PARIJS – Franse transportbedrijven, logistieke ondernemingen, lokale overheden en brancheorganisaties slaan alarm over een voorgenomen wijziging van de Franse overheid die de kosten van biomethaan als transportbrandstof fors kan verhogen. Volgens de betrokken partijen komt daarmee ongeveer 5 miljard euro aan investeringen in de verduurzaming van het wegvervoer onder druk te staan.
In een gezamenlijke verklaring uiten de organisaties hun zorgen over een plan van de Franse regering om de regels rond de zogenoemde garanties van oorsprong voor biomethaan aan te passen. Het voorstel zou ertoe leiden dat de staat voortaan tot 90 procent van de waarde van deze certificaten ontvangt, waar dat nu niet het geval is.
Volgens de sector zou deze maatregel de economische basis onder duizenden verduurzamingsprojecten aantasten en de kostprijs van BioGNG (biomethaan als voertuigbrandstof) met 10 tot 15 euro per MWh verhogen, afhankelijk van de contractvoorwaarden.
‘Spelregels veranderen tijdens de wedstrijd’
De organisaties wijzen erop dat transportbedrijven, verladers, gemeenten en openbaarvervoerbedrijven de afgelopen tien jaar juist hebben geïnvesteerd op basis van het bestaande overheidsbeleid. Inmiddels rijden in Frankrijk tienduizenden voertuigen op BioGNG en zijn honderden tankstations gerealiseerd. Samen vertegenwoordigen deze investeringen een waarde van ongeveer 5 miljard euro.
Volgens de ondertekenaars is het onacceptabel om de spelregels nu halverwege te veranderen, zonder voorafgaand overleg met de sector en met terugwerkende kracht.
“Bedrijven hebben behoefte aan stabiliteit en voorspelbaarheid. Investeren wordt onmogelijk wanneer de overheid onverwacht de voorwaarden wijzigt waarop eerdere investeringen zijn gebaseerd,” stellen de organisaties.
Hogere brandstofprijs dreigt
De kritiek komt op een moment waarop de Franse regering werkt aan de invoering van het IRICC-systeem (Incitation à la Réduction de l’Intensité Carbone des Carburants), dat vanaf 1 januari 2027 de stimulering van hernieuwbare transportbrandstoffen moet hervormen.
Volgens de sector ontstaat hierdoor een ongewenste tussenfase waarin de prijs van BioGNG direct stijgt, terwijl een nieuw ondersteuningsmechanisme nog niet operationeel is.
De organisaties verwachten dat energieleveranciers de hogere kosten zullen doorberekenen aan vervoerders, busmaatschappijen, logistieke bedrijven en overheden. Zij vrezen dat veel gebruikers deze prijsstijging niet kunnen opvangen en daardoor noodgedwongen terugvallen op fossiel aardgas.
Gevaar voor energietransitie
Volgens de sector staat de voorgenomen maatregel haaks op de Franse klimaat- en energieambities. BioGNG wordt omschreven als een lokaal geproduceerde, hernieuwbare en direct beschikbare brandstof die juist helpt om de afhankelijkheid van geïmporteerde fossiele brandstoffen te verminderen.
In 2025 bestond volgens de branche al meer dan 50 procent van het als voertuigbrandstof gebruikte aardgas uit biomethaan. De sector streeft ernaar om dit aandeel uiterlijk in 2033 volledig naar 100 procent te brengen.
De ondertekenende organisaties roepen de Franse regering daarom op af te zien van de voorgestelde hervorming, of deze in ieder geval uit te stellen totdat het IRICC-systeem en de nieuwe contractmodellen tussen biomethaanproducenten en BioGNG-leveranciers volledig zijn ingevoerd.
Volgens de sector is het versnellen van de afbouw van fossiele brandstoffen belangrijker dan het duurder maken van een van de weinige grootschalig beschikbare duurzame alternatieven voor het wegvervoer.
