Nu de Smart Tacho 2.2 al een tijdje verplicht is en fabrikant VDO stopt met zijn vertrouwde digitale oefentool, is er een volwaardig Nederlands alternatief: de interactieve VYS Tacho simulator van VYS Scheduling BV, met rijtijden-kennisbank en demovideo’s. Bruikbaar tijdens een Code 95-cursus, maar net zo goed voor de individuele chauffeur en voor transportbedrijven die hun mensen beter willen begeleiden.
Jarenlang konden vrachtwagenrijscholen en Code 95-opleiders rekenen op de virtuele tachograafomgeving van Continental VDO. Ideaal om klassikaal te oefenen tijdens de verplichte cursus U23-1 (tachografen en boordcomputers), waarin chauffeurs leren omgaan met de tachograaf. Na 2020 stopte VDO echter met de doorontwikkeling van die tool, en volgens jaar stopt ook de uitgifte van licenties. En dat precies op het moment dat de bediening ingrijpend verandert.
Sinds 2021 is namelijk de Smart Tachograaf 2 (versie 1) verplicht, en sinds 2023 versie 2, in alle nieuw afgeleverde en internationaal opererende voertuigen vanaf 3,5 ton. Vanaf 1 juli van dit jaar geldt die verplichting ook voor grensoverschrijdende bestelwagens van 2,5 tot 3,5 ton. De bediening van deze nieuwe generatie wijkt flink af van de laatste versie die VDO ontwikkelde. Wie nog met verouderd lesmateriaal werkt, leidt chauffeurs dus op voor een apparaat dat ze in de cabine zo niet meer aantreffen.
Samen met ervaren Code 95-trainers gebouwd
Om dat gat te vullen is, in samenwerking met ervaren Code 95-trainers, een eigen tacho-simulator ontwikkeld. Die bootst niet alleen de VDO tachograaf na, maar bevat meteen ook de Stoneridge SE5000. Samen dekken die twee zo’n 99 procent van alle tachografen die in Nederland en daarbuiten in gebruik zijn.
De simulator draait in de browser, zodat een instructeur alles via de beamer klassikaal kan uitleggen, net zoals men van VDO gewend was. Daarnaast is er een app voor iPhone en Android. Cursisten kunnen daarmee thuis alvast voorwerk doen, en houden na afloop van de cursus een naslagwerk in hun broekzak voor het moment dat ze even niet meer weten hoe iets ook alweer werkte. De smartphone app klassikaal gebruiken tijdens de cursus is ook een mogelijkheid.
Fouten maken mag, boetes worden zichtbaar
De apps zijn volledig interactief. Naast de compleet en realistisch nagebouwde bediening laten ze ook zien wat een fout kost. Vergeet de chauffeur de manuele invoer, voert hij de landcode niet in, rijdt hij te hard of zonder kaart? Dan verschijnt direct het bijbehorende boetebedrag. Dat maakt het een veilige, maar zeer duidelijke en visuele manier om met de tachograaf te leren omgaan.
Dat is geen overbodige luxe. De boetes voor dit soort overtredingen lopen al snel in de duizenden euro’s, en treffen zowel de chauffeur als de werkgever. Niet voor niets is dit de populairste cursus binnen Code 95.
Kennisbank in begrijpelijke taal
Tot slot is aan de apps een complete kennisbank toegevoegd, in elf talen. Daarin wordt op taalniveau B1, dus in begrijpelijke taal, uitgelegd wat de wet- en regelgeving rond rij- en rusttijden precies inhoudt. Voor Code 95-opleiders is dat een waardevolle aanvulling om een vollediger cursus te geven. Cursisten verlaten het klaslokaal beter geïnformeerd, en hebben via de app altijd iets om op terug te vallen.
Voor drie doelgroepen
De combinatie van simulator, kennisbank en demovideo’s is bewust breed inzetbaar:
- Voor Code 95-opleiders als klassikaal lesmiddel tijdens de cursus Digitale tachograaf en boordcomputers vanuit elke browser en met of zonder combinatiegebruik van de smartphone app
- Voor individuele chauffeurs die de tachograaf simpelweg beter willen begrijpen.
- Voor transportbedrijven die hun chauffeurs beter willen begeleiden bij het dagelijks gebruik van de tachograaf.
Zo leren chauffeurs in een veilige omgeving precies wat er in de cabine van hen wordt verwacht, voordat een vergissing een dure boete wordt.
Meer informatie en de demovideo’s zijn te vinden op www.vystacho.nl. De Smart Tacho 2 simulator app is beschikbaar in de App Store en Google Play. De app kan door chauffeurs zelf ook voor een korte periode aangekocht worden.
Dit was een gesponsord artikel. De redactie is niet verantwoordelijk voor de inhoud. Bent u ook geïnteresseerd in de mogelijkheden om een gesponsord artikel te plaatsen? Neemt u vrijblijvend contact op
