BRUSSEL – De Europese Commissie treedt op tegen meerdere EU-lidstaten die Europese regels op het gebied van transport en mobiliteit niet of onvoldoende naleven. Bulgarije wordt voor het Hof van Justitie van de Europese Unie gedaagd vanwege het vrijwel niet omzetten van Europese regels voor gehuurde voertuigen in het goederenvervoer. Tsjechië, Portugal, Spanje, Frankrijk en Italië krijgen formeel twee maanden de tijd om andere tekortkomingen op transportgebied te herstellen.
De maatregelen maken deel uit van het nieuwe pakket met inbreukprocedures van de Europese Commissie.
Bulgarije voor EU-Hof om regels gehuurde vrachtwagens
De zwaarste stap wordt genomen tegen Bulgarije. Het land heeft volgens de Europese Commissie vrijwel alle bepalingen uit de Europese richtlijn voor het gebruik van gehuurde voertuigen zonder chauffeur in het goederenvervoer niet omgezet in nationale wetgeving.
De richtlijn bevat minimumregels voor het gebruik van gehuurde voertuigen zonder chauffeur voor het vervoer van goederen. De gemeenschappelijke regels moeten transportbedrijven meer flexibiliteit bieden en kunnen volgens de Commissie de kosten voor ondernemingen verlagen.
EU-landen moesten de richtlijn uiterlijk op 6 augustus 2023 in nationale wetgeving hebben omgezet.
Bulgarije kreeg in september 2023 al een formele ingebrekestelling en in december 2024 volgde een met redenen omkleed advies. Het land heeft sindsdien enkele maatregelen gemeld, maar volgens de Commissie is slechts één bepaling van de richtlijn daadwerkelijk omgezet. Die bepaling heeft betrekking op het bewijs waarmee kan worden aangetoond dat aan de regels wordt voldaan.
De Commissie vindt de inspanningen van Bulgarije onvoldoende en stapt daarom naar het Hof van Justitie van de Europese Unie.
Tsjechië voldoet niet aan regels vervoer gevaarlijke stoffen
Ook Tsjechië wordt aangesproken. Het land heeft de gewijzigde Europese richtlijn voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg, het spoor en de binnenwateren niet volledig in nationale wetgeving omgezet.
De regels vormen binnen de EU één juridisch kader voor veilig en geharmoniseerd vervoer van gevaarlijke stoffen. Ook wijzigingen die tussen 2022 en 2024 in internationale overeenkomsten voor het vervoer van gevaarlijke stoffen zijn aangebracht, zijn hierin opgenomen.
EU-landen moesten de gewijzigde richtlijn uiterlijk 30 juni 2025 hebben omgezet.
Tsjechië kreeg in juli 2025 al een formele waarschuwing. Het land beloofde in september van dat jaar de nationale wetgeving aan te passen, maar volgens de Commissie is dat nog altijd niet volledig gebeurd.
Tsjechië krijgt nu twee maanden om maatregelen te nemen. Gebeurt dat niet, dan kan ook deze zaak bij het EU-Hof terechtkomen.
Portugal aangesproken op beveiliging havens en schepen
Portugal voldoet volgens de Commissie niet volledig aan de Europese wetgeving voor maritieme beveiliging.
De betreffende regels bevatten beveiligingseisen voor schepen, havenfaciliteiten en havens en schrijven procedures voor inspecties op het gebied van maritieme beveiliging voor. Ze moeten havens en schepen onder meer beschermen tegen opzettelijke illegale handelingen en bijdragen aan de weerbaarheid van kritieke infrastructuur.
Volgens de Commissie voert Portugal niet alle administratieve en controlerende taken uit die noodzakelijk zijn om de Europese beveiligingsregels effectief toe te passen.
Portugal werd hierover in november 2025 al formeel aangesproken. Het land krijgt nu twee maanden om alsnog maatregelen te nemen. Daarna kan de Commissie besluiten de zaak voor te leggen aan het Hof van Justitie.
Spanje, Frankrijk en Italië overtreden regels havendiensten
Spanje, Frankrijk en Italië worden gezamenlijk aangesproken vanwege hun regels voor sleep- en afmeerdiensten in havens.
De drie landen eisen dat schepen die worden gebruikt voor sleep- en afmeerwerkzaamheden in hun havens onder hun eigen nationale vlag varen. Daarmee willen zij waarborgen dat hun nationale sociale en arbeidswetgeving wordt toegepast.
Volgens de Europese Commissie is zo’n nationale vlageis echter in strijd met de Europese regels.
EU-lidstaten mogen onder strikte voorwaarden een vlageis stellen aan schepen die sleep- of afmeerwerkzaamheden uitvoeren. Wanneer zij daarvoor kiezen, moet een vlag van iedere EU-lidstaat worden toegestaan. Een verplichting om uitsluitend onder de eigen nationale vlag te varen, is volgens de Commissie niet toegestaan.
Bovendien kunnen lidstaten hun sociale en arbeidswetgeving volgens de Commissie al handhaven ongeacht de vlag waaronder het gecontroleerde schip vaart.
Spanje, Frankrijk en Italië werden hierover in januari 2026 formeel gewaarschuwd. Omdat de tekortkomingen volgens de Commissie nog niet zijn opgelost, krijgen de drie landen nu een met redenen omkleed advies.
Ook zij hebben twee maanden om de regels aan te passen. Gebeurt dat niet, dan kan de Europese Commissie besluiten de zaken voor het Hof van Justitie van de Europese Unie te brengen.
