ZOETERMEER – Transportondernemers doen er verstandig aan om vóór 1 juli de CO2-emissieklasse van hun voertuigen in het RDW-kentekenregister te controleren. Een onjuiste registratie kan namelijk leiden tot duizenden euro’s aan extra kosten per jaar zodra de vrachtwagenheffing van kracht wordt. Daarvoor waarschuwt TLN.
Per 1 juli start in Nederland de vrachtwagenheffing. De hoogte van het tarief wordt bepaald aan de hand van het gewicht van het voertuig en de CO2-emissieklasse. Hoe hoger de emissieklasse, hoe lager het verschuldigde tarief.
Vijf emissieklassen
Vrachtwagens worden voor de CO2-uitstoot ingedeeld in vijf klassen. Klasse 1 is de minst gunstige categorie, terwijl voertuigen in klasse 5 – volledig emissievrije voertuigen – het laagste tarief betalen. Hybride voertuigen vallen onder klasse 4.
Sinds eind december 2024 vermeldt de RDW de CO2-emissieklasse in het kentekenregister via de RDW Kentekencheck. De indeling wordt vastgesteld op basis van onder meer de datum van eerste registratie (DET), de specifieke CO2-uitstoot (VECTO-score), de voertuiggroep en de voertuigsubgroep, zoals dag- of slaapcabine. De benodigde gegevens zijn afkomstig uit het Certificaat van Overeenstemming (CVO) of het Client Information File (CIF).
De emissieklasse is terug te vinden in het kentekenregister onder Motor & Milieu/Uitstoot/code V.7.
Duizenden voertuigen onjuist geregistreerd
In de eerste helft van 2025 bleek dat duizenden vrachtauto’s ten onrechte in een te lage CO2-emissieklasse waren geplaatst. Vaak ontbraken gegevens over de voertuigsubgroep of de CO2-uitstoot, waardoor de RDW deze voertuigen automatisch in klasse 1 indeelde.
Na een gezamenlijke actie van TLN en de RAI Vereniging zijn de meeste registraties inmiddels gecorrigeerd. Toch adviseert TLN vervoerders om de gegevens van hun voertuigen nog altijd zelf te controleren.
Volgens de brancheorganisatie kan een onjuiste indeling leiden tot duizenden euro’s aan onnodige kosten op jaarbasis.
Let op bij melding ‘niet geregistreerd’
De vastgestelde CO2-emissieklasse blijft zes jaar geldig vanaf de datum van eerste registratie. Daarna wordt de klasse opnieuw bepaald. Voor voertuigen met een fossiele aandrijving betekent dit in de praktijk vaak een terugval naar de laagste emissieklasse.
Voor sommige voertuigcategorieën wordt in het kentekenregister de melding ‘niet geregistreerd’ weergegeven. Dat geldt onder meer voor terreinvoertuigen (N2G en N3G) en diverse werkvoertuigen, zoals vrachtwagens met een autolaadkraan, haakarmsysteem, betonpomp of kipper. Omdat voor deze voertuigen geen specifieke VECTO-score beschikbaar is, worden zij voor de vrachtwagenheffing automatisch ingedeeld in CO2-emissieklasse 1.
Probleem met elektrische werkvoertuigen
Recent kwam aan het licht dat ook elektrische vrachtwagens die zijn omgebouwd tot werkvoertuig in het kentekenregister de vermelding ‘niet geregistreerd’ krijgen. Daardoor zouden deze emissievrije voertuigen ten onrechte in klasse 1 terechtkomen, terwijl zij feitelijk in klasse 5 thuishoren.
TLN heeft dit probleem aangekaart bij de RDW. Uit onderzoek blijkt dat het om ruim 400 voertuigen gaat. De RDW heeft inmiddels toegezegd de registraties vóór de invoering van de vrachtwagenheffing op 1 juli aan te passen.
Controle aanbevolen
TLN roept transportondernemers daarom op om nog vóór de invoering van de vrachtwagenheffing de CO2-emissieklasse van hun voertuigen in het RDW-kentekenregister te controleren om onnodige kosten te voorkomen.
