BEIJING – Meer dan 3.700 vrachtwagens die zijn geregistreerd voor het internationale TIR-douanesysteem rijden vanuit China over ruim 120 routes naar Centraal- en Oost-Europa. Daarbij passeren zij meer dan 60 grenzen via Centraal-Azië, de Kaukasus en Turkije. Volgens de internationale wegtransportorganisatie IRU kan het goederenvervoer tussen China en Europa verder groeien als landen hun douaneprocedures beter op elkaar afstemmen en overheden en transportbedrijven nauwer samenwerken.
Dat zei IRU-secretaris-generaal Habib Turki dinsdag 22 september tijdens de China–Central and Eastern European Countries Logistics Cooperation Conference in Beijing. Aan de bijeenkomst namen meer dan 200 vertegenwoordigers van overheden, internationale organisaties en grote transportbedrijven deel.
Volgens Turki zijn de moderne transportcorridors tussen China en Centraal- en Oost-Europa in de afgelopen tien jaar ontwikkeld. Vrachtwagens vervoeren inmiddels in beide richtingen goederen over routes die meerdere landsgrenzen passeren.
“Elke vrachtwagen draagt bij aan de flexibiliteit en veerkracht die het wegvervoer aan toeleveringsketens biedt, en daarmee aan de handel, ontwikkeling en welvaart die daaruit voortkomen”, aldus Turki.
Meer dan 120 routes tussen China en Europa
De IRU ondersteunt al meer dan dertig jaar de ontwikkeling van het goederenvervoer over de weg tussen China en Europa.
Volgens de organisatie rijden momenteel meer dan 3.700 voor TIR geregistreerde voertuigen vanuit China over ruim 120 routes richting Centraal- en Oost-Europa. Deze routes lopen onder meer door Centraal-Azië, de Kaukasus en Turkije.
Eerder dit jaar werd het toepassingsgebied van het TIR-systeem in China uitgebreid naar e-commerce en goederen die onder douanetoezicht worden vervoerd. Daardoor kunnen ook deze goederenstromen gebruikmaken van het internationale douanevervoersysteem.
Het TIR-systeem maakt het mogelijk om goederen door meerdere landen te vervoeren onder één internationale douanegarantie. Daarmee kunnen administratieve procedures en vertragingen aan grenzen worden beperkt.
Goederen vanuit China in 15 dagen naar Azerbeidzjan
Volgens de IRU worden de voordelen van de uitbreiding van het TIR-vervoer steeds duidelijker.
Als voorbeeld noemt de organisatie een TIR-transport van goederen onder douanetoezicht vanuit China naar Azerbeidzjan. Dat kan inmiddels in 15 dagen worden uitgevoerd.
Volgens de IRU is dat de helft van de tijd die een vergelijkbaar transport over zee in beslag neemt.
Ook zijn bij belangrijke Chinese grensovergangen zogenoemde groene corridors voor TIR-vrachtwagens ingericht. Deze geven vrachtwagens die onder het TIR-systeem rijden voorrang bij de grenspassage.
Daarnaast beschikt China over elf locaties waar logistieke dienstverleners verschillende diensten op één plek kunnen afhandelen.
Volgens Turki laat dit zien wat samenwerking tussen overheden en het bedrijfsleven kan opleveren.
“Dit is wat samenwerking tussen de publieke en private sector doet: het zet normen en regels op papier om in een transportcorridor die functioneert en handel die groeit”, zei hij.
Handel tussen China en Centraal- en Oost-Europa blijft groeien
De IRU ziet verdere groeimogelijkheden voor het goederenvervoer tussen China en Centraal- en Oost-Europa.
De handelswaarde tussen beide regio’s bedroeg in 2025 volgens de organisatie 161,5 miljard dollar, omgerekend ongeveer 137 miljard euro bij een koers van 0,85 euro per dollar.
Daarmee groeide de onderlinge handel voor het tiende achtereenvolgende jaar.
In de eerste helft van 2026 nam de handelswaarde volgens de IRU met nog eens 11 procent toe.
De organisatie benadrukt dat verdere groei afhankelijk is van het vereenvoudigen en beter op elkaar afstemmen van grens- en douaneprocedures.
Alternatieve routes bij geopolitieke verstoringen
Volgens Turki speelt het wegvervoer ook een belangrijke rol bij het weerbaarder maken van internationale toeleveringsketens.
Wanneer bestaande transportroutes worden getroffen door geopolitieke spanningen, natuurrampen of andere crises, kunnen vrachtwagens relatief snel worden omgeleid.
Als voorbeeld noemt de IRU de zogenoemde Middle Corridor, een transportverbinding tussen China en Europa die alternatieve routes biedt voor het goederenvervoer.
Het TIR-systeem kan volgens de organisatie bijdragen aan een efficiënter gebruik van deze corridor, doordat goederen meerdere landen kunnen passeren onder één internationale douanegarantie.
IRU pleit voor harmonisatie van douaneprocedures
Ondanks de groei van het internationale wegvervoer blijven verschillen tussen nationale regels en procedures volgens de IRU een belangrijk knelpunt.
“Grensoverschrijdend vervoer is van nature een wirwar van regels, systemen en werkwijzen”, aldus Turki. “De uitdaging voor transportcorridors is om die regels en processen op elkaar af te stemmen.”
De IRU wil daarom blijven samenwerken met overheden en transportorganisaties in China en de landen van Centraal- en Oost-Europa om het internationale goederenvervoer sneller, efficiënter en veiliger te laten verlopen.
Volgens Turki zijn geharmoniseerde procedures en nauwere samenwerking tussen overheden en het bedrijfsleven noodzakelijk om de verdere groei van het wegvervoer tussen China en Europa mogelijk te maken.
