ZALTBOMMEL – G. van Doesburg uit Zaltbommel heeft voor het eerst een vrachtwagen op waterstof aan zijn wagenpark toegevoegd. Met de MAN hTGX gaat het bedrijf praktijkervaring opdoen met waterstof als brandstof voor zwaar transport. De 6×2-trekker beschikt over een 16,8-liter waterstofverbrandingsmotor met 520 pk en heeft volgens MAN een actieradius van ongeveer 600 kilometer.
De nieuwe MAN hTGX wordt voor verschillende werkzaamheden ingezet, maar zal vooral stukgoed naar Duitsland vervoeren.
“We lopen graag voorop met nieuwe technieken. Met deze MAN zijn we de eerste in deze regio”, zegt oprichter Gijs van Doesburg.
Het bedrijf heeft al ervaring met alternatieve aandrijvingen en gaat de waterstoftruck naast zijn elektrische vrachtwagens inzetten.
56 kilo waterstof bij 700 bar
De MAN hTGX kan 56 kilo waterstof meenemen, opgeslagen onder een druk van 700 bar. Daarmee kan de vrachtwagen volgens MAN ongeveer 600 kilometer afleggen.
Onder de cabine ligt een 16,8-liter waterstofverbrandingsmotor met een vermogen van 520 pk. De vrachtwagen van G. van Doesburg is uitgevoerd als 6×2-trekker met een gestuurde sleepas en een GM-cabine.
Voor het tanken heeft het transportbedrijf een contract afgesloten met Fountain Fuel. De MAN kan volgens de fabrikant echter ook bij andere geschikte waterstoftankstations terecht.
Vooral naar Duitsland
Van Doesburg verwacht de waterstoftruck veelvuldig richting Duitsland in te zetten. Daar speelt ook het financiële voordeel van een zero-emissiontruck een rol. Volgens MAN is voor de hTGX geen Duitse Maut verschuldigd. Ook valt de vrachtwagen onder een laag tarief van de Nederlandse vrachtwagenheffing.
Van Doesburg ziet waterstof als een van de mogelijke oplossingen voor de verduurzaming van het zware wegtransport.
“Er zijn veel opties om te verduurzamen, maar het is nog onduidelijk wat de beste oplossing wordt. Zelf geloof ik erg in waterstof. Als er voldoende tankstations zijn waar je waterstof kunt tanken voor een aantrekkelijke prijs, dan zijn voor waterstofvrachtwagens veel minder investeringen nodig dan voor elektrische”, aldus Van Doesburg.
Vier MAN-vrachtwagens
Bij de keuze voor de hTGX speelden ook de eerdere ervaringen met MAN en dealer Den Engelsen uit Tiel mee. Inmiddels rijden er vier MAN-vrachtwagens in het wagenpark van G. van Doesburg.
Volgens Van Doesburg zijn ook de chauffeurs enthousiast over de vrachtwagens van het merk. Dat is voor hem een belangrijk onderdeel bij de keuze voor materieel.
De nieuwe hTGX werd vanuit de fabriek al geleverd in de blauwe bedrijfskleur. Vervolgens is de vrachtwagen bij Den Engelsen gedeeltelijk opgebouwd.
Eigen zijskirts ontworpen
Ook in de eigen werkplaats van G. van Doesburg is flink aan de nieuwe trekker gewerkt. De zijskirts met geïntegreerde opbergkisten en lichtlatten zijn door het bedrijf zelf ontworpen en gebouwd.
Daarnaast is de MAN voorzien van extra verlichting, een lichtbak en luchthoorns. Het chassis is afgewerkt met traanplaat.
Gijs van Doesburg is enthousiast over de nieuwe aanwinst. “Wat een beest van een auto”, zegt hij over de hTGX. “Het is een nieuw avontuur. We gaan met deze MAN ervaring opdoen naast onze elektrische vrachtwagens. Ik heb er alle vertrouwen in dat waterstof een doorbraak gaat worden.”
Van Doesburg begon zijn onderneming met één vrachtwagen. Inmiddels is het bedrijf uitgegroeid tot een wereldwijd opererende logistieke dienstverlener onder de naam GD-iTS Groep.
