ZOETERMEER – Transport en Logistiek Nederland (TLN) roept transportondernemers op om hun facturen voor de vrachtwagenheffing zorgvuldig te controleren. De brancheorganisatie ontvangt meerdere signalen van leden dat niet altijd het juiste kilometertarief in rekening wordt gebracht. Vooral bij bakwagens zonder koppelinrichting zouden fouten voorkomen.
De vrachtwagenheffing is op 1 juli 2026 ingevoerd en geldt voor vrachtwagens in de voertuigcategorieën N2 en N3. Het kilometertarief wordt onder meer bepaald door de technische maximummassa van het voertuig of de combinatie, de CO2-emissieklasse en de Euronorm.
Transporteurs betalen de heffing via hun toldienstaanbieder. Dat kan hoofddienstaanbieder Nedlinq zijn, maar ook een EETS-aanbieder.
Verkeerde massa gebruikt voor tarief
TLN waarschuwde ondernemers eerder al om de geregistreerde voertuiggegevens voor de vrachtwagenheffing te controleren. Inmiddels krijgt de organisatie ook meldingen binnen dat op facturen daadwerkelijk verkeerde tarieven worden berekend.
Daarbij gaat het volgens TLN niet alleen om een verkeerde CO2-emissieklasse, maar ook om een onjuist vastgestelde technische maximummassa.
Dat laatste probleem doet zich volgens de brancheorganisatie vooral voor bij bakwagens zonder vangmuilkoppeling. Deze voertuigen hebben vaak een F1-waarde van minder dan 32 ton en geen F3-waarde.
Wanneer een bakwagen wel een koppelinrichting heeft, kan er een F3-waarde van meer dan 32 ton zijn. Bij een voertuig zonder koppelinrichting is volgens TLN echter alleen de F1-waarde van belang om het juiste tarief voor de vrachtwagenheffing vast te stellen.
Dienstaanbieders gaan toch uit van combinatiegewicht
Volgens TLN zijn sommige dienstaanbieders op basis van de CVO-gegevens toch uitgegaan van het maximaal toegestane combinatiegewicht, terwijl de betreffende vrachtwagens geen koppelinrichting en dus ook geen F3-waarde hebben.
Dat kan een aanzienlijk verschil in het kilometertarief veroorzaken. TLN geeft als voorbeeld een Euro 6-vrachtwagen in CO2-emissieklasse 1 zonder koppelinrichting. Voor zo’n voertuig zou een tarief van 18,2 eurocent per kilometer moeten gelden, terwijl in sommige gevallen 20,1 eurocent per kilometer wordt gefactureerd.
Bij jaarlijks 80.000 kilometer over wegen waarop de vrachtwagenheffing geldt, kan een transportondernemer daardoor volgens TLN ongeveer 1.500 euro te veel betalen.
Te veel betaald? Geld terugvragen
TLN adviseert transporteurs daarom de gegevens op hun facturen te vergelijken met het tarief dat voor het betreffende kenteken geldt. Via de tarieftool van RDW kan aan de hand van het kenteken worden gecontroleerd welk tarief van toepassing is.
Blijkt dat een transporteur ten onrechte een te hoog bedrag per kilometer betaalt, dan adviseert TLN dit zo snel mogelijk bij de betreffende toldienstaanbieder te melden en het te veel betaalde bedrag terug te vorderen.
