KLETTWITZ – De techniek voor emissievrije vrachtwagens is beschikbaar, maar de grootschalige uitrol hangt af van voldoende laadinfrastructuur, netcapaciteit en voorspelbaar overheidsbeleid. Dat was de belangrijkste conclusie tijdens de Zukunftstag Nutzfahrzeuge 2026, georganiseerd door de Duitse transportorganisatie BGL en keuringsorganisatie DEKRA op de DEKRA Lausitzring.
Aan de bijeenkomst namen vertegenwoordigers deel van de politiek, de transportsector, voertuigfabrikanten, de energiebranche en aanbieders van laadinfrastructuur. Zij bespraken welke voorwaarden nodig zijn om de overstap naar emissievrij wegtransport verder te versnellen.
Niet de techniek, maar de businesscase
Volgens de deelnemers vormt de voertuigtechniek niet langer de grootste belemmering. Fabrikanten van vrachtwagens, opleggers en technologie leveren steeds meer voertuigen die klaar zijn voor de markt.
De grootste uitdaging ligt volgens BGL in een sluitende businesscase voor alle partijen in de logistieke keten. Transportbedrijven kijken daarbij naar de totale gebruikskosten, geschikte inzetprofielen, voldoende laadmogelijkheden en concurrerende energieprijzen. Exploitanten van laadinfra hebben op hun beurt behoefte aan voldoende netcapaciteit, voorspelbare bezettingsgraden en stabiele regelgeving.
Tijdens de bijeenkomst werd bovendien benadrukt dat batterij-elektrische vrachtwagens in veel gevallen inmiddels goedkoper kunnen zijn in gebruik dan dieseltrucks, zeker wanneer transportbedrijven hun eigen elektriciteit opwekken met zonnepanelen en deze gebruiken voor het laden op het eigen depot.
Oproep om sneller uit te breiden
Volgens Dirk Engelhardt, bestuursvoorzitter van BGL, zijn transportbedrijven bereid te investeren in emissievrije voertuigen.
“Onze bedrijven zijn klaar om te investeren in de transitie naar nieuwe aandrijftechnieken. Maar daarvoor is meer nodig dan alleen een beschikbare vrachtwagen. Netaansluitingen, laadvermogen, energieprijzen, routeplanning en klantwensen moeten samen een economisch haalbaar totaalplaatje vormen.”
Duitse overheid investeert in laadnetwerk
Namens de Duitse regering maakte Claudia Elif Stutz, staatssecretaris van het Duitse ministerie van Verkeer, bekend dat de uitbreiding van de openbare laadinfrastructuur langs snelwegen in volle gang is.
Het doel is om in 2030 langs het kernnetwerk iedere 60 kilometer een snellaadlocatie beschikbaar te hebben. Op het volledige snelwegennet moet dat gemiddeld iedere 100 kilometer zijn.
Daarnaast stelt de Duitse overheid in de komende vier jaar in totaal 1 miljard euro beschikbaar voor de aanleg van laadinfrastructuur op de depots van transportbedrijven.
Praktijkdemonstraties
Tijdens het evenement konden de bijna 300 deelnemers kennismaken met de nieuwste batterij-elektrische vrachtwagens en innovaties op het gebied van batterijen, laadsystemen, energievoorziening en transportoplossingen.
Ook werden demonstraties gehouden op het testcircuit van de DEKRA Lausitzring en kregen bezoekers een kijkje in het batterijtestcentrum van DEKRA, waar batterijsystemen onder extreme omstandigheden worden getest op veiligheid, prestaties en levensduur.
Volgens DEKRA is de technologische ontwikkeling inmiddels ver gevorderd, maar zijn onafhankelijke testen, betrouwbare laadoplossingen en uniforme standaarden essentieel om emissievrije vrachtwagens op grote schaal succesvol in te zetten binnen het Europese wegtransport.
