BANGKOK – Lloyd’s Register, Seapeak, Kongsberg Maritime en Tunable starten een gezamenlijk proefproject waarbij de CO2-uitstoot van een nieuwe LNG-tanker continu en rechtstreeks aan boord wordt gemeten. De bedrijven willen onderzoeken hoe nauwkeurig deze metingen zijn en of de technologie kan worden gebruikt voor rapportages onder de emissieregels van de IMO en Europese Unie.
Het project werd aangekondigd tijdens Gastech 2026 in Bangkok. Centraal staat het Continuous Emissions Monitoring System (CEMS) van Kongsberg Maritime, waarin technologie voor gasanalyse van Tunable is verwerkt.
De installatie wordt geplaatst op een nieuwgebouwde LNG-tanker die naar verwachting begin 2027 wordt opgeleverd. Gedurende de rest van dat jaar worden de emissies tijdens de normale inzet van het schip gemeten en geanalyseerd.
Werkelijke CO2-uitstoot rechtstreeks meten
Voor de rapportage van de CO2-uitstoot van schepen wordt momenteel veelal gewerkt met het brandstofverbruik in combinatie met standaard emissiefactoren. Ook worden gegevens gebruikt die tijdens motortests op een testbank zijn verzameld.
De vier bedrijven willen nu onderzoeken hoe deze berekende waarden zich verhouden tot de uitstoot die daadwerkelijk en continu aan boord wordt gemeten.
De CO2-metingen van het CEMS worden daarom vergeleken met zowel testbankgegevens van de motoren als de standaard emissiefactoren. Vervolgens wordt vastgesteld hoe groot eventuele verschillen zijn.
Lloyd’s Register controleert resultaten
Lloyd’s Register treedt binnen het project op als onafhankelijke verificateur. De classificatiemaatschappij beoordeelt de verzamelde emissiegegevens en onderzoekt in hoeverre rechtstreekse CO2-metingen kunnen worden toegepast binnen de relevante rapportagesystemen van de IMO en EU.
Volgens de initiatiefnemers kan directe meting uiteindelijk nauwkeurigere informatie opleveren voor reders, bevrachters en toezichthouders.
“De sector vertrouwt momenteel op standaard emissiefactoren en testbankgegevens om de milieuprestaties te schatten”, zegt Panos Mitrou, SVP Shipping Strategy bij Lloyd’s Register. “Dit initiatief biedt de mogelijkheid om geschatte emissieprestaties te vergelijken met directe metingen van een schip onder werkelijke operationele omstandigheden.”
Metingen gekoppeld aan motor- en brandstofgegevens
Kongsberg Maritime wil de emissiemetingen bovendien koppelen aan gegevens over onder meer brandstofverbruik, motorprestaties en de operationele inzet van het schip.
Volgens Eirik Agren, Sales Director bij Kongsberg Maritime, kan daarmee beter worden gecontroleerd of de gemeten waarden kloppen en kunnen de resultaten in de juiste operationele context worden geplaatst.
“De meeste maritieme CO2-rapportages zijn tegenwoordig gebaseerd op brandstofverbruik en standaard emissiefactoren in plaats van continue, directe metingen”, aldus Agren.
Test loopt gedurende 2027
Seapeak wil met het project onderzoeken of continue emissiemeting niet alleen betere rapportages mogelijk maakt, maar ook informatie kan opleveren waarmee de uitstoot tijdens de bedrijfsvoering verder kan worden teruggedrongen.
Tunable levert de technologie waarmee de gassen continu worden gemeten.
De praktijktest begint na de geplande oplevering van de nieuwe LNG-tanker begin 2027. De monitoring en analyse van de verzamelde gegevens lopen vervolgens gedurende het jaar door.
Uiteindelijk moet het project duidelijk maken hoe nauwkeurig en betrouwbaar continue emissiemeting aan boord van LNG-aangedreven schepen is en of dergelijke rechtstreeks gemeten gegevens in de toekomst geschikt zijn voor officiële emissierapportages.
