KOPENHAGEN – De transportsector blijft in Denemarken een prioritaire positie houden bij de verdeling van capaciteit op het elektriciteitsnet. Een brede meerderheid van de partijen in het Deense parlement heeft ingestemd met een noodplan voor het elektriciteitsnet. Brancheorganisatie DTL – Danske Vognmænd noemt het positief dat transport daarin expliciet als prioriteitscategorie is opgenomen.
Volgens DTL is snelle toegang tot voldoende netcapaciteit noodzakelijk voor transportbedrijven die investeren in elektrische vrachtwagens en bijbehorende laadinfrastructuur.
In het Deense noodplan is transport ondergebracht in categorie 1. Andere vormen van elektrificatie vallen in categorie 2. Tussen beide categorieën is volgens DTL een grens van 3 MW vastgesteld.
“Voor ons is het cruciaal dat het politieke akkoord wordt uitgevoerd volgens de duidelijke bedoeling ervan. In het noodplan is transport in categorie 1 geplaatst, terwijl overige elektrificatie in categorie 2 valt en er een grens van 3 MW tussen beide is vastgesteld. Er kan daarom geen twijfel bestaan over hoe het akkoord moet worden geïnterpreteerd”, zegt Erik Østergaard, algemeen directeur van DTL – Danske Vognmænd.
Elektrificatie zware transportsector
Volgens Østergaard was het doel van de prioritering om de elektrificatie van het zware wegvervoer en de aanleg van de daarvoor benodigde laadinfrastructuur mogelijk te blijven maken.
De Deense transportsector investeert volgens DTL momenteel fors in emissievrije vrachtwagens. De verdere uitrol daarvan is afhankelijk van tijdige toegang tot het elektriciteitsnet.
Onduidelijkheid over de prioriteit bij nieuwe netaansluitingen kan volgens de brancheorganisatie investeringen vertragen en daarmee ook de verduurzaming van het wegvervoer afremmen.
Kilometerheffing moet vergroening stimuleren
DTL wijst daarbij ook op de Deense kilometerheffing voor vrachtwagens, die op 1 januari 2025 werd ingevoerd. De Deense regering motiveerde de verhoging van de kosten voor het gebruik van de weg volgens de organisatie onder meer met het stimuleren van de groene transitie.
Elektrische vrachtwagens krijgen een forse korting op de kilometerheffing. Volgens DTL werkt die financiële stimulans echter alleen wanneer transportbedrijven daadwerkelijk toegang krijgen tot voldoende capaciteit op het elektriciteitsnet om hun vrachtwagens te kunnen laden.
“Als Denemarken zijn klimaatambities voor de transportsector wil halen, zijn zowel de voertuigen als de noodzakelijke infrastructuur nodig. Daarom is het belangrijk dat transport behandeld blijft worden als de prioritaire categorie zoals in het akkoord is vastgelegd”, aldus Østergaard.
Nieuwe regels vanaf 12 oktober
Het noodplan voor het elektriciteitsnet is inmiddels door een brede meerderheid van het Deense parlement aangenomen.
Volgens de huidige planning treedt de wet op 12 oktober in werking. Zodra de wet en bijbehorende regelgeving van kracht zijn, kunnen de landelijke netbeheerder Energinet en regionale netbeheerders de nieuwe regels toepassen.
Dat wordt volgens DTL al relevant wanneer later dit najaar opnieuw beschikbare capaciteit op het Deense elektriciteitsnet wordt verdeeld.
