KOPENHAGEN – De nieuwe boeteregels voor de Deense vrachtwagenheffing zijn sinds 26 juni 2026 van kracht, maar vrijwel alle boetes die brancheorganisatie International Transport Danmark (ITD) tot nu toe heeft ingezien, bedragen nog altijd 9.000 Deense kroon (circa 1.200 euro). Dat was ook het vaste boetebedrag vóór de wijziging. ITD maakt zich zorgen over de gevolgen voor vervoerders, maar benadrukt dat het aantal onderzochte nieuwe boetes nog te klein is om definitieve conclusies te trekken.
De nieuwe sanctieregels kennen drie indicatieve boetebedragen: 2.000, 4.000 en 9.000 Deense kroon. Daarmee moet bij het opleggen van een boete meer rekening worden gehouden met de aard van de overtreding.
ITD heeft de afgelopen week een aantal van de eerste boetes gezien die volgens de nieuwe richtlijnen zijn opgelegd. Slechts één daarvan was lager dan 9.000 kroon.
“Op basis van de zaken die we tot nu toe hebben gezien, kunnen we nog geen definitieve conclusies trekken. Maar het is opmerkelijk dat bijna alle boetes 9.000 kroon bedragen. Dat ondersteunt onze inschatting dat de wijziging slechts in beperkte mate verschil zal maken voor vervoerders die door fouten worden getroffen”, zegt Stefan K. Schou, algemeen directeur van ITD.
ITD onderzocht eerder 1.050 boetezaken
Toen het nieuwe sanctiemodel werd gepresenteerd, onderzocht ITD 1.050 boetezaken om na te gaan welk effect de gewijzigde regels zouden hebben.
Uit die analyse bleek volgens de brancheorganisatie dat minstens drie op de vier zaken ook onder het nieuwe model tot de hoogste boete van 9.000 kroon zouden leiden.
De eerste boetes die inmiddels volgens de nieuwe richtlijnen zijn opgelegd, geven ITD aanleiding tot bezorgdheid. De organisatie benadrukt echter dat nog moet blijken hoe de boetebedragen in de praktijk over alle overtredingen worden verdeeld.
Ook aangehouden boetezaken worden weer behandeld
Een deel van de nieuw opgelegde boetes heeft betrekking op overtredingen die zijn begaan tussen 18 december 2025 en 26 juni 2026.
In die periode werden alleen bijzondere zaken behandeld. De overige boetezaken waren tijdelijk aangehouden in afwachting van de nieuwe sanctieregels.
Nu ook deze zaken weer worden opgepakt, wil ITD duidelijkheid van de Deense autoriteiten over de afhandeling ervan.
“Het zou redelijk zijn geweest om eerst een gezamenlijke mededeling te doen over de manier waarop de oude zaken worden afgehandeld, voordat de behandeling van de aangehouden zaken werd hervat. Vervoerders moeten weten waar ze aan toe zijn”, aldus Schou.
Oude boetes nog altijd niet afgehandeld
Ook over boetes die al vóór 18 december 2025 volgens de oude regels waren opgelegd, bestaat nog onduidelijkheid.
Nadat ITD een rechtszaak had aangespannen, lieten de twee verantwoordelijke Deense ministeries in juni 2026 weten dat de eerdere boetepraktijk niet in overeenstemming was met het Europese evenredigheidsbeginsel. Daarom werd het vaste boetebedrag vervangen door het nieuwe model met drie indicatieve boeteniveaus.
De autoriteiten meldden destijds dat zij werkten aan een procedure voor de afhandeling van de al opgelegde boetes. Volgens ITD is nog altijd niet bekendgemaakt hoe die procedure eruitziet.
De brancheorganisatie houdt vast aan haar eis dat boetes die volgens de oude praktijk zijn opgelegd, worden geannuleerd.
