BRUSSEL – De internationale wegvervoersorganisatie IRU verwelkomt de nieuwe onderhandelingspositie van de Raad van de Europese Unie over de versterking van de Europese energie-infrastructuur. Volgens de organisatie zijn robuustere elektriciteitsnetten essentieel om de elektrificatie en verduurzaming van het wegtransport mogelijk te maken.
De Raad heeft overeenstemming bereikt over een herziening van de regelgeving voor de trans-Europese energie-infrastructuur (TEN-E) en de vergunningsprocedures voor energieprojecten. De voorstellen zijn gericht op betere infrastructuurplanning, snellere vergunningsprocedures en een grotere weerbaarheid van de elektriciteitsnetten.
Voldoende netcapaciteit cruciaal
Voor de transportsector is vooral de beschikbaarheid van voldoende netcapaciteit van groot belang. Volgens IRU is een goed functionerend elektriciteitsnet een onmisbare voorwaarde voor de overgang naar emissievrije mobiliteit.
“De overeenkomst van de Raad is een positief signaal. Betere planning, snellere goedkeuringen en sterkere elektriciteitsnetten zijn essentieel om de elektrificatie van transport te ondersteunen”, zegt Raluca Marian, EU-directeur belangenbehartiging bij IRU.
Tegelijkertijd benadrukt zij dat de belangrijkste vraag voor transportbedrijven blijft of zij tijdig toegang krijgen tot voldoende netcapaciteit en betaalbare elektriciteit om wagenparken op grote schaal te kunnen elektrificeren.
Betere Europese afstemming nodig
IRU ziet vooral meerwaarde in de voorgestelde Europese coördinatie van infrastructuurplanning. De Europese Commissie wil hiervoor een centraal scenario ontwikkelen waarmee toekomstige tekorten in de energie-infrastructuur vroegtijdig kunnen worden vastgesteld.
Volgens IRU is een sterkere Europese afstemming noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de uitbreiding van de elektriciteitsnetten gelijke tred houdt met de groeiende vraag naar laadinfrastructuur in het internationale wegtransport.
De organisatie wijst erop dat dit vergelijkbaar is met andere Europese infrastructuurkaders, zoals de Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR).
Investeringen in grensoverschrijdende netten
Positief noemt IRU ook de mogelijkheid voor lidstaten om inkomsten uit netwerkcongestie opnieuw te investeren in grensoverschrijdende netverzwaringen. Hierdoor kunnen strategische investeringen worden versneld op locaties waar extra capaciteit het hardst nodig is.
Daarnaast moeten vereenvoudigde procedures en digitale vergunningsloketten de uitrol van laadinfrastructuur verder versnellen.
Grote uitdaging voor logistieke sector
Volgens IRU blijft het van cruciaal belang dat transportbedrijven op tijd kunnen beschikken over voldoende netcapaciteit, betrouwbare stroomvoorziening en betaalbare elektriciteit op depots, logistieke centra, terminals en langs belangrijke goederenvervoercorridors.
Na het akkoord van de Raad zullen de onderhandelingen met het Europees Parlement van start gaan zodra het Parlement zijn standpunt heeft vastgesteld. Het doel is om in 2026 tot definitieve Europese wetgeving te komen.
IRU zegt gedurende het verdere wetgevingsproces nauw te willen samenwerken met Europese beleidsmakers om ervoor te zorgen dat de uiteindelijke regelgeving aansluit bij de operationele praktijk en infrastructuurbehoeften van de wegtransportsector.
