ROSTOCK – Het Duitse ministerie van Verkeer (BMV) heeft ongeveer 3,2 miljoen euro subsidie verstrekt voor het innovatieve aandrijfsysteem van het zwareladingschip PATRICIA van rederij SAL Heavy Lift. Het schip is zondag in Rostock gedoopt en is sinds juni 2026 operationeel.
De PATRICIA is het derde van in totaal vijf schepen uit de Orca-klasse en is ontworpen voor het vervoer van bijzonder zware en omvangrijke ladingen. Het schip wordt onder meer ingezet voor de logistiek rond offshorewindparken en het vervoer van componenten voor windturbines.
Twee elektrische kranen van elk 800 ton
Aan boord staan twee volledig elektrische zware kranen met ieder een hijscapaciteit van 800 ton. De kranen zijn ontwikkeld en gebouwd door Liebherr-Rostock.
Christian Hirte, parlementair staatssecretaris bij de Duitse minister van Verkeer, benadrukte tijdens de doop ook het belang van het schip voor de offshorewindsector. Volgens hem laat de PATRICIA zien hoe gerichte subsidies kunnen bijdragen aan de toepassing van moderne en emissiearmere aandrijftechnieken in de scheepvaart.
Daarnaast profiteert volgens Hirte de Duitse maritieme industrie van het project, onder meer doordat de twee zware kranen in Rostock zijn geproduceerd.
Hybride aandrijving geschikt voor methanol
De PATRICIA beschikt over een hybride dual-fuel-aandrijfsysteem dat geschikt is voor het gebruik van methanol. Het systeem is gecombineerd met batterijopslag en moet een efficiëntere en emissiearmere bedrijfsvoering mogelijk maken.
Ook beschikt het schip over een walstroomaansluiting. Daardoor kan het schip tijdens een verblijf in de haven zonder uitstoot van de eigen scheepsmotoren worden voorzien van elektriciteit.
De Duitse overheid droeg ongeveer 3,2 miljoen euro bij aan de installatie van het aandrijfsysteem.
53,6 miljoen euro voor 51 projecten
De subsidie is verstrekt via het Duitse programma voor de duurzame modernisering van kustschepen, NaMKü. Via dit programma ondersteunt het ministerie momenteel 51 projecten met in totaal 53,6 miljoen euro.
Volgens het ministerie hebben de gesubsidieerde projecten gezamenlijk het potentieel om jaarlijks ongeveer 100.000 ton CO₂ te besparen.
Met het programma wil Duitsland de modernisering van de scheepvaart en het gebruik van innovatieve technologie stimuleren en tegelijkertijd de concurrentiepositie van de Duitse maritieme sector versterken.
