FRANKFURT – De sterke stijging van de dieselprijs zorgt volgens de Duitse transportorganisatie BGL voor grote financiële problemen bij transportbedrijven. Een onderneming met vijftig vrachtwagens zou bij het huidige prijsverschil op jaarbasis ruim 1 miljoen euro aan extra brandstofkosten kwijt zijn. De brancheorganisatie vraagt bondskanselier Friedrich Merz daarom om maatregelen, waaronder de invoering van goedkopere ‘bedrijfsdiesel’ voor het beroepsgoederenvervoer.
De Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) heeft woensdag een open brief aan bondskanselier Merz gestuurd. Daarin stelt de organisatie dat de economische situatie van vooral kleine en middelgrote transportbedrijven door de hoge dieselprijzen sterk onder druk staat. Friedrich Merz is sinds mei 2025 bondskanselier van Duitsland.
Volgens berekeningen van de BGL is de netto dieselprijs sinds de recente escalatie in het Midden-Oosten met ongeveer 60 cent per liter gestegen. Bij een vrachtwagen die maandelijks 10.000 kilometer rijdt, komt dat volgens de brancheorganisatie neer op ongeveer 1.800 euro extra kosten per maand.
Voor een transportbedrijf met vijftig vrachtwagens betekent dit volgens de berekening van de BGL een extra kostenpost van 1,08 miljoen euro per jaar.
Kosten niet altijd door te berekenen
De BGL stelt dat transportbedrijven de hogere brandstofkosten vaak niet of slechts gedeeltelijk kunnen doorberekenen aan opdrachtgevers. Vooral kleine en middelgrote ondernemingen zouden daar moeite mee hebben.
Door de traditioneel lage marges in het wegtransport kunnen dergelijke kostenstijgingen volgens de organisatie uiteindelijk de continuïteit van bedrijven raken. De BGL waarschuwt daarbij ook voor gevolgen voor de concurrentiepositie van Duitse transporteurs.
BGL wil einde aan ‘dubbele CO2-heffing’
Een van de maatregelen waarvoor de BGL pleit, is het beëindigen van wat de organisatie een dubbele CO2-belasting van het Duitse goederenvervoer noemt.
Transportbedrijven betalen volgens de BGL via de brandstofprijs voor de nationale CO2-beprijzing onder het Duitse emissiehandelssysteem en daarnaast een CO2-toeslag binnen de Duitse vrachtwagentol. De brancheorganisatie wil dat deze combinatie wordt aangepast, bijvoorbeeld via een terugbetalingsregeling.
Pleidooi voor speciale bedrijfsdiesel
Daarnaast wil de BGL dat Duitsland een regeling voor zogenoemde Gewerbediesel invoert. Daarbij zou de energiebelasting op diesel die beroepsmatig wordt gebruikt, worden verlaagd tot het Europese minimumniveau.
De organisatie verwijst naar regelingen in onder meer België, Frankrijk, Italië, Portugal, Slovenië, Spanje en Hongarije. Daar kunnen transportbedrijven volgens de BGL onder bepaalde voorwaarden een deel van de belasting op beroepsmatig gebruikte diesel terugkrijgen.
Volgens de BGL zou een vergelijkbare regeling in Duitsland de concurrentiepositie van Duitse vervoerders tegenover bedrijven uit andere Europese landen verbeteren.
Btw-verlaging helpt transportbedrijven volgens BGL nauwelijks
De BGL is minder enthousiast over een eventuele verlaging van de btw op brandstof. Voor btw-plichtige ondernemingen is de btw doorgaans een verrekenbare post, waardoor zo’n maatregel volgens de brancheorganisatie nauwelijks directe lastenverlichting oplevert.
De organisatie vraagt de Duitse regering daarom om maatregelen die specifiek de kosten van ondernemingen verlagen. De BGL stelt dat de sterk gestegen brandstofprijzen, in combinatie met de geringe marges in het transport, snel ingrijpen noodzakelijk maken.
