deze illegale bromfietsen zijn via manipulatie begrensd. Consumenten denken daardoor een elektrische fiets te kopen, terwijl het feitelijk een bromfiets (fatbike) is.
Met bijvoorbeeld een code of een app kan de verkoper of gebruiker zelf heel gemakkelijk de fatbike manipuleren. De snelheid kan dan oplopen tot soms wel 35 tot 45 kilometer per uur. Frame, remmen en banden zijn niet getest op en gemaakt voor dit soort snelheden. Dit leidt tot gevaarlijke situaties met een groot risico op ongelukken en letsel.
Volgens de ILT kan je niet van jongeren en hun ouders verwachten dat zij het verschil zien tussen een elektrische fiets en een illegale bromfiets. Als zij de deur uitlopen met een sjoemelbromfiets terwijl ze denken een elektrische fiets te kopen, dan komt dat door de sector zelf. Want fabrikanten, importeurs en verkopers moeten ervoor zorgen dat de voertuigen voldoen aan de wettelijke regels, voordat ze worden verkocht.
Hoewel er ook fatbikes zijn die voldoen aan de regels voor elektrische fietsen, ziet de ILT dat een groeiend aantal goedkopere, onveilige en ongekeurde bromfietsen wordt aangeboden op de Nederlandse markt. De ILT vindt het van maatschappelijk belang dat deze illegale bromfietsen zo snel mogelijk uit ons straatbeeld verdwijnen. En dat begint door de verkoop ervan via de officiële handelskanalen een halt toe te roepen.
Een fatbike is geen speciale categorie voor de wet. Het zegt alleen iets over een uiterlijk kenmerk van een tweewielig voertuig: het heeft onder andere brede banden. Aan de buitenkant is vaak niet te zien of het gaat om een elektrische fiets of een bromfiets. In welke categorie het voertuig valt, hangt af van de technische kenmerken. Voor bromfietsen zijn er bestaande wettelijke regels: (type)goedkeuring, kenteken, WA-verzekering, helm- en rijbewijsplicht (16 jaar).
Het probleem ontstaat als een fatbike wordt verkocht als elektrische fiets, maar volgens de technische eigenschappen en prestaties een bromfiets is.
Transport Online is opgericht op 14 maart 2005 en is inmiddels uitgegroeid tot de grootste transportwebsite van de Benelux met nieuws, achtergronden, wet- en regelgeving, foto's en meer!
Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright
© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof
