Op 29 januari nam DB Schenker de eerste tien elektrische trucks van MAN in ontvangst bij de MAN Truck & Bus-fabriek in München. Bij de ceremoniële overhandiging van de eTrucks waren onder andere Friedrich Baumann (bestuurslid bij MAN Truck & Bus) en Cyrille Bonjean (Executive Vice President Land Transport bij DB Schenker in Europa) aanwezig. Aansluitend brachten de chauffeurs zelf hun nieuwe trucks naar DB Schenker-locaties in heel Duitsland. Van daaruit gaan de MAN eTGX Ultra trekkers de weg op.
Deze opleggers worden al jaren gebruikt in de autobranche, maar ook in andere bedrijfstakken waarin hoge eisen worden gesteld aan de laadruimte. Het grote laadvolume helpt bij het milieuvriendelijker maken van het transport en zorgt in combinatie met de volledig elektrische MAN eTGX Low-Deck trekker voor een aanzienlijke vermindering van de CO²-uitstoot. DB Schenker en MAN zijn in 2023 via een intentieverklaring overeengekomen dat vóór 2026 honderd elektrische trucks aan de vloot van DB Schenker worden toegevoegd.
Tijdens de overhandiging van de eerste exemplaren van de MAN eTGX tekenden de twee bedrijven ook een intentieverklaring voor de levering van vijftig MAN’s eTGL. Deze volledig elektrische 12-tons truck voor binnenstedelijk vrachtvervoer kan vanaf april 2025 worden besteld en is bedoeld als aanvulling op de elektrische vloot die DB Schenker inzet in de distributielogistiek.
“We zijn erg trots op het feit dat de eerste tien MAN’s eTGX vanaf nu dagelijks worden ingezet door DB Schenker. Het duurzaam CO²-vrij maken van het vrachtvervoer is ons gemeenschappelijke doel. De nieuwe MAN eTruck is niet alleen lokaal CO²-vrij, maar voldoet ook aan de uiteenlopende eisen van onze klanten. Volumetransport is hier een voorbeeld van. Geen enkele andere in serie geproduceerde elektrische trekker biedt zo’n korte wielbasis in combinatie met een maximale batterijcapaciteit voor trailers met een binnenhoogte van drie meter. Het feit dat DB Schenker ook op MAN vertrouwt voor elektrisch distributietransport met de eTGL, bevestigt dat ons eTruck-portfolio de juiste oplossing biedt voor elke transportsector”, aldus Friedrich Baumann, lid van de Raad van Bestuur voor Sales & Customer Solutions bij MAN Truck & Bus.
DB Schenker hanteert al vele jaren een consequente duurzaamheidsstrategie. Naast een voortdurende overschakeling op alternatieve aandrijfsystemen omvat dit ook een permanente verhoging van de efficiëntie in de logistiek.
“Als pionier bij de overgang naar emissievrije aandrijflijnen blijft DB Schenker ook in de toekomst investeren in duurzame oplossingen. We zijn blij met het feit dat we als eerste klant tien exemplaren van de MAN eTGX in gebruik kunnen nemen. Sommige ervan worden ingezet in de dagelijkse ritten van ons transportnetwerk, bijvoorbeeld tussen onze locaties in Dortmund en Hannover. Andere trucks worden specifiek ingezet voor onze klanten in de auto- en consumentensector”, aldus Cyrille Bonjean, Executive Vice President Land Transport bij DB Schenker in Europa.
Marc Pühler, Senior Vice President System Operations bij DB Schenker in Europa, voegt daaraan toe: “Vandaag is een speciale dag voor DB Schenker. Naast de levering van de eerste eTrucks van MAN voor lange afstanden hebben we een intentieverklaring getekend voor de levering van vijftig exemplaren van de MAN eTGL. Tot voor kort was er geen elektrische 12-tons truck beschikbaar op de markt. Met de komst van de eTGL komt daar verandering in. Hij is perfect geschikt voor last mile-gebruik. We zijn er trots op dat we onze expertise hebben kunnen inbrengen in de ontwikkeling en kijken uit naar de eerste productie-exemplaren.”
De MAN eTGX Low-Deck trekker is een pionier in zijn segment: naast een schotelhoogte van slechts 950 mm, een zeer korte wielbasis van 3,75 meter en evengoed een maximale batterijcapaciteit biedt hij een actieradius van ongeveer 500 kilometer. Dit maakt hem ideaal voor toepassingen waarbij een maximaal laadvolume tot drie meter binnenhoogte is vereist. Dankzij het modulaire batterijconcept met keuze uit vier, vijf of zes batterijpakketten en vermogensniveaus van 449 en 544 pk kan hij optimaal worden aangepast aan elke transporttaak.
Naast de standaard CCS-laadtechnologie (geschikt voor laden met maximaal 375 kW) is hij ook beschikbaar met technologie volgens de nieuwe MCS-standaard met maximaal één megawatt laadvermogen, waarmee de batterijpakketten nog sneller tussentijds opgeladen kunnen worden, bijvoorbeeld tijdens de rijpauze van de chauffeur. Naast de MAN eTGX en eTGS voor zware transporttaken levert MAN de eTGL voor het lichte distributietransport.
Met een actieradius van maximaal 235 kilometer, de mogelijkheid tot snelladen in ongeveer 30 minuten en afhankelijk van de opbouw een laadvermogen tot 6.600 kilogram biedt hij de ideale combinatie voor geluidsarm en lokaal CO²-vrij transport in de stedelijke goederenlogistiek.