ALZENAU – De Duitse wegtransportmarkt blijft ondanks een licht economisch herstel onder forse druk staan. De beschikbare laadruimte is beperkt, het tekort aan vrachtwagenchauffeurs wordt steeds duidelijker en energie- en personeelskosten blijven hoog. Tegelijkertijd is de benutting van de beschikbare transportcapaciteit groot. Dat blijkt uit het nieuwe marktrapport over het tweede kwartaal van 2026 van de Europese transport- en expediteursorganisatie ELVIS AG.
Volgens ELVIS zorgt een gematigde transportvraag momenteel voor een hoge bezettingsgraad, maar moet daaruit niet worden geconcludeerd dat sprake is van een sterke transportmarkt. De hoge benutting wordt volgens de organisatie vooral veroorzaakt doordat onvoldoende laadruimte beschikbaar is.
“We mogen een hoge bezettingsgraad niet verwarren met een sterke markt. Wat we momenteel vooral zien, is een beperkt aanbod aan beschikbare laadruimte”, zegt ELVIS-bestuurder Nikolja Grabowski.
10,5 procent meer tolkilometers
De gereden afstand van tolbetalende vrachtwagens in Duitsland nam in juni met 10,5 procent toe ten opzichte van mei. Vergeleken met juni vorig jaar lag de gereden afstand zelfs 8,1 procent hoger.
Ondanks die stijging bleef de capaciteitssituatie gedurende het hele tweede kwartaal gespannen.
Andere indicatoren geven een gemengd beeld. Het transportbarometer daalde ten opzichte van de voorgaande periode met 4,5 procent, terwijl de ELVIS-index voor deelladingen met 6,9 procent terugliep. Ten opzichte van een jaar eerder stond die laatste index 1,6 procent lager.
Chauffeurstekort steeds beter zichtbaar
Een belangrijke oorzaak van de beperkte capaciteit is volgens ELVIS het tekort aan vrachtwagenchauffeurs. Vooral tijdens de vakantieperiode wordt duidelijk hoe weinig personele reserves veel transportbedrijven nog hebben.
Hoewel de vraag tijdens de vakantieperiode doorgaans gedeeltelijk afneemt, zijn tegelijkertijd veel chauffeurs en voertuigen vanwege vakanties niet beschikbaar.
“De vakantieperiode laat heel duidelijk zien hoe weinig personele buffers veel bedrijven inmiddels hebben. Wanneer een deel van de vaste chauffeurs met vakantie is, wordt het al snel moeilijk om de beschikbare voertuigen überhaupt de weg op te krijgen”, aldus Grabowski.
Personeelskosten 3,7 procent hoger
Daar komt bij dat de kosten voor transportbedrijven hoog blijven. De personeelskosten lagen 3,7 procent hoger dan een jaar eerder en stegen daarmee sterker dan de algemene inflatie.
Ook materieel werd duurder. Volgens het uitgebreide marktrapport lagen de kosten voor vrachtwagens 3,7 procent boven het niveau van een jaar eerder. Trekkers werden 0,5 procent duurder en trailers 1 procent. De producentenprijsindex voor het goederenvervoer over de weg steeg op jaarbasis met 2,8 procent.
Diesel nog altijd 11,2 procent duurder
Bij diesel was in juni tijdelijk sprake van enige verlichting. De prijs lag 11,8 procent lager dan een maand eerder. Vergeleken met een jaar eerder was diesel echter nog altijd 11,2 procent duurder. Volgens ELVIS liepen de dieselprijzen daarna alweer op tot nieuwe hoogtepunten.
Vooral de sterke prijsschommelingen vormen volgens de organisatie een probleem voor transportbedrijven die actief zijn op de spotmarkt.
“Voor expediteurs is niet alleen het prijsniveau een uitdaging, maar vooral de snelheid waarmee de kosten veranderen. Dat maakt een betrouwbare calculatie steeds moeilijker”, zegt Grabowski.
Ook AdBlue valt in het marktrapport op. De kosten daarvan lagen ondanks een daling van 6,1 procent ten opzichte van de voorgaande periode nog 37,7 procent hoger dan een jaar eerder.
Economie groeit licht
De Duitse economie liet ondertussen een bescheiden groei zien. Het bruto binnenlands product steeg in het tweede kwartaal met 0,2 procent ten opzichte van het eerste kwartaal en met 0,9 procent op jaarbasis.
Van een breed gedragen herstel is volgens ELVIS echter nog geen sprake.
“Er is lichte groei, maar die komt nog niet in de volle breedte van de economie aan. Juist in de voor transport belangrijke industrieën ontbreken nog steeds de impulsen”, zegt Grabowski.
Zo daalde de productie van chemische producten in juni met 1,8 procent ten opzichte van mei. In de machinebouw bedroeg de daling zelfs 3,9 procent. ELVIS wijst er wel op dat bij deze cijfers rekening moet worden gehouden met het begin van de vakantieperiode.
Vertrouwen transportsector blijft onder druk
Ook de stemming binnen het Duitse goederenvervoer blijft volgens het rapport gespannen. De omzetverwachtingen namen met 3 procent af ten opzichte van de voorgaande maand. De prijsverwachtingen daalden met 11,5 procent, terwijl de verwachtingen rond de werkgelegenheid juist met 3,2 procent stegen.
ELVIS ziet het naderende najaarsseizoen daarom als een belangrijke periode. Transportbedrijven zouden hun personeels- en capaciteitsplanning nu al moeten controleren en voldoende capaciteit moeten vastleggen.
Vooral het aantrekken én behouden van chauffeurs is volgens de organisatie cruciaal. Veel bedrijven lopen daarbij nu al tegen hun grenzen aan en hebben steeds meer moeite om vacatures te vullen. In de huidige volatiele markt krijgt volgens ELVIS bovendien een eigen wagenpark met vast ingeplande chauffeurs meer betekenis.
“Wie nu zijn chauffeurs weet te behouden, capaciteit veiligstelt en tegelijkertijd de eigen rentabiliteit consequent in het oog houdt, creëert de noodzakelijke speelruimte om ook in een moeilijke marktomgeving succesvol te zijn”, concludeert Grabowski.
