HOCHSAUERLANDKREIS – De Duitse politie heeft afgelopen week een transport dat zo’n 82 ton woog en 25 meter lang was gestopt in Hochsauerland. Het transport was onderweg naar Schmallenberg.
Vanwege het gewicht en de omvang mag zwaar transport alleen met een vergunning in de omgeving rijden. Deze vergunning kon de chauffeur niet overleggen.
Ook zijn er vermoedens dat de douaneregels zijn overtreden.
Daarom heeft de politie het transport ter plekke stopgezet. Het onderzoek loopt nog.
De Nederlandse Arbeidsinspectie heeft in 1,5 maand tijd meer dan 180 overtredingen geconstateerd bij bedrijven in de flitsbezorging en een platform waarvan zij gebruik maakten. In bijna alle gevallen was er sprake van illegale arbeid. De twee betrokken flitsbezorgbedrijven en het platform hebben hiervoor een boeterapport gekregen.
De Arbeidsinspectie constateerde de overtredingen in de periode van eind maart tot half mei 2023. Bij controles in verschillende steden in het land werden personen aangetroffen die niet gerechtigd waren om in Nederland te werken.
De flitsbezorgbedrijven hadden geen tewerkstellingsvergunning voor hen aangevraagd. De Arbeidsinspectie heeft vervolgens in de maanden daarna via de administratie gekeken of dit vaker voorkwam en dat was het geval. Het illegaal laten werken van mensen is een overtreding van de Wet arbeid vreemdelingen (Wav). De flitsbezorgbedrijven hebben daarom een boeterapport ontvangen.
Bijzondere constructies
Opvallend zijn de constructies waarmee bezorgers in een aantal gevallen illegaal aan het werk waren bij de flitsbezorgbedrijven. Zo paste één van de bedrijven een constructie toe waarbij het personeel aan zichzelf uitleende via verschillende BV’s. Door deze constructie zijn de gevolgen voor het flitsbezorgbedrijf nog groter. De Arbeidsinspectie kan namelijk per bedrijf dat betrokken is bij de illegale tewerkstelling, dus ook de BV’s, een boete opleggen.
Platform
De Arbeidsinspectie ziet ook overtredingen door een platform. Bezorgers waren via het platform aan het werk voor de flitsbezorgbedrijven met een studentenverblijfsdocument. Met zo’n document is werken als zelfstandige voor een bepaalde periode toegestaan en is geen tewerkstellingsvergunning nodig. De Arbeidsinspectie ziet echter op basis van opdrachten en een gezagsrelatie dat er geen sprake is van zelfstandig ondernemerschap, maar van een arbeidsrelatie.
Het platform had daarom een tewerkstellingsvergunning moeten regelen. Dat was in deze zaak niet het geval en daarom heeft het platform een boeterapport ontvangen. Dat geldt ook voor de flitsbezorgbedrijven die deze mensen voor zich lieten werken. Ook die bedrijven zijn ervoor verantwoordelijk dat alle arbeidskrachten die voor hen werken legaal aan het werk zijn.
Het platform heeft in de praktijk dus arbeidskrachten ter beschikking gesteld aan de flitsbezorgbedrijven, terwijl het bedrijf ook niet geregistreerd staat als bedrijf dat mag uitlenen. Dat is een overtreding van de Wet allocatie arbeidskrachten door intermediairs (Waadi).
Via deze constructie zijn het platform en de opdrachtgevers goedkoper uit dan door mensen te laten werken via een uitzendbureau. Er hoeven namelijk geen sociale premies en belastingen worden betaald door de werkgevers, maar door de ‘zelfstandige’ zelf.
LA CORUÑA – De machinist die in 2013 verantwoordelijk was voor het zware treinongeval bij het Spaanse Santiago de Compostella heeft een celstraf van 2,5 jaar gekregen.
Ook de toenmalige directeur veiligheid van spoorbeheerder Adif heeft die straf gekregen. Door het ongeval kwamen 79 mensen om het leven en raakten meer dan 140 mensen gewond.
De trein vloog even buiten Santiago met een veel te hoge snelheid uit de bocht. De aanklagers eisten celstraffen van vier jaar. Volgens onderzoekers lette de machinist niet op. De directeur werd verweten geen onderzoek te hebben gedaan naar de risico’s van de bocht.
De rechtbank achtte de twee direct verantwoordelijk voor de dood van de slachtoffers. Een van de gewonden overleed meer dan zeventig dagen na de ramp, maar de rechtbank rekent het duo diens dood niet aan.
PARIJS – Eurostar heeft voor vrijdag een kwart van zijn dienstregeling geschrapt. Dat is de spoorwegmaatschappij ook van plan op zaterdag en zondag, meldt zij.
Aanleiding is grote hinder op het spoor in Frankrijk, waar op verschillende plekken sabotage werd gepleegd. Daardoor worden ook internationale treinen tussen Nederland en Parijs omgeleid.
“Eurostars teams zijn volledig gemobiliseerd in de stations, in de callcenters en aan boord om ervoor te zorgen dat alle passagiers op de hoogte zijn en hun bestemming kunnen bereiken”, laat de vervoerder weten. Wel moedigt het bedrijf klanten aan hun reis indien mogelijk uit te stellen. Reizigers kunnen kosteloos hun reis annuleren of aanpassen of hun geld terugkrijgen.
Passagiers van de Eurostar die in Nederland opstappen lijken vooralsnog weinig hinder te ondervinden. Zo is het op de treinstations in Rotterdam en Amsterdam niet ongebruikelijk druk, meldde een woordvoerster van de NS eerder. Op Rotterdam Centraal is de trein van 11.58 uur naar Parijs met een vertraging van ongeveer tien minuten vertrokken.
ZOETERMEER – Transportorganisaties hebben tot dusver weinig problemen ondervonden door de verkeerschaos in Amsterdam. Ondernemersvereniging voor handel en logistiek evofenedex stelt “geen signalen” van leden over grote problemen te hebben ontvangen. Hetzelfde geldt voor Transport en Logistiek Nederland (TLN).
“Wij zijn heel blij met de werkzaamheden rond Amsterdam, want daar is veel achterstallig onderhoud”, zegt een woordvoerder van TLN. “Alles is goed afgestemd en de werkzaamheden vinden plaats in een rustige periode. Het is natuurlijk heel vervelend voor automobilisten die in de file staan en omringende gemeenten die er last van hebben, maar onze chauffeurs hebben geen grote problemen ondervonden”.
Ook de Vereniging Eigen Rijders Nederland (VERN) was ruim van tevoren gewaarschuwd voor de werkzaamheden, zegt voorzitter Klaas de Waardt. “Het komt natuurlijk nooit goed uit, maar onderhoud blijft nu eenmaal nodig.” De Waardt zag in de loop van de afgelopen week een duidelijke verbetering in de verkeerssituatie. “Veel mensen werken thuis of proberen Amsterdam zoveel mogelijk te mijden”.
Verkeersopstoppingen
Een deels afgesloten ringweg A10-Oost tussen Watergraafsmeer en Durgerdam leidde deze week, samen met werkzaamheden op verkeersaders in Amsterdam tot grote verkeersopstoppingen. De ANWB uitte kritiek op de timing en de gemeente Diemen stelde niet op de hoogte te zijn gesteld van de werkzaamheden.
Nederlanders zullen zich moeten aanpassen, zegt bedrijfseconoom en logistiekdeskundige Walther Ploos van Amstel. “Groot onderhoud aan de snel-, spoor- en vaarwegen is absoluut urgent. En dat kan niet zonder hinder.”
Verantwoordelijkheid bedrijfsleven
Nederland loopt al langer tegen de grenzen van de bereikbaarheid aan, waarschuwt Ploos van Amstel. “Dat is niet alleen een zaak die de overheid moet oplossen. Ook het bedrijfsleven zal zich moeten aanpassen met spitsmijden, bundelen van goederenstromen en de inzet van de binnenvaart en trein. Verkeershinder? Plan er maar aan: strategisch, tactisch en operationeel.”
BRUSSEL – Europese banken zijn nog onvoldoende voorbereid op een cyberaanval. Een cyberstresstest die de Europese Centrale Bank (ECB) uitvoerde, bracht verschillende tekortkomingen aan het licht.
“Een ernstige succesvolle cyberaanval zou een aanzienlijke bedreiging kunnen vormen”, schrijft ECB-commissaris Anneli Tuominen in een blogpost.
De wereldwijde computerstoring die vorige week in de hele wereld voor grote problemen zorgde, toont volgens haar aan dat “een incident in één instelling grote gevolgen kan hebben in meerdere sectoren”.
Zo’n 109 banken werden getest op hun vermogen om te herstellen van een cyberaanval. Ze moesten een herstelprogramma uitvoeren en aantonen dat zij de aanval succesvol hadden afgeslagen.
De cyberstresstests werden vorig jaar aangekondigd omdat het risico op cyberaanvallen groter werd geacht na de pandemie en de Russische invasie in Oekraïne.
PARIJS – De laatste voorbereidingsdagen voor de Olympische Spelen van Parijs verlopen voor de Nederlandse sporters niet vlekkeloos. Er zijn volop klachten over het transport en de lange rijen bij het eten in het olympisch dorp, dat soms op is.
“Langzaamaan wordt het beter. Ik ben blij met de druk die er vanuit NOC*NSF en andere nationale comités op wordt gezet”, zei hockeybondscoach Jeroen Delmee tijdens een persmoment in het dorp. “Een keer later aankomen in het dorp en merken dat het eten bijna op is of de keus minimaal is, zijn dingen die je liever niet hebt. Verder weten chauffeurs soms niet waar het stadion is en rijden ze soms richting het oosten in plaats van het westen, of er is een bus zonder airco. We hebben op een gegeven moment 33 graden gemeten en een vochtigheid van 80 procent. Dan zitten de jongens gewoon met ontbloot bovenlichaam te zweten in de bus.”
De handbalsters klaagden eerder in de week ook over de wachttijden en de matige beschikbaarheid van eten in de grote restauranthal in het olympisch dorp. Handboogschutster Gaby Schloesser en beachvolleyballer Stefan Boermans waren op hun beurt niet tevreden over de lange reistijd. De turners en zwemmers moesten soms in het gangpad van de overvolle bussen staan om van het dorp naar de trainingslocaties te reizen.
Niet nieuw
“Er zit vooruitgang in, laten we het positief benaderen”, zei André Cats, directeur topsport van NOC*NSF, donderdag tijdens een persconferentie. “Het is heel uiteenlopend: soms is het uitstekend, soms heel teleurstellend. Alle bussen hebben wel airco, maar die wordt niet altijd aangezet. Het gaat wel beter, maar het gaat langzaam beter. Vanaf zaterdag gaat bijvoorbeeld het zwemtoernooi draaien, dan moeten ze er wel klaar voor zijn.”
Volgens Delmee zijn de problemen niet nieuw. “Dit zijn mijn zesde Spelen en ik geloof niet dat ik een Spelen heb meegemaakt waar in het begin geen problemen waren met transport, dus daar komen we ook wel weer doorheen. Ik ben blij met de druk die erop zit en de progressie. Laten we hopen dat het niet meer een issue is als we eenmaal zijn begonnen.”
Opening
Donderdag kwamen met de handboogschutters en handbalsters al de eerste Nederlanders in actie. Vrijdag is de officiële opening, waarna zaterdag bij meerdere sporten de eerste wedstrijden op het programma staan.
In het olympisch dorp in Saint-Denis verblijven tijdens de Spelen uiteindelijk zo’n tweehonderd van de bijna driehonderd Nederlandse olympiërs.
SCHIPHOL – Op Schiphol is de tweede fase van de proef met de elektrische zelfrijdende bussen van start gegaan. Tijdens deze fase test de luchthaven samen met KLM Cityhopper en KLM Ground Services een vaste voorgeprogrammeerde route van en naar het platform. Crew van KLM Cityhopper die aankomt op Schiphol, kan gebruikmaken van de pendeldienst. Eerder dit jaar heeft Schiphol al een succesvolle eerste proef met deze zelfrijdende bussen van leverancier Ohmio gedaan.
Tijdens de eerste fase van de proef lag de focus op het testen van de technologie en het gebruikersgemak. Tijdens deze testfase is een nog complexere omgeving, het platform, de hoofdlocatie van de proef. Op en rond het platform gebeurt veel tegelijkertijd: van vliegtuigen die aankomen en vertrekken tot het afhandelingsproces en het vervoeren van crew van luchtvaartmaatschappijen.
Sensoren en camera’s
De bus haalt de komende weken een aantal keer per dag KLM Cityhopper-crew op van het A-platform. Hier staan KLM Cityhopper-vliegtuigen geparkeerd voordat ze vertrekken van of nadat ze zijn aangekomen op Schiphol. De zelfrijdende bus zet de vliegtuigcrewleden vervolgens af bij de terminal. Het voertuig is uitgerust met sensoren en speciale camera’s en maken gebruik van GPS-signalen om te lokaliseren. De bus heeft een 360 graden view doordat deze is uitgerust met LIDAR-technologie. Hiermee kan het voertuig op 30 meter afstand objecten detecteren en hierop anticiperen.
“Het is geweldig om te zien dat we zo snel een vervolg hebben kunnen geven aan de proef met de zelfrijdende bussen. We zijn benieuwd naar de inzichten die we op deze locatie opdoen, vooral omdat punctualiteit en veiligheid op deze route cruciaal is. Daarnaast zijn we nieuwsgierig naar hoe vliegtuigcrewleden het zelfrijdende vervoer ervaren. Dit helpt om het vertrouwen in de technologie te vergroten en de potentiële integratie van andere zelfrijdende voertuigen in de toekomst te vergemakkelijken”, Jan Zekveld, Hoofd Innovatie bij Royal Schiphol Group.
“Ik ben erg enthousiast over deze proef en vind het mooi dat onze crew de innovatieve zelfrijdende bus mag testen. KLC heeft altijd vooropgelopen in het gebruik van de nieuwste technologieën en deze ontwikkeling sluit daarnaast naadloos aan bij het streven van KLM naar een emissievrije grondafhandeling in 2030”, Maarten Koopmans, Managing Director KLM Cityhopper.
Zero emissie grondoperatie
In 2050 wil Royal Schiphol Group de meest duurzame en hoogwaardige luchthavens ter wereld zijn. Het bouwen van een duurzamere en uitstootvrije grondoperatie draagt hieraan bij. Royal Schiphol Group voorziet dat in 2050 alle voertuigen zijn vervangen door een aaneengesloten vloot van autonome, uitstootvrije voertuigen en alle bijbehorende processen zijn geautomatiseerd. Ook in een autonome grondoperatie blijft een belangrijke rol voor de medewerker weggelegd. Het werk zal meer aansturend zijn en met afwisselende taken.
AZEWIJN – In het Gelderse Azewijn is een fietser omgekomen na een aanrijding met een auto. Dat gebeurde in de nacht van donderdag op vrijdag iets voor 02.30 uur op de N816.
Het slachtoffer is een 35-jarige man uit ‘s-Heerenberg, dat eveneens in de Achterhoek ligt.
Over de identiteit en situatie van de automobilist is niets bekendgemaakt. De politie onderzoekt nog hoe het ongeluk kon gebeuren.
ROTTERDAM – Cees de Keijzer (81) uit Maassluis ontving donderdag 25 juli het Sleepanker van (rijks)havenmeester René de Vries. De voormalige zeeman en gepensioneerd medewerker van Havenbedrijf Rotterdam kreeg de onderscheiding, omdat hij na zijn pensioen zich buitengewoon heeft ingezet om de Rotterdamse haven te promoten.
De Keijzer organiseerde bunkercongressen, schreef aan de tiendelige serie ‘Mooie schepen en banen’ en is al twintig jaar voorzitter van de World Ship Society, afdeling Rotterdam.
Het Sleepanker is een onderscheiding van de haven van Rotterdam voor personen die een uitzonderlijke bijdrage hebben geleverd aan de ontwikkeling van de Rotterdamse haven.
World Ship Society bruist
In 2004 ging Cees de Keijzer met pensioen, maar bleef zich enthousiast inzetten voor de haven van Rotterdam. Zes jaar gaf hij als voorzitter leiding aan de International Bunker Conference. Sinds november 2004 is hij voorzitter van de World Ship Society, afdeling Rotterdam. De vereniging van ‘scheepsliefhebbers’ bruist.
Het ledenaantal neemt nog steeds toe; vorig jaar van 375 naar 420. Havenmeester De Vries dankte Cees ook voor zijn positieve en duidelijke manier waarop hij als expert namens de World Ship Society de pers te woord staat bij vaak ingewikkelde kwesties.
PARIJS – De Franse veiligheidsdiensten zoeken naar de daders van de “criminele daden” op de hogesnelheidslijnen in het land, meldt demissionair premier Gabriel Attal. Hij schrijft op X dat de “sabotage-acties tegen de spoorwegen voorbereid en gecoördineerd waren”.
De gevolgen voor het spoorwegnet zijn “groot en ernstig”. Attal laat ook weten dankbaar te zijn voor de brandweerlieden die op de getroffen locaties in actie zijn gekomen en de medewerkers van de Franse spoorwegmaatschappij SNCF die de reparaties uitvoeren.
Het is nog niet duidelijk wanneer de treinen weer normaal kunnen rijden. Het verkeer blijft volgens SNCF ook in het weekend verstoord. Attal zegt de woede van Fransen te delen en hun geduld te waarderen.
ROTTERDAM – Op 9 februari 2024 is een vrachtwagenchauffeur van Schenk Tanktransport uit Papendrecht op staande voet ontslagen nadat hij het ‘dodemanssysteem’ had gesaboteerd. Dat blijkt uit stukken van de rechtbank Rotterdam.
De Roemeense chauffeur werd tijdens het lossen in de gaten gehouden door een Regional Driver Trainer van Air Products. Deze constateerde dat de chauffeur zich tijdens het lossen in de cabine van de tankwagen bevond en het ‘dodemanssysteem’ had gemanipuleerd door met draden de functie hiervan te overbruggen waardoor het systeem zijn functie verliest en daarmee de veiligheidsprocedure omzeild.
Volgens Schenk rechtvaardigt het manipuleren van verschillende veiligheidssystemen het ontslag op staande voet. De chauffeur was het echter niet eens met het ontslag en stapte naar de rechter.
Een ontslag op staande voet is gerechtvaardigd indien er sprake is van een ‘dringende reden’. De dringende reden bestaat er volgens Schenk uit dat de chauffeur de dodemansknop van zijn vrachtwagen heeft omzeild/gemanipuleerd door middel van het overbruggen ervan met een stroomdraad aan de binnenzijde van de unit.
De dodemansknop is een knop die zich op de controle-unit aan de achterkant van de tankwagen bevindt, van welke kant ook de lossing van CO2 plaatsvindt. Deze knop moet tijdens het lossen door de tankwagenchauffeur iedere drie minuten een keer ingedrukt worden.
Als de dodemansknop niet op tijd wordt ingedrukt, zal de bodemafsluiter automatisch sluiten en wordt de lossing (om veiligheidsredenen) onderbroken. Dit gebeurt vanwege het gevaar dat er voor de chauffeur en de omgeving kan ontstaan als tijdens het lossen iets misgaat en er CO2 ontsnapt.
Volgens Schenk hoefde de chauffeur door het aanleggen van een stroomdraad de dodemansknop niet elke drie minuten in te drukken. Het is voor Schenk onbegrijpelijk en onaanvaardbaar dat een chauffeur een systeem, dat dient voor de eigen veiligheid en ook de veiligheid van de (directe) omgeving, bewust onklaar heeft gemaakt.
Dit rechtvaardigt volgens haar een ontslag op staande voet. Schenk heeft haar werknemers ook gewaarschuwd, dat op het manipuleren van de dodemansknop ontslag op staande voet zou volgen.
De chauffeur erkent voor de rechter inderdaad dat hij de dodemansknop heeft omzeild/gemanipuleerd. Gelet hierop is zijn eerdere stelling dat hij niet wist hoe hij met de dodemansknop moest omgaan toen hij de nieuwe trailer op 11 januari in gebruik nam, en dat een instructie van Schenk ontbrak. niet geloofwaardig, aldus de rechter.
De chauffeur vindt dat juist de verplichting van Schenk om in de buurt van de dodemansknop te verblijven tijdens het lossen een gevaarlijke situatie creëert, omdat hij de dodemansknop elke minuut moet indrukken en daardoor te ver van de noodknop staat, die zich aan de zijkant van de vrachtwagen bevindt.
Volgens Schenk wordt het systeem echter niet na één maar na drie minuten uitgeschakeld als niet binnen die tijd op de dodemansknop wordt gedrukt, is het niet nodig recht achter de trailer te wachten om de knop elke drie minuten te kunnen indrukken, maar is het voldoende om in de nabijheid van de trailer te blijven. Bovendien zijn de chauffeurs volgens Schenk ook uitgerust met andere veiligheidsattributen, zoals beschermende kleding en zuurstof- en CO2-meters.
Nu de dodemansknop er is voor de veiligheid van de chauffeur en de omgeving, de chauffeur deze knop, ofschoon hij wist dat Schenk het voorgeschreven gebruik hiervan verplichtte, bewust heeft omzeild/gemanipuleerd en de chauffeur was gewaarschuwd dat het omzeilen van de knop tot direct ontslag leidt, is de kantonrechter van oordeel dat er sprake is van een dringende reden.
Van Schenk, voor wie veiligheid heel belangrijk is, kan redelijkerwijs niet worden gevergd dat zij de arbeidsovereenkomst met de chauffeur laat voortduren. Dat de chauffeur verantwoordelijk is voor een gezin met twee kinderen en hij 2,5 jaar goed functioneerde is, in het licht van de aard en ernst van de dringende reden, niet van dien aard dat een ontslag op staande voet niet gerechtvaardigd is, aldus de rechtbank.
Wel had Schenk onterecht 26 uren onbetaald verlof ingehouden. Deze moet Schenk alsnog nabetalen. De chauffeur die de rechtszaak aanspande moet de proceskosten betalen.
PARIJS – Een groep van meer dan vijftig Nederlandse goudenmedaillewinnaars ondervindt nog niet veel hinder van brandstichtingen langs het Franse spoor richting Parijs.
De trein waarin ze reizen, heeft een alternatieve route gekozen. Volgens een woordvoerster van sportkoepel NOC*NSF komen ze met ongeveer een uur vertraging aan in de hoofdstad van Frankrijk.
De goudenmedaillewinnaars vertrokken vrijdag rond 08.00 uur vanuit Rotterdam naar Parijs, waar vrijdag de Olympische Spelen met een openingsceremonie op de Seine beginnen. Zij waren de afgelopen 56 jaar succesvol van de Spelen van 1968 in Mexico-Stad tot en met de laatste Spelen in Tokio. Zaterdag zijn ze eregast bij de feestelijke opening van het TeamNL Huis. Nederland won tot nu toe 149 gouden medailles op de Spelen.
Internationale treinen van Eurostar tussen Nederland en Parijs ondervinden vrijdag vertraging of zijn geannuleerd door brandstichtingen langs het Franse spoor. Een woordvoerder van de ANWB meldt dat de hinder naar verwachting het hele weekend aanhoudt. Hoe groot de problemen zijn, is nog niet duidelijk en dit zal volgens hem per traject verschillen, maar de sabotageactie zal in ieder geval de komende dagen impact hebben.
Een woordvoerster van NOC*NSF kan nog niet aangeven of Nederlandse deelnemers aan de Spelen vrijdag problemen ondervinden door de situatie op het Franse spoor. Ze weet dat er vrijdag nog zestien deelnemers aan verschillende sporten met de trein naar Parijs willen.
DEN HAAG – Wolven vallen steeds vaker schapen en andere dieren aan. In de eerste drie maanden van dit jaar zijn 267 aanvallen op dieren vastgesteld, in dezelfde periode van 2023 waren dit er nog 77. Dat zijn er ruim drie keer zoveel. In vrijwel alle gevallen hadden de landeigenaren geen hek of prikkeldaad om hun grond staan of andere preventieve maatregelen genomen om schade door wolven tegen te gaan.
Dat blijkt uit een analyse van het ANP op basis van gegevens van BIJ12. Deze organisatie handelt voor de provincies wolvenzaken af.
De meeste aanvallen vonden plaats in Ooststellingwerf, een Friese gemeente op de grens met Drenthe. Daar zijn in 2024 tot nu toe al 39 aanvallen vastgesteld.
Veluwe
Over het algemeen slaat de wolf het vaakst toe in gemeenten op en rondom de Veluwe, zoals in de gemeenten Ede (27 keer) en Elburg (22 keer). Gelderland telt na drie maanden al meer bevestigde aanvallen dan in heel 2023. In de periode van januari tot en met maart vonden daar 138 aanvallen plaats, tegenover 112 in heel 2023.
Het aantal aanvallen kan in werkelijkheid nog hoger zijn. Het is namelijk niet verplicht om een aanval aan BIJ12 door te geven. Ook zijn alleen aanvallen meegeteld waarbij helemaal zeker is dat de schade door een wolf is aangericht.
Meer wolven
Dat wolven steeds vaker toeslaan, komt doordat er ook steeds meer wolven in Nederland leven. “Anderhalf jaar geleden telden we 29 wolven, afgelopen winter waren het er 51”, vertelt een woordvoerster van BIJ12.
“We zien ook dat er nog te weinig maatregelen worden genomen om te voorkomen dat een wolf schade kan aanrichten.” Van de wolvenaanvallen in de eerste drie maanden van dit jaar hadden ruim negen op de tien landeigenaren niet de maatregelen genomen die BIJ12 aanraadt. In meerdere provincies zijn subsidies beschikbaar om preventieve maatregelen te installeren.
Begin deze maand verdween een hond in Leusden door een vermoedelijke wolvenaanval. Een week later werd een meisje in hetzelfde gebied door een wolf gebeten. Incidenten met mensen en huisdieren komen niet in aanmerking voor een tegemoetkoming en worden daarom ook niet meegenomen.
Den Engelsen Bedrijfswagens viert dit jaar zijn vijfjarig jubileum met de onthulling van een bijzondere jubileumtruck.
De basis van de jubileumtruck vormt een 640 pk sterke MAN TGX 18.640 met luchtvering rondom en de extra ruime GX-cabine, voorzien van vele comfortopties voor de chauffeur. Hoewel de MAN TGX van zichzelf al indrukwekkend is, bracht Van der Heijden Truckstyling de truck naar een geheel nieuw niveau.
De stoere voorkant is uitgerust met een onderlip, klassieke zonneklep, een traditionele lichtbak, verstralers, zwaailampen verwerkt in dakspoiler, luchthoorns en meegespoten Michelin-poppetjes. Aan de achterkant is de cabine gladgetrokken en voorzien van een custom slangenrek, staande uitlaatpijpen, traanplaatafdekking en een Deense bumper.
Wat deze truck extra speciaal maakt, is het unieke custom spuitwerk in de huisstijlkleuren van Den Engelsen, verzorgd door TCD (Truck Color Design) uit Kelpen-Oler. Dit spuitwerk zorgt voor een opvallende en indrukwekkende verschijning die het jubileum van Den Engelsen Bedrijfswagens op passende wijze onderstreept.
De jubileumtruck zal de komende weken te zien op diverse truckerfestivals.
Den Engelsen Bedrijfswagens is gespecialiseerd in MAN en Volkswagen bedrijfswagens. Het familiebedrijf werd opgericht in 2019 na de overname van vier MAN-vestigingen en het Volkswagen Bedrijfswagencentrum in Eindhoven van Pon. Inmiddels heeft Den Engelsen vijf MAN vestigingen in Zuidoost-Nederland.
Het bedrijf biedt een compleet aanbod van diensten, waaronder verkoop, levering en onderhoud van bedrijfswagens en praktische rijvaardigheidstrainingen. Daarnaast is het bedrijf de afgelopen jaren uitgebreid met Den Engelsen Verhuur en Den Engelsen Top Used. Hierdoor kan het bedrijf nu ook verhuurdiensten, in- en verkoop van gebruikte voertuigen, en rijvaardigheidstrainingen aanbieden.
Transport Online is opgericht op 14 maart 2005 en is inmiddels uitgegroeid tot de grootste transportwebsite van de Benelux met nieuws, achtergronden, wet- en regelgeving, foto's en meer!
Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright
© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof
