Clicky

maandag 23 december 2024 - 21:10 uur
BAS World
Home Blog Pagina 10

Vrachtwagens zwaarder dan 45 ton vanaf vandaag niet meer over A12-viaducten

ARNHEM – Voertuigen die zwaarder zijn dan 45 ton mogen vanaf donderdagochtend niet meer rijden over de A12-viaducten in knooppunt Velperbroek ten oosten van Arnhem.

Rijkswaterstaat vindt de viaducten niet meer veilig genoeg en gaat de komende maanden ondersteuningsconstructies plaatsen.

Onderzoek toonde aan dat de stalen wapening in het beton sneller dan gepland aan het verouderen is. Rijkswaterstaat meldt dat het zware verkeer bij knooppunt Velperbroek van de A12 af kan en via de rotonde in het knooppunt, het zogenoemde Velperbroek-circuit, weer de A12 kan oprijden.

Dagelijks rijden er gemiddeld 65.000 voertuigen over die viaducten. Velperbroek is in het wegennet van de provincie Gelderland een belangrijk knooppunt.

Gelderland belooft uitgekochte boeren hulp als Europa ingrijpt

ARNHEM – De provincie Gelderland heeft beloofd om uitgekochte boeren “maximaal” te helpen als Europa de financiële regeling alsnog als ongeoorloofde staatssteun ziet. “We zijn ervan overtuigd dat we correct hebben gehandeld”, zei gedeputeerde Harold Zoet in een spoeddebat in de Provinciale Staten. “Mocht het zijn dat het toch als staatssteun wordt beoordeeld, zullen wij ons standpunt in een eventuele procedure met hand en tand verdedigen en de betreffende veehouders maximaal bijstaan.”

De provincie kan echter niet eventuele financiële consequenties voor de boeren op zich nemen, aldus BBB-politicus Zoet. “Dat staat de Europese Unie niet toe.”

Gelderland kocht in 2021 en 2022 bedrijven op van boeren die zelf wilden stoppen, met als doel de stikstofuitstoot te verlagen. De provincie kreeg begin 2023 te horen dat Europa de opkoop van zeker veertien bedrijven mogelijk als ongeoorloofde vorm van staatssteun ziet. Dat kan betekenen dat de gestopte boeren het ontvangen geld moeten terugbetalen, inclusief rente. De provincie besloot niets met deze informatie te doen, meldde het tv-programma EenVandaag vorige maand op basis van een vertrouwelijk document. Het was voor de oppositiepartijen PvdA, GroenLinks, D66 en SP reden om hier woensdag een spoeddebat over te houden.

Ze wilden onder meer weten wat de provincie doet als Europa alsnog ingrijpt. Met de uitkoop van de betreffende boeren was destijds zeker 28 miljoen euro gemoeid. De gedeputeerde verwacht niet dat Europa eist dat de boeren dit geld terugbetalen.

“Deze informatie is toch al een paar jaar bekend en we hebben vooralsnog niets rechtstreeks van de Europese Commissie gehoord”, aldus Zoet. “Ik ben er nog steeds van overtuigd dat de provincie destijds te goeder trouw en correct heeft gehandeld. Alles is toen juridisch getoetst met de informatie die voorhanden was.”

Volgens Zoet zijn in die periode in heel Nederland 55 boerenbedrijven via dezelfde constructie opgekocht. Het Rijk kwam vorig jaar met landelijke regelingen voor boeren die hun bedrijf willen verkopen. Die regelingen zijn goedgekeurd door Europa.

Doorzoekingen in Twente op vijf locaties in internationaal drugsonderzoek

Foto: Adobe Stock

Op verzoek van de Duitse politie en Douane heeft de politie Oost-Nederland vandaag in Twente op vijf locaties, waaronder Enschede, Hengelo en Oldenzaal doorzoekingen in woningen en panden gehouden.

Dit voor het verzamelen van bewijsmateriaal in een groot internationaal drugsonderzoek geleidt door de Duitse douane en politie.

Tijdens de zoekingen in Twente troffen de rechercheurs in Enschede 40 lege containers aan die mogelijk bestemd zijn voor het bewaren van chemicaliën.

Tevens zijn digitale bewijsmaterialen, contant geld en op een vuurwapen gelijkend voorwerp in beslag genomen. In Nederland is niemand aangehouden.

De Duitsers zijn leidend in een onderzoek dat als doel heeft om een criminele groep, die betrokken is bij het produceren en verhandelen van drugs, te doen stoppen. De goede samenwerking tussen verschillende Europese opsporingsdiensten is, zo blijk ook nu weer, effectief, aldus de politie.

Kraanwagen belandt in sloot op Hessenweg bij Lunteren

Foto: Persbureau Heitink

LUNTEREN – Op de Hessenweg tussen Lunteren en Barneveld is woensdagmiddag een kraanwagen in een sloot terechtgekomen. Het incident vond plaats nabij een woning, waar de kraanwagen ook een heg raakte.

Gelukkig raakte niemand gewond bij het ongeval.

Volgens een buurtbewoner moest de chauffeur uitwijken voor een tegenligger, wat leidde tot het ongeluk. De exacte schade aan de kraanwagen is nog niet bekend.

De kraanwagen zal op een later moment geborgen worden. Het ongeluk gebeurde op een donkere en smalle weg, wat het bergen mogelijk bemoeilijkt.

Deur Glazen Huis is op slot: actie Serious Request begonnen

ZWOLLE – 3FM-dj’s Wijnand Speelman, Sophie Hijlkema en Barend van Deelen zijn woensdagmiddag opgesloten in het Glazen Huis in Zwolle voor 3FM Serious Request. De drie zitten daar tot en met kerstavond om geld in te zamelen voor Metakids, een organisatie die zich inzet voor onderzoek naar metabole ziekten bij kinderen.

De dj’s kregen voorafgaand aan de opsluiting een laatste lunch geserveerd door Jonnie en Thérèse Boer, eigenaren van driesterrenrestaurant De Librije uit de Overijsselse stad. De dj’s eten een week lang niets.

Rond 16.45 uur deed burgemeester Peter Snijders samen met kinderen met een metabole ziekte de voordeur op het Rodetorenplein op slot.

NPO 3FM heeft voor de start van de actie al meer dan een miljoen euro opgehaald voor Metakids, onder meer doordat Speelman twee marathons achterelkaar rende. Een jaar geleden haalde de radiozender geld op voor Stichting ALS Nederland. Het eindbedrag was 7,5 miljoen euro.

Over vluchtstrook inhalende bestelwagen doet vrachtwagen kantelen [+video]

ESTAIMPUIS – Op de Belgische E403 richting Doornik heeft een ongeval woensdagochtend rond 11:00 uur in Estaimpuis voor flinke verkeershinder gezorgd. Een bestelwagen, een rode Citroën Berlingo, veroorzaakte een botsing met een vrachtwagen nadat de bestuurder met hoge snelheid tussen het verkeer door zigzagde.

De bestelwagen haalde een vrachtwagen van een Franse transportfirma in via de vluchtstrook en voegde vervolgens weer in. Hierbij verloor de bestuurder de controle over het voertuig, waardoor hij tegen de linkerflank van een vrachtwagen botste die 24 ton pellets vervoerde.

Door de impact kantelde de vrachtwagen en blokkeerde de volledige rijbaan. De trekker kwam bovendien op een elektriciteitshuisje in de middenberm terecht, die moest worden uitgeschakeld voordat de bergingswerkzaamheden konden beginnen.

Geen gewonden, wel forse schade

Bij het ongeval bleef het bij materiële schade en is er niemand gewond geraakt. De lading pellets werd overgeladen in een andere vrachtwagen, waarna een bergingsbedrijf de gekantelde vrachtwagen kon bergen.

Verkeer stilgelegd

De snelweg bleef urenlang afgesloten richting Doornik. Verkeer dat vaststond werd onder politiebegeleiding weggeleid, en er werd een omleiding ingesteld. Rond 16.30 uur waren de takelwerkzaamheden afgerond, maar de rijbaan moest nog worden schoongemaakt. Uiteindelijk kon de E403 net op tijd voor de avondspits worden vrijgegeven.

Bonden kritisch op nieuwe grenscontroles: ‘symboolpolitiek’

DEN HAAG – De Nederlandse Politiebond (NPB) en de Europese vakbondskoepel voor politie, grenspolitie en militaire politie (Eu.Pol) zijn kritisch op de extra grenscontroles die aan het begin van deze maand van start gingen. De Marechausseevereniging deelt de kritiek.

“Er wordt gedaan alsof er fantastische resultaten worden geboekt. In werkelijkheid wordt een waardevolle en bewezen effectieve aanpak gefrustreerd door symboolpolitiek”, meent Koen Simmers, bestuurder van beide bonden.

Controles voorheen waren effectiever dan de nieuwe controles, volgens Simmers. “Die lijken eerder op een verkeerscontrole dan op een serieuze vorm van bestrijding van illegale migratie en internationale criminaliteit.”

Volgens de bondsbestuurder gaan belangrijke opsporingsresultaten verloren door de nieuwe controles en worden geuite zorgen hierover genegeerd. “Dit is duidelijk een besluit dat genomen is door mensen zonder operationele ervaring in de beveiliging van onze landsgrenzen.”

De bonden denken dat Nederland moet optrekken met buurlanden en in Europees verband tegen zaken als mensensmokkel en grensoverschrijdende criminaliteit. De Koninklijke Marechaussee (KMar) kon dinsdag niet zeggen hoeveel illegale migranten zijn ontdekt tijdens de controles, die op 9 december van start gingen. Cijfers hierover worden naar verwachting later deze week bekend.

Fabers ministerie houdt vol dat het verwacht “dat inzet van de Koninklijke Marechaussee op binnengrenscontroles geen significant effect heeft op de andere taken van de Koninklijke Marechaussee”. Het departement is “continu in gesprek met de Koninklijke Marechaussee, ook over de uitvoering van binnengrenzen. Wat betreft de resultaten van grenscontroles, is het nog te vroeg om op basis van een week conclusies hierover te trekken”.

Aanpak schijnzelfstandigheid verzacht, volgend jaar geen boetes

DEN HAAG – De hernieuwde handhaving van regels tegen schijnzelfstandigheid wordt, mede op aandringen van de Tweede Kamer, verder afgezwakt. Werkgevers die zzp’ers inschakelen voor werk dat eigenlijk in vaste dienst moet worden gedaan, kunnen vanaf 1 januari wel een naheffing krijgen van sociale premies, maar nog geen boete.

Dat meldt staatssecretaris Tjebbe van Oostenbruggen (Fiscaliteit) aan de Tweede Kamer.

In de oorspronkelijke plannen konden werkgevers vanaf volgend jaar ook al boetes ontlopen, maar alleen als zij aantoonbaar “stappen zetten” om schijnzelfstandigheid tegen te gaan.

De Kamer drong evenwel aan op een nog “zachtere landing” voor ondernemers, die voor het eerst sinds de wet tegen schijnzelfstandigheid in 2016 van kracht werd met handhaving worden geconfronteerd.

Dat boetes het eerste jaar nog uitblijven, betekent niet dat er niet echt wordt gehandhaafd, benadrukt een woordvoerder van Van Oostenbruggen.

De naheffing die werkgevers krijgen als zij zich niet aan de wet houden, moeten zij wel gewoon betalen. Vaak is dat een veel hoger bedrag dan de boete die daar nog bovenop komt.

Schiphol en Arriva introduceren elektrische bussen voor P3 Lang Parkeren

SCHIPHOL – Vanaf nu kunnen reizigers van en naar P3 Lang Parkeren op Schiphol gebruikmaken van nieuwe elektrische bussen. Arriva Touring vervangt met deze nieuwe achttien meter lange zero emissie voertuigen de eerdere, kleinere, dieselbussen. De nieuwe gelede 18 meter bussen bieden de passagiers meer ruimte en een meer duurzame vervoersoptie.

De nieuwe bussen worden voor het grootste deel opgeladen met zonnestroom. Die komt van de zonnepanelen op het dak van de P3 garage. Schiphol vult deze energie aan met duurzaam opgewekte stroom wanneer nodig en streeft ernaar om door slim beheer van de laadcycli het aandeel zonne-energie zo hoog mogelijk te houden. Met de introductie van deze elektrische bussen zet Schiphol, samen met Arriva, een belangrijke stap in haar ambitie om de uitstoot verder te verlagen en haar mobiliteitsaanbod verder te verduurzamen.

Gezamenlijk project

De inzet van de elektrische bussen is een gezamenlijk project van Schiphol en vervoerder Arriva. Schiphol heeft de oplaadinfrastructuur gerealiseerd en neemt het beheer daarvan op zich. Arriva schafte de bussen aan en leverde expertise op het gebied van zero-emissie oplossingen. Dit leidde tot de keuze voor de elektrische bussen van leverancier Solaris.

Dezelfde dienstregeling

Dankzij de extra lengte van de bussen profiteren reizigers van meer ruimte. Dat wordt vooral merkbaar tijdens drukkere momenten. De huidige dienstregeling blijft gelijk. De bus van P3 rijdt 24 uur per dag, 7 dagen per week.

 

Vrijspraak voor vrouw wiens baby door eigen hond werd doodgebeten

LELYSTAD – De rechtbank Midden-Nederland spreekt een 34-jarige vrouw uit Rotterdam vrij van dood door schuld. Volgens de rechtbank is het niet de schuld van de vrouw dat haar zoontje van twee maanden door haar hond werd doodgebeten. Wel wordt zij veroordeeld voor het onvoldoende zorg dragen voor een gevaarlijk dier dat onder haar hoede stond, maar een straf vindt de rechtbank gelet op alle omstandigheden niet passend.

Op 24 augustus 2023 zit de vrouw met haar zoontje op de bank in haar woning in Emmeloord. Haar hond, een kruising van een Amerikaanse Staffordshire Terriër met een Pitbull, ligt op de grond. Op een gegeven moment loopt de vrouw naar de koelkast, op enkele meters van de bank in dezelfde ruimte, om een flesje met babyvoeding te maken. Op dat moment grijpt en bijt de hond de baby. Als gevolg van het ernstige hoofd- en hersenletsel dat de baby daarbij oploopt, overlijdt hij.

De vraag die de rechtbank moet beantwoorden is of de vrouw zich bewust had moeten zijn van het risico dat zich die dag heeft voorgedaan en of zij gelet daarop anders had kunnen en moeten handelen. De rechtbank oordeelt dat dit niet het geval is. Er was voor de vrouw geen aanleiding om te vermoeden dat de hond, die zij als onderdeel van het gezin beschouwde, zich binnenshuis agressief zou gedragen richting gezinsleden of andere personen.

Daarnaast is het de vraag, mede gelet op wat deskundigen zeggen over de trainbaarheid van de hond, of agressief gedrag richting de baby zou zijn voorkomen als de vrouw meer zou hebben gedaan om de hond te socialiseren en te trainen of als zij bij de hond en de baby was gebleven. Ook uitvoerig getrainde dieren kunnen in enkele seconden tot dergelijk gevaarlijk gedrag in staat zijn.

De vrouw is weliswaar van de bank opgestaan, maar bleef in dezelfde ruimte en op korte afstand van de baby en de hond. Ze had daarbij slechts enkele seconden geen zicht op hen en ging ervan uit dat het onder die omstandigheden veilig was om de baby op de bank te laten liggen. Met de kennis van nu kan gesteld worden dat dit vertrouwen berustte op onjuiste veronderstellingen, maar dit kan de vrouw naar het oordeel van de rechtbank echter niet strafrechtelijk worden verweten.

De officier van justitie achtte dood door schuld bewezen en eiste een voorwaardelijke gevangenisstraf van 4 maanden tegen de vrouw en een verbod op het houden van honden, maar de rechtbank spreekt haar vrij van dit feit. Wel wordt zij schuldig bevonden aan het onvoldoende zorg dragen voor een gevaarlijk dier dat onder haar hoede stond. De vrouw heeft voor een kort moment niet op de hond gelet, terwijl uit een rapport blijkt dat het dier wel gevaarlijk was. Dit betreft een overtreding en geen misdrijf De rechtbank vindt het, gezien alle omstandigheden, niet passend om de vrouw hiervoor een straf op te leggen.

Veroordeling voor schipper die dodelijk ongeluk op Lek veroorzaakte

Foto: MediaTV

UTRECHT – Een 53-jarige man uit Duitsland is door de rechtbank Midden-Nederland veroordeeld tot een taakstraf van 150 uur. De schipper voer in augustus 2022 met zijn motortankschip een klein motorjacht aan op de Lek. Bij dat ongeluk kwam een vrouw die op het motorjacht zat om het leven.

Volgens de rechtbank handelde de verdachte aanmerkelijk onvoorzichtig en onoplettend: als ervaren beroepsschipper had hij het jacht kúnnen en móeten zien.

Aanvaring

Op 5 augustus 2022 voer de schipper van het motortankschip op de Lek ter hoogte van Ameide. Op dat moment waren een vrouw, een man en zijn dochter ook op het water. Zij voeren in een klein motorjacht. Het tankschip voer in eerste instantie honderden meters achter het motorjacht, aan dezelfde kant van het water en in dezelfde richting. Maar doordat het schip sneller voer, werd het jacht ingehaald en kwam het in de dode hoek van het schip terecht. In een flauwe bocht naar links voer het schip vervolgens tegen het motorjacht aan, waarna dat zonk. De man en zijn dochter konden op tijd boven water komen, de vrouw is als gevolg van de aanvaring overleden.

Dode hoek

Op het moment van de aanvaring was het helder weer, met zeer goed zicht en er was nagenoeg geen stroming. De verdachte verklaart dat hij het motorjacht niet heeft gezien. Maar uit onderzoeken van de politie én van een bedrijf dat op verzoek van de verdediging een simulatie van de aanvaring heeft gemaakt, blijkt dat hij het jacht wel had kúnnen zien voordat deze in zijn dode hoek terechtkwam. Uit verschillende berekeningen maakt de rechtbank op dat de verdachte het motorjacht minimaal 2 minuten en 30 seconden had kunnen zien vanaf zijn plek in de stuurhut.

Schuld

De vraag die de rechtbank moet beantwoorden is of het de schuld van de verdachte is dat het motorjacht is gezonken, waarna de vrouw is overleden. Volgens de rechtbank is dat het geval. De verdachte heeft de dood van het slachtoffer nooit willen veroorzaken, maar toch kan het hem verweten worden omdat hij anders had kunnen en moeten handelen. Zo was de man naar eigen zeggen vooral gefocust op grotere schepen. De rechtbank vindt dat hij maatregelen had moeten treffen zodat ook plezierboten waren opgemerkt door hem of een collega. Volgens de rechtbank is sprake van aanmerkelijke schuld omdat hij een verwijtbare fout heeft gemaakt. Hij had het jacht minimaal 2 minuten en 30 seconden kunnen en moeten zien.

De rechtbank staat in het vonnis ook stil bij de eventuele medeschuld van de man die het motorjacht bestuurde, waar de verdediging op wijst. Zo zou hij niet alleen van koers zijn gewijzigd, maar ook onvoldoende vrij zicht naar achteren hebben gehad, waardoor hij het tankschip niet heeft gezien.

Fouten van anderen zouden de mate van schuld bij de verdachte kunnen doen afnemen, maar van minder schuld bij de verdachte is volgens de rechtbank in deze zaak geen sprake. Als verdachte beter had opgelet en het motorjacht op tijd had gezien, had hij maatregelen kunnen treffen om de aanvaring te voorkomen.

De rechtbank veroordeelt de man tot een taakstraf van 150 uur.

Zzp’ers culturele en creatieve sector geen aanspraak op nadeelcompensatie coronamaatregelen

DEN HAAG – De Staat hoeft geen nadeelcompensatie te betalen aan zzp’ers in de culturele en creatieve sector voor de coronamaatregelen die zijn genomen tussen 2020 en 2022. Dat volgt uit een uitspraak van de rechtbank Den Haag in een procedure die vakbond Kunstenbond en enkele zzp’ers hebben aangespannen tegen de Staat.

De Kunstenbond, een vakbond voor werkenden in de culturele en creatieve sector, heeft de procedure samen met een aantal in die sector werkzame zelfstandigen zonder personeel (zzp’ers) tegen de Staat aangespannen. Zij vinden dat de zzp’ers in de culturele en creatieve sector onevenredig hard getroffen zijn door de coronamaatregelen.

Zij verwijten de Staat dat deze zzp’ers onevenredig nadeel van de coronamaatregelen hebben ondervonden en dat zij onvoldoende zijn gecompenseerd. De zzp’ers vorderen een schadevergoeding voor de inkomsten die zij als gevolg van de coronamaatregelen hebben misgelopen.

De Staat is niet bereid extra compensatie te betalen in aanvulling op de steunpakketten die al zijn verstrekt.

In deze procedure staat niet ter discussie dat de betrokken zzp’ers ieder voor zich fors (financieel) nadeel hebben ondervonden van de coronamaatregelen die de Staat heeft getroffen. Dat betekent echter niet dat de Staat daarmee aansprakelijk voor die schade is, oordeelt de rechtbank.

Uitgangspunt van het Nederlandse aansprakelijkheidsrecht is dat een ieder zijn eigen schade draagt. Hierop geldt een uitzondering als de nadelige gevolgen van een in het algemeen belang getroffen overheidsmaatregel, die buiten het normale maatschappelijke of bedrijfsrisico valt, onevenredig zwaar drukken op een beperkte groep burgers. In dat geval moet die beperkte groep aanspraak kunnen maken op nadeelcompensatie.

In deze procedure moet de rechtbank de vraag beantwoorden of ‘de zzp’ers in de culturele en creatieve sector’ een beperkte groep vormen. De rechtbank oordeelt dat dit niet het geval is: zij vormen getalsmatig en wat betreft verscheidenheid een veel te grote groep.

Het verdelen van gemeenschapsgelden over grote groepen mensen in de samenleving is de taak van het kabinet en de wetgever. Daar gaat veelal een politiek debat aan vooraf en de gemaakte keuzes worden vastgelegd in democratisch tot stand gekomen wet- en regelgeving. Zo is dat ook gegaan bij de coronamaatregelen, met inbegrip van de steunmaatregelen.

Het is niet aan de rechter om die maatregelen en de daarmee samenhangende verdeling van gemeenschapsgelden naar eigen inzicht te veranderen. Ook niet als de toepassing van die wet- en regelgeving meebrengt dat bepaalde groepen in de samenleving daarvan meer nadeel ondervinden dan andere. Bovendien is niet aangetoond in vergelijking met wie of welke andere referentiegroep de zzp’ers in de culturele en creatieve sector onevenredige schade lijden als gevolg van de coronamaatregelen die alle Nederlanders hebben geraakt.

Een relevante referentiegroep kan niet de ‘gemiddelde’ Nederlander of de ‘gemiddelde’ zzp’er zijn. Het verwijt aan de Staat dat andere groepen in de samenleving meer steun hebben gehad dan de zzp’ers in de culturele en creatieve sector, vindt de rechtbank ongegrond. Voor zover de Staat bij het verstrekken van steunpakketten onderscheid heeft gemaakt tussen verschillende groepen in de samenleving, is dat op objectief te rechtvaardigen gronden gebeurd. De rechtbank wijst de vorderingen af.

 

Convenant zorgt voor veiliger gebruik van zware duurzame voertuigen, zoals e-bestelauto’s

Bestelwagen

DEN HAAG – Bestuurders van voertuigen met een duurzame aandrijving gaan in de toekomst een verkeersveiligheidscursus volgen. Ook zijn er afspraken gemaakt over het registreren van hun arbeidstijden, om te voorkomen dat zij te lang achter het stuur zitten.

Hiermee wordt een volgende stap gezet om wettelijk te regelen dat bestuurders van duurzame voertuigen boven de 3500 kg worden vrijgesteld van het vrachtautorijbewijs én dat bestuurders van elektrische voertuigen boven de 3500 kg worden vrijgesteld van de tachograaf. De overeenkomst werd vandaag gesloten middels het ondertekenen van het ’Convenant verkeersveiligheidswaarborgen’.

Ondertekenaars waren minister Barry Madlener (Infrastructuur en Waterstaat), ANWB, Bouwend Nederland, BOVAG, evofenedex, FAM Opleiders, RAI Vereniging, Techniek Nederland, Transport & Logistiek Nederland en Verkeersveiligheid Groep Nederland.

Minister Madlener: “Dit convenant is goed voor de verkeersveiligheid en voor de duurzaamheid van het vervoer over de weg. En het helpt de sector ook. Je ziet dat zij graag op pad gaan met duurzaam aangedreven vervoer. Daardoor zijn hun bedrijfsvoertuigen zwaarder dan momenteel wordt toegestaan voor een B-rijbewijs. Vanaf 1 juli 2025 willen we wettelijk vastleggen dat voor bestuurders van deze voertuigen dezelfde regels gelden als voor bestuurders van diesel-bestelauto’s. Daar komen bepaalde verkeersveiligheidsvraagstukken bij kijken, dit convenant moet die veiligheid waarborgen.”

Verkeersveiligheidscursus

Voor het besturen van voertuigen die inclusief hun lading zwaarder mogen zijn dan 3500 kg is een vrachtautorijbewijs (C of C1) vereist. Het ministerie werkt aan wetgeving om het per 1 juli 2025 mogelijk te maken dat duurzame voertuigen tot en met 4250 kg kunnen worden bestuurd met een ‘gewoon’ autorijbewijs (B). Elektrische voertuigen zijn door het accugewicht zwaarder dan fossiele voertuigen van vergelijkbare omvang.

Het is wel belangrijk dat deze bestuurders bekend zijn met risico’s van een zwaarder voertuig (zoals een langere remweg) en met de vrachtwagen-verkeersregels. Daarom zijn vandaag afspraken gemaakt over een verkeersveiligheidscursus. De cursus bestaat uit theorie- en praktijkonderwijs, en leert deelnemers hoe ze vóór en tijdens het rijden veilig kunnen omgaan met hun zwaardere voertuig. In het convenant zijn ook afspraken gemaakt over wie de cursus moet volgen en wie er in het aanbod moet voorzien.

Tachograafvrijstelling

Daarnaast zijn er afspraken gemaakt over wat de sector gaat doen wanneer de tachograafvrijstelling gaat gelden. Deze vrijstelling zal gelden voor elektrische bedrijfsvoertuigen met een toegestane maximummassa van 3.501 kg tot en met 4.250 kg, binnen een straal van 100 kilometer van het vestigingsadres.

Omdat het belangrijk is dat bestuurders op de weg voldoende rust nemen, wordt in het convenant afgesproken dat de arbeidstijden digitaal, niet-fraudegevoelig en tijdens de rit controleerbaar worden bijhouden in het voertuig. De werking van deze tachograafvrijstelling zal na een jaar geëvalueerd worden. Wanneer deze vrijstelling negatieve effecten heeft op de verkeersveiligheid en/of de arbeidsomstandigheden van de bestuurders kan dit leiden tot het beëindigen van de tachograafvrijstelling.

Gedoogsituatie

Op dit moment geldt een gedoogsituatie, die al zorgt dat de huidige groep bestuurders hun elektrische bedrijfsvoertuigen met een gewicht tussen de 3500 en 4250 kg mogen besturen met een B-rijbewijs én die ze vrijstelt van het gebruik van de tachograaf.

Deze gedoogsituatie blijft van kracht tot 1 juli 2025. Het convenant treedt op 1 januari 2025 in werking voor bestuurders van deze voertuigen. Beoogd wordt om de vrijstelling per 1 juli 2025 wettelijk te regelen. Ook dan blijft het convenant onverminderd van kracht.

FrieslandCampina en Milcobel kondigen intentie tot fusie aan

AMERSFOORT – FrieslandCampina en Milcobel hebben vandaag het voornemen aangekondigd te fuseren. Door deze krachtenbundeling ontstaan een toonaangevende zuivelcoöperatie en zuivelonderneming. De fusie legt de basis voor een toekomstgerichte organisatie die zuivel centraal stelt voor leden-melkveehouders, medewerkers, consumenten en zakelijke klanten. De voorgenomen fusie vereist goedkeuring van de ledenraad van FrieslandCampina, de Buitengewone Algemene Vergadering van Milcobel en mededingingsautoriteiten. Leden-melkveehouders, medewerkers, ondernemingsraden en vakbonden zijn over het voornemen tot fusie geïnformeerd.

Door de fusie van FrieslandCampina en Milcobel ontstaat één internationale en toekomstgerichte organisatie die kansen beter kan benutten en uitdagingen effectiever kan aanpakken in de mondiale zuivelmarkt. De fusiepartners, beide al generaties lang eigendom van melkveehouders, vullen elkaar uitstekend aan in marktposities en productportfolio’s. De fusie biedt verdere ontwikkelingsmogelijkheden in marktsegmenten zoals consumentenkaas, mozzarella, witte zuivel (onder andere melk, karnemelk en yoghurt) en ingrediënten, alsmede voordelen op het gebied van efficiëntie en expertise, bijvoorbeeld met betrekking tot duurzaamheid.

Sybren Attema, voorzitter bestuur Zuivelcoöperatie FrieslandCampina U.A.: “De fusie van FrieslandCampina en Milcobel is meer dan de som der delen. Het creëert één toekomstgerichte, gemeenschappelijke zuivelcoöperatie die veerkrachtig is en kansen op de dynamische, mondiale zuivelmarkt kan benutten. Dit versterkt onze aantrekkingskracht op leden-melkveehouders, handelspartners en medewerkers. Bovendien helpt deze stap ons om een toonaangevende melkprijs voor onze leden-melkveehouders te realiseren, zowel nu als in de toekomst.”

Betty Eeckhaut, voorzitter bestuur Milcobel: “Het coöperatieve gedachtengoed, dat diepgeworteld is bij Milcobel en FrieslandCampina, vormt de basis voor deze voorgenomen fusie. Ons doel is en blijft om meerwaarde te creëren voor onze leden-melkveehouders. Door onze regionale complementariteit worden we dé coöperatieve partner voor bestaande en nieuwe leden, met een solide melkaanvoer voor een succesvolle toekomst. Voor medewerkers biedt de nieuwe organisatie volop kansen om zich te ontwikkelen in een internationale omgeving. Voor klanten betekent deze fusie meer innovatiekracht, een uitgebreid productportfolio en verdere professionalisering van onze dienstverlening.”

Op basis van de gecombineerde jaarcijfers van FrieslandCampina en Milcobel over 2023, exclusief Milcobel’s Ysco-business die wordt verkocht, zal de nieuwe organisatie een pro forma omzet hebben van meer dan 14 miljard euro, actief zijn in 30 landen, wereldwijd bijna 22.000 medewerkers tellen en een totaalvolume van ongeveer 10 miljard kilogram ledenmelk verwerken. Deze melk wordt geleverd door bijna 11.000 leden-melkveebedrijven in eigendom van ongeveer 16.000 leden-melkveehouders in Nederland, België, Duitsland en Noord-Frankrijk.

Proces

De besturen van de coöperaties en de directies van de ondernemingen hebben een overeenkomst op hoofdlijnen ten aanzien van de voorgenomen fusie getekend. Het streven is om in de eerste helft van 2025 een fusievoorstel uitgewerkt te hebben dat besproken zal worden met de leden van FrieslandCampina en de aandeelhouders van Milcobel. Vervolgens zal deze fusieovereenkomst ter goedkeuring worden voorgelegd aan de Buitengewone Algemene Vergadering van Milcobel en de ledenraad van FrieslandCampina. De fusie vereist goedkeuring van de mededingingsautoriteiten.

5 jaar cel voor moeder ‘cold case zaak baby Sem Vijverberg’

ARNHEM – De rechtbank veroordeelt een 41-jarige vrouw uit Doetinchem tot een gevangenisstraf van 5 jaar voor het doden van haar pasgeboren baby in januari 2006.

Op zondag 29 januari 2006 vonden spelende kinderen het dode lichaam van een pasgeboren baby in het ijs van de dichtgevroren vijver ‘Kapperskolk’ in Doetinchem. De onbekende baby kreeg de naam Sem Vijverberg.

De politie startte een grootschalig onderzoek naar de dood en identiteit van de baby. Pas jaren later kwam de 41-jarige vrouw in beeld, na een anonieme tip. Uiteindelijk hield de politie de vrouw in september 2022 aan. Uit onder meer het DNA-onderzoek leidt de rechtbank af dat de vrouw de biologische moeder van Sem Vijverberg is. Ondanks uitgebreid onderzoek is de vader van Sem nooit gevonden.

De rechtbank stelt op grond van bevindingen van de patholoog vast dat de baby levend is geboren en binnen 12 uur is overleden. Uit het onderzoek blijkt dat de baby is overleden aan de gevolgen van zeer heftig geweld op het hoofd, wat tot een hersenbeschadiging en herseninklemming leidde. De patholoog kan met zekerheid vaststellen dat de verwondingen niet zijn ontstaan tijdens een spontane bevalling, waarbij de baby is gevallen.

In de media is herhaaldelijk aandacht geschonken aan de zaak en werden mogelijke getuigen verzocht zich bij de politie te melden. Een anonieme melding vestigde de aandacht op de 41-jarige vrouw. Zij was tijdens de vondst van de baby 22 jaar oud en woonde bij haar ouders op loopafstand van de plek waar de baby is gevonden.

De politie heeft contact gezocht met de vrouw om met haar over het onderzoek naar het overlijden van baby Sem Vijverberg te spreken. De gemaakte afspraken werden door de vrouw telkens afgezegd. Daarbij gaf zij redenen op die in sommige gevallen niet overeenkwamen met de werkelijkheid, zoals Corona gerelateerde klachten, terwijl uit onderzoeksbevindingen kan worden afgeleid dat zij op die dagen wel aan het werk was.

De vrouw verklaarde dat zij een periode van een jaar tot anderhalf jaar in haar geheugen mist. Deze periode van geheel geheugenverlies ligt in de jaren 2005-2006, vanaf de tijd waarin de conceptie heeft plaatsgevonden tot na de bevalling. Zij gaf aan daarom niet te weten wie de vader is. Daarbij zei ze geen weet te hebben van de zwangerschap, de bevalling en wat kort daarna gebeurde.

Dat de vrouw de moeder is van Sem, de dodelijke verwondingen kort na de geboorte zijn toegebracht en het lichaam van Sem op loopafstand van het woonadres van de vrouw werd aangetroffen, wijst in de eerste plaats en vooral op een scenario waarin de vrouw degene is die de baby doodde of daar betrokkenheid bij had.

De vrouw bracht geen ander scenario naar voren. De rechtbank keek daarom of een ander scenario denkbaar is en komt tot de conclusie dat een redelijk alternatief ontlastend scenario ontbreekt.

Er is onderzoek verricht naar het door de vrouw gestelde geheugenverlies. Op basis van de rapporten van de deskundigen vindt de rechtbank niet aannemelijk dat de vrouw daadwerkelijk leed aan volledig geheugenverlies over een langdurige periode. Sterker, de rechtbank gelooft deze verklaring niet. Dit baseert ze op de wisselende en tegenstrijdige verklaringen die zij bij de politie en tijdens de zitting afgelegd en de gang van zaken bij de politie waarbij zij aantoonbaar heeft gelogen over redenen van verhindering. De vrouw is daarom onbetrouwbaar in haar verklaringen en dus ook in haar verklaringen over het geheugenverlies.

Volgens de rechtbank moet worden aangenomen dat de vrouw kan verklaren over haar bevalling en hoe Sem dodelijk gewond raakte. Het bewijs dat er tegen de vrouw ligt schreeuwt om een verklaring van haar, maar deze bleef uit.

De rechtbank oordeelt dat de vrouw degene is die Sem Vijverberg doodde en in de vijver achterliet. De rechtbank vindt niet bewezen dat de vrouw een vooropgezet plan had of handelde uit vrees voor ontdekking van de bevalling. Er is dus geen sprake van (kinder)moord of kinderdoodslag. Verder zijn er geen aanknopingspunten in het dossier dat de vrouw bij het doden van Sem zou hebben samengewerkt met een ander. De rechtbank komt tot de conclusie dat de vrouw schuldig is aan doodslag van haar pasgeboren baby.

Kijkend naar de aard en de ernst van het feit kan niet worden volstaan met een andere straf dan een onvoorwaardelijke gevangenisstraf. De rechtbank houdt bij het bepalen van de hoogte van de straf rekening met de straffen die destijds (in 2006) voor doodslag werden opgelegd en verder met straffen die in soortgelijke zaken (het doden van een eigen kind kort na de geboorte) worden opgelegd.

De rechtbank ziet geen reden om in strafmatigende zin rekening te houden met het feit dat sinds het delict bijna 19 jaren zijn verstreken. De rechtbank gaat uit van gesimuleerd geheugenverlies. De vrouw had eerder verantwoordelijkheid kunnen nemen voor haar handelen. Daarmee is het aan de vrouw zelf te wijten dat zij pas nu de consequenties van haar daad moet ondervinden.

De rechtbank komt tot een hogere straf dan de eis van de officier van justitie, omdat een onvoorwaardelijke gevangenisstraf van 4 jaar volgens de rechtbank onvoldoende recht doet aan de ernst van het feit. Daarom legt de rechtbank een gevangenisstraf van 5 jaar op met aftrek van de tijd die de vrouw in voorarrest zat.

×