HANNOVER – De verdere digitalisering van het wegtransport vraagt om nauwere samenwerking tussen technologiebedrijven, transportondernemers en brancheorganisaties. Dat heeft IRU-president Radu Dinescu benadrukt tijdens IAA Transportation 2026 in Hannover. Volgens hem moeten digitale systemen niet alleen voldoen aan wettelijke eisen, maar vooral ook praktisch bruikbaar zijn voor vervoerders en chauffeurs.
Dinescu stond tijdens de beurs stil bij twintig jaar ontwikkeling van de digitale tachograaf en de langdurige samenwerking tussen de internationale wegtransportorganisatie IRU en technologiebedrijf Aumovio.
Digitale en slimme tachografen hebben volgens de IRU de manier veranderd waarop de sector omgaat met naleving en handhaving van transportregels. De tachograaf speelt inmiddels een centrale rol bij de controle op Europese sociale voorschriften en andere regelgeving voor het wegtransport.
Cyberveiligheid en betrouwbaarheid steeds belangrijker
Nu voertuigen en transportsystemen steeds verder worden gedigitaliseerd, ontstaan volgens Dinescu ook nieuwe uitdagingen. Cyberveiligheid, de betrouwbaarheid van gegevens en de weerbaarheid van digitale systemen worden belangrijker, omdat vervoerders, chauffeurs en handhavende instanties er dagelijks op vertrouwen.
“De toekomst van onze sector is digitaal. Dat is geen voorspelling; het gebeurt nu al om ons heen”, aldus Dinescu.
Volgens de IRU-president beweegt het wegtransport zich steeds sneller richting voertuigen en diensten die met elkaar verbonden zijn, verder geautomatiseerd worden en meer gebruikmaken van gegevens.
De vraagstukken rond cyberveiligheid en gegevensbetrouwbaarheid kunnen volgens hem niet door één organisatie of technologiebedrijf afzonderlijk worden opgelost. Daarvoor is samenwerking binnen de sector noodzakelijk.
Vervoerders werken met meerdere digitale systemen
Dinescu wees ook op het belang van interoperabiliteit: de mogelijkheid voor verschillende digitale systemen om met elkaar samen te werken.
Transportbedrijven hebben steeds vaker te maken met meerdere systemen voor het naleven van regelgeving en het uitwisselen van gegevens. De IRU noemt onder meer de RTPD-interface voor detacheringsverklaringen, ERRU, TachoNet en eFTI.
Deze systemen zijn ieder voor een specifiek doel ontwikkeld. Volgens de IRU hangt hun uiteindelijke meerwaarde af van de mate waarin zij onderling gegevens kunnen uitwisselen en op elkaar aansluiten.
Een betere koppeling zou transportbedrijven in staat stellen om via één proces met verschillende regelgevingssystemen te werken, in plaats van telkens afzonderlijke systemen te moeten gebruiken. Ook kan dit volgens de organisatie bijdragen aan eenvoudigere, eerlijkere en consistentere handhaving.
Digitale oplossingen moeten in de praktijk werken
De IRU ziet samenwerking tussen technologieontwikkelaars en de transportsector als een belangrijke voorwaarde voor de volgende fase van digitalisering.
“Wanneer een technologieleider als Aumovio met vervoerders en brancheorganisaties aan dezelfde tafel zit, stoppen we met het ontwerpen van systemen in theorie en beginnen we systemen te bouwen die in de praktijk werken”, aldus Dinescu.
Volgens de IRU moet die samenwerking ervoor zorgen dat nieuwe digitale toepassingen niet alleen technisch mogelijk zijn, maar ook daadwerkelijk voordelen opleveren voor transportbedrijven, chauffeurs en toezichthouders.
