MAAGDEBURG – De nieuwe verkeersregels voor vrachtwagens langs de Duitse A2 stuiten op stevige kritiek vanuit de transportsector. Sinds 1 september mogen vrachtwagens boven 7,5 ton bij files op de A2 in Landkreis Börde bepaalde regionale wegen niet meer gebruiken als uitwijkroute. De Duitse transportorganisatie LVSA spreekt van een ‘anti-vrachtwagenregeling’ en waarschuwt voor problemen met rij- en rusttijden, bevoorrading en de verkeersveiligheid.
De maatregel geldt rond de aansluitingen Alleringersleben, Eilsleben, Bornstedt, Irxleben en Magdeburg-Kannenstieg/Ebendorf. Nieuwe verkeersborden bij de A2 wijzen vrachtwagenchauffeurs op de doorrijbeperkingen.
Aanleiding zijn de werkzaamheden die sinds maart plaatsvinden op de A2 tussen Bornstedt en Alleringersleben. Vooral rond deze werkzaamheden ontstaan regelmatig files, waarna verkeer uitwijkt naar het onderliggende wegennet.
Volgens de autoriteiten gaat dat inmiddels veel verder dan de officieel aangewezen omleidingsroutes.
Transportsector spreekt van ‘anti-vrachtwagenregeling’
Het Landesverband des Verkehrsgewerbes Sachsen-Anhalt (LVSA) wil dat de nieuwe beperkingen onmiddellijk worden ingetrokken.
Volgens de brancheorganisatie lossen de maatregelen de bestaande verkeersproblemen niet op, maar kunnen ze deze juist verergeren. Vrachtwagenchauffeurs worden bij files gedwongen op de snelweg te blijven, terwijl er langs de route volgens de LVSA al een tekort aan parkeerplaatsen bestaat.
Daardoor kan het voor chauffeurs moeilijker worden om zich aan de wettelijke rij- en rusttijden te houden.
De organisatie waarschuwt daarnaast voor mogelijke gevolgen voor de bevoorrading van industrie en handel en voor de veiligheid op de A2. Ook moeten chauffeurs volgens de LVSA de mogelijkheid houden om bijvoorbeeld tankstations en werkplaatsen te bereiken.
LVSA-directeur Tobias Hinze vindt het bovendien onacceptabel dat transportbedrijven ondanks de hoge uitgaven aan tol en belastingen geen praktische uitwijkmogelijkheden meer zouden hebben. Hij eist dat de beperkingen worden ingetrokken.
Dagelijks 22.300 zware voertuigen
Het vrachtverkeer op dit gedeelte van de A2 is aanzienlijk. Tussen Bornstedt en Irxleben rijden dagelijks ongeveer 74.500 voertuigen, waarvan circa 22.300 zware voertuigen. Daarmee bestaat ongeveer 30 procent van het verkeer uit zwaar verkeer.
De overheid ziet juist in die grote aantallen de noodzaak om in te grijpen. Wanneer bij files veel vrachtwagens de snelweg verlaten, krijgen omliggende dorpen te maken met aanzienlijk meer verkeer.
Volgens de deelstaatregering leidt dat tot extra geluidsoverlast, uitlaatgassen en verkeersonveilige situaties.
Gemeenten ervaren grote overlast
Landrat Martin Stichnoth stelt dat de verkeersdruk in de omliggende plaatsen inmiddels een niveau heeft bereikt dat niet langer aanvaardbaar is.
Volgens hem brengt het extra verkeer risico’s met zich mee voor voetgangers en fietsers en wordt de doorgang voor brandweer en hulpdiensten bemoeilijkt. Ook zouden wegen en bermen beschadigd raken.
Verkeersminister Lydia Hüskens van Saksen-Anhalt benadrukt dat vrachtwagens niet permanent uit de dorpen worden geweerd.
“De nieuwe regeling grijpt specifiek in wanneer de snelweg daadwerkelijk overbelast is en richt zich alleen tegen het uitwijkverkeer dat daardoor ontstaat”, aldus Hüskens.
Officiële omleidingsroutes blijven beschikbaar
De officiële Bedarfsumleitungen blijven in principe bruikbaar. Bij grotere incidenten, volledige afsluitingen of andere bijzondere verkeerssituaties kan de politie verkeer bovendien gericht van de A2 afleiden. Aanwijzingen van de politie hebben dan voorrang.
De beperkingen gelden voor specifiek aangewezen regionale wegen en zijn gekoppeld aan de werkzaamheden tussen Bornstedt en Alleringersleben.
Volgens de huidige planning worden die medio december 2026 afgerond. Daarna vervalt ook de tijdelijke maatregel.
Vervolgens willen de autoriteiten onderzoeken welke gevolgen de regeling heeft gehad voor de verkeersveiligheid, verkeersdruk en situatie in de omliggende plaatsen.
