BERLIJN – Door de lage waterstanden lopen de prijzen van benzine en diesel flink op in sommige delen van Duitsland. Dat komt vooral doordat brandstof in het land deels via rivieren wordt aangevoerd, vooral over de Rijn. Door het lage water kunnen binnenvaartschepen minder vracht meenemen of helemaal niet varen. Hierdoor moeten transporteurs uitwijken naar duurdere alternatieven zoals vrachtwagens.
De minister van Transport zegt dat de regering de sterke stijging van de brandstofprijzen nauwlettend volgt. Toch zegt minister Steffen Bilger tegenstander te zijn van een nieuwe brandstofkorting. In april besloot Duitsland al tot een tijdelijke brandstofkorting vanwege de Iranoorlog.
Volgens Bilger is een dergelijke korting “niet langer mogelijk en niet langer betaalbaar”. De coalitiepartijen zijn wel in gesprek over de problematiek. “We hebben nog geen bevoorradingscrisis. De toeleveringsketens functioneren, maar in sommige regio’s zijn de prijzen sterk gestegen”, zei Bilger.
Volgens energiedeskundige Hans van Cleef van het bureau EqoLibrium speelt dit probleem in Nederland aanzienlijk minder. Dat komt omdat ons land over eigen raffinaderijen beschikt en de Rotterdamse haven een belangrijke bron van binnenlandse brandstofproductie en -aanvoer is.
Toch is benzine in Nederland nog altijd duurder dan in Duitsland. “Dat komt omdat wij zo idioot veel accijns betalen. Daar komt ook nog eens btw overheen. Maar het verschil met Duitsland wordt wel kleiner”, stelt Van Cleef.
Volgens de ANWB kost een liter Euro95 in Duitsland momenteel gemiddeld 2,23 euro. In Nederland is dit 2,27 euro. België is met 1,83 euro per liter benzine aanzienlijk goedkoper.
